www.wikidata.id-id.nina.az

Japan Airlines Penerbangan 123 Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dip

Japan Airlines Penerbangan 123

Japan Airlines Penerbangan 123 (JAL123, JL123), sebuah Boeing 747-146SR, dengan nomor rergistrasi JA8119, jatuh di Gunung Takamagahara di Prefektur Gunma, Jepang 100 km dari Tokyo, pada 12 Agustus 1985. Lokasi jatuhnya, dua bubungan gunung di dekat Gunung Osutaka, dinamakan Osutakano-O'ne (Bubungan Osutaka).

Japan Airlines Penerbangan 123
Ringkasan peristiwa
Tanggal12 Agustus 1985
RingkasanKegagalan struktur di udara akibat kelalaian perbaikan, mengakibatkan kehilangan kontrol
LokasiGunung Takamagahara, Gunma, Jepang
Penumpang509
Awak15
Cedera4
Tewas520
Selamat4
Jenis pesawatBoeing 747-146SR
OperatorJapan Airlines
RegistrasiJA8119
AsalBandar Udara Internasional Tokyo-Haneda
TujuanBandar Udara Internasional Osaka-Itami

Kecelakaan pesawat-tunggal ini merupakan yang terparah dalam sejarah penerbangan, dengan seluruh 15 awak pesawat meninggal, dan 505 dari 509 penumpang meninggal (termasuk aktor dan penyanyi terkenal Kyu Sakamoto) dengan total meninggal 520 orang. Ada 4 orang yang selamat, semuanya penumpang, meskipun satu dari yang selamat adalah pramugari Japan Airlines yang sedang cuti. Keempat orang yang selamat ini semuanya wanita - pramugari yang sedang cuti, umur 25, yang terjepit di antara kursi; wanita berumur 34 tahun dan putrinya yang berumur 8 tahun yang terkurung di rangka yang masih utuh; dan anak perempuan berumur 12 tahun yang pada saat ditemukan terduduk di atas dahan pohon.

Beberapa orang yang tewas sebenarnya selamat tetapi tewas karena menunggu tim penyelamat.

Pesawat dan Kru sunting

Pesawat naas tersebut berjenis Boeing 747-100SR (Short Range - Jarak Pendek; varian 747 yang khusus dioperasikan maskapai Jepang untuk penerbangan domestik). Pesawat tersebut terbang perdana pada tanggal 28 Januari 1974. Sebelum jatuh, pesawat tersebut memiliki 25.030 jam kerangka dan 18.835 kali siklus pendaratan. Penerbangan 123 dipimpin oleh Kapten Pilot Masami Takahama (高浜 雅己, Takahama Masami), Kopilot Yutaka Sasaki (佐々木 祐, Sasaki Yutaka), dan Mekanik Udara Hiroshi Fukuda (福田 博, Fukuda Hiroshi).

Kronologi kecelakaan dan penyelidikan sunting

Pesawat yang mengalami kecelakaan, Di Bandara Haneda pada Tahun 1984.

JAL123 lepas landas dari Bandara Haneda pada pukul 6:12 sore waktu setempat, dengan 12 menit lebih dari jadwal. 12 menit kemudian, saat lepas landas, ketika pesawat memasuki ketinggian jelajah di atas Teluk Sagami, bagian penyekat buritan belakang pesawat pecah dan menghasilkan ledakan dekompresi, yang merobek ekor pesawat. Terlepasnya bagian ekor ini merusak seluruh sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan, mengakibatkan pesawat kemudian melayang-layang tak terkendali selama sekitar 30 menit sebelum akhirnya jatuh menabrak gunung (dalam masa-masa ini banyak korban menulis surat perpisahan untuk keluarga mereka). Sebenarnya, pilot mencoba mencari tempat mendarat darurat, mula-mula kembali ke Bandara Haneda di Tokyo, tempat pesawat ini lepas landas. Ketika pesawat semakin tidak terkendali, pilot mencoba terbang menuju pangkalan Angkatan Udara Amerika Serikat di Yokota. Namun, semua usaha tersebut sia-sia. Pada pukul 6:56 waktu setempat, pesawat hilang kontak dengan radar. Pesawat tersebut menabrak punggung gunung dan kemudian menabrak gunung kedua kemudian terbalik dan menghantam tanah dengan punggung pesawat terlebih dahulu. Menurut penyelidikan yang dilakukan Komisi Penyelidik Kecelakaan Pesawat dan Kereta Api Jepang kemudian, ekor pesawat tersebut pernah tersenggol dalam sebuah pendaratan di Bandara Itami pada 2 Juni 1978. Ekor pesawat itu kemudian diperbaiki dengan tidak sempurna oleh teknisi Boeing dan JAL yang menyebabkan berkurangnya kemampuan penyekat bertekanan bagian belakang (rear pressure bulkhead) dalam menahan beban tekanan selama penerbangan sehingga mengakibatkan kelelahan logam dan kecelakaan tersebut terjadi. Pasca kecelakaan, Presiden JAL, Yasumoto Takagi, memutuskan untuk mengundurkan diri dari jabatannya. Di Haneda, seorang manajer perawatan JAL memutuskan bunuh diri akibat tidak kuat menanggung rasa malu yang telah ditimbulkannya kepada perusahaan.

