Suzuki GSX-RR adalah sepeda motor yang dikembangkan untuk balapan di seri MotoGP 1.000 cc (61 cu in). Resmi diperkenalkan pada 30 September 2014 sebagai pengganti GSV-R, dikembangkan oleh Suzuki sejak 2012.
| Pabrikan | Suzuki |
|---|---|
| Produksi | sejak 2014 |
| Pendahulu | Suzuki GSV-R |
| Tipe | MotoGP |
| Mesin | 1.000 cc (61 cu in) empat tak I4 |
| Transmisi | 6-kecepatan |
| Tipe bingkai | Aluminium spar ganda |
| Jarak sumbu roda | 1.457 mm (57,4 in) |
| Dimensi | L: 2.096 mm (82,5 in) W: 720 mm (28,3 in) H: 1.140 mm (44,9 in) |
| Berat | 160 kg (dry) |
| Kapasitas tangki | 22 liter |
Sejarah sunting
Perkembangan awal (2012–2013) sunting
Suzuki menghentikan aktivitas MotoGP-nya di akhir musim 2011, mengutip krisis ekonomi global, tetapi sejak 2012 sebuah prototipe terlihat diuji dalam beberapa kesempatan. Awalnya prototipe itu dijuluki GSV-R oleh media, seperti milik pendahulunya.
Pada tahun 2013 mulai mengambil bagian dalam tes resmi, dengan Randy de Puniet dan Nobuatsu Aoki sebagai pengembangan dan uji coba. Mesin itu sekarang diberi nama kode internal XRH-1.
Balapan pertama (2014) sunting
Suzuki mulai balapan secara resmi di acara terakhir musim 2014, Grand Prix Valencia di Circuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol, dikendarai oleh Randy de Puniet sebagai pembalap Wildcard, yang gagal menyelesaikan lebih dari setengah lomba.
Musim 2015 sunting
Pada tanggal 30 September 2014, di pameran Intermot, Suzuki secara resmi mengumumkan untuk kembali ke kelas Premier pada tahun 2015, dengan Aleix Espargaró dan Maverick Viñales sebagai pembalap reguler. Also, prototipe itu dinamai secara publik GSX-RR.
Pada tanggal 6 Maret 2015, sebelum dimulainya musim 2015, Suzuki meluncurkan nama tim MotoGP sebagai Team SUZUKI ECSTAR.
Di Grand Prix Indianapolis 2015, GSX-RR menerima knalpot baru dari Akrapovič.
Musim 2016 sunting
Pada 26 Februari, Suzuki meluncurkan GSX-RR spek 2016. Model baru memiliki mesin yang ditingkatkan, dengan peningkatan tenaga sebesar 7 kW (9,4 hp), dan mengadopsi ECU Magneti Marelli standar sementara dimensinya tetap tidak berubah dari versi sebelumnya. Tim juga mendapat sponsor dari PT Suzuki Indomobil Motor, melalui brand Satria F150 dan Nyalakan Nyali.
Selama tes 3 hari di luar musim di Qatar, tim pabrikan mengevaluasi untuk pertama kalinya gearbox mulus penuh, yang sampai saat itu merupakan kekurangan teknis utama dibandingkan dengan pabrikan lain. Maverick Viñales dan Aleix Espargaró tinggal selama satu musim lagi bersama tim.
Di ronde ke-12 musim ini di Silverstone, Vinales memulai dari posisi ke-3 dan memisahkan diri dari Valentino Rossi, Marc Márquez dan Cal Crutchlow dan memimpin sementara yang lainnya bertarung. Viñales took his first victory in MotoGP and the first since Moto2 Malaysia 2014. Balapan ini menandai kemenangan pertama Suzuki sejak Grand Prix Prancis 2007.
Referensi sunting
- "2014 Suzuki GSV-R Spotted – The Inline-Four Cometh?". asphaltandrubber.com. 23 May 2012.
- "2014 Suzuki GSV-R Spotted Again". asphaltandrubber.com. 5 February 2013.
- MotoGP Valencia Results, Motorcycle USA, November 9, 2014[pranala nonaktif permanen] Retrieved 18 November 2014
- "Suzuki return to MotoGP with Aleix Espargaro and Maverick Viñales in 2015". motogp.com. Dorna Sports. 30 September 2014. Diakses tanggal 30 September 2014.
- . suzuki-racing.com. Suzuki Motor Corporation. 6 March 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-08-14. Diakses tanggal 2020-10-11.
- "Suzuki launch 2016 MotoGP Campaign". motogp.com. Dorna Sports. 26 February 2016.