www.wikidata.id-id.nina.az

Mikoyan Gurevich MiG 17 bahasa Rusia Микоян и Гуревич МиГ 17 kode NATO Fresco adalah pesawat tempur jet Uni Sovyet yang

Mikoyan-Gurevich MiG-17

Mikoyan-Gurevich MiG-17 (bahasa Rusia: Микоян и Гуревич МиГ-17) (kode NATO "Fresco") adalah pesawat tempur jet Uni Sovyet yang aktif sejak tahun 1952. Pesawat ini menrupakan pengembangan lebih lanjut dari MiG-15. Tercatat Indonesia pernah memiliki pesawat jenis ini pada era 1960-an. Pesawat ini umumnya digunakan di negara-negara Pakta Warsawa, Afrika, dan Asia.

Mikoyan-Gurevich MiG-17
MiG-17 milik Angkatan Udara Polandia yang telah direstorasi
TipeMiG-17
Terbang perdana14 Januari 1950
DiperkenalkanOktober 1952
StatusPensiun
Pengguna utamaSoviet Air Force
Jumlah produksi10,649
Acuan dasarMikoyan-Gurevich MiG-15
MiG-17F di Pangkalan Udara Scott, Illinois.

Produksi berlisensi juga dilakukan di Jerman Timur, Polandia (PZL-Mielec Lim-6) dan Tiongkok (Shenyang J-5). Angkatan Udara Amerika Serikat memberi nama “Type-38” dan NATP “Fresco”.

Pengembangan sunting

Desain MiG-17 secara umum didasarkan pada pesawat tempur buatan Mikoyan-Gurevich yang sukses sebelumnya, MiG-15. Fitur utama yang diperlihatkan adalah sayapnya yang tertekuk 45 derajat di dekat bodi pesawat dan 42 derajat pada sayap bagian luar. Perbedaan mencolok dengan pesawat pendahulunya adalah adanya tiga “pagar” di setiap sayapnya, sementara MiG-15 punya dua, dan sebuah sirip ventral tambahan. MiG-17 mempunyai mesin Klimov VK-1 yang sama dengan MiG-15 dan konstruksi lainnya sama dengan MiG-15. Purwarupa pertama yang diberi kode “SI” diterbangkan pertama kali pada 14 Januari 1950, dipiloti oleh Ivan Ivashchenko.

Walaupun purwarupa pertamanya mengalami kecelakaan pada 17 Maret 1950, ujicoba terhadap purwarupa “SI-2” dan pesawat seri eksperimental “SI-02” dan “SI-01” tetap dilakukan pada 1951, yang secara umum berhasil. Akhirnya pada 1 September 1951, pesawat ini mulai diproduksi massal. Diperkirakan dengan mesin yang sama dengan MiG-15, MiG-17 dapat mencapai kecepatan 400–500 km/jam, dan pesawat ini memiliki manuverabilitas yang lebih baik pada altitude tinggi.

Produksi serial pesawat ini dimulai pada Agustus 1951. Selama masa produksi, pesawat ini dimodifikasi dan dikembangkan beberapa kali. MiG-17 awal dibuat sebagai pesawat tempur serba guna dengan pengoperasian siang hari, memiliki persenjataan tiga senapan. Pesawat ini juga dapat digunakan sebagai pesawat tempur-bomber, tetapi daya angkut bom-nya relatif kecil jika dibandingkan dengan pesawat lain saat itu, dan biasanya membawa tangki bahan bakar tambahan selain bom.

Purwarupa varian ke dua, “SP2”, adalah pesawat interseptor yang dilengkapi dengan sebuah radar. Segera beberapa pesawat tempur segala cuaca MiG-17P diproduksi dengan radar Izumrud dan air intake bagian depan dimodifikasi. Pada musim semi 1953 pesawat tempur siang MiG-17F masuk ke fase produksi. MiG-17F dilengkapi mesin VK-1F dengan sebuah afterburner, yang meningkatkan performanya dan menjadi varian terpopuler MiG-17. Varian lain yang masuk produksi massal adalah MiG-17PF yang dilengkapi dengan sebuah afterburner dan radar. Pada 1956 sejumlah kecil pesawat (47 pesawat) dikonversi menjadi MiG-17PM (yang juga dikenal sebagai PFU) yang dilengkapi dengan empat misil udara-ke-udara Kaliningrad K-5 generasi pertama. Sejumlah pesawat intai MiG-17R juga dibuat dengan mesin VK-1F (kemudian diuji dengan mesin VK-5F).

