www.wikidata.id-id.nina.az

Insiden Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 dengan Air Kazakhstan Penerbangan 1907 Saudi Arabian Airlines Penerbangan

Insiden Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 dengan Air Kazakhstan Penerbangan 1907

Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 merupakan sebuah pesawat Boeing 747-168B yang menerbangi rute Delhi, India menuju Dhahran, Arab Saudi pada 12 November 1996. Pesawat ini mengalami kecelakaan terburuk dalam dunia penerbangan karena bertabrakan udara dengan Kazakhstan Airlines Penerbangan 1907 yang pada saat yang sama menerbangi rute Shymkent, Kazakhstan menuju Delhi, India.

Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763
Kazakhstan Airlines Penerbangan 1907
Ringkasan insiden
Tanggal12 November 1996 (1996-11-12)
RingkasanTabrakan udara disebabkan kesalahan pilot pada pesawat Kazakhstan Airlines
LokasiCharkhi Dadri, Haryana, India
Total tewas349
Total selamat0
Pesawat pertama


Pesawat Saudi Arabian Airlines Boeing 747-100B yang terlibat pada kecelakaan.
JenisBoeing 747-100B
OperatorSaudi Arabian Airlines
RegistrasiHZ-AIH
AsalBandara Internasional Indira Gandhi
Delhi, India
TujuanBandara Internasional Dhahran
Penumpang289
Awak23
Tewas312 (semua)
Selamat0
Pesawat kedua


UN-76435, armada Kazakhstan Airlines yang terlibat pada kecelakaan. (1994)
JenisIlyushin Il-76
OperatorKazakhstan Airlines
RegistrasiUN-76435
AsalBandara Internasional Shymkent
TujuanBandara Internasional Indira Gandhi
Penumpang27
Awak10
Tewas37 [semua]
Selamat0

Dalam penerbangan Saudi 763, pilot pesawat bernama Khalid AlShubaily. Kopilot pesawat yang bernama Nazir Khan melakukan komunikasi radio dengan salah satu petugas kendali di Delhi, bernama VK Dutta. Dan ahli mesin (enginner) pesawat Saudi 763 bernama Evris. Sedangkan pada penerbangan Kazakh 1907, pilot bernama Gennadi Cherepanov, dan operator radio pesawat Kazakh 1907 bernama Egor Repp.

Kecelakaan tersebut menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 316 penumpang dan 33 awak. Totalnya adalah 349 orang. Egor Repp melakukan kesalahan dalam mengukur ketinggian. Kazakh 1907 seharusnya ada di level ketinggian 150 dan Saudi 763 ada di level ketinggian 140. Saat Repp menyadari bahwa pesawatnya terbang terlalu rendah, dia berkata pada Kapten Gennadi Cherepanov. "Jaga ketinggian 150. Jangan turun!" katanya. "Berapa ketinggian yang diperintahkan?" tanya Kapten Cherepanov begitu dia bereaksi dan bingung. Kemudian, Kapten Cherepanov memerintahkan kepada co-pilot untuk menambah kecepatan.

Kazakh 1907 langsung memacu dirinya untuk terbang menuju Saudi 763. Kemudian, Repp berkata, "Naik ke 150, karena di 140 ada ... yang itu!" Egor Repp berkata "Yang itu!" saat pesawat Saudi terbang di atasnya, dan muncul di pandangan kru Kazakh 1907. Sayap kiri pesawat Saudi 763 dirobek ekor pesawat Kazakh 1907, dan stabilizer horizontal kirinya juga. 5,5 meter bagian itu terkoyak, dan tanpa itu, kru Saudi 763 tidak bisa mengendalikan pesawat. Pilot pesawat kargo Angkatan Udara AS, Kapten Timothy J. Place adalah saksi mata kecelakaan itu. "Awan memerah, seakan-akan bisa dirasakan panasnya," katanya ketika diwawancara oleh 'Air Crash Investigation'.

Hari awal penyelidikan, kotak hitam (black box) pesawat Saudi 763 dan Kazakh 1907 ditemukan. Penyelidik membuat perkiraan penyebab kecelakaan: VK Dutta (petugas menara kendali Suar/ATC) berbuat kesalahan, kesalahan salah satu kru pesawat, atau kegagalan instrumen salah satu pesawat. Sebelum mengetahui penyebab kecelakaan, mereka harus melihat data-data yang ada pada FDR dan CVR kedua pesawat.

