www.wikidata.id-id.nina.az

CRH3 Hexie Hanzi sederhana 和谐号 Hanzi tradisional 和諧號 pinyin Héxié Hào lit Harmoni adalah varian kereta kecepatan tinggi

CRH3

CRH3 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit.: "Harmoni") adalah varian kereta kecepatan tinggi dari Siemens Velaro yang digunakan di Tiongkok pada jalur IC Beijing–Tianjin, jalur HSR Wuhan-Guangzhou, jalur HSR Zhengzhou-Xi'an, dan jalur IC Shanghai–Nanjing. Kereta ini mampu beroperasi dengan kecepatan 380 km/jam, mirip dengan Velaro E yang digunakan di Spanyol, tetapi serupa dengan Sapsan yang 300 mm lebih lebar dengan memanfaatkan struktur sepur yang lebih besar, dan dengan demikian dapat menampung lebih banyak penumpang dengan konfigurasi kursi 2+3.

China Railway CRH3
CR3C di Stasiun Changsa Selatan
BeroperasiCRH3A: 4 Oktober 2017–sekarang
CRH3C: 1 Agustus 2008–sekarang
PembuatChangchun Railway Vehicles
Tangshan Railway Vehicle
Siemens
JenisCRH3A: Campuran CJ–Pendolino–Velaro
CRH3C: Siemens Velaro
Jumlah sudah diproduksiCRH3C: 80 rangkaian (640 gerbong)
CRH380B: 10 rangkaian (80 gerbong)
CRH380BL: 70 rangkaian (1.120 gerbong)
CRH380CL: 1 rangkaian (16 gerbong)
FormasiCRH3A (CNR), CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 8 gerbong/kereta (4M4T)
CRH380BL, CRH380CL: 16 gerbong/kereta (8M8T)
KapasitasCRH3A: 616
CRH3C (Siemens): 728
CRH3C (CNR): 556-601
CRH380B: 551
CRH380BL: 1.043
CRH380CL: 1.053
OperatorChina Railway Corporation
Data teknis
Panjang rangkaianCRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 200 m
CRH380BL: 399,27 m
Lebar3.265 mm (128,5 in)
Tinggi3.890 mm (153 in)
Tinggi lantai1.250 mm (49 in)
Kecepatan maksimumCRH3C (Siemens): 160 – 250 km/jam
CRH3C (CNR): 350 km/jam
CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/jam
Sistem traksiKontrol inverter IGBT-VVVF pendingin air
CRH3C: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD500-2000
CRH380B, CRH380BL: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD501/501A/501B/501C-2000
Daya mesinCRH3C (Siemens): 5,12 MW
CRH3C (CNR): 8,8 MW
CRH380B: 9,2 MW
CRH380BL: 18,4 MW
CRH380CL: 19,2 MW
TransmisiAC–DC–AC
Sistem listrik25 kV 50 Hz AC; Listrik aliran atas
Metode pengambilan arusPantograf
Rem keretaRem regeneratif, rem pneumatik yang dikontrol secara elektronik
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Varian sunting

CRH3C sunting

Dua rangkaian CRH3C di Beijing

Kereta ini didasarkan pada kereta kecepatan tinggi ICE 3 dari Deutsche Bahn Jerman, dan prototipe awalnya diberi sebutan CRH3A.

Setelah Desember 2008, tiga CRH3A impor itu dicat ulang dan dinamai ulang menjadi CRH3C (CRH3-002C, CRH3-003C dan CRH3-004C). Huruf "C" terakhir menandakan setiap bakal pelanting model ini terdiri dari 8 gerbong dan berjalan dengan kecepatan maksimum 350 km/jam. Sisa keretanya sekarang sedang dibangun oleh Tangshan Railway Vehicle dengan beberapa komponen dari Jerman.

CRH3 buatan Tiongkok pertamanya (CRH3-001C) diluncurkan pada 11 April 2008.

Kereta CRH3C 8 gerbong ini memiliki desainserupa dengan Velaro E di Spanyol, tetapi lebih lebar 300 mm untuk memuat lebih banyak kursi dalam tata letak 2+3. Kereta CRH3 sepanjang 200 m ini akan menampung 572 penumpang: 16 kelas deluxe (8 dijual umum), 56 di kelas satu, dan 528 di kelas dua.