Beberapa ribu MiG-17 dengan berbagai varian dibuat pada 1958.

Desain sunting

Pesawat varian tempur siang (MiG-17, MiG-17F) dipersenjatai dengan dua senapan 23mm NR-23 dan satu senapan 37mm N-37, yang dipasang di bawah air intake. Tempat pemasangan senjata ini dapat dengan mudah dilepas untuk perawatan. Untuk varian yang dilengkapi dengan radar (MiG-17P, MiG-17PF), senapan N-37 diganti dengan NR-23 untuk mengkompensasi berat radar yang dibawanya di bagian belakang pesawat. Semua varian dapat membawa 100 kg bom dan dua pylon di bawah sayapnya dapat membawa 250 kg bom, akan tetapi, pylon ini biasanya digunakan untuk membawa tangki bahan bakar tambahan (400 liter). MiG-17R dilengkapi dengan dua senapan 23mm. Kebanyakan MiG-17 yang beroperasi di negara ketiga saat itu berperan sebagai pesawat serang darat dan trainer.

Satu-satunya varian MiG-17 yang dilengkapi dengan misil udara-ke-udara adalah MiG-17PM (atau MiG-17PFU) yang dapat membawa empat misil K-5. Pesawat ini tidak memiliki senapan. Beberapa negara memodifikasi sehingga pesawat ini juga dapat membawa roket (tanpa kendali) atau bom pada pylon tambahan. MiG-17 di Kuba dapat dipersenjatai dengan misil AA-2 “Atoll”

MiG-17P dilengkapi dengan radar Izumrud (RP-1), sementara MiG-17PF yang awalnya dilengkapi dengan radar RP-1, kemudian digati dengan radar Izumrud-5 (RP-5). MiG-17PM juga dilengkapi dengan radar yang digunakan untuk membidikkan misilnya. Varian-varian lain tidak memiliki radar.

Produksi Lisensi sunting

Pada 1955, Polandia menerima izin/lisensi untuk memproduksi MiG-17. MiG-17F diproduksi oleh WSK-Mielec dengan kode Lim-5. Pesawat Lim-5 pertama dibuat pada 28 November 1956 dan 477 pesawat telah dibuat hingga 1960. Jumlah Lim-5R, varian pesawat intai, tidak diketahui. Pesawat intai ini dilengkapi dengan kamera AFA-39. Pada 1959-1960, 129 pesawat interseptor MiG-17PF diproduksi sebagai Lim-5P. PZL-WSK juga mengembangkan beberapa varian pesawat serbu milik Polandia yang didasarkan dari MiG-17, yaitu::im-5M diproduksi dari 1960; Lim-6bis diproduksi dari 1963, dan Lim-6M (1970); dan juga dua varian pesawat intai Lim-6R (Lim-5bisR) dan MR.

Di Tiongkok, MiG-17F awal dirakit pada 1956, yang kemudian Tiongkok memperoleh lisensi untuk produksi pada 1957 di Shenyang. Versi yang dibuat oleh Tiongkok dikenal sebagai Shenyang J-5 (untuk penggunaan lokal) dan F-5 (untuk ekspor). Menurut berbagai sumber, pesawat-pesawat awal yang langsung dikirim dari Uni Soviet ke Tiongkok diberi nama J-4. Dari 1964, Tiongkok memproduksi pesawat yang dilengkapi dengan radar, yang similar dengan MiG-17PF, diberi nama J-5A (F-5A). Tiongkok juga mengembangkan pesawat latih dua tempat duduk JJ-5, yang menggabungkan kabin milik JJ-2 (pesawat lisensi Tiongkok dari MiG-15UTI) dengan J-5. Pesawat latih ini diproduksi pada 1966-1986. Uni Soviet tidak memproduksi pesawat MiG-17 dua kursi karena pesawat latih dari MiG-15 sudah mencukupi bagi mereka.