Sementara itu, kotak hitam pesawat Saudi dianalisis di Inggris. Kru pesawat Saudi terbang secara teratur pada ketinggian yang ditentukan Dutta, yaitu level 140 (4.300 m). Akan tetapi, kru pesawat Kazakh tidak terbang teratur. Dutta ingin pesawat yang berangkat dari Bandara Indira Gandhi ada di bawah pesawat yang mendatangi Bandara Indira Gandhi. Namun, pesawat Kazakh 1907 berada di level terbang 4.299 m, 300 m lebih rendah dari ketinggian yang ditentukan, dan 3 meter lebih rendah dari pesawat Saudi 763.

Para penyidik menyalahkan tata letak kokpit pesawat Ilyushin Il-76. Pengukur ketinggian terpasang di depan tempat duduk pilot. Namun, tidak ada pengukur ketinggian di depan tempat duduk operator radio Egor Repp. "Mungkin saja, pilotnya terlalu memanfaatkan operator radionya mengenai informasi apapun yang diberitahukan oleh petugas darat." kata Kapten Ashok Verma.

Dan mungkinkah penggunaan bahasa yang terbatas menyebabkan kecelakaan mematikan ini? "Kru pesawat Kazakh berasal dari Uni Soviet. Mereka lulus dalam penggunaan Bahasa Inggris, tetapi tidak cakap dalam penggunaan bahasa Inggris dalam kehidupan sehari-hari." ujar Kapten Ashok Verma mengenai pertanyaan ini.

Yang lain lagi adalah terbatasnya koridor yang ada di Bandara Indira Gandhi. Wilayah yang ditangani oleh Dutta sebagian besar merupakan pesawat militer. Bahkan, di bandara sesibuk ini, hanya ada satu koridor utama untuk pesawat komersial. Dan pada akhirnya, koridor untuk pesawat komersial ditambah. Tidak ada lagi kecelakaan maut di bandara itu lagi.

