Grand Prix sepeda motor Qatar 2016 adalah yang pertama dari delapan belas Balap motor MotoGP musim 2016 dan yang ketiga belas dari Grand Prix Sepeda Motor Qatar. Itu diadakan di hadapan 11.737 penonton di Sirkuit Internasional Losail dekat ibu kota Qatar Doha pada tanggal 20 Maret 2016. Pembalap Yamaha Jorge Lorenzo memenangkan balapan 22 lap setelah start dari pole position. Andrea Dovizioso berada di urutan kedua untuk Ducati, dan Marc Márquez dari Honda berada di urutan ketiga. Di kelas junior, Thomas Lüthi dari Kalex memenangkan balapan Moto2 dan Niccolò Antonelli dengan Honda meraih kemenangan di Moto3.
| Detail lomba | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lomba ke 1 dari 18 Grand Prix Sepeda Motor musim 2016 | ||||||||||||||||||||||
| Tanggal | 20 Maret 2016 | |||||||||||||||||||||
| Nama resmi | Commercial Bank Grand Prix of Qatar | |||||||||||||||||||||
| Lokasi | Losail International Circuit | |||||||||||||||||||||
| Sirkuit |
| |||||||||||||||||||||
| MotoGP | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| Moto2 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| Moto3 | ||||||||||||||||||||||
|
Lorenzo meraih pole position dengan mencatatkan lap tercepat di kualifikasi dan memimpin hingga tikungan pertama. Namun, ia hanya mampu mempertahankan posisi pertama hingga akhir lap pertama. Andrea Iannone memanfaatkan keunggulan kecepatan garis lurus yang superior dari Ducati-nya untuk memimpin di lurus utama. Dia memimpin selama lima lap berikutnya sampai rekan setimnya Dovizioso melewatinya untuk memimpin di awal lap enam. Iannone kembali memimpin dengan memaksa Dovizioso keluar dari garis balap di tikungan pertama, namun Dovizioso kembali merebut posisinya empat putaran kemudian. Lorenzo turun ke posisi ketiga tetapi kembali ke posisi kedua ketika Iannone terjatuh lowside di tikungan tiga belas pada lap enam. Lorenzo kemudian kembali merebut keunggulan dari Dovizioso di tikungan empat pada lap sembilan. Selama tiga belas lap tersisa, ia membuka keunggulan di barisan depan untuk mengklaim kemenangannya yang ke-41 di MotoGP, dan ke-62 di balap motor Grand Prix.
Di kelas junior, Jonas Folger start dari pole position di Moto2. Ia sempat memimpin pada dua lap pertama sebelum terjatuh dan menyerahkan posisinya kepada Morbidelli. Dia kemudian dilewati oleh Lüthi. Morbidelli merebut kembali tempat pertama dari Lüthi pada lap kesepuluh dan keduanya bertarung selama sisa balapan. Itu berakhir menguntungkan Lüthi ketika Morbidelli mendapat penalti dua puluh detik karena jump start. Moto3 membuat Romano Fenati dari KTM memulai dari posisi terdepan dan mempertahankan posisi pertama sampai rekan setimnya Brad Binder berduel dengannya untuk memimpin dan Nicolò Bulega bergabung segera setelahnya. Balapan ditentukan oleh manuver menyalip lap terakhir yang dilakukan Antonelli. Dia melakukan slipstream mengalahkan Binder di lintasan utama dan keluar dari sana untuk menang melalui photo finish dengan selisih tujuh per seribu detik.
Hasil balapan pertama musim ini berarti Lorenzo memimpin Kejuaraan Pembalap dengan dua puluh lima poin. Dovizioso berada di urutan kedua dengan dua puluh poin dan Márquez menempati posisi ketiga dengan enam belas poin. Valentino Rossi di Yamaha lainnya dan Dani Pedrosa di pabrikan kedua Honda melengkapi lima besar. Di Kejuaraan Tim, Yamaha MotoGP memimpin dengan 38 poin, disusul Honda dengan dua puluh tujuh poin dan Ducati dengan dua puluh poin. Tech 3 dan Suzuki berada di posisi keempat dan kelima. Yamaha menjadi pemimpin awal Kejuaraan Konstruktor dengan dua puluh lima poin; Ducati dan Honda mengikuti di posisi kedua dan ketiga dengan masing-masing dua puluh dan enam belas poin dengan tujuh belas putaran tersisa di musim ini.
MotoGP sunting
Latar belakang sunting
Badan pengatur dunia balap motor, Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) dan pemegang hak komersial olahraga tersebut Dorna Sports mengonfirmasi Grand Prix Qatar 2016 sebagai bagian dari MotoGP jadwal 2016 pada Februari 2016. Ini adalah kali ketiga belas balapan diadakan dan merupakan satu-satunya putaran malam pada musim tersebut. Qatar adalah putaran pertama dari delapan belas putaran yang dijadwalkan oleh FIM. Itu terjadi di enam belas tikungan 5.380 km (3.340 mi) Sirkuit Internasional Losail dekat Doha pada tanggal 20 Maret 2016. Trek ini digambarkan sebagai "ujian serius bagi pembalap dan mesin" karena campuran tikungan cepat dan lambat. Dikelilingi oleh gurun dimana debu dan pasir sering menutupi lintasan. Hal ini mempengaruhi cengkeraman ban dan licinnya sirkuit saat pengendara keluar dari garis balap. Balapan ini juga menyaksikan Michelin mengambil alih dari Bridgestone sebagai pemasok ban resmi MotoGP, kembali untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Valencia 2008. Semua sepeda menampilkan paket elektronik terpadu dalam upaya mengurangi biaya, menutup defisit antara tim pabrikan dan satelit, serta menghadirkan fokus baru pada kendali pengendara.
Menjelang musim baru, beberapa tim memilih untuk mempertahankan susunan pemain yang sama seperti musim sebelumnya; Namun, beberapa tim mengganti pembalapnya. Salah satu perubahan utama melibatkan penampilan debut Juara Dunia Moto2 2014 Tito Rabat pada salah satu dari dua sepeda Marc VDS Racing. Rabat menggantikan Scott Redding yang beralih ke Pramac Racing. Runner-up Moto3 2014 Jack Miller mengambil tempatnya di Marc VDS Racing saat mereka berkembang dan menjalankan sepeda motor kedua untuk tahun 2016. Yonny Hernández tidak memperbarui kontraknya dengan Pramac Racing. Dia pindah ke Aspar Team untuk menggantikan Juara Dunia 2006 Nicky Hayden, yang meninggalkan MotoGP untuk Kejuaraan Dunia Superbike. AB Motoracing dan Karel Abraham meninggalkan MotoGP setelah lima musim dan beralih ke Kejuaraan Dunia Superbike seperti yang dilakukan Alex de Angelis dan Ioda Racing. Loris Baz pindah ke Avintia Racing untuk menggantikan Mike Di Meglio yang pergi ke Kejuaraan Dunia Ketahanan FIM. Perubahan terakhir adalah Stefan Bradl yang tetap bersama Aprilia setelah menunggangi mereka sebagai pebalap pengganti di 2015 ketika Marco Melandri meninggalkan MotoGP pada pertengahan musim. Pemegang gelar Jorge Lorenzo tetap bersama Yamaha MotoGP setelah kampanye perebutan gelarnya dan kembali bergabung dengan juara MotoGP tujuh kali Valentino Rossi.
