Jalur kereta api Klakah–Lumajang–Pasirian

Jalur kereta api Klakah–Lumajang–Pasirian merupakan jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Klakah dengan Stasiun Lumajang. Jalur ini ditutup semenjak 1 Februari 1988, bersamaan dengan penutupan jalur kereta api Lumajang-Pasirian, kemungkinan karena okupansi penumpang yang menurun dan prasarananya yang telah banyak mengalami kerusakan. Jalur kereta api ini dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.

Jalur kereta api Klakah–Lumajang–Pasirian
Stasiun Tempeh, salah satu stasiun di Jalur kereta api Klakah-Lumajang–Pasirian
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Klakah Pasirian
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Legalitas pembangunan	Wet 28 Juni 1926 Staatblad No. 305
Dibuka	1896
Ditutup	1988
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset IX Jember
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	20 s.d. 40 km/jam

Sejarah

Jalur KA Klakah-Lumajang mulai digunakan tanggal 16 Mei 1896 sebagai bagian dari jalur Klakah–Pasirian, yang merupakan kelanjutan jalur Probolinggo–Klakah yang telah dibuka setahun sebelumnya. Di masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoor- en Tramwegen (Oosterlijnen) (SS-OL).

Di Stasiun Lumajang, jalur sepanjang 17 km ini bercabang dua. Ke arah Pasirian dan ke arah Balung. Terus ke timur, jalur yang akhir ini tersambung ke Stasiun Rambipuji dan selanjutnya ke Jember. Jalur kereta api antara Balung–Rambipuji ini juga telah lama ditutup; namun ruas Rambipuji–Jember hingga saat ini masih melayani angkutan penumpang dan barang antara Banyuwangi dan Surabaya; begitu pun ruas Klakah–Probolinggo.

Jalur kereta api ini pada masa lalu merupakan jalur yang cukup sibuk, dengan Stasiun Lumajang—yang terbesar di jalur ini—melayani hampir 300.000 penumpang per tahun dan barang hingga 23 ribu ton lebih di antara tahun 1950-1953.

Karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum, semua jalur di wilayah Lumajang sampai Balung–Rambipuji beserta stasiun dan seluruh layanan di jalur ini ditutup semenjak 1 Februari 1988. Asetnya masih dikuasai oleh Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Bangil–Kalisat

Lintas nonaktif

• Lumajang–Balung

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 26 Lumajang Segmen Klakah–Lumajang–Pasirian	Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1896 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5407	Klakah	KK	Jalan Stasiun Klakah 11, Mlawang, Klakah, Lumajang	km 135+384 lintas Surabaya-Probolinggo-Kalisat-Panarukan km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Pasirian km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Balung-Rambipuji	+193 m	Beroperasi
5801	Grobogan	GBG	Jalan Stasiun Grobogan, Grobogan, Kedungjajang, Lumajang	km 6+425	+98 m	Tidak beroperasi
5802	Sukodono	SKO	Jalan Stasiun Sukodono, Kutorenon, Sukodono, Lumajang	km 14+538	Tidak beroperasi
5803	Lumajang	LM	Jalan Dr. Sutomo, Tompokersan, Lumajang, Lumajang	km 17+718	+51 m	Tidak beroperasi
5804	Labruk	LBK	Kebonsari, Sumbersuko, Lumajang	km 21+646	+72 m	Tidak beroperasi
5805	Tempeh	TPE	Tempeh Lor, Tempeh, Lumajang	km 27+314	+93 m	Tidak beroperasi
Jembatan Kali Mujur
5806	Mujur	MJR	Lempeni, Tempeh, Lumajang	km 30+347	Tidak beroperasi
5807	Condro	CDO	Condro, Pasirian, Lumajang	km 33+442	Tidak beroperasi
5808	Pasirian	PSR	Jalan Stasiun Pasirian, Pasirian, Pasirian, Lumajang	km 35+946	+155 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi:

Lihat pula

• Jalur kereta api nonaktif di Indonesia

Catatan kaki

1. Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. 
2. Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij. 
3. Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-OL. Diakses 15/VIII/2014.
4. Djawatan Kereta Api, tt., DAFTAR C, 13c. Ichtisar Angkutan Penumpang jang berangkat dan Kiriman Biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap² setasiun² dan perhentian² D.K.A. di DJAWA dan MADURA semasa tahun² 1950-1951-1952 dan 1953 Eksplotasi TIMUR. Hlm. 156.
5. PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD (bab Lintas Cabang yang masih aktif dan yang tidak aktif), PT Kereta Api Indonesia (Persero), Bandung.
6. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
7. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
8. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
9. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
10. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.