DF4 (Hanzi: 东风4) adalah jenis lokomotif diesel-elektrik yang digunakan di Republik Rakyat Tiongkok. Telah berproduksi sejak 1969 dan masih diproduksi per 2007 oleh beberapa perusahaan lokal. Ini adalah lokomotif paling umum di RRT dan digunakan untuk layanan penumpang dan barang.
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Diesel elektrik |
| Produsen | Dalian: DF4/A/B/C/D/DD/DF, CKD4A Datong: DF4B/C Sifang: DF4B/C/E Ziyang: DF4/A/B/C Dalian & Siemens: DF4DJ |
| Model | DF4, DF4A, DF4B, DF4C, DF4D, DF4DD DF4DF, DF4DJ, DF4E CKD4A DF4C, DF4D DF4B |
| Tanggal dibuat | DF4(A): 1969-1986 DF4B: 1984-sekarang DF4C: 1985-1999 DF4D/DD: 1999-sekarang DF4DF: 1999-2004 DF4DJ: 2000 DF4E: 1994-1997 CKD4A: 2002 |
| Jumlah dibuat | DF4(A): 31 Penumpang, 812 Barang DF4B: 585 (Penumpang), 4006 (Barang) DF4C: 2 (Penumpang), 845 (Barang) DF4D: 573 (Penumpang), 398 (Barang), 340 (Kecepatan Tinggi) DF4DD: 238 DF4DF: 25 DF4DJ: 2 DF4E: 16 CKD4A: 2 |
| Spesifikasi roda | |
| Klasifikasi UIC | Co'Co' (A1A)(A1A) (DF4C 5274 & 5275) Co'Co'+Co'Co' (DF4E) |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| Diameter roda | 1.050 mm (41 in) |
| Panjang | DF4(A): 19.990 mm (787 in) DF4B: 20.490 mm (807 in) DF4C: 20.500 mm (810 in) DF4D/DJ: 20.660 mm (813 in) DF4DD: 21.100 mm (830 in) DF4DF: 20.600 mm (810 in) DF4E: 41.320 mm (1.627 in) CKD4A: 20.660 mm (813 in) |
| Lebar | 3.309 mm (130,3 in) DF4DD: 3.372 mm (132,8 in) DF4E: 3.105 mm (122,2 in) |
| Tinggi maksimum | 4.500 mm (180 in) DF4C/E: 4.755 mm (187,2 in) DF4DD: 4.790 mm (189 in) |
| Beban gandar | 23 ton (23 ton panjang; 25 ton pendek) DF4D (4351-54)/DF4DD: 25 ton (25 ton panjang; 28 ton pendek) CKD4A: 22,2 ton (21,8 ton panjang; 24,5 ton pendek) |
| Berat | |
| Berat siap | 138 ton (136 ton panjang; 152 ton pendek) DF4D (4245-50)/DF4DD: 150 ton (150 ton panjang; 170 ton pendek) DF4E: 276 ton (272 ton panjang; 304 ton pendek) |
| Bahan bakar | |
| Jenis bahan bakar | Diesel |
| Kapasitas bahan bakar | DF4/A/B/C/D/DF: 9.000 L (2.000 imp gal; 2.400 US gal) DF4DD: 8.200 L (1.800 imp gal; 2.200 US gal) DF4E: 16.000 L (3.500 imp gal; 4.200 US gal) |
| Sistem mesin | |
| Penggerak utama | DF4: 16V240ZJ DF4A: 16V240ZJA DF4B: 16V240ZJB DF4C: 16V240ZJC DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD DF4E: 2 x 16V240ZJB CKD4A: 16V240ZJD |
| Jenis mesin | Diesel V16 |
| Generator | DF4/A/B/DD: TQFR-3000 DF4C/D: TQTR-3000E DF4DD: JF213 DF4DD: JF210 DF4DJ: JF216 DF4E: TQFR-3000B |
| Motor traksi | DF4/A/B: 6 x ZQDR-410 DF4C: 6 x ZD-109 DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (Penumpang & Barang) DF4D: 6 x ZD-106 (kecepatan tinggi) DF4DD: 6 x ZD-109Z/L DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02 DF4E: 12 x ZD-109A |
| Kinerja | |
| Transmisi | Electric (AC-DC) DF4DJ: AC-DC-AC |
| Kecepatan maksimum | DF4/A/B: 120 km/h (75 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph) (Barang) DF4C: 160 km/h (99 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph) DF4D: 145 km/h (90 mph) (Penumpang); 100 km/h (62 mph) (Barang); 170 km/h (110 mph) (Kecepatan Tinggi) DF4DD: 80 km/h (50 mph) DF4DF: 120 km/h (75 mph) DF4DJ: 145 km/h (90 mph) DF4E: 100 km/h (62 mph) CKD4A 100 km/h (62 mph) |