Lihat pula sunting

Pranala luar sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 merupakan sebuah pesawat Boeing 747 168B yang menerbangi rute Delhi India menuju Dhahran Arab Saudi pada 12 November 1996 Pesawat ini mengalami kecelakaan terburuk dalam dunia penerbangan karena bertabrakan udara dengan Kazakhstan Airlines Penerbangan 1907 yang pada saat yang sama menerbangi rute Shymkent Kazakhstan menuju Delhi India Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 Kazakhstan Airlines Penerbangan 1907Ringkasan insidenTanggal12 November 1996 1996 11 12 RingkasanTabrakan udara disebabkan kesalahan pilot pada pesawat Kazakhstan AirlinesLokasiCharkhi Dadri Haryana IndiaTotal tewas349Total selamat0Pesawat pertamaPesawat Saudi Arabian Airlines Boeing 747 100B yang terlibat pada kecelakaan JenisBoeing 747 100BOperatorSaudi Arabian AirlinesRegistrasiHZ AIHAsalBandara Internasional Indira GandhiDelhi IndiaTujuanBandara Internasional DhahranPenumpang289Awak23Tewas312 semua Selamat0Pesawat keduaUN 76435 armada Kazakhstan Airlines yang terlibat pada kecelakaan 1994 JenisIlyushin Il 76OperatorKazakhstan AirlinesRegistrasiUN 76435AsalBandara Internasional ShymkentTujuanBandara Internasional Indira GandhiPenumpang27Awak10Tewas37 semua Selamat0Dalam penerbangan Saudi 763 pilot pesawat bernama Khalid AlShubaily Kopilot pesawat yang bernama Nazir Khan melakukan komunikasi radio dengan salah satu petugas kendali di Delhi bernama VK Dutta Dan ahli mesin enginner pesawat Saudi 763 bernama Evris Sedangkan pada penerbangan Kazakh 1907 pilot bernama Gennadi Cherepanov dan operator radio pesawat Kazakh 1907 bernama Egor Repp Kecelakaan tersebut menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 316 penumpang dan 33 awak Totalnya adalah 349 orang Egor Repp melakukan kesalahan dalam mengukur ketinggian Kazakh 1907 seharusnya ada di level ketinggian 150 dan Saudi 763 ada di level ketinggian 140 Saat Repp menyadari bahwa pesawatnya terbang terlalu rendah dia berkata pada Kapten Gennadi Cherepanov Jaga ketinggian 150 Jangan turun katanya Berapa ketinggian yang diperintahkan tanya Kapten Cherepanov begitu dia bereaksi dan bingung Kemudian Kapten Cherepanov memerintahkan kepada co pilot untuk menambah kecepatan Kazakh 1907 langsung memacu dirinya untuk terbang menuju Saudi 763 Kemudian Repp berkata Naik ke 150 karena di 140 ada yang itu Egor Repp berkata Yang itu saat pesawat Saudi terbang di atasnya dan muncul di pandangan kru Kazakh 1907 Sayap kiri pesawat Saudi 763 dirobek ekor pesawat Kazakh 1907 dan stabilizer horizontal kirinya juga 5 5 meter bagian itu terkoyak dan tanpa itu kru Saudi 763 tidak bisa mengendalikan pesawat Pilot pesawat kargo Angkatan Udara AS Kapten Timothy J Place adalah saksi mata kecelakaan itu Awan memerah seakan akan bisa dirasakan panasnya katanya ketika diwawancara oleh Air Crash Investigation Hari awal penyelidikan kotak hitam black box pesawat Saudi 763 dan Kazakh 1907 ditemukan Penyelidik membuat perkiraan penyebab kecelakaan VK Dutta petugas menara kendali Suar ATC berbuat kesalahan kesalahan salah satu kru pesawat atau kegagalan instrumen salah satu pesawat Sebelum mengetahui penyebab kecelakaan mereka harus melihat data data yang ada pada FDR dan CVR kedua pesawat Sementara itu kotak hitam pesawat Saudi dianalisis di Inggris Kru pesawat Saudi terbang secara teratur pada ketinggian yang ditentukan Dutta yaitu level 140 4 300 m Akan tetapi kru pesawat Kazakh tidak terbang teratur Dutta ingin pesawat yang berangkat dari Bandara Indira Gandhi ada di bawah pesawat yang mendatangi Bandara Indira Gandhi Namun pesawat Kazakh 1907 berada di level terbang 4 299 m 300 m lebih rendah dari ketinggian yang ditentukan dan 3 meter lebih rendah dari pesawat Saudi 763 Para penyidik menyalahkan tata letak kokpit pesawat Ilyushin Il 76 Pengukur ketinggian terpasang di depan tempat duduk pilot Namun tidak ada pengukur ketinggian di depan tempat duduk operator radio Egor Repp Mungkin saja pilotnya terlalu memanfaatkan operator radionya mengenai informasi apapun yang diberitahukan oleh petugas darat kata Kapten Ashok Verma Dan mungkinkah penggunaan bahasa yang terbatas menyebabkan kecelakaan mematikan ini Kru pesawat Kazakh berasal dari Uni Soviet Mereka lulus dalam penggunaan Bahasa Inggris tetapi tidak cakap dalam penggunaan bahasa Inggris dalam kehidupan sehari hari ujar Kapten Ashok Verma mengenai pertanyaan ini Yang lain lagi adalah terbatasnya koridor yang ada di Bandara Indira Gandhi Wilayah yang ditangani oleh Dutta sebagian besar merupakan pesawat militer Bahkan di bandara sesibuk ini hanya ada satu koridor utama untuk pesawat komersial Dan pada akhirnya koridor untuk pesawat komersial ditambah Tidak ada lagi kecelakaan maut di bandara itu lagi Lihat pula suntingDaftar kecelakaan pesawat penumpangPranala luar suntingSaudia Flight 763 report from the Aviation Safety Network Air Kazakhstan Flight 1907 report from the Aviation Safety Network Diarsipkan 2010 06 21 di Wayback Machine 10th anniversary article on the collision Diarsipkan 2008 10 30 di Wayback Machine Flight Safety Australia Nov Dec 2006 issue PDF 268 KB Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Insiden Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763 dengan Air Kazakhstan Penerbangan 1907 amp oldid 22586118