Setiap rangkaian kereta terdiri dari empat kereta motor dan empat gerbong gandeng, dilengkapi dengan dua unit penggerak, dan masing-masing bertugas untuk mengemudikan dua kereta motor dan dua gerbong gandeng.

Bogie pada kereta ini menggunakan versi perbaikan dari bogie SF500. Inovasinya meliputi guling bodi, peredam getaran, parameter pegas, rasio transmisi, pelebaran bodi gerbong, dan peningkatan kecepatan rangkaian kereta.

Kereta ini dirancang untuk berjalan dengan kecepatan 350 km/jam. Pada tanggal 24 Juni 2008, unit CRH3-001C mencapai kecepatan tertinggi 394,3 km/jam selama tes di jalur kecepatan tinggi Beijing ke Tianjin.

Pada tanggal 9 Desember 2009, sepasang kereta rel listrik (EMU) CRH3 (CRH3-013C + CRH3-017C) mencapai kecepatan tertinggi 394,2 km/jam selama uji coba di jalur kecepatan tinggi Zhengzhou ke Xi'an, mencatatkan rekor dunia untuk kereta EMU tautan ganda.

Pada 28 September 2009, tambahan 20 rangkaian CRH3C telah dipesan oleh MOR Tiongkok.

CRH380B/BL sunting

Rangkaian CRH380B di Chaoshan

Pada bulan Maret 2009, kontrak baru ditandatangani dengan China Northern Railways (CNR) untuk memasok 100 rangkaian kereta 16 gerbong seharga 39,2 miliar RMB dengan pengiriman mulai Oktober 2010 dan seterusnya. Pesanan dengan total 1600 gerbong ini lebih besar dari total produksi seluruh kereta api Velaro dan ICE yang pernah diproduksi sebelumnya. Rencananya kereta tersebut akan diproduksi oleh anak perusahaan CNR, Tangshan Railway Vehicle dan Changchun Railway Vehicle, dengan menggunakan teknologi dari perjanjian transfer teknologi sebelumnya. Dalam kontrak ini, Siemens bertindak sebagai pemasok komponen, dengan 85% konten aslinya dibuat oleh perusahaan. Pesanan tambahan untuk 40 rangkaian 16 gerbong, dan 40 rangkaian 8 gerbong dilakukan pada 28 September 2009 seharga 25,32 miliar RMB.

Kecepatan tertinggi untuk varian ini adalah 380 km/jam, meski mampu mencapai kecepatan yang lebih tinggi lagi. Kereta ini ditetapkan sebagai CRH380B (rangkaian 8 gerbong) dan CRH380BL (rangkaian 16 gerbong) pada bulan September 2010. Rangkaian CRH380BL pertama dengan nomor seri CRH380B-6401L diluncurkan dari jalur produksi dan diresmikan ke publik pada September 2010, dan diproduksi oleh Tangshan Railway Vehicle. Pada bulan Oktober 2010, kereta dengan 16 gerbong dikirim ke jalur lingkar Beijing untuk diuji. Pada November 2010, kereta dikirim ke jalur HSR Beijing-Shanghai untuk uji coba. Rangkaian kereta ini mencapai kecepatan maksimum 457 km/jam pada 5 Desember 2010. Baru-baru ini, pada uji coba tanggal 10 Januari 2011, rangkaian CRH380BL mencapai rekor kecepatan baru 487,3 km/jam, memecahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh CRH380A.

Sejak 13 Januari 2011, CRH380BL memasuki layanan reguler di jalur HSR Shanghai–Hangzhou dan jalur HSR Shanghai–Nanjing.

CRH380CL sunting

CRH380CL (kiri) dan CRH3BL (kanan)

CRH380CL adalah versi modifikasi dari CRH380BL dengan hidung yang didesain ulang dan peralatan listrik dari Hitachi. 25 rangkaian 16 gerbong telah dipesan oleh MOR, menggantikan 25 unit CRH380BL yang dipesan sebelumnya. Rangkaian pertama dikirim dan menjalani uji coba pada tahun 2011. Kereta memasuki layanan reguler pada musim semi 2013.