Lihat pula sunting

Pranala luar sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu waktu Cari sumber Japan Airlines Penerbangan 123 berita surat kabar buku cendekiawan JSTORJapan Airlines Penerbangan 123 JAL123 JL123 sebuah Boeing 747 146SR dengan nomor rergistrasi JA8119 jatuh di Gunung Takamagahara di Prefektur Gunma Jepang 100 km dari Tokyo pada 12 Agustus 1985 Lokasi jatuhnya dua bubungan gunung di dekat Gunung Osutaka dinamakan Osutakano O ne Bubungan Osutaka Japan Airlines Penerbangan 123Ringkasan peristiwaTanggal12 Agustus 1985RingkasanKegagalan struktur di udara akibat kelalaian perbaikan mengakibatkan kehilangan kontrolLokasiGunung Takamagahara Gunma JepangPenumpang509Awak15Cedera4Tewas520Selamat4Jenis pesawatBoeing 747 146SROperatorJapan AirlinesRegistrasiJA8119AsalBandar Udara Internasional Tokyo HanedaTujuanBandar Udara Internasional Osaka ItamiKecelakaan pesawat tunggal ini merupakan yang terparah dalam sejarah penerbangan dengan seluruh 15 awak pesawat meninggal dan 505 dari 509 penumpang meninggal termasuk aktor dan penyanyi terkenal Kyu Sakamoto dengan total meninggal 520 orang Ada 4 orang yang selamat semuanya penumpang meskipun satu dari yang selamat adalah pramugari Japan Airlines yang sedang cuti Keempat orang yang selamat ini semuanya wanita pramugari yang sedang cuti umur 25 yang terjepit di antara kursi wanita berumur 34 tahun dan putrinya yang berumur 8 tahun yang terkurung di rangka yang masih utuh dan anak perempuan berumur 12 tahun yang pada saat ditemukan terduduk di atas dahan pohon Beberapa orang yang tewas sebenarnya selamat tetapi tewas karena menunggu tim penyelamat Daftar isi 1 Pesawat dan Kru 2 Kronologi kecelakaan dan penyelidikan 3 Lihat pula 4 Pranala luarPesawat dan Kru suntingPesawat naas tersebut berjenis Boeing 747 100SR Short Range Jarak Pendek varian 747 yang khusus dioperasikan maskapai Jepang untuk penerbangan domestik Pesawat tersebut terbang perdana pada tanggal 28 Januari 1974 Sebelum jatuh pesawat tersebut memiliki 25 030 jam kerangka dan 18 835 kali siklus pendaratan Penerbangan 123 dipimpin oleh Kapten Pilot Masami Takahama 高浜 雅己 code ja is deprecated Takahama Masami Kopilot Yutaka Sasaki 佐々木 祐 code ja is deprecated Sasaki Yutaka dan Mekanik Udara Hiroshi Fukuda 福田 博 code ja is deprecated Fukuda Hiroshi Kronologi kecelakaan dan penyelidikan sunting nbsp Pesawat yang mengalami kecelakaan Di Bandara Haneda pada Tahun 1984 JAL123 lepas landas dari Bandara Haneda pada pukul 6 12 sore waktu setempat dengan 12 menit lebih dari jadwal 12 menit kemudian saat lepas landas ketika pesawat memasuki ketinggian jelajah di atas Teluk Sagami bagian penyekat buritan belakang pesawat pecah dan menghasilkan ledakan dekompresi yang merobek ekor pesawat Terlepasnya bagian ekor ini merusak seluruh sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan mengakibatkan pesawat kemudian melayang layang tak terkendali selama sekitar 30 menit sebelum akhirnya jatuh menabrak gunung dalam masa masa ini banyak korban menulis surat perpisahan untuk keluarga mereka Sebenarnya pilot mencoba mencari tempat mendarat darurat mula mula kembali ke Bandara Haneda di Tokyo tempat pesawat ini lepas landas Ketika pesawat semakin tidak terkendali pilot mencoba terbang menuju pangkalan Angkatan Udara Amerika Serikat di Yokota Namun semua usaha tersebut sia sia Pada pukul 6 56 waktu setempat pesawat hilang kontak dengan radar Pesawat tersebut menabrak punggung gunung dan kemudian menabrak gunung kedua kemudian terbalik dan menghantam tanah dengan punggung pesawat terlebih dahulu Menurut penyelidikan yang dilakukan Komisi Penyelidik Kecelakaan Pesawat dan Kereta Api Jepang kemudian ekor pesawat tersebut pernah tersenggol dalam sebuah pendaratan di Bandara Itami pada 2 Juni 1978 Ekor pesawat itu kemudian diperbaiki dengan tidak sempurna oleh teknisi Boeing dan JAL yang menyebabkan berkurangnya kemampuan penyekat bertekanan bagian belakang rear pressure bulkhead dalam menahan beban tekanan selama penerbangan sehingga mengakibatkan kelelahan logam dan kecelakaan tersebut terjadi Pasca kecelakaan Presiden JAL Yasumoto Takagi memutuskan untuk mengundurkan diri dari jabatannya Di Haneda seorang manajer perawatan JAL memutuskan bunuh diri akibat tidak kuat menanggung rasa malu yang telah ditimbulkannya kepada perusahaan Lihat pula suntingDaftar kecelakaan pesawat komersial Kecelakaan Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak China Airlines Penerbangan 611 Korean Air Lines Penerbangan 007 American Airlines Penerbangan 587 American Airlines Penerbangan 11Pranala luar sunting Inggris Aircraft Accident Report Aircraft Accident Investigation Commission East Asian fonts may need to be installed Jepang Aircraft Accident Report Diarsipkan 2011 07 22 di Wayback Machine Aircraft Accident Investigation Commission Accident Accident Report PDF Jepang Animasi kecelakaan JAL123 Jepang Catatan JAL123 Diarsipkan 2008 01 16 di Wayback Machine Inggris Foto foto JA8119 sebelum kecelakaan JAL123 Tokyo control communications records Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Japan Airlines Penerbangan 123 amp oldid 23263343