Pers menganggap Lorenzo sebagai favorit untuk mempertahankan gelar juara karena kecepatannya dalam tes pramusim. Mereka menganggap rekan setimnya Rossi dan Marc Márquez Honda, yang memenangkan gelar di 2013 dan 2014, menjadi rival utamanya sepanjang musim tersebut. Lorenzo mengatakan dia merasa kuat dan kompetitif. Dia berbicara tentang kepuasannya dalam beradaptasi dengan baik dengan ban Michelin dan mengetahui posisi yang baik di Qatar akan menunjukkan kecepatan balapannya yang cepat. "Saya ingin memulai musim 2016 ini dengan cara terbaik, terutama dibandingkan dengan awal tahun 2015. Mari kita ikuti pertarungan balapan ini dan nikmatilah!" Kecepatan Márquez menurun dalam pengujian pramusim karena Honda kesulitan beradaptasi dengan paket elektronik baru untuk paket mesin agresif RC213V. Dia bertujuan untuk memenangkan kejuaraan dan mengatakan dia akan menggunakan apa yang dia pelajari dari persaingannya dengan Rossi tahun sebelumnya, "Tahun ini akan menjadi musim yang menarik karena segalanya terlihat lebih dekat dan dibandingkan tahun lalu lebih seimbang. Kami akan mencoba memperjuangkan kejuaraan dan menggunakan pengalaman tahun lalu dari awal musim hingga akhir dan berjuang lagi untuk gelar hingga Valencia. Sirkuit Qatar tidak cocok untuk saya dan Honda saya, tapi kami bisa mengatasi kesulitan teknis kami dengan motivasi."
Latihan dan kualifikasi sunting
Empat sesi latihan diadakan sebelum balapan hari Minggu. Sesi pertama pada Kamis malam berlangsung selama 45 menit dan dua sesi berikutnya dengan waktu yang sama berlangsung pada Jumat malam. Sesi keempat pada Sabtu malam berlangsung selama setengah jam. Lorenzo mencatatkan lap tercepat pada latihan pertama dengan waktu satu menit 55,440 detik lebih awal, diikuti oleh rekan setimnya Rossi, Andrea Iannone, Héctor Barberá, Maverick Viñales, Pol Espargaró, Pedrosa, Márquez, Andrea Dovizioso dan Redding. Bradley Smith adalah satu-satunya pembalap yang mengalami kecelakaan pada sesi tersebut ketika dia kehilangan kendali atas bagian depan sepedanya dan terjatuh di tikungan tiga belas dengan waktu tersisa dua menit. Pada awal sesi latihan kedua, Iannone mencatatkan waktu tercepat satu menit 55,388 detik. Márquez meningkat untuk posisi kedua dan Redding menempati posisi ketiga di menit-menit akhir sesi. Vinales, Dovizioso, Pedrosa, Rossi, Barberá, Lorenzo dan Danilo Petrucci mengisi posisi empat hingga sepuluh. Cal Crutchlow jatuh di tikungan lima belas setelah kehilangan kendali atas bagian depan sepedanya. Loris Baz turun drastis di tikungan tiga belas segera setelahnya. Iannone terus berlari kencang dan mencatatkan lap tercepat hari itu pada sesi latihan ketiga dengan waktu satu menit 54,639 detik. Lorenzo, Marquez. Dovizioso, Viñales, Pedrosa, Rossi, Barberá, Redding dan Pol Espargaró mengikuti di sepuluh besar. Smith terjatuh untuk kedua kalinya memasuki tikungan enam dan Miller kehilangan kendali atas sepedanya di tikungan sembilan kemudian.
Petrucci mengalami patah tiga tulang metakarpal di tangan kanannya dalam kecelakaan pengujian pramusim di Phillip Island Grand Prix Circuit. Dia memilih untuk tidak memakai gips pelindung karena lengannya tidak bisa merasakan apa-apa setelah menyelesaikan dua putaran di trek Qatar. Petrucci kesakitan setelah latihan ketiga dan menjalani x-ray yang menunjukkan adanya dislokasi segmen tulang di metakarpal ketiga karena beberapa patah tulang yang ditutup dengan operasi pembukaan kembali di bawah tekanan berkendara. Dia mengundurkan diri dari balapan, dan timnya tidak mempekerjakan pembalap pengganti. Sebelum aksi hari Sabtu dimulai, mengheningkan cipta diadakan untuk pengendara sepeda motor Tunisia Taoufik Gattouchi yang meninggal karena cedera yang dideritanya dalam kecelakaan multi-sepeda di balapan pendukung Losail 600 Cup. Lorenzo memuncaki latihan terakhir dengan lap satu menit 55,301 detik. Márquez, Dovizioso, Rossi, Iannone, Crutchlow, Pol Espargaró, Viñales, Redding dan Smith menyelesaikan sepuluh besar menjelang kualifikasi. Miller jatuh saat meninggalkan tikungan lima belas lebih awal tetapi kembali naik dan melanjutkan. Baz kemudian terjatuh dari sepedanya di tikungan tujuh namun tidak cedera. Pembalap ketiga yang terjatuh adalah Redding ketika dia jatuh di tikungan enam belas tetapi tidak terluka dan kembali ke jalur pit. Bradl kehilangan kendali atas sepedanya dan jatuh di tikungan kedua. Trackside marshals memulihkannya tanpa cedera.
