www.wikidata.id-id.nina.az

Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05 Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05 kei adalah kereta

Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05

Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.

KRL Tokyo Metro seri 05
Tokyo Metro 05-104F Memasuki Stasiun Kampung Bandan
BeroperasiYa
PembuatKinki Sharyo, Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Digantikan olehTokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)
Mulai beroperasi1988-Sekarang
Tahun rehabilitasi2012–
Tahun diafkirkan2010–
Jumlah sudah diproduksi430 kereta (43 set)
Jumlah beroperasi
  • 188 kereta (05 series)
  • 190 kereta (05N series)
  • 40 kereta (Indonesia)
Formasi3,10 Kereta per set (Jepang)
8 Kereta per set (Indonesia)
Operator
DipoFukagawa & Ayase (Tokyo Metro)
Depok (KAI Commuter)
Jalur
Data teknis
Bodi keretaAluminium
Panjang kereta20 m (65 ft 7 in)
Lebar05 series: 2,850 mm (9.35 ft); 05N series: 2,800 mm (9.19 ft)
Tinggi4,022–4,135 mm; with pantograph: 4,080–4,145 mm
Pintu4 tiap kereta
Kecepatan maksimum110 km/h (30 m/s)
Percepatan3.3 km/h/s
Perlambatan3.5 km/h/s
Sistem traksi
  • 4-quadrant GTO chopper
  • Variable frequency (GTO/IGBT)
  • Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
TransmisiWestinghouse Natal (WN) drive
Sistem listrik1,500 V DC overhead
BogieTipe Bolsterless air spring bogie
Rem keretaRem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif
Sistem keselamatanCS-ATC (Jalur Tokyo Metro Tozai)
ATS-P (Jalur Chūō-Sōbu)
WS-ATC (Jalur Tōyō Rapid)
Alat perangkaiTipe Shibata
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Pada awal kedatangannya di indonesia, KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.

Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP). Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.

Sejarah Sunting

Penggunaan di Jepang (1988-sekarang) Sunting

KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (batch). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.

Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000. Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD, namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.

Pada akhirnya, tersisa rangkaian 05-001F, 05-003F, 05-006F, dan 05-013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dilakukan perbaikan besar-besaran (refurbishment), dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.

Sementara rangkaian 05-014 hingga 05-018 sejak Desember 2012 hingga beberapa tahun berikutnya menjalani B-Refurbishment untuk mengalami perbaikan, khususnya penggantian propulsi daya menjadi VVVF-IGBT dan juga motor traksinya kini menggunakan tipe Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM).

Penggunaan di Indonesia (2010-sekarang) Sunting

Kereta ini pertama kali diimpor dari Jepang pada bulan Agustus 2010, yaitu rangkaian 05-002F dan 05-007F. KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama (batch 1) yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 (05-001F sampai 05-013F) yang tidak mendapatkan jatah B-refurbishment.

Pada bulan Januari 2011, diimpor lagi dari Jepang sejumlah tiga rangkaian yaitu 05-008F, 05-009F, dan 05-010F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010.

Pada pertengahan 2012, rangkaian 05-004F, 05-005F, dan 05-012F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL-KRL seri 6000, sebagai rangkaian kereta seri 05 yang terakhir didatangkan ke Indonesia hingga saat ini. Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi, terkecuali rangkaian 05-007F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut pada tahun 2012.

Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05-107 dan 05-007, dan di Depo KRL Depok untuk kereta-kereta lainnya kecuali kereta 05-407 dan 05-507.

Formasi rangkaian Sunting

Formasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-400 MoHa 05-500 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 Tc Mc1 T T M1 M2 TC2

Di Indonesia, rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 4 (05-400) dan 5 (05-500) sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 T T M1 M2 TC2

Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum untuk dikumpulkan, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok.

Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.

  • 05-002F
  • 05-004F*
  • 05-005F
  • 05-007F**
  • 05-008F
  • 05-009F
  • 05-010F
  • 05-012F

Catatan: *Berada dalam daftar konversi sementara sejak 15 Mei 2023

**Akibat kecelakaan di Stasiun Cilebut, set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di Stasiun Cikaum maupun di Depo KRL Depok.

Daftar rangkaian Sunting

Tokyo Metro 05-001F saat berdinas di Tokyo Metro Tozai line

Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian-rangkaian batch awal yang diproduksi antara tahun 1988-1991.

