Jalur Taman Urban Tobu

Jalur Taman Urban Tobu (東武アーバンパークラインcode: ja is deprecated , Tōbu Ābanpāku-rain), secara reami dikenal sebagai Jalur Tobu Noda (東武野田線code: ja is deprecated , Tōbu Noda-sen), adalah sebuah jalur kereta api di Jepang sepanjang 627 km (390 mi) di Prefektur Saitama dan Chiba yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api swasta Kereta Api Tobu. Jalur ini menghubungkan kota satelit di Tokyo, seperti Saitama, Kasukabe, Noda, Nagareyama, Matsudo, Kamagaya, Kashiwa, dan Funabashi.

Jalur Taman Urban Tobu
TD
Ikhtisar
Nama asli	東武アーバンパークライン
Jenis	Kereta Komuter
Lokasi	Wilayah Kantō
Terminus	Ōmiya Funabashi
Stasiun	35
Penumpang harian	448,528 (FY2010)
Operasi
Dibuka	1911
Pemilik	Kereta Api Tobu
Depo	Nanakōdai
Rangkaian	Tobu 8000 series, Tobu 10000 series, Tobu 60000 series
Data teknis
Panjang lintas	627 km (390 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	1,500 V DC, overhead catenary
Kecepatan operasi	100 km/h (60 mph)
Peta rute Legenda New Shuttle Joetsu Shinkansen, Tohoku Shinkansen Saikyo Line / Kawagoe Line Tohoku Main Line / Takasaki Line Keihin-Tohoku Line 0.0 Ōmiya 1.2 Kita-Ōmiya Tohoku Main Line 2.2 Ōmiya-kōen 4.0 Ōwada 5.6 Nanasato Kakuraditutup tahun 1950 8.5 Iwatsuki Shibue 10.9 Higashi-Iwatsuki 12.2 Toyoharu 14.1 Yagisaki Jalur Tobu Skytree 15.2 Kasukabe Skytree Line Doiditutup tahun 1947 17.8 Fujino-ushijima Naganumaditutup tahun 1956 20.6 Minami-Sakurai Sungai Edo 22.9 Kawama Dipo Nanakōdai 25.1 Nanakōdai 26.6 Shimizu-kōen 27.7 Atago 28.6 Nodashi 30.9 Umesato 33.2 Unga 35.1 Edogawadai 36.8 Hatsuishi Tsukuba Express Nagareyama-Ōtakanomori 39.7 Toyoshiki Kita-Kashiwaditutup tahun 1955 42.9 Kashiwa Jalur Jōban Jalur Jōban 45.8 Shin-Kashiwa 47.1 Masuo 48.0 Sakasai 50.2 Takayanagi 51.9 Mutsumi 53.3 Shin-Kamagaya Jalur Hokusō Jalur Shin-Keisei Hatsutomi 55.2 Kamagaya 57.7 Magomezawa 60.1 Tsukada 61.3 Shin-Funabashi KaijinPeraimpangan ditutup tahun 1934 Jalur Utama Keisei Tōyō Rapid Line 62.7 Funabashi Jalur Utama Sōbu Jalur Chūō-Sōbu Jalur Utama Keisei Keisei-Funabashi

Deskripsi

• Sepur
  • Ganda: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Sakasai, Mutsumi - Funabashi
  • Tunggal: sisanya

Operasi

Seluruh kereta dioperasikan sebagai layanan "Lokal". Sebagian besar kereta, selain beberapa yang berangkat dari dipo, berawal atau berakhir di Stasiun Kashiwa yang memiliki jalur langsir. Pada siang hari, enam kereta berjalan setiap jam. Seluruh kereta berhenti di semua stasiun.

Mulai 26 Maret 2016, layanan cepat erbatas "Express" diperkenalkan pada jalur ini. Pada siang hari di jam sepi, kereta berjalan dengan interval 30 nenit, berhenti hanya di Iwatsuki antara Ōmiya dan Kasukabe, dan semua stasiun antara Kasukabe dan Funabashi. Waku perjalanan antara Omiya dan Kasukabe berkurang 6 menit dibandingkan dengan kereta lokal.