Di penghujung latihan keempat, Rossi menciptakan ketegangan di dalam diri Yamaha. Ia berada di lap cepat, dan rekan setimnya Lorenzo berada di garis dalam yang menyebabkan Rossi melambat. Kamera televisi menunjukkan dia memprotes Lorenzo setelah Lorenzo meninggalkan pit sebelum mereka melanjutkan putaran sirkuit. Mereka berhenti di start/finis lurus dan konservasi berlanjut di awal latihan mereka. Rossi menuduh Lorenzo tidak memperhatikannya dan menyamakan situasi tersebut dengan poin penalti yang ia terima di lisensi balapannya setelah lolos ke Grand Prix San Marino 2015 ketika ia dianggap menghalanginya. Lorenzo mengklaim dia mencoba yang terbaik untuk tidak menghalangi Rossi dan berargumen bahwa dia tidak bisa pergi ke tempat lain selain perangkap kerikil.
Sesi kualifikasi Sabtu malam dibagi menjadi dua bagian. Kedua sesi tersebut masing-masing berlangsung selama lima belas menit. Pembalap paling lambat di tiga sesi latihan pertama berkompetisi di bagian pertama. Bagian kedua mencakup gabungan sepuluh peserta tercepat dari trio pembuka sesi latihan. Sesi pertama menampilkan dua pebalap tercepat yang maju ke sesi kedua yang menentukan pole position ke posisi kedua belas. Pembalap harus lolos dalam waktu 107% dari waktu putaran posisi terdepan untuk memastikan kualifikasi mereka untuk balapan. Seluruh pebalap berlari sebanyak dua kali dengan sebagian besar memasuki pitlane dengan waktu tersisa lima menit pada sesi kualifikasi kedua bebas tabrakan dan segera melaju karena kondisi lintasan yang optimal. Pada balapan pertamanya di udara terbuka, Lorenzo memecahkan rekor, pole position ke-62 dalam karirnya dan ke-36 di MotoGP dengan catatan waktu satu menit 54,543 detik tetapi tidak bisa berkembang karena kesalahan pembalap. Márquez menempati posisi kedua dan tidak dapat meraih pole karena dia salah menghitung waktu putaran terbaiknya yang dia mulai tepat setelah kualifikasi berakhir. Márquez melakukan wheelie karena ban depannya terkunci karena kemungkinan kerusakan rem dan berbelok ke kiri ke dalam perangkap kerikil saat latihan dimulai. Viñales menjadi pembalap Spanyol di barisan depan pada lap terakhirnya dan mengambil start baris pertama kedua sejak Grand Prix Catalan 2015 Iannone berada di urutan keempat setelah kehilangan dua persepuluh detik ketika Redding menundanya di kompleks penutupan tikungan pada waktu putaran terakhirnya. Rossi menempati posisi kelima setelah naik grid selama kualifikasi.
Dovizioso melakukan lima lap dan bertujuan untuk memulai dari dua baris pertama grid. Dia mencapai ini dengan tempat keenam. Pedrosa menempati posisi ketujuh karena tidak mampu memperbaiki posisinya karena masalah pada set ban keduanya dan berada di depan sepeda satelit terdepan Barberá. Pol Espargaró berada di urutan kesembilan setelah menunggu untuk menemukan ruang di trek pada putaran terakhirnya. Crutchlow melaju ke sesi kedua sebagai pembalap tercepat dan berada di urutan kesepuluh di depan Smith (yang kurang percaya diri dengan pengendalian sepeda di tikungan) dan Redding. Hernández menjadi pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi kedua; waktu putaran terbaiknya satu menit 56,157 detik lebih lambat 1,6 detik dari Lorenzo karena masalah ban. Eugene Laverty yang berada di posisi ke-14 berpindah ke gigi enam tetapi gagal mencapai garis start/finis yang membuatnya kehilangan waktu sekitar tiga persepuluh detik. Aleix Espargaró keluar dari sirkuit dan memasuki tikungan pertama. Dia kembali ke jalur pit untuk menaiki sepeda keduanya dengan empat menit tersisa di kualifikasi pertama tetapi tidak dapat mengendalikan bagian depan dan kualifikasi ke-15. Masalah pada sepeda Baz menyebabkan timnya memodifikasinya. Hal ini tidak memperbaikinya dan dia menempati posisi ke-16 di depan Álvaro Bautista yang menggunakan ban usang dan kemudian jatuh. Miller mencatatkan satu putaran kualifikasi dan berada di urutan ke-18. Miller berada di depan rekan setimnya Rabat dan Bradl.
Pemanasan sunting
Para pembalap turun ke trek pada Minggu sore untuk sesi pemanasan selama dua puluh menit. Márquez melanjutkan performa kuatnya dan mencatatkan putaran tercepat pada satu menit 54,400 detik, 0,227 detik lebih cepat dari rekannya sesama pembalap Spanyol Vinales di urutan kedua. Lorenzo tertinggal 0,068 detik lagi di posisi ketiga. Rossi, Dovizioso, Iannone, Crutchlow, Redding, Pol Espargaró dan Smith merupakan sepuluh pembalap tercepat teratas. Hernández tidak terluka dalam kecelakaan di tikungan enam belas dengan waktu tersisa lima menit. Selama pemanasan, Iannone mencapai kecepatan tertinggi yang pernah tercatat dalam sesi resmi MotoGP pada saat itu, pada 3.512 km/h (2.182 mph), melampaui rekor sebelumnya sebesar 3.508 km/h (2.180 mph) yang diraihnya di Grand Prix San Marino 2015.
Balapan sunting
Kondisi cuaca pada awalnya kering dan hangat. Suhu udaranya 21 °C (70 °F) dan suhu aspalnya 23 °C (73 °F). Perlombaan dimulai dari standing start di hadapan 11,737 penonton pada pukul 21:00 Waktu Standar Arab (UTC+03:00). Lorenzo melakukan start cepat untuk mempertahankan keunggulan posisi terdepannya menjelang tikungan pertama. Márquez dan Viñales melaju dengan lambat dan masing-masing turun ke posisi kelima dan ketujuh. Rekan setim Ducati Iannone dan Dovizioso melakukan start cepat dengan berlari di posisi kedua dan ketiga meninggalkan rangkaian tikungan pertama. Iannone mendekati Lorenzo melalui kompleks tikungan dua belas hingga empat belas tikungan saat dia bersiap untuk menyalipnya di lintasan lurus start/finish. Iannone memanfaatkan keunggulan kecepatan Ducati di garis lurus, sekitar 10 km/h (6,2 mph) di lintasan lurus, untuk melewati Lorenzo dan memimpin tepat saat lap kedua dimulai. Dovizioso mengikuti Ducati lainnya segera setelahnya. Lima tim teratas mulai menjauh dari sisa lapangan saat mereka menjauhkan Pedrosa dan Vinales. Hernández adalah peserta balapan pertama yang mundur karena sensor mesin rusak pada lap kedua.