CRH3A sunting

CRH3A di Chengdu

CRH3A didasarkan pada CJ1 (yang dengan sendirinya berasal dari CRH380B/BL/CL) dan CRH5. Kereta ini dirancang untuk beroperasi di jalur khusus penumpang dan kereta api antarkota dengan kecepatan antara 160 km/jam dan 250 km/jam. Rangkaian pertama diresmikan untuk layanan publik pada 6 Desember 2017 di jalur HSR Xi'an–Chengdu yang dibuka beberapa hari kemudian.

Formasi sunting

Kereta Pembangkit

  • M – Kereta motor
  • T – Gerbong gandeng
  • C – Kabin masinis
  • P – Pantograf

Tipe Gerbong

  • SW – Gerbong Kelas Bisnis
  • ZY – Gerbong Kelas Satu
  • ZE – Gerbong Kelas Dua
  • CA – Gerbong Prasmanan
  • ZEC – Gerbong Kelas Dua／Buffet
  • ZES – Gerbong Kelas Dua／Bisnis
  • ZYS – Gerbong Bisnis / Kelas Satu
  • ZYG – Gerbong Kelas Satu／Gerbong Pemandangan
  • ZET – Gerbong Kelas Dua／Gerbong Premier
  • ZYT – Gerbong Kelas Satu／Gerbong Premier

CRH3C sunting

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe ZE ZEC ZY ZE
Konfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2
Kapasitas 60+8 80 50 80 60+8
  • Kereta no. 3001～3080

CRH380B sunting

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe ZYS ZE ZEC ZE ZES
Konfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2
Kapasitas 28+5 85 75 63 85 40+5
  • Kereta no. 3571～3731, 3738～3754, 5637～5681, 5730～5761, 5787～5802, 5829～5888

CRH380BG sunting

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe ZYT ZE ZEC ZE ZET
Konfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2
Kapasitas 1 44+8 80 71 40 80 60+8
Kapasitas 2 28+5 85 75 63 85 40+5
  • 1 Kereta no. 5546～5585
  • 2 Kereta no. 5586～5600, 5626～5636, 5684～5729, 5762～5786, 5803～5822

CRH380BL sunting

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tipe 1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYG
Tipe 2 SW ZY ZE CA ZE SW
Konfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP M TP M T M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4
Kapasitas 1 2+37 56 24 56 71 80 80 2+37
Kapasitas 2 3+13 56 80 71 80 80 3+13
  • 1 Kereta no. 3501～3543, 5501～5545
  • 2 Kereta no. 3544～3570, 3732～3737, 5823～5828

CRH380CL sunting

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tipe 1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYG
Tipe 2 ZYS ZY ZE CA ZE ZYS
Konfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP M TP M T M TP MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4
Kapasitas 1 2+37 56 24 56 71 80 80 2+37
Kapasitas 2 3+13 56 56 80 71 80 80 3+13
  • 1 Kereta no. 5601
  • 2 Kereta no. 5602～5625