Sejarah Operasional sunting

Dua puluh negara memakai MiG-17. MiG-17 menjadi pesawat tempur standar bagi seluruh negara Pakta Warsawa di akhir 1950-an hingga awal 1960-an. Pesawat ini juga dibeli oleh banyak negara terutama dari Afrika dan Asia, yang merupakan negara netral. Sekarang MiG-17 masih dioperasikan oleh beberapa negara seperti Angola, Mali, Mozambik, Korea Utara, Sudan dan Tanzania.

MiG-17 tidak digunakan dalam Perang Korea, tetapi mulai terlihat ikut bertempur di atas Selat Taiwan ketika MiG-17 milik Tiongkok bertempur melawan pesawat F-86 Sabre milik Republik Tiongkok pada 1958. MiG-17 merupakan interseptor utama bagi Angkatan Udara Rakyat Vietnam pada 1965 dan membuat kemenangan pertama selama Perang Vietnam, yang sering kali dioperasikan bersama dengan MiG-21 dan MiG-19. Kebanyakan pilot dari Vietnam Utara lebih menyukai MiG-17 dibandingkan MiG-21 karena lincah, walaupun tidak secepat MiG-21.

Komunitas pesawat tempur AS terkejut pada 1965 karena, pesawat subsonik MiG-17 mampu mengalahkan pesawat tempur-bomber canggih kelas kecepatan 2 Mach F-105 Thunderchief di Perang Vietnam. Dengan kekalahan yang mengecewakan ini, AS memulai program pelatihan DACT seperti “Top Gun” dengan memakai pesawat Subsonik A-4 Skyhawk. AL AS juga memakai pesawat A-4.

MiG-17 juga dipakai dalam berbagai konflik Arab-Israel (untuk melawan Israel), yang hasilnya sangat mengecewakan. Sebagian besar terjadi karena kurangnya terlatihnya pilot-pilot Arab.

MiG-17 di Indonesia sunting

Angkatan Udara Indonesia (TNI AU) mengoperasikan MiG-17 varian MiG-17F dan MiG-17PF. Seluruh pesawat ini dibeli pada 1961. Pesawat MiG TNI AU digunakan pada persiapan operasi Trikora pada 1962 untuk merebut Nugini Belanda dari Belanda. Pada 29 Juni 1962, sebuah MiG-17 TNI AU yang dipiloti Kapten (Pnb) Gunadi jatuh sesaat setelah lepas landas di Lapangan Terbang Letvuan, P. Kei Kecil, Maluku Tenggara, dalam rangka misi pengintaian. Kapten Gunadi tewas di tempat kejadian.

Selain itu, pesawat-pesawai ini digunakan secara intensif oleh Tim Akrobatik TNI AU pada 1962 untuk event airshow di sekitar Indonesia. Seluruh pesawat dipensiunkan pada 1969 dan tidak dipakai lagi sejak 1970.

Varian sunting

  • I-300 - Prototip
  • MiG-17 (Fresco-A) - Varian tempur dasar
  • MiG-17A - Ditenagai mesin Klimov VK-1A yang disempurnakan dan memiliki usia airframe lebih lama
  • MiG-17AS - Versi multiperan. Dilengkapi rudal udara-ke-udara K-13 atau roket ke darat
  • MiG-17P (Fresco-B) - Versi tempur segala cuaca dengan radar Izumrud
  • MiG-17F (Fresco-C) - Versi tempur dasar dengan mesin VK-1F dengan afterburner
  • MiG-17PF (Fresco-D) - Versi segala cuaca dengan radar Izumrud dan mesin VK-1F (gabungan versi P dan F)
  • MiG-17PM/PFU (Fresco-E) - Versi tempur, dilengkapi rudal Kaliningrad K-5 (kode NATO: AA-1 "Alkali")
  • MiG-17R - Versi intai dengan mesin VK-1F dan kamera
  • MiG-17SN - Versi eksperimental dengan kanon 23 mm. Tidak dikembangkan
  • Shenyang J-5 (RRT)
  • PZL-Mielec Lim-6 (Polandia)