Stasiun

Singkatan:

•   L = Lokal (普通code: ja is deprecated , Futsū)
•   E = Express (急行code: ja is deprecated , Kyūkō)

No.	Stasiun	Jepang	Jarak(km)	L	E	Transfer	Lokasi
TD 01	Ōmiya	大宮	0.0	O	O	■ Tohoku Shinkansen ■ Akita Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Joetsu Shinkansen ■ Hokuriku Shinkansen ■ Jalur Kawagoe Jalur Keihin-Tohoku Jalur Saikyo Jalur Shonan-Shinjuku Jalur Takasaki Jalur Utama Tohoku (Jalur Utsunomiya) ■ New Shuttle	Ōmiya-ku, Saitama	Saitama
TD 02	Kita-Ōmiya	北大宮	1.2	O	|
TD 03	Ōmiya-kōen	大宮公園	2.2	O	|
TD 04	Ōwada	大和田	4.0	O	|		Minuma-ku, Saitama
TD 05	Nanasato	七里	5.6	O	|
TD 06	Iwatsuki	岩槻	8.5	O	O		Iwatsuki-ku, Saitama
TD 07	Higashi-Iwatsuki	東岩槻	10.9	O	|
TD 08	Toyoharu	豊春	12.2	O	|		Kasukabe
TD 09	Yagisaki	八木崎	14.1	O	|
TD 10	Kasukabe	春日部	15.2	O	O	Jalur Tobu Skytree
TD 11	Fujino-ushijima	藤の牛島	17.8	O	O
TD 12	Minami-Sakurai	南桜井	20.6	O	O
TD 13	Kawama	川間	22.9	O	O		Noda	Chiba
TD 14	Nanakōdai	七光台	25.1	O	O
TD 15	Shimizu-kōen	清水公園	26.6	O	O
TD 16	Atago	愛宕	27.7	O	O
TD 17	Nodashi	野田市	28.6	O	O
TD 18	Umesato	梅郷	30.9	O	O
TD 19	Unga	運河	33.2	O	O		Nagareyama
TD 20	Edogawadai	江戸川台	35.1	O	O
TD 21	Hatsuishi	初石	36.8	O	O
TD 22	Nagareyama-ōtakanomori	流山おおたかの森	38.4	O	O	Tsukuba Express
TD 23	Toyoshiki	豊四季	39.7	O	O		Kashiwa
TD 24	Kashiwa	柏	42.9	O	O	Jalur Jōban (Cepat) Jalur Jōban (Lokal)
TD 25	Shin-Kashiwa	新柏	45.8	O	O
TD 26	Masuo	増尾	47.1	O	O
TD 27	Sakasai	逆井	48.0	O	O
TD 28	Takayanagi	高柳	50.2	O	O
TD 29	Mutsumi	六実	51.9	O	O		Matsudo
TD 30	Shin-Kamagaya	新鎌ヶ谷	53.3	O	O	Jalur Shin-Keisei Jalur Hokuso Jalur Narita Sky Access	Kamagaya
TD 31	Kamagaya	鎌ヶ谷	55.2	O	O
TD 32	Magomezawa	馬込沢	57.7	O	O		Funabashi
TD 33	Tsukada	塚田	60.1	O	O
TD 34	Shin-Funabashi	新船橋	61.3	O	O
TD 35	Funabashi	船橋	62.7	O	O	Jalur Sōbu (Cepat) Jalur Chūō-Sōbu Jalur Utama Keisei (di Keisei Funabashi)

Kendaraan pengerak

• KRL 8000 series rangkaian 6 kereta (termasuk 2+4) (sejak 3 Juni 1997)
• KRL 10030/10050 series rangkaian 6 kereta (sejak 20 April 2013)
• KRL 60000 series rangkaian 6 kereta (sejak 15 Juni 2013)

Armada terdiri dari KRL 8000 series rangkaian 6 (atau 2+4) kereta, diperkenalkan tahun 1997. KRL baru rangkaian 6 kereta 60000 series diperkenalkan mulai 15 Juni 2013, menggantikan 8000 series yang lebih tua. Delapan set diperkenalkan pada akhir tahun fiskal 2013.