Begitulah perbedaan kecepatan Ducati dibandingkan motor-motor lain sehingga mereka bisa lolos dari medan lainnya. Hal ini mencegah Iaonnone untuk disalip pada lintasan lurus start/finish, namun Lorenzo mampu mendekat saat pengereman pada tikungan pertama. Pada lap ketiga, Márquez mengerem Rossi untuk memaksa naik ke posisi keempat di tikungan enam tanpa kontak. Setelah itu, Márquez mencetak lap tercepat dalam balapan tersebut dengan waktu satu menit 55,710 detik pada lap keempat saat ia berusaha mendekati Lorenzo. Crutchlow naik ke posisi kedelapan dan berusaha keras untuk mengungguli Vinales yang berada di posisi ketujuh. Lebih jauh lagi, Smith turun ke posisi kesembilan setelah Barberá mendahuluinya dan Baz menyalip Laverty untuk posisi kelima belas pada putaran tersebut. Márquez melebar pada lap kelima dan menghentikan Rossi untuk merebut kembali posisi keempat. Pada lap keenam, Dovizioso melewati rekan setimnya Iannone dari luar untuk memimpin di tikungan pertama. Namun, Iannone mendorongnya keluar garis balap dan merebut kembali posisinya dengan beralih kembali ke puncak tikungan; Dovizioso menurunkan throttle. Dovizioso akhirnya menyalip Iannone di tikungan kelima. Lima besar ditutup dengan Lorenzo berusaha melewati Iannone.
Namun, saat Iannone mulai mengejar rekan setimnya Dovizioso untuk memimpin, dia berlari ke garis putih kotor di tikungan tiga belas dan kehilangan kendali atas bagian depan sepedanya. Iannone terjatuh lowside dengan kecepatan tinggi dan meskipun dia segera mundur, dia tidak terluka. Kecelakaan itu mendorong Lorenzo, Márquez dan Rossi ke posisi kedua hingga keempat, dengan Pedrosa tertinggal 1,3 detik dari ketiganya yang kemudian bertambah menjadi dua detik. Sementara itu, Crutchlow hampir mendekati Pedrosa ketika sepedanya mengalami kesalahan sistem perangkat lunak yang membuatnya bingung di mana letaknya di sirkuit dan memberinya tenaga padahal seharusnya dikurangi. Hal ini menyebabkan Crutchlow terjatuh pada lap ketujuh di tikungan empat dengan melaju 60 km/h (37 mph) lebih cepat dari biasanya karena tidak ada engine brake. Pada lap kedelapan, Pol Espargaro melewati Smith, menurunkannya ke posisi kesembilan. Lorenzo keluar dari tikungan terakhir di belakang Dovizioso pada akhir lap tetapi tidak cukup dekat untuk menyalipnya di tikungan pertama. Pada tikungan keempat di lap sembilan, Lorenzo menyalip Dovizioso dari luar untuk menempati posisi pertama. Lap itu, Baz kekurangan cengkeraman depan saat memasuki tikungan dan traksi saat meninggalkannya. Dia berusaha mengubah jalur untuk mendapatkan hasil maksimal dari sepedanya, tetapi memasuki tikungan kedua, dia kehilangan kendali atas bagian depannya dan jatuh.
Márquez mendekati Dovizioso dengan Rossi di belakang sementara Lorenzo memimpin 0,164 detik di awal lap sepuluh. Hal ini memungkinkan dia untuk tetap tak tertandingi di tikungan pertama dan dia memperluas keunggulannya selama dua lap berikutnya. Barberá disusul oleh Pol Espargaró untuk posisi ketujuh dan Laverty melewati Miller untuk posisi kedua belas pada lap kedua belas. Bradl kehilangan seluruh cengkeraman ban pada tikungan lima belas dan terjatuh ke samping pada lap ketiga belas. Márquez mengurangi cengkeraman Dovizioso di tikungan kedua saat memasuki tikungan sepuluh dan lima belas. Namun Dovizioso menjauhkannya di lintasan lurus utama, karena Honda tidak memiliki kecepatan di lintasan lurus untuk bisa bertahan di Ducati. Seiring dengan habisnya bahan bakar, waktu putaran meningkat dan Lorenzo mengungguli rekor putaran Casey Stoner 2008 di Sirkuit Internasional Losail dengan catatan waktu satu menit 55,109 detik untuk semakin memperlebar keunggulannya di lap ke-16. Smith melewati Barberá di sektor ketiga trek pada lap berikutnya. Saat Rossi menetapkan waktu putaran terbaiknya setelah diinstruksikan melalui pitboard untuk mengubah pengaturan rem mesinnya pada putaran ke-17, ia berlari jauh di tikungan enam satu putaran kemudian, membuatnya kehilangan setengah detik dari posisi tiga besar. Márquez menyerang Dovizioso selama enam lap berikutnya dan menyalipnya untuk posisi kedua di garis dalam pada tikungan sepuluh pada lap sembilan belas.
Márquez memperoleh keunggulan atas Dovizioso dengan mempertahankan posisi kedua di jalur utama meski sempat menyamakan kedudukan saat memasuki tikungan pertama. Lorenzo unggul 1,159 detik dari Márquez di awal lap ke-20. Ia memperlebar keunggulannya menjadi 1,841 detik dengan merespons laju Márquez dengan menjadi yang tercepat pada balapan sektor kedua dan ketiga dengan mencetak rekor baru satu menit 54,927 detik. Dovizioso tetap berada dekat di belakang Márquez, namun Rossi kini bergabung dalam perebutan tempat kedua. Dovizioso melewati Márquez untuk merebut kembali posisi kedua di jalur utama. Márquez mencoba untuk mendapatkan kembali posisi kedua di tikungan enam tetapi tidak cukup dekat untuk memberikan umpan. Dia melakukan satu upaya terakhir di luar Dovizioso pada tikungan terakhir. Márquez merebut kembali posisi kedua tetapi berlari sedikit melebar sehingga memungkinkan Dovizioso untuk tetap berada di posisi kedua di jalur utama. Lorenzo menyelesaikan balapan pertama untuk meraih kemenangan ke-41 di MotoGP dan ke-62 di Grand Prix Sepeda Motor. Dovizioso, Márquez dan Rossi terpaut selisih tiga persepuluh detik di tempat kedua dan keempat. Pedrosa, Viñales, Pol Espargaró, Smith, Barberá, Redding, Aleix Espargaró, Laverty, Bautista, Miller dan Rabat adalah tim yang finis di peringkat terakhir.