Operator sunting

Operator MiG-17

Spesifikasi (MiG-17F) sunting

Mesin Klimov VK-1

Ciri-ciri umum

  • Kru: One
  • Panjang: 11.36 m
  • Rentang sayap: 9.63 m
  • Tinggi: 3.80 m
  • Luas sayap: 22.6 m²
  • Berat kosong: 3,930 kg
  • Berat isi: 5,354 kg
  • Berat maksimum saat lepas landas: 6,286 kg
  • Mesin: 1 × Klimov VK-1F afterburning turbojet, 33.1 kN with afterburner

Kinerja

  • Laju maksimum: 1,144 km/h at 3,000 m (711 mph at 10.000 ft (3.000 m))
  • Jangkauan: 1,080 km, 1,670 km with drop tanks
  • Langit-langit batas: 16,600 m
  • Laju tanjak: 65 m/s
  • Beban sayap: 237 kg/m²
  • Dorongan/berat: 0.63

Persenjataan

  • 1x 37 mm Nudelman N-37 cannon (40 rounds total)
  • 2x Nudelman-Rikhter NR-23 cannons (80 rounds per gun, 160 rounds total)
  • Up to 500 kg (1,100 lb) of external stores on two pylons, including 100 kg (220 lb) and 250 kg (550 lb) bombs or fuel tanks.

    • Lihat pula sunting

    Pesawat Produksi Mikoyan Gurevich sunting

    Referensi sunting

    • Anderton, David A. North American F-100 Super Sabre. Oxford, UK: Osprey Publishing Limited, 1987. ISBN 0-85045-662-2.
    • Belyakov, R.A. and J. Marmain. MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1994. ISBN 1-85310-488-4.
    • Butowski, Piotr (with Jay Miller). OKB MiG: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1991. ISBN 0-904597-80-6.
    • Conboy, Kenneth. The War in Cambodia 1970-75(Men-at-Arms series 209). Oxford, UK: Osprey Publishing Ltd, 1989. ISBN 0-85045-851-X.
    • Crosby, Francis. Fighter Aircraft. London: Lorenz Books, 2002. ISBN 0-7548-0990-0.
    • Davies, Peter E. North American F-100 Super Sabre. Ramsbury, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 1-86126-577-8.
    • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
    • Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961-1973. Midland Publishing (2001) England. ISBN 1-85780-115-0.
    • Koenig, William and Peter Scofield. Soviet Military Power. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-127-4.
    • Michel III, Marshall L. Clashes: Air Combat Over North Vietnam 1965-1972. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2007, First edition 1997. ISBN 1-59114-519-8.
    • Olynyk, Dr. Frank. US Post World War 2 Victory Credits. Self-published, 1999.
    • Robinson, Anthony. Soviet Air Power. London: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-180-0.
    • Sweetman, Bill. Modern Fighting Aircraft: Volume 9: MiGs. New York: Arco Publishing, 1984. ISBN 978-0-668-06493-4.
    • Sweetman, Bill and Bill Gunston. Soviet Air Power: An Illustrated Encyclopedia of the Warsaw Pact Air Forces Today. London: Salamander Books, 1978. ISBN 0-517-24948-0.
    • Toperczer, Istvan. MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War (Osprey Combat Aircraft: 25). Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-162-1.
    • Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.

