www.wikidata.id-id.nina.az

Lokomotif C28 adalah salah satu lokomotif uap jalur utama di Indonesia Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya diguna

Lokomotif C28


Lokomotif C28 adalah salah satu lokomotif uap jalur utama di Indonesia. Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya digunakan untuk melayani kereta-kereta cepat kelas ekspress dengan kecepatan mencapai 95 km/h. Bahkan pada tahun 1920, lokomotif uap ini dinobatkan sebagai lokomotif tercepat dunia untuk tipe Narrow gauge (1067 mm) yakni 110 km/h. Pada saat itu rutenya meliputi Jakarta-Bandung, Jakarta-Surabaya, dan Surabaya-Jakarta. Selain itu kehandalannya terbukti karena lokomotif ini dapat melaju dengan kecepatan yang sama pada dua arah.

Lokomotif C28
Lokomotif C2821 di Museum Kereta Api Ambarawa, 2008
Data teknis
Sumber tenagaUap
ProdusenHannomag, Hannover Jerman,
Henschel Kassel Jerman, dan
Esslingen, Jerman
Nomor seriSS1300 / PNKA C28
ModelHudson / Baltic
Tanggal dibuat1921
Jumlah dibuat58 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte4-6-4T
Susunan roda AAR2-C-2
Klasifikasi UIC2C2
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm
Diameter roda1.503 mm
Panjang12.915 mm
Lebar3.020 mm
Tinggi maksimum3.780 mm
Jarak antara alat perangkai13.815 mm
Tinggi alat perangkai765 mm
Berat
Berat kosong58,55 ton
Berat siap78,5 ton
Berat adhesi37,5 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakarKayu, Batubara, Minyak Residu
Kelistrikan
Sistem kelistrikanMelms Pfenniger (Setting pabrik) J. Stone & Co. Ltd (modif 1940an)
Sistem mesin
Ukuran silinder485 mm x 600 mm
Valve gearWalschaerts Valve gear
Kinerja
Kecepatan maksimum110 km/h
Daya mesin1050 hp
Jari-jari lengkung terkecil150 m
Lain-lain
Rem lokomotifRem Vakum, Rem Tangan
Jenis suling/klakson lokomotifSuling nada tunggal top lever
Karier
Perusahaan pemilikPemilik Asli: Staatsspoorwegen
Unit yang dilestarikanC2821
Pemilik sekarangPT.Kereta Api Indonesia Persero

Untuk itu pada zaman penjajahan Belanda terdapat istilah ‘VLUGGE VIER” yang artinya "4 Cepat" untuk rute Jakarta-Bandung dengan jarak tempuh 175 km, dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 70 km/h. Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di Stasiun Karawang, Cikampek, dan Purwakarta. Sedangkan untuk istilah “VLUGGE VIJF” merupakan kereta api cepat untuk rute Surabaya-Malang dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari. Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata-rata 65 km/h. Selain itu, lokomotif C28 juga pernah menarik rangkaian kereta api ekpress Eendaagsche Express dan Java Nacht Express.

Lokomotif C28 di Indonesia terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda, yakni Henschel, Hartmann dan Esslingen. Lokomotif C2849 juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden Ir. Soekarno ke Yogyakarta pada tanggal 3 Januari 1946.

Saat ini tersisa 1 unit lokomotif C 28 yang dipreservasi di Museum Kereta Api Ambarawa yaitu C2821

Awalnya ada 2 unit lagi yang akan diselamatkan tapi sudah terlanjur di besi tuakan yaitu C2801 & C2856, Lokomotif C2801 berada di depo Karawang dan C2856 berada di depo Jatibarang keduanya hilang dijagal besi tua, awalnya C2856 Akan dipajang di depan kantor pusat, namun entah karena apa KS Jatibarang bersama beberapa Komplotan "oknum" Merucat lokomotif tersebut hingga habis saat perobohan dipo Jatibarang , akhirnya Peran C2856 Digantikan TD1002 yang sekarang dipajang didepan kantor pusat Bandung. C2801 Berada di dipo Karawang dengan keadaan mangkrak , awalnya lok ini akan dipajang di Museum Transportasi TMII , namun nasib baik tidak berpihak padanya. C2801 dirucat bersama 1 unit C11 oleh oknum tidak bertanggung jawab .

Galeri sunting

Lihat pula sunting

Suling Lokomotif C28
Bunyi semboyan 35 lokomotif C28.
Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Referensi sunting

  1. Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 78. ISBN 978-602-0818-55-9. 
  2. "Vlugge Vier, Kereta Cepat Bandung-Batavia". SejarahBandung.id. 2022-07-23. Diakses tanggal 2020-07-30. 
  3. "Kisah menegangkan Soekarno pindah ke ibu kota Yogyakarta". Jogja Yogyakarta istimewa. 2014-01-04. Diakses tanggal 2020-12-26. 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Indonesia C28.

