BAR 01 (juga dikenal sebagai BAR PR01) adalah mobil balap yang digunakan British American Racing untuk berkompetisi di Formula Satu musim 1999, tahun perdananya di seri ini setelah membeli Tyrrell. Mobil ini dikemudikan oleh Jacques Villeneuve, Juara Dunia 1997 yang telah meninggalkan Williams untuk bekerja dengan kepala tim Craig Pollock, manajer dan teman baiknya. Pembalap kedua adalah Ricardo Zonta, juara Formula 3000 musim 1997 dan juara FIA GT musim 1998, meskipun Mika Salo akan menggantikannya di awal musim setelah pembalap asal Brasil ini mengalami cedera pergelangan kaki di Interlagos.
Jacques Villeneuve mengemudikan BAR 01 di Grand Prix Kanada 1999. | |
| Kategori | Formula Satu |
|---|---|
| Konstruktor | British American Racing |
| Perancang | Adrian Reynard (Direktur Teknis) Malcolm Oastler (Kepala Perancang) Willem Toet (Kepala Bidang Aerodinamika) |
| Pendahulu | Tyrrell 026 |
| Penerus | 002 |
| Spesifikasi teknis | |
| Sasis | Struktur komposit serat karbon yang dibentuk |
| Suspensi (depan) | Tulang harapan ganda, pushrod dengan pegas/peredam koaksial, dan batang torsi |
| Suspensi (belakang) | Wishbone ganda, pushrod |
| Mesin | Supertec (Renault) FB01, V10 (71°) 3.0 liter, mesin menengah |
| Transmisi | BAR/Xtrac semi-otomatis berurutan memanjang enam kecepatan |
| Tenaga | 780 hp @ 15,800 rpm |
| Bahan bakar | Elf |
| Ban | Bridgestone |
| Sejarah kompetisi | |
| Tim pemakai | British American Racing |
| Pembalap | 22. Jacques Villeneuve 23. Ricardo Zonta 23. Mika Salo |
| Debut | Grand Prix Australia 1999 |
| Lomba terakhir | Grand Prix Jepang 1999 |
| Gelar konstruktor | 0 |
| Gelar pembalap | 0 |
Namun, terlepas dari silsilah mengemudi Villeneuve dan Zonta, serta pengalaman teknis Reynard Motorsports, tahun itu merupakan bencana dan kekecewaan besar bagi tim, terutama setelah Adrian Reynard menargetkan untuk mengamankan posisi terdepan dan kemenangan di balapan pertamanya. Mobil-mobil tersebut biasanya cukup kompetitif dan terlihat seperti pesaing untuk mendapatkan poin dalam beberapa kesempatan (Villeneuve, pada satu titik, sempat berada di urutan ketiga pada Grand Prix Spanyol), tetapi keandalannya sangat buruk, dengan Villeneuve sendiri gagal menyelesaikan sebelas balapan pertama di musim itu. Hasil akhirnya adalah berada di urutan terakhir di Kejuaraan Konstruktor tanpa poin, di belakang tim-tim yang jauh lebih kecil seperti Minardi, Arrows, dan Sauber.
Sponsorship dan livery sunting
Bahkan sebelum musim 1999 dimulai, BAR mengalami masalah dengan FIA. BAR ingin menggunakan corak yang berbeda pada setiap mobil, seperti yang dilakukan pada mobil pamer mereka. Mobil Jacques Villeneuve akan menampilkan merek rokok Lucky Strike, dan mobil Ricardo Zonta memiliki merek rokok 555. Keduanya adalah merek rokok yang dimiliki oleh perusahaan induk tim, British American Tobacco. Peraturan FIA menyatakan bahwa kedua mobil diharuskan memiliki liveries yang identik, dengan hanya sedikit perbedaan seperti nomor mobil, bendera kebangsaan pembalap, dan nama.
Sebuah desain perbaikan cepat dibuat, menghasilkan desain livery ganda dengan merek Lucky Strike yang menutupi sisi kiri mobil dan merek 555 di sisi kanan. Corak mobil kemudian memiliki "ritsleting" di bagian tengah, yang melebar di ujung nosecone agar sponsor lain tidak terpengaruh oleh desain warna ganda. Sponsor tim kecil dan iklan lain pada mobil menggunakan latar belakang perak. Sayap belakang juga dikompromikan untuk menghentikan pembagian dua warna yang mempengaruhi ruang yang kecil: 555 memiliki sisi yang menghadap ke depan dan Lucky Strike memiliki sisi yang menghadap ke belakang. Desain corak ini disahkan oleh FIA.
Corak ini hanya digunakan untuk musim 1999, karena BAR kemudian hampir secara eksklusif menggunakan merek Lucky Strike. Semua setelan mekanik juga setengah Lucky Strike dan setengah 555, kecuali pembalap yang memiliki setelan dan helm yang berbeda. Jacques Villeneuve menggunakan merek Lucky Strike di baju dan helmnya, sementara Ricardo Zonta dan Mika Salo menggunakan merek 555 di baju dan helm mereka. Untuk balapan di mana iklan rokok tidak diperbolehkan, 555 digantikan oleh bulan sabit tiga kali lipat (seperti yang sebelumnya dilakukan dengan mobil reli Subaru Impreza), sementara Lucky Strike diblokir di bagian samping dan digantikan dengan "Run Free" di hidung dan sayap mobil. Modifikasi corak ini digunakan untuk Grand Prix Prancis, Inggris dan Belgia.
Referensi sunting
- "Engine Supertec". www.statsf1.com. Diakses tanggal 26 November 2020.
- "BAR PR01". StatsF1.com. Diakses tanggal 30 September 2022.