    Pranala luar sunting

    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Mikoyan-Gurevich MiG-17.
    wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
    Tanggal penerbitan:
    Mikoyan Gurevich MiG 17 bahasa Rusia Mikoyan i Gurevich MiG 17 kode NATO Fresco adalah pesawat tempur jet Uni Sovyet yang aktif sejak tahun 1952 Pesawat ini menrupakan pengembangan lebih lanjut dari MiG 15 Tercatat Indonesia pernah memiliki pesawat jenis ini pada era 1960 an Pesawat ini umumnya digunakan di negara negara Pakta Warsawa Afrika dan Asia Mikoyan Gurevich MiG 17MiG 17 milik Angkatan Udara Polandia yang telah direstorasiTipeMiG 17Terbang perdana14 Januari 1950DiperkenalkanOktober 1952StatusPensiunPengguna utamaSoviet Air ForceJumlah produksi10 649Acuan dasarMikoyan Gurevich MiG 15MiG 17F di Pangkalan Udara Scott Illinois Produksi berlisensi juga dilakukan di Jerman Timur Polandia PZL Mielec Lim 6 dan Tiongkok Shenyang J 5 Angkatan Udara Amerika Serikat memberi nama Type 38 dan NATP Fresco Daftar isi 1 Pengembangan 2 Desain 3 Produksi Lisensi 4 Sejarah Operasional 5 MiG 17 di Indonesia 6 Varian 7 Operator 8 Spesifikasi MiG 17F 9 Lihat pula 10 Pesawat Produksi Mikoyan Gurevich 10 1 Referensi 11 Pranala luarPengembangan suntingDesain MiG 17 secara umum didasarkan pada pesawat tempur buatan Mikoyan Gurevich yang sukses sebelumnya MiG 15 Fitur utama yang diperlihatkan adalah sayapnya yang tertekuk 45 derajat di dekat bodi pesawat dan 42 derajat pada sayap bagian luar Perbedaan mencolok dengan pesawat pendahulunya adalah adanya tiga pagar di setiap sayapnya sementara MiG 15 punya dua dan sebuah sirip ventral tambahan MiG 17 mempunyai mesin Klimov VK 1 yang sama dengan MiG 15 dan konstruksi lainnya sama dengan MiG 15 Purwarupa pertama yang diberi kode SI diterbangkan pertama kali pada 14 Januari 1950 dipiloti oleh Ivan Ivashchenko Walaupun purwarupa pertamanya mengalami kecelakaan pada 17 Maret 1950 ujicoba terhadap purwarupa SI 2 dan pesawat seri eksperimental SI 02 dan SI 01 tetap dilakukan pada 1951 yang secara umum berhasil Akhirnya pada 1 September 1951 pesawat ini mulai diproduksi massal Diperkirakan dengan mesin yang sama dengan MiG 15 MiG 17 dapat mencapai kecepatan 400 500 km jam dan pesawat ini memiliki manuverabilitas yang lebih baik pada altitude tinggi Produksi serial pesawat ini dimulai pada Agustus 1951 Selama masa produksi pesawat ini dimodifikasi dan dikembangkan beberapa kali MiG 17 awal dibuat sebagai pesawat tempur serba guna dengan pengoperasian siang hari memiliki persenjataan tiga senapan Pesawat ini juga dapat digunakan sebagai pesawat tempur bomber tetapi daya angkut bom nya relatif kecil jika dibandingkan dengan pesawat lain saat itu dan biasanya membawa tangki bahan bakar tambahan selain bom Purwarupa varian ke dua SP2 adalah pesawat interseptor yang dilengkapi dengan sebuah radar Segera beberapa pesawat tempur segala cuaca MiG 17P diproduksi dengan radar Izumrud dan air intake bagian depan dimodifikasi Pada musim semi 1953 pesawat tempur siang MiG 17F masuk ke fase produksi MiG 17F dilengkapi mesin VK 1F dengan sebuah afterburner yang meningkatkan performanya dan menjadi varian terpopuler MiG 17 Varian lain yang masuk produksi massal adalah MiG 17PF yang dilengkapi dengan sebuah afterburner dan radar Pada 1956 sejumlah kecil pesawat 47 pesawat dikonversi menjadi MiG 17PM yang juga dikenal