Mulai 3 Maret 2012, uji coba menggunakan KRL 10030 series dimulai pada jalur ini, dengan yang pertama masuk ke layanan komersial pada 20 April 2013.

Mulai 21 April 2017, KRL Tobu 500 series three-car rangkaian 3 kereta beroperasi pada layanan cepat terbatas Urban Park Liner pada jalur tersebut. Layanan beroperasi antara Asakusa di Tokyo (Jalur Tobu Skytree) dengan Omiya serta Nodashi di Jalur Tobu Urban Park, dengan kereta digabungkan dan dipisah di Kasukabe. Kereta 500 series juga digunakan dalam layanan Urban Park Liner yang dioperasikan antara Omiya dan Unga pada Jalur Tobu Urban Park.

Kendaraan penggerak sebelumnya

• KRL 1000 series sepanjang 16 m (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), dibangun pada tahun 1929 oleh Nippon Sharyo
• KRL 6300 series sepanjang 20 m (sebelumnya JNR 63000 series), Maret 1947-1950
• 3200 series
• KRL 7800 series sepanjang 20 m, dari Februari 1958
• KRL 7300 series sepanjang 20 m (dibangun ulang dari 6300 series), mulai tahun 1963
• KRL 3000 series rangkaian 6 (beberapa 2+4) kereta, dibangun ulang dari 3200 series, Mei 1965-1992
• KRL 5400 series, November 1967 - 1972
• KRL 3050 series, dibangun ulang dari 5400 series, Maret 1971 - 1992
• KRL 3070 series dibangun ulang dari 5300 series, 1974 - 1992
• KRL 5000 series rangkaian 6 (termasuk 2+4) kereta, dibangun ulang dari 7800 series, Maret 1983 - November 1994
• KRL 2080 series rangkaian 6 kereta, Mei 1988 - November 1992

Sejarah

Kereta Api Prefektur Chiba Jalur Noda

Jalur ini pertama kali dibuka sebagai Kereta Api Prefektur Chiba Jalur Noda (千葉県営鉄道野田線code: ja is deprecated , Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen) pada 9 Mei 1911, dari Kashiwa menuju Nodamachi (sekarang Nodashi), dengan panjang 14,7 km menggunakan lokomotif uap. Pada tahun 1923, jalur ini diprivatisasi dan operatornya dinamai Kereta Api Hokusō (北総鉄道code: ja is deprecated , Hokusō Tetsudō) (berbeda dari Kereta Api Hokusō saat ini), dan juga membuka jalurnya sendiri dari Stasiun Funabashi menuju Stasiun Kashiwa, dengan jarak 19,6 km.

Perusahaan ini secara bertahap memperpanjang jalur menuju Ōmiya, dan mengubah namanya pada tahun 1929 menjadi Kereta Api Sōbu (総武鉄道code: ja is deprecated , Sōbu Tetsudō) (tidak ada kaitannya dengan Jalur Utama Sōbu saat ini). Jalur ini selesai pada tahun 1930 dengan pembukaan jembatan di atas Sungai Edo.

Pada 1 Maret 1944, perusahaan digabungkan dengan Kereta Api Tobu, dan jalur ini menjadi Jalur Tobu Noda. Rangkaian 6 kereta diperkenalkan pada November 1972.

Elektrifikasi dimulai pada tahun 1929 antara Kasukabe dan Ōmiya, dan sampai operasional jalur ini diambil alih oleh Tobu pada tahun 1944, bagian dari Kashiwa sampai Funabashi masih belum terelektrifikasi. Seluruh jalur akhirnya terelektrifikasi pada 1 Maret 1947.

