Grand Prix Hungaria 1986 adalah balapan mobil Formula Satu yang diadakan di Hungaroring yang baru dibangun pada tanggal 10 Agustus 1986. Ini adalah balapan kesebelas dari Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1986. Lomba ini juga adalah Grand Prix Hungaria pertama sejak 1936, dan balapan Formula Satu pertama yang diadakan di belakang Tirai Besi. Perlombaan tersebut dihadiri oleh 200.000 penonton dari seluruh Blok Timur; ini menjadi rekor balapan Formula Satu selama hampir satu dekade, hingga 210.000 orang menghadiri Grand Prix Australia 1995 di Adelaide.
Perlombaan itu terkenal karena pertarungan antara rival sengit Brasil Nelson Piquet dengan Williams-Honda-nya dan Ayrton Senna dengan Lotus-Renault-nya. Piquet, setelah usaha yang gagal di lap sebelumnya, berhasil melewati pembalap Lotus di bagian luar saat mereka memasuki tikungan pertama, di kunci yang berlawanan. Dia juga mendapat beberapa kritik setelah balapan, terutama di pers Inggris, karena dia diduga lalai memberi tahu rekan setimnya Nigel Mansell tentang keuntungan dari diferensial baru yang memberikan cengkeraman yang lebih baik di permukaan yang licin dan berdebu (namun, kemudian terungkap bahwa Mansell sebenarnya telah mencoba perbedaan baru dalam praktiknya tetapi lebih memilih yang lama).
Perlombaan dimenangkan oleh Piquet, di depan Senna. Mansell finis ke-3 dan tertinggal satu lap di Williams-nya dengan Stefan Johansson (Ferrari), Johnny Dumfries (Lotus) dan Martin Brundle (Tyrrell-Renault) melengkapi perolehan poin. Juara dunia bertahan Alain Prost memenuhi syarat ke-3 dengan McLaren-TAG-nya, sebuah kecelakaan di lap 23 melihatnya sebagai non-finisher dalam start Grand Prix ke-100nya.
Hasil lomba sunting
| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Point |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 76 | 2:00:34.508 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 76 | + 17.673 | 1 | 6 |
| 3 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 75 | + 1 lap | 4 | 4 |
| 4 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 75 | + 1 lap | 7 | 3 |
| 5 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 74 | + 2 lap | 8 | 2 |
| 6 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 74 | + 2 lap | 16 | 1 |
| 7 | 16 | Patrick Tambay | Lola-Ford | 74 | + 2 lap | 6 | |
| 8 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 74 | + 2 lap | 18 | |
| 9 | 26 | Philippe Alliot | Ligier-Renault | 73 | + 3 lap | 12 | |
| 10 | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 70 | + 6 lap | 24 | |
| Ret | 25 | René Arnoux | Ligier-Renault | 48 | Mesin | 9 | |
| Ret | 15 | Alan Jones | Lola-Ford | 46 | Differential | 10 | |
| Ret | 20 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 44 | Transmisi | 11 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 40 | Elektrik | 22 | |
| Ret | 2 | Keke Rosberg | McLaren-TAG | 34 | Suspensi | 5 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 32 | Transmisi | 13 | |
| Ret | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 30 | Mesin | 17 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 29 | Insiden | 15 | |
| Ret | 8 | Derek Warwick | Brabham-BMW | 28 | Insiden | 19 | |
| Ret | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG | 23 | Elektrik | 3 | |
| Ret | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 15 | Suspensi | 23 | |
| Ret | 17 | Christian Danner | Arrows-BMW | 7 | Suspensi | 21 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 5 | Girboks | 14 | |
| Ret | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 5 | Mesin | 20 | |
| Ret | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 2 | Radiator | 25 | |
| Ret | 22 | Allen Berg | Osella-Alfa Romeo | 1 | Turbo | 26 | |
| Sumber: |
Referensi sunting
- . formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 November 2014. Diakses tanggal 23 December 2015.