Galeri sunting

Eksterior sunting

Interior sunting

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ International2008-04-11T11:55:00, Railway Gazette. "Tangshan rolls out its first 350 km/h train". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-10. 
  2. . Railway Gazette International. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-22. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  3. "Products:EMU". tangche.com. 
  4. . web.archive.org. 2010-03-22. Archived from the original on 2010-03-22. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  5. . web.archive.org. 2009-12-15. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-12-15. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  6. 招商证券-中国北车-601299-动车组第三批高毛利率订单将陆续交付-100429. 
  7. "Home". Infrastructurist (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-10. 
  8. "西门子将向中方提供百列高速列车 不卖核心技术_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  9. . web.archive.org. 2011-07-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  10. [ "��������ͨ��Ѷ��"]. web.archive.org. 2011-10-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-10-07. Diakses tanggal 2023-05-10.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  11. . Ditiezu.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-02-28. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  12. 下线仪式CRH380B-6401L rolled off production line, diakses tanggal 2023-05-10 
  13. [ "ǧ����--����--ʱ��500���������г���������(ͼ)"]. web.archive.org. 2010-12-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-07. Diakses tanggal 2023-05-10.  replacement character di |title= pada posisi 2 (bantuan)
  14. [ "�й�����ˢ�¸�����Ӫ���������¼�ٶ�(ͼ)-�Ѻ�֤ȯ"]. web.archive.org. 2011-07-20. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-20. Diakses tanggal 2023-05-10.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  15. "1月13日起"飞毛腿"动车将在宁杭间开跑_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  16. http://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)[pranala nonaktif permanen]
  17. CRH380CL, China High Speed Railway 中國高鐵, diakses tanggal 2023-05-10 
  18. China Railways Highspeed HD EXCLUSIVE: Changchun CRH380CL In Service Spring 2013, diakses tanggal 2023-05-10 
  19. view.inews.qq.com https://view.inews.qq.com/404. Diakses tanggal 2023-05-10.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)
  20. "首列CRH3A新型动车组成都亮相[2]- 中国日报网". pic.chinadaily.com.cn. Diakses tanggal 2023-05-10. 
  21. "唐山造CRH3A动车组首发西成高铁(图)＿综合新闻＿唐山环渤海新闻网". tangshan.huanbohainews.com.cn. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
CRH3 Hexie Hanzi sederhana 和谐号 Hanzi tradisional 和諧號 pinyin Hexie Hao lit Harmoni adalah varian kereta kecepatan tinggi dari Siemens Velaro yang digunakan di Tiongkok pada jalur IC Beijing Tianjin jalur HSR Wuhan Guangzhou jalur HSR Zhengzhou Xi an dan jalur IC Shanghai Nanjing Kereta ini mampu beroperasi dengan kecepatan 380 km jam mirip dengan Velaro E yang digunakan di Spanyol tetapi serupa dengan Sapsan yang 300 mm lebih lebar dengan memanfaatkan struktur sepur yang lebih besar dan dengan demikian dapat menampung lebih banyak penumpang dengan konfigurasi kursi 2 3 China Railway CRH3CR3C di Stasiun Changsa SelatanBeroperasiCRH3A 4 Oktober 2017 sekarangCRH3C 1 Agustus 2008 sekarangPembuatChangchun Railway VehiclesTangshan Railway VehicleSiemensJenisCRH3A Campuran CJ Pendolino VelaroCRH3C Siemens VelaroJumlah sudah diproduksiCRH3C 80 rangkaian 640 gerbong CRH380B 10 rangkaian 80 gerbong CRH380BL 70 rangkaian 1 120 gerbong CRH380CL 1 rangkaian 16 gerbong FormasiCRH3A CNR CRH3C Siemens CRH3C CNR CRH380B 8 gerbong kereta 4M4T CRH380BL CRH380CL 16 