sebagai PFU yang dilengkapi dengan empat misil udara ke udara Kaliningrad K 5 generasi pertama Sejumlah pesawat intai MiG 17R juga dibuat dengan mesin VK 1F kemudian diuji dengan mesin VK 5F Beberapa ribu MiG 17 dengan berbagai varian dibuat pada 1958 Desain suntingPesawat varian tempur siang MiG 17 MiG 17F dipersenjatai dengan dua senapan 23mm NR 23 dan satu senapan 37mm N 37 yang dipasang di bawah air intake Tempat pemasangan senjata ini dapat dengan mudah dilepas untuk perawatan Untuk varian yang dilengkapi dengan radar MiG 17P MiG 17PF senapan N 37 diganti dengan NR 23 untuk mengkompensasi berat radar yang dibawanya di bagian belakang pesawat Semua varian dapat membawa 100 kg bom dan dua pylon di bawah sayapnya dapat membawa 250 kg bom akan tetapi pylon ini biasanya digunakan untuk membawa tangki bahan bakar tambahan 400 liter MiG 17R dilengkapi dengan dua senapan 23mm Kebanyakan MiG 17 yang beroperasi di negara ketiga saat itu berperan sebagai pesawat serang darat dan trainer Satu satunya varian MiG 17 yang dilengkapi dengan misil udara ke udara adalah MiG 17PM atau MiG 17PFU yang dapat membawa empat misil K 5 Pesawat ini tidak memiliki senapan Beberapa negara memodifikasi sehingga pesawat ini juga dapat membawa roket tanpa kendali atau bom pada pylon tambahan MiG 17 di Kuba dapat dipersenjatai dengan misil AA 2 Atoll MiG 17P dilengkapi dengan radar Izumrud RP 1 sementara MiG 17PF yang awalnya dilengkapi dengan radar RP 1 kemudian digati dengan radar Izumrud 5 RP 5 MiG 17PM juga dilengkapi dengan radar yang digunakan untuk membidikkan misilnya Varian varian lain tidak memiliki radar Produksi Lisensi suntingPada 1955 Polandia menerima izin lisensi untuk memproduksi MiG 17 MiG 17F diproduksi oleh WSK Mielec dengan kode Lim 5 Pesawat Lim 5 pertama dibuat pada 28 November 1956 dan 477 pesawat telah dibuat hingga 1960 Jumlah Lim 5R varian pesawat intai tidak diketahui Pesawat intai ini dilengkapi dengan kamera AFA 39 Pada 1959 1960 129 pesawat interseptor MiG 17PF diproduksi sebagai Lim 5P PZL WSK juga mengembangkan beberapa varian pesawat serbu milik Polandia yang didasarkan dari MiG 17 yaitu im 5M diproduksi dari 1960 Lim 6bis diproduksi dari 1963 dan Lim 6M 1970 dan juga dua varian pesawat intai Lim 6R Lim 5bisR dan MR Di Tiongkok MiG 17F awal dirakit pada 1956 yang kemudian Tiongkok memperoleh lisensi untuk produksi pada 1957 di Shenyang Versi yang dibuat oleh Tiongkok dikenal sebagai Shenyang J 5 untuk penggunaan lokal dan F 5 untuk ekspor Menurut berbagai sumber pesawat pesawat awal yang langsung dikirim dari Uni Soviet ke Tiongkok diberi nama J 4 Dari 1964 Tiongkok memproduksi pesawat yang dilengkapi dengan radar yang similar dengan MiG 17PF diberi nama J 5A F 5A Tiongkok juga mengembangkan pesawat latih dua tempat duduk JJ 5 yang menggabungkan kabin milik JJ 2 pesawat lisensi Tiongkok dari MiG 15UTI dengan J 5 Pesawat latih ini diproduksi pada 1966 1986 Uni Soviet tidak memproduksi pesawat MiG 17 dua kursi karena pesawat latih dari MiG 15 sudah mencukupi bagi mereka Sejarah Operasional suntingDua puluh negara memakai MiG 17 MiG 17 menjadi pesawat tempur standar bagi seluruh negara Pakta Warsawa di akhir 1950 an hingga awal 1960 an Pesawat ini juga dibeli oleh banyak negara terutama dari Afrika dan Asia yang merupakan negara netral Sekarang MiG 17 masih dioperasikan oleh beberapa negara seperti