Artikel bertopik lokomotif uap ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

  • l
  • b
  • s
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Lokomotif C28 adalah salah satu lokomotif uap jalur utama di Indonesia Hal ini dikarenakan lokomotif ini biasanya digunakan untuk melayani kereta kereta cepat kelas ekspress dengan kecepatan mencapai 95 km h Bahkan pada tahun 1920 lokomotif uap ini dinobatkan sebagai lokomotif tercepat dunia untuk tipe Narrow gauge 1067 mm yakni 110 km h Pada saat itu rutenya meliputi Jakarta Bandung Jakarta Surabaya dan Surabaya Jakarta Selain itu kehandalannya terbukti karena lokomotif ini dapat melaju dengan kecepatan yang sama pada dua arah 1 Lokomotif C28Lokomotif C2821 di Museum Kereta Api Ambarawa 2008Data teknisSumber tenagaUapProdusenHannomag Hannover Jerman Henschel Kassel Jerman dan Esslingen JermanNomor seriSS1300 PNKA C28ModelHudson BalticTanggal dibuat1921Jumlah dibuat58 unitSpesifikasi rodaNotasi Whyte4 6 4TSusunan roda AAR2 C 2Klasifikasi UIC2C2DimensiLebar sepur1 067 mmDiameter roda1 503 mmPanjang12 915 mmLebar3 020 mmTinggi maksimum3 780 mmJarak antara alat perangkai13 815 mmTinggi alat perangkai765 mmBeratBerat kosong58 55 tonBerat siap78 5 tonBerat adhesi37 5 tonBahan bakarJenis bahan bakarKayu Batubara Minyak ResiduKelistrikanSistem kelistrikanMelms Pfenniger Setting pabrik J Stone amp Co Ltd modif 1940an Sistem mesinUkuran silinder485 mm x 600 mmValve gearWalschaerts Valve gearKinerjaKecepatan maksimum110 km hDaya mesin1050 hpJari jari lengkung terkecil150 mLain lainRem lokomotifRem Vakum Rem TanganJenis suling klakson lokomotifSuling nada tunggal top leverKarierPerusahaan pemilikPemilik Asli StaatsspoorwegenUnit yang dilestarikanC2821Pemilik sekarangPT Kereta Api Indonesia PerseroUntuk itu pada zaman penjajahan Belanda terdapat istilah VLUGGE VIER yang artinya 4 Cepat untuk rute Jakarta Bandung dengan jarak tempuh 175 km dijalankan 4 kali sehari dengan waktu tempuh 2 jam 45 menit dan kecepatannya 70 km h Kereta api cepat tersebut hanya berhenti selama 1 menit di Stasiun Karawang Cikampek dan Purwakarta 2 Sedangkan untuk istilah VLUGGE VIJF merupakan kereta api cepat untuk rute Surabaya Malang dengan jarak 96 km dengan intensitas 5 kali dalm sehari Ditempuh dengan waktu 1 jam 30 menit dengan kecepatan rata rata 65 km h Selain itu lokomotif C28 juga pernah menarik rangkaian kereta api ekpress Eendaagsche Express dan Java Nacht Express Lokomotif C28 di Indonesia terdapat 58 unit dan dibuat oleh 3 pabrik yang berbeda yakni Henschel Hartmann dan Esslingen Lokomotif C2849 juga sangat berjasa besar dalam membantu hijrah rombongan Presiden Ir Soekarno ke Yogyakarta pada tanggal 3 Januari 1946 3 Saat ini tersisa 1 unit lokomotif C 28 yang dipreservasi di Museum Kereta Api Ambarawa yaitu C2821Awalnya ada 2 unit lagi yang akan diselamatkan tapi sudah terlanjur di besi tuakan yaitu C2801 amp C2856 Lokomotif C2801 berada di depo Karawang dan C2856 berada di depo Jatibarang keduanya hilang dijagal besi tua awalnya C2856 Akan dipajang di depan kantor pusat namun entah karena apa KS Jatibarang bersama beberapa Komplotan oknum Merucat lokomotif tersebut hingga habis saat perobohan dipo Jatibarang akhirnya Peran C2856 Digantikan TD1002 yang sekarang dipajang didepan kantor pusat Bandung C2801 Berada di dipo Karawang dengan keadaan mangkrak awalnya lok ini akan dipajang di Museum Transportasi TMII namun nasib baik tidak berpihak padanya C2801 dirucat bersama 1 unit C11 oleh oknum tidak bertanggung jawab Galeri sunting nbsp Lokomotif C2858 nbsp Lokomotif C2813 ke 2 dari kanan bersama sejumlah lokomotif uap seri lainnya dalam kondisi mangkrak dan berkarat 1995 nbsp Lokomotif C2801 dalam kondisi mangkrak dan berkarat di Depo Lokomotif Karawang 1995Lihat pula suntingDepo lokomotif Diesel elektrik union pacific big boy Industri Kereta Api Madiun Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia Kereta Api Indonesia Kereta api ringan nbsp Suling Lokomotif C28 source Bunyi semboyan 35 lokomotif C28 Bermasalah memainkan berkas ini Lihat bantuan media Referensi sunting Bagus Prayogo Yoga Yohanes Sapto Prabowo Radityo Diaz 2017 Kereta Api di Indonesia Sejarah Lokomotif di Indonesia Yogyakarta Jogja Bangkit Publisher hlm 78 ISBN 978 602 0818 55 9 Vlugge Vier Kereta Cepat Bandung Batavia SejarahBandung id 2022 07 23 Diakses tanggal 2020 07 30 Parameter Last yang tidak diketahui mengabaikan last yang disarankan bantuan Parameter First yang tidak diketahui mengabaikan first yang disarankan bantuan Kisah menegangkan Soekarno pindah ke ibu kota Yogyakarta Jogja Yogyakarta istimewa 2014 01 04 Diakses tanggal 2020 12 26 nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Indonesia C28 nbsp Artikel bertopik lokomotif uap ini adalah sebuah rintisan Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya lbs Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Lokomotif C28 amp oldid 24576004