Kapal selam Tipe 212A adalah sebuah kapal selam diesel elektrik yang dibuat oleh Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) untuk Angkatan Laut Jerman (U-Boot-Klasse 212 A) dan Angkatan Laut Italia (kelas Todaro). Kapal selam ini ditenagai oleh mesin diesel dan sistem propulsi bebas udara (AIP) dengan sel bahan bakar hidrogen dengan proton exchange membrane (PEM) buatan Siemens.
U-34 berlayar | |
| Tentang kelas | |
|---|---|
| Pembangun: | Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH Fincantieri SpA |
| Operator: | Angkatan Laut Jerman Angkatan Laut Italia |
| Didahului oleh: | Tipe 206 (Jerman), Kelas Sauro (Italia), Kelas Ula (Norwegia) |
| Digantikan oleh: | Tipe 216 |
| Biaya: | €280–560 juta |
| Dibangun: | 1998–sekarang |
| Bertugas: | 2005–sekarang |
| Rencana: | 20 |
| Selesai: | 10 |
| Aktif: | 10 |
| Ciri-ciri umum | |
| Jenis | Kapal selam diesel elektrik |
| Berat benaman | 1.524 ton (mengapung) 1.830 ton (menyelam) |
| Panjang | 56 m (184 ft) 57,20 m (187,7 ft) (batch kedua) 58,30 m (191,3 ft) (212NFS) |
| Lebar | 6,80 m (22,3 ft) |
| Daya muat | 6,40 m (21,0 ft) |
| Dek | 2 |
| Tenaga | 1 × MTU-396 16V (2.150 kW); 1 × motor listrik Siemens Permasyn Tipe FR6439-3900KW (2.850 kW) |
| Pendorong | 1 × mesin diesel kelautan MTU 16V 396 9 × sel bahan bakar HDW/Siemens PEM, masing-masing 30–40 kW (U31) 2 × sel bahan bakar HDW/Siemens PEM masing-masing dengan 120 kW (U32, U33, U34) 1 × motor listrik Siemens Permasyn 1700 kW, menggerakkan baling-baling skewback tujuh bilah tunggal |
| Kecepatan | 20 knots (37 km/h) menyelam, 12 knots mengapung |
| Jangkauan | 8.000 mil laut (15.000 km; 9.200 mil) dengan kecepatan 8 knot (15 km/jam) |
| Daya tahan | 3 minggu tanpa snorkeling, keseluruhan 12 minggu |
| Kedalaman uji coba | lebih dari 700 m (2,296 ft) |
| Awak kapal | 5 perwira, 22 awak |
| Sensor dan sistem pemroses | CSU 90 (DBQS-40FTC), Sonar: ISUS90-20, Radar: Kelvin Hughes Type 1007 I-band nav., |
| Peralatan perang elektronik dan tipuan | EADS FL 1800U suite |
| Senjata | 6 × tabung torpedo 533 mm dengan 13 DM2A4, Torpedo Black Shark, rudal IDAS, dan 24 ranjau laut (opsional) |
Kapal selam ini dapat beroperasi pada kecepatan tinggi dengan tenaga diesel dan menggunakan sistem AIP untuk perjalanan berkecepatan rendah tanpa suara, menyelam di bawah permukaan air selama tiga minggu tanpa muncul ke permukaan dan tidak mengeluarkan buangan panas. Sistem ini juga dikabarkan bebas getaran, sangat sunyi dan bisa dikatakan tidak dapat dideteksi.
Desain sunting
Sebagian karena susunan "X" pada buritan, Tipe 212 mampu beroperasi di air sedalam 17 meter. Ini adalah persyaratan lama untuk desain kapal selam Jerman, untuk memungkinkan mereka dapat melewati titik strategis di Laut Baltik ("Kadettrinne") dalam keadaan menyelam. Hal ini memungkinkannya untuk beroperasi lebih dekat ke pantai daripada kebanyakan kapal selam kontemporer. Ini memberikan keuntungan dalam operasi rahasia, karena komando dengan SCUBA yang beroperasi dari kapal selam dapat muncul ke permukaan dekat pantai dan menjalankan misi mereka dengan lebih cepat dan dengan lebih sedikit usaha.
Fitur desain yang paling menonjol adalah penampang lambung prismatik dan transisi yang mulus dari lambung ke layar, meningkatkan karakteristik siluman kapal. Kapal selam dan perlengkapan internal dibangun dari bahan nonmagnetik, secara signifikan mengurangi kemungkinan terdeteksi oleh magnetometer atau memicu ranjau laut magnetik.
Persenjataan sunting
Saat ini, Tipe 212A mampu meluncurkan torpedo kelas berat DM2A4 Seehecht yang dipandu serat optik, torpedo WASS BlackShark, dan rudal jarak pendek dari enam tabung torpedonya, yang menggunakan sistem pengusir ram air. Kemampuan masa depan mungkin termasuk rudal jelajah yang diluncurkan tabung.
Rudal jarak pendek IDAS (berdasarkan rudal IRIS-T) utamanya digunakan untuk melawan ancaman udara serta target laut atau darat berukuran kecil atau menengah. Rudal ini kini sedang dikembangkan oleh Diehl BGT Defense untuk ditembakkan dari Tabung torpedo Tipe 212. IDAS dipandu serat optik dan memiliki kisaran kira-kira. 20 km. Satu tabung torpedo dapat memuat 4 rudal, disimpan dalam magazin. Pengiriman IDAS pertama untuk Angkatan Laut Jerman dijadwalkan mulai tahun 2014.