Angola Mali Mozambik Korea Utara Sudan dan Tanzania MiG 17 tidak digunakan dalam Perang Korea tetapi mulai terlihat ikut bertempur di atas Selat Taiwan ketika MiG 17 milik Tiongkok bertempur melawan pesawat F 86 Sabre milik Republik Tiongkok pada 1958 MiG 17 merupakan interseptor utama bagi Angkatan Udara Rakyat Vietnam pada 1965 dan membuat kemenangan pertama selama Perang Vietnam yang sering kali dioperasikan bersama dengan MiG 21 dan MiG 19 Kebanyakan pilot dari Vietnam Utara lebih menyukai MiG 17 dibandingkan MiG 21 karena lincah walaupun tidak secepat MiG 21 Komunitas pesawat tempur AS terkejut pada 1965 karena pesawat subsonik MiG 17 mampu mengalahkan pesawat tempur bomber canggih kelas kecepatan 2 Mach F 105 Thunderchief di Perang Vietnam Dengan kekalahan yang mengecewakan ini AS memulai program pelatihan DACT seperti Top Gun dengan memakai pesawat Subsonik A 4 Skyhawk AL AS juga memakai pesawat A 4 MiG 17 juga dipakai dalam berbagai konflik Arab Israel untuk melawan Israel yang hasilnya sangat mengecewakan Sebagian besar terjadi karena kurangnya terlatihnya pilot pilot Arab MiG 17 di Indonesia suntingAngkatan Udara Indonesia TNI AU mengoperasikan MiG 17 varian MiG 17F dan MiG 17PF Seluruh pesawat ini dibeli pada 1961 Pesawat MiG TNI AU digunakan pada persiapan operasi Trikora pada 1962 untuk merebut Nugini Belanda dari Belanda Pada 29 Juni 1962 sebuah MiG 17 TNI AU yang dipiloti Kapten Pnb Gunadi jatuh sesaat setelah lepas landas di Lapangan Terbang Letvuan P Kei Kecil Maluku Tenggara dalam rangka misi pengintaian Kapten Gunadi tewas di tempat kejadian Selain itu pesawat pesawai ini digunakan secara intensif oleh Tim Akrobatik TNI AU pada 1962 untuk event airshow di sekitar Indonesia Seluruh pesawat dipensiunkan pada 1969 dan tidak dipakai lagi sejak 1970 Varian sunting nbsp nbsp nbsp nbsp I 300 Prototip MiG 17 Fresco A Varian tempur dasar MiG 17A Ditenagai mesin Klimov VK 1A yang disempurnakan dan memiliki usia airframe lebih lama MiG 17AS Versi multiperan Dilengkapi rudal udara ke udara K 13 atau roket ke darat MiG 17P Fresco B Versi tempur segala cuaca dengan radar Izumrud MiG 17F Fresco C Versi tempur dasar dengan mesin VK 1F dengan afterburner MiG 17PF Fresco D Versi segala cuaca dengan radar Izumrud dan mesin VK 1F gabungan versi P dan F MiG 17PM PFU Fresco E Versi tempur dilengkapi rudal Kaliningrad K 5 kode NATO AA 1 Alkali MiG 17R Versi intai dengan mesin VK 1F dan kamera MiG 17SN Versi eksperimental dengan kanon 23 mm Tidak dikembangkan Shenyang J 5 RRT PZL Mielec Lim 6 Polandia Operator sunting nbsp Operator MiG 17 nbsp Afganistan nbsp Albania nbsp Aljazair nbsp Angola nbsp Bangladesh nbsp Bulgaria nbsp Burkina Faso nbsp Kamboja nbsp Tiongkok nbsp Republik Kongo nbsp Kuba nbsp Cekoslowakia nbsp Jerman Timur nbsp Mesir nbsp Ethiopia nbsp Guinea nbsp Guinea Bissau nbsp Indonesia nbsp Irak nbsp Hungaria nbsp Libya nbsp Madagaskar nbsp Mali nbsp Mongolia nbsp Maroko nbsp Mozambik nbsp Nigeria nbsp Korea Utara nbsp Pakistan nbsp Polandia nbsp Rumania nbsp Somalia nbsp Somaliland nbsp Uni Soviet nbsp Sri Lanka nbsp Sudan nbsp Suriah nbsp Tanzania nbsp Uganda nbsp Vietnam nbsp Yaman nbsp ZimbabweSpesifikasi MiG 17F sunting nbsp nbsp Mesin Klimov VK 1 nbsp nbsp nbsp Ciri ciri umum Kru One Panjang 11 36 m Rentang sayap 9 63 m Tinggi 3 80 m Luas sayap 22 6 m Berat kosong 3 930 kg Berat isi 5 354 kg