www.wikidata.id-id.nina.az

AGV Automotrice à grande vitesse atau biasa disingkat menjadi adalah salah satu jenis kereta kecepatan tinggi yang mengg

AGV

Automotrice à grande vitesse atau biasa disingkat menjadi AGV, adalah salah satu jenis kereta kecepatan tinggi yang menggunakan motor traksi pada posisi ujung dan tengah dari kereta. Awalnya, AGV digunakan di kota-kota besar di Spanyol. Jenis AGV yang pertama kali digunakan diberi nama TGV 400 dan diperkenalkan di Barcelona. Perhubungan pertamanya dilakukan antara Madrid dan Barcelona. AGV dapat menampung penumpang 20% lebih banyak dibandingkan dengan Train à Grande Vitesse pada ukuran yang sama. Sejak tahun 2005, AGV menerapkan motor traksi dengan teknologi motor sinkron magnet permanen. Teknologi ini membuat ukuran AGV menjadi lebih kecil. Pemakaian motor traksi dengan teknologi motor sinkron magnet permanen membuat AGV mempunyai efisiensi kerja yang tinggi dan perbandingan daya atau berat yang besar. Jumlah penumpang yang dapat diangkut berada pada rentang 300 hingga 700 penumpang. Jumlah penumpang yang sanggup diangkut ditentukan oleh jumlah unit kereta. Nomor seri didasarkan pada angka yang merupakan jumlah unit kereta yaitu 7, 8, 10, 11 dan 14. AGV dapat bekerja dengan kecepatan maksimum mencapai 360 km/jam. Jumlah tempat duduk di dalam AGV lebih banyak dibandingkan kereta lainnya. Selain itu, pemakaian energi juga sangat hemat dan disertai dengan biaya pemeliharaan yang murah. AGV juga dapat bekerja pada beberapa sistem tegangan listrik yang berbeda.

AGV
AGV Pégase pado acaro Innotrans 2008
PembuatAlstom
Data teknis
Bodi keretaaluminium dangan karbon komposit
Panjang rangkaian132 m (433 ft 7⁄8 in) (7 oto)
Panjang keretatongah: 173 m (567 ft 7 in)
oto balakang panjang 171 m (561 ft 0 in)
oto balakang rato-rato: 171 m (561 ft 0 in)
Lebar2.985 meter (9.793 ft)
Tinggi lantai1,155 milimeter (0,0455 in)
Kecepatan maksimum360 km/h pado 25 kV 50 Hz AC
320 km/h pado 15 kV 16 2/3 Hz
250 km/h pado 3 kV DC
200 km/h pado 1.5 kV DC
Berat272 t (7 oto)
Daya mesin6.080 MW
Sistem listrik25 kV 50 Hz
15 kV AC
1,500 V DC
3,000 V DC
Metode pengambilan arusPantograf
Klasifikasi UICBo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'
Bogie3 m jarak sumbu roda
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Alstom AGV dalam pameran InnoTrans tahun 2008.

Catatan Sunting

  1. Kareta api NTV yang dipesan tahun 2008 punya balok baja konvensional.
  2. Spesifikasi mengacu pada unit 7 cars, prototipe Pégase asli, dengan 50% dari gandar bermotor. Di mana sumber konflik nilai yang lebih baru diambil.

Referensi Sunting

  1. Murray Hughes (31 Agustus 2007), www.railwaygazette.com, DVV Media Group, diarsipkan dari Bandingan pada 19 Mei 2016.
  2. (PDF), www.unife.org, Alstom, 2008.
  3. Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. hlm. 24–25. ISBN 978-602-7861-65-7. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Automotrice a grande vitesse atau biasa disingkat menjadi AGV adalah salah satu jenis kereta kecepatan tinggi yang menggunakan motor traksi pada posisi ujung dan tengah dari kereta Awalnya AGV digunakan di kota kota besar di Spanyol Jenis AGV yang pertama kali digunakan diberi nama TGV 400 dan diperkenalkan di Barcelona Perhubungan pertamanya dilakukan antara Madrid dan Barcelona AGV dapat menampung penumpang 20 lebih banyak dibandingkan dengan Train a Grande Vitesse pada ukuran yang sama Sejak tahun 2005 AGV menerapkan motor traksi dengan teknologi motor sinkron magnet permanen Teknologi ini membuat ukuran AGV menjadi lebih kecil Pemakaian motor traksi dengan teknologi motor sinkron magnet permanen membuat AGV mempunyai efisiensi kerja yang tinggi dan perbandingan daya atau berat yang besar Jumlah penumpang yang dapat diangkut berada pada rentang 300 hingga 700 penumpang Jumlah penumpang yang sanggup diangkut ditentukan oleh jumlah unit kereta Nomor seri didasarkan pada angka yang merupakan jumlah unit kereta yaitu 7 8 10 11 dan 14 AGV dapat bekerja dengan kecepatan maksimum mencapai 360 km jam Jumlah tempat duduk di dalam AGV lebih banyak dibandingkan kereta lainnya Selain itu pemakaian energi juga sangat hemat dan disertai dengan biaya pemeliharaan yang murah AGV juga dapat bekerja pada beberapa sistem tegangan listrik yang berbeda 3 AGVAGV Pegase pado acaro Innotrans 2008PembuatAlstomData teknisBodi keretaaluminium dangan karbon komposit 1 n 1 Panjang rangkaian132 m 433 ft 7 8 in 7 oto n 2 Panjang keretatongah 173 m 567 ft 7 in oto balakang panjang 171 m 561 ft 0 in oto balakang rato rato 171 m 561 ft 0 in 2 Lebar2 985 meter 9 793 ft Tinggi lantai1 155 milimeter 0 0455 in Kecepatan maksimum360 km h pado 25 kV 50 Hz AC320 km h pado 15 kV 16 2 3 Hz250 km h pado 3 kV DC200 km h pado 1 5 kV DCBerat272 t 7 oto Daya mesin6 080 MWSistem listrik25 kV 50 Hz15 kV AC1 500 V DC3 000 V DCMetode pengambilan arusPantografKlasifikasi UICBo 2 2 Bo Bo 2 2 Bo Bogie3 m jarak sumbu rodaLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in sepur standarAlstom AGV dalam pameran InnoTrans tahun 2008 Catatan Sunting Kareta api NTV yang dipesan tahun 2008 punya balok baja konvensional Spesifikasi mengacu pada unit 7 cars prototipe Pegase asli dengan 50 dari gandar bermotor Di mana sumber konflik nilai yang lebih baru diambil Referensi Sunting Murray Hughes 31 Agustus 2007 AGV menyesuaikan kapasitas dan kinerja dengan pasar www railwaygazette com DVV Media Group diarsipkan dari Bandingan pada 19 Mei 2016 The AGV a cutting edge technology integrator Innotrans 2008 PDF www unife org Alstom 2008 Haroen Yanuarsyah 2017 Sistem Transportasi Elektrik Bandung ITB Press hlm 24 25 ISBN 978 602 7861 65 7 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title AGV amp oldid 21373932