Pasca balapan sunting
Tiga pembalap teratas tampil di podium untuk mengumpulkan trofi mereka dan berbicara kepada media pada konferensi pers berikutnya. Lorenzo menggambarkan kemenangannya sebagai "salah satu yang terbaik sepanjang karier saya". Dia menyatakan keyakinannya bahwa keputusan yang dibuat oleh Yamaha untuk menggunakan ban kompon lunak belakang membantunya, "Senyawa yang lebih keras seharusnya menjadi lebih baik dan lebih baik lagi, tapi menurut saya yang terjadi justru sebaliknya. Ban yang lebih lembut seharusnya menjadi lebih buruk dan lebih buruk lagi, tapi lebih cepat dan lebih cepat jadi perbedaan kecil ini adalah perbedaan antara saya dan Dovizioso dan Marquez." Dovizioso berbicara tentang kebahagiaannya finis kedua dan berterima kasih kepada timnya karena telah memberinya motor cepat. Dia juga mengatakan mesin sepedanya memungkinkan dia menangkis Márquez di lap terakhir Grand Prix, "Selalu sulit bertarung dengan Marquez di akhir balapan, tapi mesin saya sangat membantu saya. Kami melakukan beberapa pengujian bagus di musim dingin dan hasil ini meneruskan kinerja tersebut." Márquez yang berada di posisi ketiga mengatakan dia senang dengan hasil yang diperolehnya di trek yang biasanya menjadi kendala bagi Honda. Dia menyoroti masalahnya dalam mendekati Dovizioso dan tidak mampu menyalipnya di sebagian besar balapan, "Balapannya lebih cepat dari yang kami perkirakan dan kami menjalani akhir pekan yang menyenangkan, karena kami mendapatkan 100% performa kami di sirkuit yang menurut kami sulit."
Di parc fermé dan di podium, penonton mencemooh Lorenzo dan Márquez. Serangkaian insiden antara Rossi dan Márquez di 2015 menjadi katalis ketidaksenangan mereka. Hal ini mendorong Lorenzo melakukan zip gestur kepada penonton saat mengendarai sepedanya dan naik podium. Beberapa pembalap meminta Rossi untuk memastikan pendukungnya menghormati orang lain, namun dia menolak bertanggung jawab atas tindakan mereka, "Saya tidak berpikir bahwa di Qatar terdapat begitu banyak fans asal Italia. Namun, saya tidak menciptakan situasi ini, dan saya tidak tahu bagaimana saya bisa memperbaikinya." Meskipun dia tidak menyukai cemoohan, Márquez menambahkan bahwa hal itu adalah sesuatu yang diharapkan pada balapan mendatang. "Kami harus beradaptasi dan bagi saya tidak peduli apa warna fansnya, saya pikir selama semua orang menikmati balapan, itulah yang paling penting bagi saya." Pendukung Rossi pun kerap mencemooh Lorenzo sejak masuk MotoGP pada 2008. Ia mengakui kebingungannya mengapa ia menerima pelecehan dari penggemar rekan setimnya, "Saya rasa kami tidak melakukan kesalahan apa pun dalam beberapa bulan terakhir [tahun 2015]. Kami hanya berkonsentrasi untuk melaju dengan sangat cepat. Saya memenangkan kejuaraan, dan Marc melakukan pekerjaan terbaik yang dia bisa pada tahun 2015. Kami hanya berusaha menjadi yang terbaik di trek dan kami mempertaruhkan hidup kami dalam prosesnya."
Iannone menjelaskan bahwa dia meninjau data setelah kecelakaannya di lap keenam dan mengatakan dia bingung tentang bagaimana hal itu menyebabkan dia mundur, "Biasanya garis putih ada pegangannya, tapi kali ini sangat-sangat licin. Inilah kehidupan balap, tapi yang pasti saya sedikit kecewa dengan pengalaman ini. Bagi saya, sangat sulit menerima hal ini. Saya yakin mungkin untuk bertarung dengan Jorge, dan dengan saya, balapannya pasti sangat berbeda." Rossi tidak merasa bisa memperbaiki posisi keempatnya karena kecepatan motornya. Dia mengatakan dia tidak bisa berusaha lebih keras lagi di awal Grand Prix, "Saya kuat namun tidak cukup untuk mencoba satu serangan, memiliki satu sektor, satu pengereman, satu bagian di mana saya sedikit lebih cepat dibandingkan orang-orang di depan saya. Saya selalu berada di sana, namun selalu berjarak 10 meter – mencoba seperti ini, mencoba untuk tetap berada di belakang, namun sayangnya saya tidak memiliki kecepatan yang cukup untuk menyerang. Inilah masalahnya." Crutchlow mengatakan dia marah karena dia merasa motornya memiliki kecepatan yang baik dan menjelaskan bahwa motornya semakin tidak sinkron seiring berjalannya balapan karena kesalahan pengereman mesin yang terjadi berulang kali sejak latihan. Dia menekankan bahwa Honda tidak bersalah, "'Saya kecewa karena saya tahu saya memiliki kecepatan yang bagus, Saya memiliki kecepatan yang lebih baik daripada beberapa orang yang saya kira tidak akan saya miliki. Bagi saya itu adalah posisi kelima yang mudah, dan kecelakaan yang tidak saya perlukan, dan itu bukan kesalahan saya."
Karena ini adalah balapan pertama musim ini, Lorenzo memimpin Kejuaraan Pembalap dengan dua puluh lima poin. Dovizioso berada di urutan kedua dengan dua puluh poin dan Márquez menempati posisi ketiga dengan enam belas poin. Rossi berada di urutan keempat dengan tiga belas poin dan Pedrosa melengkapi posisi lima besar dengan sebelas poin. Pada Kejuaraan Beregu, Yamaha MotoGP memimpin dengan 38 poin, diikuti oleh Repsol Honda dengan dua puluh tujuh poin dan Ducati Corse dengan dua puluh poin. Tech 3 (tujuh belas poin) dan Suzuki MotoGP (lima belas poin) berada di urutan keempat dan kelima. Yamaha menjadi pemimpin awal Kejuaraan Konstruktor dengan dua puluh lima poin; Ducati dan Honda menyusul di posisi kedua dan ketiga dengan masing-masing dua puluh dan enam belas poin. Suzuki dan Aprilia menempati posisi keempat dan kelima dengan masing-masing sepuluh dan tiga poin dengan tujuh belas putaran tersisa di musim ini.