| Daya mesin | DF4A/B/C: 2.650 kW (3.550 hp) DF4D/DD/DF/DJ: 2.940 kW (3.940 hp) DF4D: 3.310 kW (4.440 hp) (3301-2) DF4E: 5.300 kW (7.100 hp) CKD4A: 2.940 kW (3.940 hp) |
| Jari-jari lengkung terkecil | 145 m (476 ft) DF4DD: 100 m (330 ft) |
| Gaya traksi | DF4(A): 327,5 kN (73.600 lbf) (Penumpang); 413 kN (93.000 lbf) (Barang) DF4B: 327,5 kN (73.600 lbf) (Penumpang); 435 kN (98.000 lbf) (Barang) DF4C: 167 kN (38.000 lbf) (Penumpang); 440 kN (99.000 lbf) (Barang) DF4D: 302,6 kN (68.000 lbf) (Penumpang); 480,5 kN (108.000 lbf) (Barang); 232,7 kN (52.300 lbf) (Kecepatan Tinggi) DF4DD: 504 kN (113.000 lbf) DF4DF: 377 kN (85.000 lbf) DF4DJ: 555 kN (125.000 lbf) DF4E: 850 kN (190.000 lbf) |
| Lain-lain | |
| Rem lokomotif | Udara lurus and dinamis |
| Rem kereta | JZ-7 Air |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | China Railway (DF4/A/B/C/D/E) Korean State Railway (DF4A/B/D, CKD4A) Kereta Cepat Indonesia–China (DF4D ( CC207 ) ) |
| Julukan | Buto Ijo (Indonesia) |
Model sunting
DF4 sunting
DF4 pertama dibangun pada tahun 1969 di Dalian. 108 lokomotif pertama yang dibangun di sini adalah DF4 asli yang menggunakan mesin 16V240ZJ. Butuh tujuh tahun untuk membangun semua 108 lokomotif jenis ini. Karena teknik yang tidak stabil dalam produksi lokomotif DF4 yang dibangun awal, kegagalan fungsi bagian mekanik dan listrik sering terjadi selama operasi, terutama mesin diesel. Dengan demikian, sebagian besar lokomotif DF4 tidak dapat digunakan untuk pemeliharaan, dan Masinis dari Depot Lokomotif Fengtai dengan sinis bercanda bahwa DF4 "tidak dapat melewati Dongdan to Xisi". Oleh karena itu, Dalian Locomotive Works memperkenalkan 16V240ZJA, mesin diesel yang ditingkatkan. Mereka dijuluki "Watermelon/Semangka".
Beberapa dari seri pertama DF4 masih beroperasi, namun yang pertama sudah dimuseumkan di Museum Kereta Api Cina.
DF4A sunting
DF4A membedakan dirinya dari DF4 seri pertama dengan mesin yang ditingkatkan, 16V240ZJA. Produksi dimulai pada tahun 1976 (model pertama adalah DF4-0109) dan berlangsung hingga 1984. Penunjukan DF4A tidak resmi.
DF4B sunting
Dijuluki "Watermelon/Semangka", "Armed Police/Polisi Bersenjata", atau "Orange/Oranye". Secara umum, versi "Watermelon/Semangka" dan "Armed Police/Polisi Bersenjata" digunakan untuk angkutan barang, sedangkan "Orange/Oranye" hampir digunakan untuk layanan penumpang. DF4B sangat mirip dengan DF4 standar, selain dari mesin yang ditingkatkan (16V240ZJB). Produksi dimulai di Dalian pada tahun 1984.
DF4C sunting
DF4C seharusnya menggantikan DF4B sebagai lokomotif diesel utama di RRT dan hadir dengan beberapa perbaikan, termasuk revisi mesin baru (16240ZJC). DF4C pertama diproduksi pada tahun 1985 dan produksi batch dimulai empat tahun kemudian, pada tahun 1989, dan berlangsung hingga kira-kira akhir abad ke-20.
DF4C hadir dalam skema warna yang berbeda dari DF4 sebelumnya, yaitu biru tua dan kemudian biru muda dan krem. Versi penumpang, secara informal disebut DF4CK, memiliki pengaturan roda A1A-A1A.
Variasi roda gigi sunting
DF4, DF4B dan DF4C masing-masing diproduksi dengan dua rasio roda gigi yang berbeda, "penumpang" (hingga 120 km/h (33 m/s) atau 170 km/h (47 m/s) untuk DF4C) dan "barang" (hingga 100 km/h (28 m/s). Varian penumpang sering dicat oranye.