Daftar rangkaian 4-Quadrant Chopper (Formasi 8 Kereta)
  Susunan rangkaian
 
 
 
Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
05-102F 05-102 05-202 05-302 05-602 05-702 05-802 05-902 05-002
05-104F* 05-104 05-204 05-304 05-604 05-704 05-804 05-904 05-004
05-105F* 05-105 05-205 05-305 05-605 05-705 05-805 05-905 05-005
05-107F* 05-107 05-207 05-307 05-607 05-707 05-807 05-907 05-007
05-108F 05-108 05-208 05-308 05-608 05-708 05-808 05-908 05-008
05-109F* 05-109 05-209 05-309 05-609 05-709 05-809 05-909 05-009
05-110F 05-110 05-210 05-310 05-610 05-710 05-810 05-910 05-010
05-112F* 05-112 05-212 05-312 05-612 05-712 05-812 05-912 05-012

Keterangan: 

*Tanda bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut telah tidak lagi beroperasi.

Insiden Sunting

  • Pada tanggal 4 Oktober 2012, rangkaian 05-107F anjlok di sekitar stasiun Cilebut, pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3 (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur peron. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan KRD NR Djoko Tingkir yang ditarik lokomotif CC 201. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.

Galeri Sunting

Referensi Sunting

  1. Database KRL
  2. https://railf.jp/news/2010/06/02/154300.html
  3. http://www.krfj.net/hatenaki/me/05.html Daftar rangkaian TM 05 dalam Bahasa Jepang
  4. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-04-02. Diakses tanggal 2014-12-29. 
  5. Tokyo Metro 05-07F Anjlok di Stasiun Cilebut