Moto2 sunting
Setelah memuncaki sesi latihan kedua balapan Moto2, Jonas Folger meraih pole position pertama tahun 2016 dengan catatan waktu putaran kelas di Sirkuit Internasional Losail satu menit 59,052 detik dalam waktu delapan menit. Sam Lowes konsisten selama latihan dan meneruskan performanya untuk meraih posisi kedua. Álex Rins berada di urutan ketiga setelah selamat dari kecelakaan di tikungan kedua di awal kualifikasi. Dokter melarang Lorenzo Baldassarri balapan karena kedua bahunya terkilir dalam kecelakaan kualifikasi di tikungan kedua. Folger adalah favorit sebelum balapan dan melakukan awal yang baik untuk mempertahankan keunggulan di tikungan pertama. Dia memegang keunggulan satu detik pada akhir putaran pertama atas Takaaki Nakagami dan Lowes. Johann Zarco, Marcel Schrötter, Lowes dan Rins diberikan penalti ride-through karena mereka dinilai melakukan jump start dan melakukan hukuman pada lap berikutnya. Folger mendorong ke depan tetapi mendapati dia melampaui batas sepedanya dan mundur dari kecelakaan di tikungan empat jebakan kerikil pada lap ketiga. Hal ini memberi Franco Morbidelli keunggulan, tetapi dia segera kehilangannya karena Thomas Lüthi. Nakagami dan Robin Mulhauser juga diberikan penalti ride-through karena jump start. Pertarungan antara Morbidelli dan Lüthi berlanjut dengan Morbidelli masuk ke dalam Morbidelli ketika ada kesempatan. Simone Corsi naik ke posisi ketiga ketika Nakagami melakukan penalti ride-through.
Morbidelli kembali memimpin dari Lüthi pada lap kesepuluh dan mencoba membuka keunggulan atas dirinya. Lüthi melihat sekilas ruang di pertengahan putaran kedua dari belakang dan mulai mendekati Morbidelli yang nyaris bertahan selama sisa balapan untuk menang di jalan raya. Namun pada lap terakhir, Morbidelli diumumkan akan mendapat penalti waktu dua puluh detik karena dianggap melompati start. Sandro Cortese dihukum karena pelanggaran yang sama. Oleh karena itu, Lüthi meraih kemenangan pertamanya musim ini dengan selisih waktu 9,610 detik dan memimpin Kejuaraan Pembalap. Dia mengungguli Luis Salom di posisi kedua. Corsi menyelesaikan podium di posisi ketiga. Usai acara, direktur lomba Mike Webb menjelaskan kamera yang mengamati jump start tidak menampilkan gambar yang benar karena kesalahan perekaman dan pemutaran. Setelah menonton tayangan televisi sebelum balapan dimulai, dia membantah dugaan adanya kedipan cahaya oleh beberapa pembalap. Webb mengatakan dia akan berbicara dengan Komisi Grand Prix tentang peninjauan peraturan tentang bagaimana penalti diterapkan dalam empat lap pembuka balapan kepada pebalap yang dianggap melakukan jump start.
Moto3 sunting
Pada kualifikasi balapan Moto3, para pembalap saling slipstream di lintasan utama. Pembalap KTM Romano Fenati meraih pole position kelas keduanya dengan catatan waktu dua menit 6,131 detik di detik-detik penutup sesi. Dia lebih cepat 0,047 detik dari penentu kecepatan akhir pekan Livio Loi di urutan kedua. Brad Binder tertinggal 0,067 detik lagi di tempat ketiga. Namun, ia diturunkan tiga peringkat di grid karena melebihi batas 110% waktu sektor tercepatnya di sesi latihan ketiga. Fenati mempertahankan keunggulannya di awal balapan dengan Loi dan Binder berada di belakangnya. Pada lap kedua, Loi berusaha menyalip Fenati untuk merebut posisi pertama namun tersingkir dari lima besar karena melebar di tikungan pertama. Dampak dari slipstream Qatar begitu besar sehingga dua puluh pebalap pertama berada dalam formasi yang berdekatan. Posisi terus berubah ketika lima pembalap pertama akhirnya mulai membuka keunggulan pada lap kelima. Jalur lurus utama mengalami perubahan posisi dengan pebalap yang memimpin di tikungan terakhir dan mendapati diri mereka kehilangan satu tempat. Nicolò Bulega menggunakan gaya berkendara agresifnya untuk mendekati grup terdepan dan berada di slipstream pada lap ketujuh. Pada lap sembilan, Binder memanfaatkan pertarungan sengit untuk memimpin untuk merebut posisi tersebut, namun Fenati berhasil menangkapnya di lintasan lurus utama dan duel berlanjut.
Bulega mampu merebut posisi pertama dari Binder pada lap kelima belas. Binder merespons dengan merebut kembali keunggulan segera setelahnya. Fenati melakukan beberapa manuver untuk kembali ke posisi kedua saat selisihnya diperkecil oleh Enea Bastianini di posisi paling bawah. Sebuah foto finish menentukan pertarungan terdepan di lap terakhir. Binder mempertahankan posisi pertama saat Fenati mengerem dirinya sendiri dan melebar pada tikungan pertama yang menjatuhkannya dari posisi kedua ke keenam. Niccolò Antonelli, dirawat karena cedera tulang selangka yang dideritanya selama tes pramusim yang memburuk dalam latihan, berada di posisi belakang grup. Ia menunggu kesempatan menyerang di tikungan terakhir lintasan. Antonelli tahu dia bisa menggunakan slipstream di jalur lurus utama dan melakukannya untuk mendampingi Binder. Antonelli kemudian keluar dari slipstream dan berhasil mengungguli Binder untuk meraih kemenangan ketiga dalam karirnya di Moto3 dengan selisih tujuh per seribu detik dan menjadi pemimpin awal Kejuaraan Pembalap. Francesco Bagnaia adalah pebalap Mahindra dengan posisi terbaik di posisi ketiga dan meraih podium pertama bagi pabrikan tersebut sejak 2014. Fenati bangkit ke posisi keempat, Bastianini menempati posisi kelima, Bulega berada di posisi keenam setelah upayanya pada putaran terakhir untuk masuk ke posisi tiga besar tidak membuahkan hasil. Jorge Navarro menempati posisi ketujuh dan Loi di posisi kedelapan.