DF4D sunting
DF4D, revisi DF4 terbaru, telah diproduksi sejak tahun 1996 dengan mesin 16V240ZJD. Versi penumpang meningkatkan kecepatan tertinggi menjadi 145 km/h (40 m/s) atau 170 km/h (47 m/s). Versi pengiriman datang dalam skema warna yang berbeda dari DF4D sebelumnya, yaitu hijau (Seri 7000) dan kemudian biru muda (Seri 4000) dan kuning. Versi hijau duduk di bogie radial tetapi kemudian diubah menjadi bogie standar. Kecepatan tertinggi mereka hingga 100 km/jam (62 mph).
DF4DJ sunting
DF4DJ, awalnya DF4DAC, yang hanya dibuat 2 unit memiliki teknologi penggerak AC yang dipasok oleh Siemens. Mereka adalah lokomotif diesel penggerak AC pertama di RRT.
DF4DD sunting
Versi Road switcher dari DF4 dengan side walkways dan full-body cab yang mirip dengan lokomotif Amerika modern. Dulu kelas road-switcher paling kuat di Tiongkok hingga pengenalan kelas HXN3B dan HXN5B .
DF4E sunting
DF4E adalah lokomotif 2 unit dengan daya total 4.86MW (2x2.43MW)
Produsen sunting
DF4 telah diproduksi oleh beberapa perusahaan:
- CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
- CSR Ziyang Locomotive Works (DF4B, DF4C & DF4C (A1A))
- Pekerjaan Lokomotif & Kereta Api Dalian
- Pabrik lokomotif Datong
Korea Utara sunting
Pada tahun 2001, Korean State Railway membeli dua lokomotif tipe CKD4A (DF4D) baru dari CNR Dalian; ini dikirimkan pada Juli 2002. Lokomotif ini menggunakan mesin 16V240ZJD yang sama dengan DF4D Cina, menghasilkan 2.940 kW (3.940 hp) dan memiliki kecepatan maksimum 100 km/h (62 mph). Mereka dicat dengan warna biru muda standar di atas hijau tua, tetapi jumlahnya tidak diketahui.
Antara tahun 2006 dan 2008, tiga batch DF4 ("DF4A") bekas dan DF4B bekas yang diperbaharui telah dikirim ke Korea Utara. Lokomotif ini diberi nomor dalam seri 내연200 (내연 = Naeyŏn, "pembakaran internal") dan melayani kereta penumpang dan barang di seluruh Korea Utara; banyak yang ditugaskan ke area Hamhŭng. Jumlah total yang dikirim tidak diketahui, tetapi jumlahnya setidaknya 36 unit, bernomor 내연201 hingga 내연225 dan 내연261 sampai 내연271. Banyak yang masih menggunakan cat Cina sebelumnya, tetapi beberapa telah dicat ulang menjadi biru muda standar di atas hijau tua, dan dua telah menerima skema hijau tua/kuning yang diterapkan pada banyak mesin diesel M62-type yang diperoleh bekas dari Jerman dan Slovakia. Setidaknya ada satu DF4D, dengan warna biru standar di atas warna hijau.
| Nomor | Model | Livery | Nomor Asli |
|---|---|---|---|
| 내연201 | DF4B | standard | |
| 내연203 | DF4B | standard | CR DF4 1552 |
| 내연204 | DF4B | CR green | |
| 내연206 | DF4B | CR green | |
| 내연208 | DF4B | standard | |
| 내연209 | DF4A | CR green | |
| 내연211 | DF4B | CR green | |
| 내연212 | DF4B | standard | |
| 내연215 | DF4B | CR green | |
| 내연217 | DF4B | CR green | |
| 내연222 | DF4B | standard | |
| 내연223 | DF4B | standard | |
| 내연225 | DF4B | standard | CR DF4 1349 |
| 내연226 | DF4B | CR green | |
| 내연261 | DF4B | standard | |
| 내연262 | DF4B | green/yellow | |
| 내연264 | DF4B | standard | |
| 내연266 | DF4B | green/yellow | |
| 내연271 | DF4B | CR green |
Galeri sunting
Preservasi sunting
DF4/DF4A sunting
- DF4-0001: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
- DF4-0002: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
- DF4-0084: disimpan di Baoji Railway Technicion College
- DF4-0187: disimpan di Politeknik Shandong
- DF4-0212: disimpan di Sekolah Tinggi Transportasi Kereta Api Kejuruan Hebei
- DF4-2002: disimpan di Zhejiang Normal University
- DF4-2012: disimpan di Sekolah Teknik Lanjutan Kereta Api Jinan
DF4B sunting
- DF4B-1029: disimpan di Museum Kereta Api Shengyang
- DF4B-1442: disimpan di Depot Lokomotif Taiyuan, Biro Kereta Api Taiyuan
- DF4B-1718: disimpan di Anhui Communications Vocational & Technical College
- DF4B-1781: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
- DF4B-1787: disimpan di Museum Industri Liuzhou
- DF4B-1884: disimpan di Politeknik Komunikasi Heilongjiang
- DF4B-1893: disimpan di Depot Lokomotif Fengtai, Biro Kereta Api Beijing
- DF4B-1983: disimpan di Universitas Selatan Tengah
- DF4B-2127: disimpan di Qiqihar Technician College
- DF4B-2244: disimpan di Nanjing Railway Vacational Technical College
- DF4B-2298: disimpan di Sekolah Teknik Kereta Api Qiqihar
- DF4B-2480: disimpan di Liuzhou Railway Vacational Technical College.