Berat maksimum saat lepas landas 6 286 kg Mesin 1 Klimov VK 1F afterburning turbojet 33 1 kN with afterburnerKinerja Laju maksimum 1 144 km h at 3 000 m 711 mph at 10 000 ft 3 000 m Jangkauan 1 080 km 1 670 km with drop tanks Langit langit batas 16 600 m Laju tanjak 65 m s Beban sayap 237 kg m Dorongan berat 0 63Persenjataan1x 37 mm Nudelman N 37 cannon 40 rounds total 2x Nudelman Rikhter NR 23 cannons 80 rounds per gun 160 rounds total Up to 500 kg 1 100 lb of external stores on two pylons including 100 kg 220 lb and 250 kg 550 lb bombs or fuel tanks Lihat pula suntingPengembangan yang berhubunganMikoyan Gurevich MiG 15 PZL Mielec Lim 6 Shenyang J 5Pesawat sebanding dalam peran konfigurasi dan eraF 86 Sabre Dassault Mystere IV Hawker HunterPesawat Produksi Mikoyan Gurevich suntingMiG 15 MiG 17 MiG 19 MiG 25 MiG 29 MiG 31 MiG 33Referensi sunting Anderton David A North American F 100 Super Sabre Oxford UK Osprey Publishing Limited 1987 ISBN 0 85045 662 2 Belyakov R A and J Marmain MiG Fifty Years of Secret Aircraft Design Shrewsbury UK Airlife Publishing 1994 ISBN 1 85310 488 4 Butowski Piotr with Jay Miller OKB MiG A History of the Design Bureau and its Aircraft Leicester UK Midland Counties Publications 1991 ISBN 0 904597 80 6 Conboy Kenneth The War in Cambodia 1970 75 Men at Arms series 209 Oxford UK Osprey Publishing Ltd 1989 ISBN 0 85045 851 X Crosby Francis Fighter Aircraft London Lorenz Books 2002 ISBN 0 7548 0990 0 Davies Peter E North American F 100 Super Sabre Ramsbury Wiltshire UK The Crowood Press 2003 ISBN 1 86126 577 8 Gunston Bill The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 1995 London Osprey 1995 ISBN 1 85532 405 9 Hobson Chris Vietnam Air Losses United States Air Force Navy and Marine Corps Fixed Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961 1973 Midland Publishing 2001 England ISBN 1 85780 115 0 Koenig William and Peter Scofield Soviet Military Power Greenwich Connecticut Bison Books 1983 ISBN 0 86124 127 4 Michel III Marshall L Clashes Air Combat Over North Vietnam 1965 1972 Annapolis Maryland USA Naval Institute Press 2007 First edition 1997 ISBN 1 59114 519 8 Olynyk Dr Frank US Post World War 2 Victory Credits Self published 1999 Robinson Anthony Soviet Air Power London Bison Books 1985 ISBN 0 86124 180 0 Sweetman Bill Modern Fighting Aircraft Volume 9 MiGs New York Arco Publishing 1984 ISBN 978 0 668 06493 4 Sweetman Bill and Bill Gunston Soviet Air Power An Illustrated Encyclopedia of the Warsaw Pact Air Forces Today London Salamander Books 1978 ISBN 0 517 24948 0 Toperczer Istvan MiG 17 and MiG 19 Units of the Vietnam War Osprey Combat Aircraft 25 Oxford UK Osprey Publishing 2001 ISBN 1 84176 162 1 Wilson Stewart Combat Aircraft since 1945 Fyshwick Australia Aerospace Publications 2000 ISBN 1 875671 50 1 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Mikoyan Gurevich MiG 17 MiG 17 FRESCO from Global Security org MiG 17 Fresco from Global Aircraft MiG 17 Fresco from Danshistory com Cuban MiG 17 MiG 17 Home of a True Fighter Warbird Alley s MiG 17 Page Mig Alley USA Aviation Classics Ltd Reno NV Diarsipkan 2010 05 14 di Wayback Machine Lethal Snakes Russian viewpoint Mig 17 tactics Diarsipkan 2011 10 04 di Wayback Machine Car Blueprint Discussing Diarsipkan 2013 07 25 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Mikoyan Gurevich MiG 17 amp oldid 23762443