gerbong kereta 8M8T KapasitasCRH3A 616CRH3C Siemens 728CRH3C CNR 556 601CRH380B 551CRH380BL 1 043CRH380CL 1 053OperatorChina Railway CorporationData teknisPanjang rangkaianCRH3C Siemens CRH3C CNR CRH380B 200 mCRH380BL 399 27 mLebar3 265 mm 128 5 in Tinggi3 890 mm 153 in Tinggi lantai1 250 mm 49 in Kecepatan maksimumCRH3C Siemens 160 250 km jamCRH3C CNR 350 km jamCRH380B CRH380BL CRH380CL 380 km jamSistem traksiKontrol inverter IGBT VVVF pendingin airCRH3C Siemens E1550 D2800 880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD500 2000CRH380B CRH380BL Siemens E1550 D2800 880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD501 501A 501B 501C 2000Daya mesinCRH3C Siemens 5 12 MWCRH3C CNR 8 8 MWCRH380B 9 2 MWCRH380BL 18 4 MWCRH380CL 19 2 MWTransmisiAC DC ACSistem listrik25 kV 50 Hz AC Listrik aliran atasMetode pengambilan arusPantografRem keretaRem regeneratif rem pneumatik yang dikontrol secara elektronikLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in sepur standarDaftar isi 1 Varian 1 1 CRH3C 1 2 CRH380B BL 1 3 CRH380CL 1 4 CRH3A 2 Formasi 2 1 CRH3C 2 2 CRH380B 2 3 CRH380BG 2 4 CRH380BL 2 5 CRH380CL 3 Galeri 3 1 Eksterior 3 2 Interior 4 Lihat pula 5 ReferensiVarian suntingCRH3C sunting nbsp Dua rangkaian CRH3C di BeijingKereta ini didasarkan pada kereta kecepatan tinggi ICE 3 dari Deutsche Bahn Jerman dan prototipe awalnya diberi sebutan CRH3A Setelah Desember 2008 tiga CRH3A impor itu dicat ulang dan dinamai ulang menjadi CRH3C CRH3 002C CRH3 003C dan CRH3 004C Huruf C terakhir menandakan setiap bakal pelanting model ini terdiri dari 8 gerbong dan berjalan dengan kecepatan maksimum 350 km jam Sisa keretanya sekarang sedang dibangun oleh Tangshan Railway Vehicle dengan beberapa komponen dari Jerman 1 CRH3 buatan Tiongkok pertamanya CRH3 001C diluncurkan pada 11 April 2008 1 Kereta CRH3C 8 gerbong ini memiliki desainserupa dengan Velaro E di Spanyol tetapi lebih lebar 300 mm untuk memuat lebih banyak kursi dalam tata letak 2 3 Kereta CRH3 sepanjang 200 m ini akan menampung 572 penumpang 16 kelas deluxe 8 dijual umum 56 di kelas satu dan 528 di kelas dua 2 Setiap rangkaian kereta terdiri dari empat kereta motor dan empat gerbong gandeng dilengkapi dengan dua unit penggerak dan masing masing bertugas untuk mengemudikan dua kereta motor dan dua gerbong gandeng Bogie pada kereta ini menggunakan versi perbaikan dari bogie SF500 Inovasinya meliputi guling bodi peredam getaran parameter pegas rasio transmisi pelebaran bodi gerbong dan peningkatan kecepatan rangkaian kereta 3 Kereta ini dirancang untuk berjalan dengan kecepatan 350 km jam Pada tanggal 24 Juni 2008 unit CRH3 001C mencapai kecepatan tertinggi 394 3 km jam selama tes di jalur kecepatan tinggi Beijing ke Tianjin 4 Pada tanggal 9 Desember 2009 sepasang kereta rel listrik EMU CRH3 CRH3 013C CRH3 017C mencapai kecepatan tertinggi 394 2 km jam selama uji coba di jalur kecepatan tinggi Zhengzhou ke Xi an 5 mencatatkan rekor dunia untuk kereta EMU tautan ganda Pada 28 September 2009 tambahan 20 rangkaian CRH3C telah dipesan oleh MOR Tiongkok 6 CRH380B BL sunting nbsp Rangkaian CRH380B di ChaoshanPada bulan Maret 2009 kontrak baru ditandatangani dengan China Northern Railways CNR untuk memasok 100 rangkaian kereta 16 gerbong seharga 39 2 miliar RMB dengan pengiriman mulai Oktober 2010 dan seterusnya Pesanan dengan total 1600 gerbong ini lebih besar dari total produksi seluruh kereta api Velaro dan ICE yang pernah diproduksi sebelumnya Rencananya kereta tersebut akan diproduksi oleh anak perusahaan CNR Tangshan Railway Vehicle dan Changchun Railway Vehicle dengan menggunakan teknologi dari perjanjian transfer teknologi sebelumnya