Klasifikasi sunting
MotoGP sunting
Moto2 sunting
| Pos | No | Pembalap | Pabrikan | Lap | Waktu/Mundur | Grid | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Thomas Lüthi | Kalex | 20 | 40:14.293 | 9 | 25 |
| 2 | 39 | Luis Salom | Kalex | 20 | +9.610 | 17 | 20 |
| 3 | 24 | Simone Corsi | Speed Up | 20 | +9.665 | 13 | 16 |
| 4 | 55 | Hafizh Syahrin | Kalex | 20 | +13.558 | 15 | 13 |
| 5 | 77 | Dominique Aegerter | Kalex | 20 | +16.064 | 14 | 11 |
| 6 | 52 | Danny Kent | Kalex | 20 | +16.114 | 10 | 10 |
| 7 | 21 | Franco Morbidelli | Kalex | 20 | +20.047 | 5 | 9 |
| 8 | 40 | Álex Rins | Kalex | 20 | +20.170 | 3 | 8 |
| 9 | 22 | Sam Lowes | Kalex | 20 | +22.019 | 2 | 7 |
| 10 | 10 | Luca Marini | Kalex | 20 | +24.249 | 25 | 6 |
| 11 | 44 | Miguel Oliveira | Kalex | 20 | +24.254 | 21 | 5 |
| 12 | 5 | Johann Zarco | Kalex | 20 | +24.570 | 4 | 4 |
| 13 | 14 | Ratthapark Wilairot | Kalex | 20 | +25.664 | 22 | 3 |
| 14 | 30 | Takaaki Nakagami | Kalex | 20 | +26.992 | 8 | 2 |
| 15 | 11 | Sandro Cortese | Kalex | 20 | +29.736 | 6 | 1 |
| 16 | 54 | Mattia Pasini | Kalex | 20 | +30.404 | 18 | |
| 17 | 23 | Marcel Schrötter | Kalex | 20 | +38.446 | 7 | |
| 18 | 2 | Jesko Raffin | Kalex | 20 | +46.363 | 24 | |
| 19 | 32 | Isaac Viñales | Tech 3 | 20 | +46.543 | 26 | |
| 20 | 70 | Robin Mulhauser | Kalex | 20 | +1:18.323 | 27 | |
| 21 | 33 | Alessandro Tonucci | Kalex | 20 | +1:25.002 | 28 | |
| 22 | 8 | Efrén Vázquez | Suter | 20 | +1:39.572 | 29 | |
| Ret | 49 | Axel Pons | Kalex | 16 | Mundur | 11 | |
| Ret | 97 | Xavi Vierge | Tech 3 | 15 | Kecelakaan | 19 | |
| Ret | 19 | Xavier Siméon | Speed Up | 14 | Kerusakan Kecelakaan | 20 | |
| Ret | 73 | Álex Márquez | Kalex | 6 | Kecelakaan | 12 | |
| Ret | 94 | Jonas Folger | Kalex | 2 | Kecelakaan | 1 | |
| Ret | 60 | Julián Simón | Speed Up | 1 | Kecelakaan | 23 | |
| Ret | 57 | Edgar Pons | Kalex | 1 | Kecelakaan | 16 | |
| DNS | 7 | Lorenzo Baldassarri | Kalex | Tidak start | |||
| LAPORAN MOTO2 RESMI |
Moto3 sunting
| Pos | No | Pembalap | Pabrikan | Lap | Waktu/Mundur | Grid | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | Niccolò Antonelli | Honda | 18 | 38:12.161 | 7 | 25 |
| 2 | 41 | Brad Binder | KTM | 18 | +0.007 | 6 | 20 |
| 3 | 21 | Francesco Bagnaia | Mahindra | 18 | +0.148 | 12 | 16 |
| 4 | 5 | Romano Fenati | KTM | 18 | +0.435 | 1 | 13 |
| 5 | 33 | Enea Bastianini | Honda | 18 | +0.606 | 8 | 11 |
| 6 | 8 | Nicolò Bulega | KTM | 18 | +0.625 | 13 | 10 |
| 7 | 9 | Jorge Navarro | Honda | 18 | +0.674 | 4 | 9 |
| 8 | 11 | Livio Loi | Honda | 18 | +1.710 | 2 | 8 |
| 9 | 65 | Philipp Öttl | KTM | 18 | +8.611 | 9 | 7 |
| 10 | 84 | Jakub Kornfeil | Honda | 18 | +10.947 | 16 | 6 |
| 11 | 95 | Jules Danilo | Honda | 18 | +12.379 | 22 | 5 |
| 12 | 36 | Joan Mir | KTM | 18 | +12.380 | 10 | 4 |
| 13 | 20 | Fabio Quartararo | KTM | 18 | +12.401 | 3 | 3 |
| 14 | 64 | Bo Bendsneyder | KTM | 18 | +12.726 | 11 | 2 |
| 15 | 44 | Arón Canet | Honda | 18 | +12.784 | 5 | 1 |
| 16 | 6 | María Herrera | KTM | 18 | +12.939 | 24 | |
| 17 | 16 | Andrea Migno | KTM | 18 | +17.152 | 19 | |
| 18 | 76 | Hiroki Ono | Honda | 18 | +17.367 | 29 | |
| 19 | 19 | Gabriel Rodrigo | KTM | 18 | +17.451 | 18 | |
| 20 | 7 | Adam Norrodin | Honda | 18 | +17.519 | 27 | |
| 21 | 55 | Andrea Locatelli | KTM | 18 | +17.566 | 20 | |
| 22 | 89 | Khairul Idham Pawi | Honda | 18 | +17.608 | 17 | |
| 23 | 40 | Darryn Binder | Mahindra | 18 | +31.939 | 26 | |
| 24 | 10 | Alexis Masbou | Peugeot | 18 | +31.949 | 21 | |
| 25 | 58 | Juan Francisco Guevara | KTM | 18 | +32.120 | 15 | |
| 26 | 4 | Fabio Di Giannantonio | Honda | 18 | +32.333 | 28 | |
| 27 | 17 | John McPhee | Peugeot | 18 | +32.547 | 30 | |
| 28 | 24 | Tatsuki Suzuki | Mahindra | 18 | +32.812 | 25 | |
| 29 | 43 | Stefano Valtulini | Mahindra | 18 | +34.584 | 31 | |
| 30 | 98 | Karel Hanika | Mahindra | 18 | +59.105 | 23 | |
| 31 | 77 | Lorenzo Petrarca | Mahindra | 18 | +59.109 | 33 | |
| 32 | 3 | Fabio Spiranelli | Mahindra | 18 | +1:34.948 | 32 | |
| Ret | 88 | Jorge Martín | Mahindra | 17 | Kehilangan Daya | 14 | |
| LAPORAN MOTO3 RESMI |
Klasemen kejuaraan setelah balapan (MotoGP) sunting
Berikut klasemen lima pembalap dan konstruktor teratas setelah putaran pertama selesai.
|
|
- Catatan: Hanya lima posisi teratas yang disertakan untuk semua rangkaian klasemen.
Catatan sunting
- ^ Penalti waktu dua puluh detik untuk jump start.