Meriam otomatis Muräne 30mm dipasang untuk mendukung operasi penyelaman atau untuk memberikan tembakan peringatan. Meriam yang kemungkinan merupakan versi RMK30 yang dibuat oleh Rheinmetall, akan disimpan di tiang yang dapat ditarik dan dapat ditembakkan tanpa kapal selam muncul ke permukaan. Tiang juga akan dirancang untuk memuat tiga UAV Aladin untuk misi pengintaian. Tiang ini kemungkinan akan dipasang pada kapal selam Tipe 212 batch kedua untuk Angkatan Laut Jerman.
Sejarah operasional sunting
Pada bulan April 2006, U-32 Angkatan Laut Jerman berlayar dari Laut Baltik ke Rota, Spanyol dalam perjalanan yang berlangsung selama dua minggu yang mencakup 1.500 mil laut (2.800 km; 1.700 mil) tanpa muncul ke permukaan atau snorkeling.
Pada tahun 2008, S 526 Todaro Angkatan Laut Italia dikerahkan selama lebih dari enam bulan ke Amerika Serikat untuk latihan CONUS 2008 dengan Angkatan Laut Amerika Serikat.
Pada tahun 2009, S 527 Scirè Angkatan Laut Italia dikerahkan selama lebih dari lima bulan ke Amerika Serikat untuk latihan CONUS 2009 dengan Angkatan Laut Amerika Serikat.
Antara 1 September 2012 dan 13 Februari 2013, S 526 Todaro Angkatan Laut Italia untuk pertama kalinya dikerahkan ke Teluk Aden, Laut Arab, Teluk Oman, dan Samudra Hindia.
Pada tahun 2013, saat dalam perjalanan untuk berpartisipasi dalam latihan angkatan laut di perairan AS, U-32 Angkatan Laut Jerman membuat rekor baru untuk kapal selam non-nuklir dengan dalam penyelaman transit selama 18 hari tanpa muncul ke permukaan.
Pada 15 Oktober 2017, U-35 Angkatan Laut Jerman mengalami kerusakan pada sirip kemudinya saat melakukan penyelaman di lepas pantai Norwegia.
Daftar kapal selam sunting
| Nama | No. lambung | Dibuat | Diluncurkan | Ditugaskan |
|---|---|---|---|---|
| Angkatan Laut Jerman | ||||
| U-31 | S181 | 1 Juli 1998 | 20 Maret 2002 | 19 Oktober 2005 |
| U-32 | S182 | 11 Juli 2000 | 4 Desember 2003 | 19 Oktober 2005 |
| U-33 | S183 | 30 April 2001 | September 2004 | 13 Juni 2006 |
| U-34 | S184 | Desember 2001 | Juli 2006 | 3 Mei 2007 |
| U-35 | S185 | 21 Agustus 2007 | 15 November 2011 | 23 Maret 2015 |
| U-36 | S186 | 19 Agustus 2008 | 6 Februari 2013 | 10 Oktober 2016 |
| Angkatan Laut Italia | ||||
| Salvatore Todaro | S 526 | 3 Juli 1999 | 6 November 2003 | 29 Maret 2006 |
| Scirè | S 527 | 27 Mei 2000 | 18 Desember 2004 | 19 Februari 2007 |
| Pietro Venuti | S 528 | 9 Desember 2009 | 9 Oktober 2014 | 6 Juli 2016 |
| Romeo Romei | S 529 | 2012 | 4 Juli 2015 | 11 Mei 2017 |
| TBC (U212 NFS 1) | 11 Januari 2022 | 2027 | ||
| TBC (U212 NFS 2) | 2024 | 2029 | ||
| TBC (U212 NFS 3) | 2026 | 2030 | ||
| TBC (opsi) | 2028 | 2033 |
Lihat pula sunting
- Kapal selam Tipe 212CD
Referensi sunting
- "Uboote Klasse 212A". Diakses tanggal 2013-08-19.
- "Deutsche Marine TV-Interview" (dalam bahasa German). Diakses tanggal 2007-04-17.
- "Dette er ubåtsjefens våte drøm - nyheter". Dagbladet.no. 2010-11-18. Diakses tanggal 2011-12-27.
- "Classe Todaro page at Marina Militare website". marina.difesa.it.
- Raimund Wallner In: MarineForum. Nr. 4, 2006, S. 10–18, ISSN 0172-8547
- DiGiulian, Tony. "Torpedoes of Germany Post-World War II". www.navweaps.com.
- . web.archive.org. 2008-07-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-10. Diakses tanggal 2023-02-07.
- "archive.ph". archive.ph. Archived from the original on 2012-09-17. Diakses tanggal 2023-02-07.
- (PDF). web.archive.org. 2016-03-04. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2023-02-07.
- . ThyssenKrupp. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-07-26. Diakses tanggal 2023-02-07.
- Roblin, Sebastien (2017-12-16). "Germany Does Not Have One Working Submarine". The National Interest (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-02-07.