Dalam kontrak ini Siemens bertindak sebagai pemasok komponen dengan 85 konten aslinya dibuat oleh perusahaan 7 8 Pesanan tambahan untuk 40 rangkaian 16 gerbong dan 40 rangkaian 8 gerbong dilakukan pada 28 September 2009 seharga 25 32 miliar RMB 9 Kecepatan tertinggi untuk varian ini adalah 380 km jam meski mampu mencapai kecepatan yang lebih tinggi lagi 10 Kereta ini ditetapkan sebagai CRH380B rangkaian 8 gerbong dan CRH380BL rangkaian 16 gerbong pada bulan September 2010 11 Rangkaian CRH380BL pertama dengan nomor seri CRH380B 6401L diluncurkan dari jalur produksi dan diresmikan ke publik pada September 2010 dan diproduksi oleh Tangshan Railway Vehicle 12 Pada bulan Oktober 2010 kereta dengan 16 gerbong dikirim ke jalur lingkar Beijing untuk diuji Pada November 2010 kereta dikirim ke jalur HSR Beijing Shanghai untuk uji coba Rangkaian kereta ini mencapai kecepatan maksimum 457 km jam pada 5 Desember 2010 13 Baru baru ini pada uji coba tanggal 10 Januari 2011 rangkaian CRH380BL mencapai rekor kecepatan baru 487 3 km jam memecahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh CRH380A 14 Sejak 13 Januari 2011 CRH380BL memasuki layanan reguler di jalur HSR Shanghai Hangzhou dan jalur HSR Shanghai Nanjing 15 CRH380CL sunting nbsp CRH380CL kiri dan CRH3BL kanan CRH380CL adalah versi modifikasi dari CRH380BL dengan hidung yang didesain ulang dan peralatan listrik dari Hitachi 25 rangkaian 16 gerbong telah dipesan oleh MOR menggantikan 25 unit CRH380BL yang dipesan sebelumnya 16 Rangkaian pertama dikirim dan menjalani uji coba pada tahun 2011 17 Kereta memasuki layanan reguler pada musim semi 2013 18 CRH3A sunting nbsp CRH3A di ChengduCRH3A didasarkan pada CJ1 yang dengan sendirinya berasal dari CRH380B BL CL dan CRH5 Kereta ini dirancang untuk beroperasi di jalur khusus penumpang dan kereta api antarkota dengan kecepatan antara 160 km jam dan 250 km jam 19 20 Rangkaian pertama diresmikan untuk layanan publik pada 6 Desember 2017 di jalur HSR Xi an Chengdu yang dibuka beberapa hari kemudian 21 Formasi suntingKereta Pembangkit M Kereta motor T Gerbong gandeng C Kabin masinis P PantografTipe Gerbong SW Gerbong Kelas Bisnis ZY Gerbong Kelas Satu ZE Gerbong Kelas Dua CA Gerbong Prasmanan ZEC Gerbong Kelas Dua Buffet ZES Gerbong Kelas Dua Bisnis ZYS Gerbong Bisnis Kelas Satu ZYG Gerbong Kelas Satu Gerbong Pemandangan ZET Gerbong Kelas Dua Gerbong Premier ZYT Gerbong Kelas Satu Gerbong PremierCRH3C sunting Gerbong No 1 2 3 4 5 6 7 8Tipe ZE ZEC ZY ZEKonfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MCUnit Pembangkit Unit 1 Unit 2Kapasitas 60 8 80 50 80 60 8Kereta no 3001 3080CRH380B sunting Gerbong No 1 2 3 4 5 6 7 8Tipe ZYS ZE ZEC ZE ZESKonfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MCUnit Pembangkit Unit 1 Unit 2Kapasitas 28 5 85 75 63 85 40 5Kereta no 3571 3731 3738 3754 5637 5681 5730 5761 5787 5802 5829 5888CRH380BG sunting Gerbong No 1 2 3 4 5 6 7 8Tipe ZYT ZE ZEC ZE ZETKonfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP MCUnit Pembangkit Unit 1 Unit 2Kapasitas 1 44 8 80 71 40 80 60 8Kapasitas 2 28 5 85 75 63 85 40 51 Kereta no 5546 5585 2 Kereta no 5586 5600 5626 5636 5684 5729 5762 5786 5803 5822CRH380BL sunting Gerbong No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16Tipe 1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYGTipe 2 SW ZY ZE CA ZE SWKonfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP M TP M T M TP MCUnit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4Kapasitas 1 2 37 56 24 56 71 80 80 2 37Kapasitas 2 3 13 56 80 71 80 80 3 131 Kereta no 3501 3543 5501 5545 2 Kereta no 3544 3570 3732 3737 5823 5828CRH380CL sunting Gerbong