Referensi sunting
- ^ "MotoGP Qatar 2016 – Motor Sport Magazine Database". Motorsportmagazine.com. 13 Juni 2017. Diakses tanggal 5 Oktober 2018.
- Mitchell, Malcolm. "Program Kelas MotoGP 2016 (FIM Grand Prix World Championship) – The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2018.
- Mitchell, Malcolm. "Losail International Circuit – The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2018.
- ^ . Speedcafe. 11 Februari 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Maret 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- ^ Curcio, Luisella (16 Maret 2018). . RTR Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Emmett, David (17 Maret 2016). . MotoMatters.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Marsden, Ian (18 Maret 2016). . The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 Oktober 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- . Autosport. 1 Oktober 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- . MotoGP.com. 15 Oktober 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 September 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- McLaren, Peter (8 Oktober 2015). . crash.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Schützbach, Ivo (17 Oktober 2015). (dalam bahasa Jerman). Speedweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- De Arístegui, Diego (27 Januari 2016). . Auto Bild (dalam bahasa Spanyol). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Bernardelli, Jean Louis (28 September 2015). (dalam bahasa Prancis). Auto News Info. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2015. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Piana, Alessio (11 November 2016). . La Gazzetta dello Sport (dalam bahasa Italia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Tibu, Florin (22 September 2015). . Auto Evolution. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Agustus 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- ^ Royall, Ian (19 Maret 2016). . Herald Sun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 September 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Jones, Matt (18 Maret 2016). . Bleacher Report. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Bradley, Charles; Puigdemont, Oriol; Klein, Jamie; Buffa, Lena; Nugnes, Matteo; Boerner, Toni (15 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- . MotoGP.com. 15 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Mei 2016. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Guidotti, Maria (17 Maret 2016). . Cycle World. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- ^ Lieback, Ron (16 Maret 2016). . Ultimate Motorcycling. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- Klein, Jamie (17 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- . BikeSportNews. 17 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- Adam, Mitchell (18 Maret 2016). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- Patterson, Simon (18 Maret 2016). . Motor Cycle News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2016. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- Klein, Jamie (18 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- Adam, Mitchell (18 Maret 2016). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- . Fox Sports Asia. 18 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 28 Juni 2018.
- McLaren, Peter (18 Maret 2016). . crash.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 27 Mei 2018.
- . Gulf Times. 19 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- ^ . MotoGP.com. 19 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 Agustus 2016. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- Overend, Danielle (19 Maret 2016). . Vavel. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- McLaren, Peter (19 Maret 2016). . crash.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- ^ . Fédération Internationale de Motocyclisme. 30 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 26 Mei 2018.
- ^ Swarts, David (19 Maret 2016). (Siaran pers). Road Racing World. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 Juli 2016. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- ^ . The Nation. Agence France-Presse. 21 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- ^ Dale, Will (19 Maret 2016). . Fox Sports Australia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- ^ Bradley, Charles (19 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 Mei 2016. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- ^ Adam, Mitchell (19 Maret 2016). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 28 Mei 2018.
- ^ Emmett, David (20 Maret 2016). . MotoMatters.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- Limoncelli, Asia (20 Maret 2016). (dalam bahasa Italia). Sportface. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- Blendl, Andrea (20 Maret 2016). . Motorsport Magazin (dalam bahasa Jerman). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- Ramadier, Daryl (25 Maret 2016). (dalam bahasa Prancis). GPInside.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- (PDF). MotoGP.com. 20 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 29 Maret 2016. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- ^ (Siaran pers). MotoMatters.com. 21 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 Agustus 2016. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- ^ Klein, Jamie; Khorounzhiy, Valentin (20 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 4 April 2018.
- ^ "Qatar Grand Prix live: MotoGP 2016". Diario AS (dalam bahasa Spanyol). 20 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- ^ Adam, Mitchell; Mitchell, Scott (20 Maret 2016). "As it Happened: Qatar MotoGP". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 April 2018. Diakses tanggal 3 April 2018.
- ^ . crash.net. 20 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 31 Mei 2018.
- Tri Wibowo, Haryanto (21 Maret 2016). . CNN Indonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- ^ Romero Medinilla, Maria (20 Maret 2016). "MotoGP: Jorge Lorenzo gana GP Qatar, Marc Márquez es tercero". La Vanguardia (dalam bahasa Spanyol). Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 29 Mei 2018.
- ^ Valteri, Simone (20 Maret 2016). (dalam bahasa Italia). FormulaPassion.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- ^ McLaren, Peter (21 Maret 2016). . crash.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 23 Juni 2018.
- ^ . The Express Tribune. Agence France-Presse. 21 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 April 2016. Diakses tanggal 23 Juni 2018.
- ^ Rowles, Aaron (31 Maret 2016). . GPxtra. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 Mei 2016. Diakses tanggal 6 Juli 2018.
- Adam, Mitchell (20 Maret 2016). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 23 Juni 2018.
- Khorounzhiy, Valentin (20 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 23 Juni 2018.
- ^ (PDF). MotoGP.com. 13 November 2016. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 30 November 2016. Diakses tanggal 30 Mei 2018.
- . Marca (dalam bahasa Spanyol). 17 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- Overend, Danielle (19 Maret 2016). . Vavel. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- ^ . MotoGP.com. 20 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 Agustus 2016. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- Sims, Sam (21 Maret 2016). . Ultimate Motorcycling. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- Patterson, Simon (21 Maret 2016). . Motor Cycle News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- ^ . MotoGP.com. 20 Maret 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- ^ Lewis, Lisa (20 Maret 2016). . crash.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- Patterson, Simon (20 Maret 2016). . Motor Cycle News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 November 2016. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- Klein, Jamie (20 Maret 2016). . motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- "COMMERCIAL BANK GRAND PRIX OF QATAR · Klasifikasi Balapan MotoGP 2016". Motogp.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2018.
- "Moto2 – Commercial Bank Grand Prix of Qatar: Race" (PDF). MotoGP.com. 20 Maret 2016. Diakses tanggal 24 Juni 2018.
- "Standings" (PDF). resources.motogp.com. 2016. Diakses tanggal 27 Agustus 2019.
Pranala luar sunting
- "Situs Resmi MotoGP". Diakses tanggal 15 Juli 2016.
| Lomba sebelumnya: Grand Prix Valencia 2015 | Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM musim 2016 | Lomba sesudahnya: Grand Prix Argentina 2016 |
| Lomba sebelumnya: Grand Prix Qatar 2015 | Grand Prix Sepeda Motor Qatar | Lomba sesudahnya: Grand Prix Qatar 2017 |