Pranala luar Sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05 kei adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012 KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo Kawasaki Heavy Industries Hitachi Kinki Sharyo dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat KRL Tokyo Metro seri 05Tokyo Metro 05 104F Memasuki Stasiun Kampung BandanBeroperasiYaPembuatKinki Sharyo Hitachi Nippon Sharyo Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car CorporationDigantikan olehTokyo Metro 15000 series Hanya Batch 1 Mulai beroperasi1988 SekarangTahun rehabilitasi2012 Tahun diafkirkan2010 Jumlah sudah diproduksi430 kereta 43 set Jumlah beroperasi188 kereta 05 series 190 kereta 05N series 40 kereta Indonesia Formasi3 10 Kereta per set Jepang 8 Kereta per set Indonesia OperatorEidan TRTA 1988 2004 Tokyo Metro 2004 Sekarang Kereta Commuter Indonesia 2011 Sekarang DipoFukagawa amp Ayase Tokyo Metro Depok KAI Commuter JalurJalur Tokyo Metro Tozai Jalur Tōyō Rapid JB Jalur JR Chuō Sōbu Jalur Tokyo Metro Chiyoda Jalur cabang Ayase KRL Commuter Line TP Lin Tanjung Priok C Lin Lingkar Cikarang Musiman B Lin Bogor Musiman Data teknisBodi keretaAluminiumPanjang kereta20 m 65 ft 7 in Lebar05 series 2 850 mm 9 35 ft 05N series 2 800 mm 9 19 ft Tinggi4 022 4 135 mm with pantograph 4 080 4 145 mmPintu4 tiap keretaKecepatan maksimum110 km h 30 m s Percepatan3 3 km h sPerlambatan3 5 km h sSistem traksi4 quadrant GTO chopper Variable frequency GTO IGBT Permanent Magnet Synchronous Motor PMSM TransmisiWestinghouse Natal WN driveSistem listrik1 500 V DC overheadBogieTipe Bolsterless air spring bogieRem keretaRem Pneumatik Elektronik dan Rem RegeneratifSistem keselamatanCS ATC Jalur Tokyo Metro Tozai ATS P Jalur Chuō Sōbu WS ATC Jalur Tōyō Rapid Alat perangkaiTipe ShibataLebar sepur1 067 mm 3 ft 6 in Pada awal kedatangannya di indonesia KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000 yaitu silver dengan strip merah kuning dan warna merah di muka Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok DP 1 Sedangkan Pemeliharaan Akhir PA KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai Daftar isi 1 Sejarah 1 1 Penggunaan di Jepang 1988 sekarang 1 2 Penggunaan di Indonesia 2010 sekarang 2 Formasi rangkaian 3 Daftar rangkaian 4 Insiden 5 Galeri 6 Referensi 7 Pranala luarSejarah SuntingPenggunaan di Jepang 1988 sekarang Sunting KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta dengan perbedaan perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya batch 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N Pada tahun 2010 seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000 yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000 Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia Pada tahun yang sama rangkaian 05 011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat 2 Pada akhirnya tersisa rangkaian 05 001F 05 003F 05 006F dan 05 013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian dilakukan perbaikan besar besaran refurbishment dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita Ayase Sementara rangkaian 05 014 hingga 05 018 sejak Desember 2012 hingga beberapa tahun berikutnya menjalani B Refurbishment untuk mengalami perbaikan khususnya penggantian propulsi daya menjadi VVVF IGBT dan juga motor traksinya kini menggunakan tipe Permanent Magnet Synchronous Motors PMSM Penggunaan di Indonesia 2010 sekarang Sunting Kereta ini pertama kali diimpor dari Jepang pada bulan Agustus 2010 yaitu rangkaian 05 002F dan 05 007F KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama batch 1 yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 05 001F sampai 05 013F yang tidak mendapatkan jatah B refurbishment Pada bulan Januari 2011 diimpor lagi dari Jepang sejumlah tiga rangkaian yaitu 05 008F 05 009F dan 05 010F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010 Pada pertengahan 2012 rangkaian 05 004F 05 005F dan 05 012F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL KRL seri 6000 sebagai rangkaian kereta seri 05 yang terakhir didatangkan ke Indonesia hingga saat ini Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi terkecuali rangkaian 05 007F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut pada tahun 2012 Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05 107 dan 05 007 dan di Depo KRL Depok untuk kereta kereta lainnya kecuali kereta 05 407 dan 05 507 Formasi rangkaian SuntingFormasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Penomoran KuHa 05 100 MoHa 05 200 MoHa 05 300 SaHa 05 400 MoHa 05 500 SaHa 05 600 SaHa 05 700 MoHa 05 800 MoHa 05 900 KuHa 05 000Kodifikasi TC1 M1 M2 Tc Mc1 T T M1 M2 TC2Di Indonesia rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 4 05 400 dan 5 05 500 sebagai berikut Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8Penomoran KuHa 05 100 MoHa 05 200 MoHa 05 300 SaHa 05 600 SaHa 05 700 MoHa 05 800 MoHa 05 900 KuHa 05 000Kodifikasi TC1 M1 M2 T T M1 M2 TC2Kereta kereta 05 400 dan 05 500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum untuk dikumpulkan namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek 05 002F 05 004F 05 005F 05 007F 05 008F 05 009F 05 010F 05 012FCatatan Berada dalam daftar konversi sementara sejak 15 Mei 2023 Akibat kecelakaan di Stasiun Cilebut set 05 007F tidak beroperasi dan beberapa keretanya sudah dirucat di Stasiun Cikaum maupun di Depo KRL Depok Daftar rangkaian Sunting nbsp Tokyo Metro 05 001F saat berdinas di Tokyo Metro Tozai lineSeluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian rangkaian batch awal yang diproduksi antara tahun 1988 1991 Daftar rangkaian 4 Quadrant Chopper Formasi 8 Kereta Susunan rangkaian Nomor 1 2 3 4 5 6 7 805 102F 05 102 05 202 05 302 05 602 05 702 05 802 05 902 05 00205 104F 05 104 05 204 05 304 05 604 05 704 05 804 05 904 05 00405 105F 05 105 05 205 05 305 05 605 05 705 05 805 05 905 05 00505 107F 05 107 05 207 05 307 05 607 05 707 05 807 05 907 05 00705 108F 05 108 05 208 05 308 05 608 05 708 05 808 05 908 05 00805 109F 05 109 05 209 05 309 05 609 05 709 05 809 05 909 05 00905 110F 05 110 05 210 05 310 05 610 05 710 05 810 05 910 05 01005 112F 05 112 05 212 05 312 05 612 05 712 05 812 05 912 05 012Keterangan Tanda bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut telah tidak lagi beroperasi 3 Insiden SuntingPada tanggal 4 Oktober 2012 rangkaian 05 107F anjlok di sekitar stasiun Cilebut pukul 06 15 WIB Kereta yang rusak adalah kereta ke 3 4 MoHa 05 307 yang keluar rel dan membentur peron Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II Crane Kirow dan Daop III Crane Gottwald serta mengerahkan KRD NR Djoko Tingkir yang ditarik lokomotif CC 201 Karena kerusakannya yang amat parah KRL ini tidak beroperasi lagi 5 Galeri Sunting nbsp TM05 004F berangkat Stasiun Kampung Bandan nbsp Tokyo Metro 05 110F setelah perawatan Memasuki Stasiun Ancol Satu satunya seri 05 yang memakai skema pewarnaan KAI Commuter abu abu merah putih Referensi Sunting Database KRL https railf jp news 2010 06 02 154300 html http www krfj net hatenaki me 05 html Daftar rangkaian TM 05 dalam Bahasa Jepang Kronologi Kereta Anjlok di Stasiun Cilebut Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015 04 02 Diakses tanggal 2014 12 29 Tokyo Metro 05 07F Anjlok di Stasiun CilebutPranala luar SuntingGaleri Foto KCJ ex Tōkyō Metro seri 05 pranala nonaktif permanen Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021 04 13 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05 amp oldid 24269921