- DF4B-3179: disimpan di Sekolah Kejuruan Huhhot
- DF4B-6210: disimpan di Universitas Utara Tiongkok
- DF4B-7019: disimpan di Universitas Jiaotong Barat Daya
- DF4B-7149: disimpan di Universitas Shijiazhuang Tiedao
- DF4B-7260: disimpan di Tianjin Railway Vacational Technical College
- DF4B-9008: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
DF4C sunting
- DF4C-4001: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
- DF4C-4040: disimpan di Museum Kereta Api Tiongkok
- DF4C-5331: disimpan di Museum Kereta Api Shenyang
Penomoran sunting
DF4 0001 - 0108 (DF4)
DF4 0001 - 0040 (DF4C)
DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
DF4 1001 - 1999 (DF4B; F)
DF4 1295 (DF4B)
DF4 2001 - 2031 (DF4A; P)
DF4 2001 - 2006 (DF4C)
DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
CC 207 23 01 (DF4 7002) ( DF4D )
DF4 4466 (DF4C; P)
DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
DF4 7552 - 7553 (DF4B)
DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
DF4 9129 (DF4B)
DF4D 0001 - 0240 (P)
DF4D 0241 - 0242 (F)
DF4D 0243 - 0347 (P)
DF4D 0348 (F)
DF4D 0353 - 0529 (P)
DF4D 1893 (F "Mao Zedong")
DF4D 3001 - 3340 (HS)
DF4D 4001 - 4354 (F)
DF4D 7001 - 7012 (F "Radial")
DF4DD 0030, 0029
DF4DD 1001 - 1029
DF4DD 4180 - 4187
DF4DF 0349 - 0352
DF4DF 0530 - 0531
DF4DF 4034 - 4169
DF4DJ 0001 - 0002
DF4E 0001 - 0016
내연201 - 225
내연261 - 271
Referensi sunting
- . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2004-01-30. Diakses tanggal 2007-10-17.
- . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-06-25.
- "Railography".
- . redigest.web.id. 23 November 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 November 2021. Diakses tanggal 28 November 2021.
- ^ Cotterill, Duncan (May 13, 2006). "DF4, DF4A and DF4B Class Diesel Electrics". Railography. Diakses tanggal December 11, 2008.
- Cotterill, Duncan (October 13, 2006). "DF4D Class Diesel Electrics". Railography. Diakses tanggal December 11, 2008.
- 东风4DJ型(DF4DJ) 2012-03-03 di Wayback Machine. (Dongfeng 4DJ type (DF4DJ) ), www.trainfanz.com
- AC diesels roll out 1 August 2000, www.railwaygazette.com
- 东风4DJ型交流传动内燃机车 2016-01-19 di Wayback Machine. Dongfeng 4DJ AC drive diesel locomotive, www.chinacnr.com
- Diesel-Electric Locomotive DF 4DAC Prototype www.siemens.cz
- 东风4E型(DF4E)内燃机车 2008-04-05 di Wayback Machine. (Dongfeng 4E-type (DF4E) Diesel Locomotive), www.tieliu.com
- . Karya Lokomotif ZiYang. 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-02-06. Diakses tanggal 11 Desember 2008.
- ^ http://www.cchere.com/topic/3893100
- . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-07-11. Diakses tanggal 2016-01-12.
- Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-11-20. Diakses tanggal 2021-12-03.
- Translate from Chinese Wikipedia:zh:东风4型柴油机车
- All dates are translated from Chinese Wikipedia:zh:东风4B型柴油机车
- Translate from Chinese Wikipedia:zh:东风4C型柴油机车
- ^ Bekti (@bbbekti) (28 January 2022). "ternyata benar ada, dari kapal china yg lain". Twitter. Diakses tanggal 28 January 2022.
Pranala luar sunting
- CR DF4B @ Trainspo
- CR DF4 di wikipedia inggris