No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16Tipe 1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYGTipe 2 ZYS ZY ZE CA ZE ZYSKonfigurasi Pembangkit MC TP M T M TP M TP M T M TP MCUnit Pembangkit Unit 1 Unit 2 Unit 3 Unit 4Kapasitas 1 2 37 56 24 56 71 80 80 2 37Kapasitas 2 3 13 56 56 80 71 80 80 3 131 Kereta no 5601 2 Kereta no 5602 5625Galeri suntingEksterior sunting nbsp CRH3C nbsp CRH380B nbsp CRH380BL nbsp CRH380BG nbsp CRH380CL nbsp CRH3AInterior sunting nbsp Kelas Premier di CRH3C nbsp Kelas Bisnis di CRH380BL nbsp Kelas 1 di CRH3C nbsp Kelas 1 di CRH380CL nbsp Kelas 2 di CRH3C nbsp Kelas 2 di CRH380CL nbsp Bar di gerbong makan CR380B nbsp Tampilan layar informasi nbsp Nomor kursi di CRH380CL nbsp Lorong antargerbong di CRH380CL nbsp Toilet di CRH380BLihat pula suntingChina Railway High speed CRH380A ICE 3 Siemens Velaro Bombardier ZefiroReferensi sunting a b International2008 04 11T11 55 00 Railway Gazette Tangshan rolls out its first 350 km h train Railway Gazette International dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 05 10 China s first 300 km h trainsets are taking shape Railway Gazette International Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 03 22 Diakses tanggal 2023 05 10 Products EMU tangche com Railway Gazette Single View web archive org 2010 03 22 Archived from the original on 2010 03 22 Diakses tanggal 2023 05 10 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link 中华人民共和国铁道部 web archive org 2009 12 15 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 12 15 Diakses tanggal 2023 05 10 招商证券 中国北车 601299 动车组第三批高毛利率订单将陆续交付 100429 Home Infrastructurist dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 05 10 西门子将向中方提供百列高速列车 不卖核心技术 新闻中心 新浪网 news sina com cn Diakses tanggal 2023 05 10 吉林日报 多媒体数字报 web archive org 2011 07 07 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 07 Diakses tanggal 2023 05 10 https web archive org web 20111007004735 http www worldrailway cn TEBIECEHUA wjtb 200912 76284 9 html Ѷ web archive org 2011 10 07 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 10 07 Diakses tanggal 2023 05 10 replacement character di title pada posisi 1 bantuan 时速超400公里的是CRH2型的380级别的动车吗 城际高铁 地铁族 Ditiezu com Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021 02 28 Diakses tanggal 2023 05 10 下线仪式CRH380B 6401L rolled off production line diakses tanggal 2023 05 10 https web archive org web 20101207174717 http beijing qianlong com 3825 2010 12 07 118 6396161 htm ǧ ʱ 500 g ͼ web archive org 2010 12 07 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 12 07 Diakses tanggal 2023 05 10 replacement character di title pada posisi 2 bantuan https web archive org web 20110720204729 http stock sohu com 20110110 n278782856 shtml j ˢ Ӫ ٶ ͼ Ѻ ȯ web archive org 2011 07 20 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 20 Diakses tanggal 2023 05 10 replacement character di title pada posisi 1 bantuan 1月13日起 飞毛腿 动车将在宁杭间开跑 新闻中心 新浪网 news sina com cn Diakses tanggal 2023 05 10 http attachment ourail com 9999 hgfd4g634v4v day 101217 101217115492aeec2493fd5a15 jpg Tidak memiliki atau tanpa title bantuan pranala nonaktif permanen CRH380CL China High Speed Railway 中國高鐵 diakses tanggal 2023 05 10 China Railways Highspeed HD EXCLUSIVE Changchun CRH380CL In Service Spring 2013 diakses tanggal 2023 05 10 view inews qq com https view inews qq com 404 Diakses tanggal 2023 05 10 Tidak memiliki atau tanpa title bantuan 首列CRH3A新型动车组成都亮相 2 中国日报网 pic chinadaily com cn Diakses tanggal 2023 05 10 唐山造CRH3A动车组首发西成高铁 图 综合新闻 唐山环渤海新闻网 tangshan huanbohainews com cn Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title CRH3 amp oldid 23645162