Bagian Omiya menuju Kasukabe diubah menjadi sepur ganda antara tahun 1957 san 2011, bagian Nodashi ke Umesato pada tahun 2011, bagian Unga ke Sakasai antara 1960 dan 1991, dan Mutsumi menuju Funabashi antara 1964 dan 1999.

KRL rangkaian 6 kereta 8000 series dipwnsiunkan mulai tahun 1997, digantikan oleh KRL 30000 series baru yang pertama diperkenalkan pada Jalur Tobu Isesaki. KRL 5070 series yang terakhir dipensiunkan mulai awal revisi grafik perjalanan kereta pada 19 Oktober 2004, dan kecepatan maksinal jalur ditingkatkan dari 90 km/jam menjadi 100 km/jam di saat yang sama.

Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di seluruh jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Noda mendapat penomoran diawali dengan huruf "TD".

Mulai 1 April 2014, jalur ini diganti namanya menjadi Jalur Tobu Urban Park (東武アーバンパークラインcode: ja is deprecated ).

Lihat juga

• Daftar jalur kereta api di Jepang

Referensi

1. Tobu ridership in 2010 Train Media (sourced from Tobu) Retrieved 28 May 2012.
2. Terada, Hirokazu (July 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3. 
3. 東武鉄道の野田線急行、大宮～春日部間で6分短縮…来春運行開始 [Tobu Noda Line express to start next spring - reducing time between Omiya and Kasukabe by 6 minutes]. Response (dalam bahasa Japanese). Japan: IID, Inc. 5 November 2015. Diakses tanggal 6 November 2015. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
4. Hanaue, Yoshinari (September 2013). 東武鉄道野田線を走った車両たち [Rolling stock that ran on the Tobu Noda Line]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 53 no. 629. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 104–111. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
5. [New 60000 series trains to be introduced on Noda Line] (PDF). Tobu News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 6 November 2012. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 6 November 2012. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
6. 東武60000系，野田線で営業運転開始 [Tobu 60000 series enters revenue service on the Noda Line]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 16 June 2013. Diakses tanggal 19 June 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
7. ２０１４年４月１日（火）より東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入します！ [Tobu Noda Line to be nicknamed "Tobu Urban Park Line" from 1 April 2014] (pdf). News release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 17 December 2013. (PDF) dari versi asli tanggal 14 February 2015. Diakses tanggal 18 February 2017. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
8. [Tobu 10030 series test run on Noda Line]. RM News (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing. 5 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-24. Diakses tanggal 6 March 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
9. [10000 series Noda Line debut commemorative ticket on sale from 20 April] (PDF). News Release (dalam bahasa Japanese). Japan: Tobu Railway. 18 April 2013. Diarsipkan dari versi asli (pdf) tanggal 2013-04-20. Diakses tanggal 18 April 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
10. 東武 新型特急車輌500系の愛称名「Revaty」に決定 [Brand name "Revaty" chosen for new Tobu 500 series limited express trains]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 27 October 2016. dari versi asli tanggal 27 October 2016. Diakses tanggal 28 October 2016. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
11. Iijima, Iwao (July 2002). 私鉄の車両２４　東武鉄道 [Private Railway Trains 24: Tobu Railway]. Tokyo, Japan: Neko Publishing Co., Ltd. hlm. 151. ISBN 978-4-87366-307-4. 
12. 東武野田線ダイヤ改正で旧型5070系電車引退 [Old 5070 series EMUs withdrawn with Tobu Noda Line timetable revision]. Railway Journal. Japan: Tetsudō Journal. 39 (459): 102. January 2005. 
13. [Tobu Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time] (PDF). Tobu News (dalam bahasa Japanese). Tobu Railway. 9 February 2012. Diarsipkan dari versi asli (pdf) tanggal 2012-08-06. Diakses tanggal 6 March 2013. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōbu Noda Line.

• Tobu Urban Park Line information page 2012-02-26 di Wayback Machine. (Jepang)