www.wikidata.id-id.nina.az

Kereta api Intercity Express Intercity Express atau ICE adalah sistem kereta kecepatan tinggi dioperasikan oleh DV Fernv

Kereta api Intercity Express

Intercity Express atau ICE adalah sistem kereta kecepatan tinggi dioperasikan oleh DV Fernverkehr di Jerman dan beberapa negara tetangga, contohnya Zürich, Swiss atau Wina, Austria. Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke Amsterdam, Belanda dan Brussel, Belgia. Operator jalur rel Spanyol RENFE juga menggunakan kereta ini, dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute St. Petersburg dan Moskwa (namun, pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda).[butuh rujukan]

Intercity Express
Rangkaian Kereta ICE 3 dekat Ingolstadt
Ikhtisar
LokalJerman, Belanda, Belgia, Austria, Swiss, Prancis.
Tanggal beroperasi1985–sekarang
Teknis
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Lain-lain
Situs webbahn.com

Sejarah sunting

Kereta ICE

Inter City Express pertama kali diperasikan oleh Deutche Bundes Bahn pada tahun 1985. Model pertamanya diberi nama Inter City Experimental. Nomor serinya ialah ICE-V. Inter City Express generasi pertama ini menggunakan penggerak terpusat. Perusahaan pembuatnya ialah Siemens. Setelah itu, namanya diubah menjadi ICE-S. Generasi kedua dari Inter City Express diberi nama Inter City Express (ICE-1) dan Inter City Express (ICE-2). ICE-1 mulai dioperasikan sejak tahun 1989, sedangkan ICE-2 pada tahun 1997. Pemakaian ICE-1 dan ICE-2 hanya di negara Jerman dan negara tetangganya yang menyediakan sistem transmisi tenaga listrik aliran atas dengan tegangan listrik sebesar 15 kV. Selain itu, frekuensi kerjanya juga harus sebesar 16 2/3 Hz. ICE-1 dan ICE-2 dapat beroperasi dengan kecepatan maksimal 280 km/jam.

Perlengkapan dan spesifikasi sunting

"Frankfurt am Main" generasi ke-3 ICE

Perlengkapan ICE diproduksi oleh konsorsium industri yang dipimpin oleh Siemens AG. Kereta ICE membutuhkan rel khusus kecepatan-tinggi untuk berlari dengan kecepatan tinggi, tetapi dapat juga menggunakan rel biasa dengan kecepatan biasa juga.[butuh rujukan]

 Nama  Produksi Kecepatan (km/jam) Beroperasi Status
ICE-V (Intercity Experimental) 1983–1985 350 1985–2000 pensiun
ICE 1 1989–1993 280 sejak 1990 beroperasi
ICE 2 1995–1997 280 sejak 1996 beroperasi
ICE S / ICE R 1996 280 / 330 sejak 1997 beroperasi
ICE T 1996–2005 230 sejak 1999 beroperasi
ICE 3 (DB Class 403) 1997–2006 330 sejak 2000 beroperasi
ICE 3M / ICE 3MF (DB Class 406) 1997–2006 330 sejak 2000 beroperasi
ICE 3 (DB Class 407 / Velaro D) 2009–2012 320 sejak 2013 beroperasi
Metropolitan 1998–1999 220 2004–2021 pensiun
ICE TD 1998–2000 200 2001–2003

2006–2017

pensiun
ICE 4 2014–sekarang 250 / 265 sejak 2017 beroperasi
ICE 3neo (DB class 408 / Velaro neo) 2020–2026 (direncanakan) 320 dari 2022 (direncanakan) sedang dibuat
ICE L 230 dari 2023 (direncanakan) dalam pesanan

Struktur tarif sunting

Austria sunting

Pada jalur intra-Austria (Wina-Innsbruck-Bregenz, Wina-Salzburg(-München), Wina-Passau(-Hamburg) dan Innsbruck-Kufstein(-Berlin)) tidak dikenakan biaya tambahan.

Belanda sunting

Kereta ICE milik NS (Kereta Api Belanda)

Di kereta ICE antara Amsterdam dan Köln, penumpang yang bepergian dalam negeri di Belanda (antara Amsterdam Centraal dan Arnhem Centraal) dapat menggunakan kartu OV-chipkaart, namun harus membeli beberapa tambahannya. Penumpang yang bepergian ke/dari Jerman harus membeli tiket internasional.

Jerman sunting

Kereta ICE adalah kereta kategori tertinggi (Kelas A) dalam sistem tarif Deutsche Bahn. Tarif mereka tidak dihitung per per kilometer seperti kereta lainnya, tetapi memiliki harga tetap untuk koneksi stasiun-ke-stasiun, tergantung pada banyak faktor, seperti kategori jalur kereta api dan jumlah permintaan atas jalur tersebut. Bahkan di jalur di mana kereta ICE lebih lambat dari pada kereta IC atau EC biasa (misalnya dari Hamburg ke Dortmund), biaya tambahan akan dikenakan karena kereta ICE memiliki tingkat kenyamanan yang lebih tinggi daripada kereta IC ataupun EC.

Swiss sunting

Demikian pula, kereta yang berangkat ke dan dari Zürich, Interlaken, dan Chur, dan juga kereta yang ada di jalur ICE intra-Swiss dapat dinaiki tanpa biaya tambahan.

Lihat pula sunting

Pranala luar sunting

Referensi sunting

  1. Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. hlm. 26. ISBN 978-602-7861-65-7. 
  2. "ICE 3neo – Velaro D Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland". www.hochgeschwindigkeitszuege.com. Diakses tanggal 2022-10-09. 
  3. "Intercity-Express". ÖBB (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-09. 
  4. "ICE supplement | Individual tickets". www.ns.nl. Diakses tanggal 2022-10-09. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Intercity Express atau ICE adalah sistem kereta kecepatan tinggi dioperasikan oleh DV Fernverkehr di Jerman dan beberapa negara tetangga contohnya Zurich Swiss atau Wina Austria Kereta ICE juga berjalan dengan kecepatan rendah ke Amsterdam Belanda dan Brussel Belgia Operator jalur rel Spanyol RENFE juga menggunakan kereta ini dan Rusia juga memesan 60 kereta ini untuk melayani rute St Petersburg dan Moskwa namun pihak Rusia sepertinya tidak puas dan persetujuannya ditunda butuh rujukan Intercity ExpressRangkaian Kereta ICE 3 dekat IngolstadtIkhtisarLokalJerman Belanda Belgia Austria Swiss Prancis Tanggal beroperasi1985 sekarangTeknisLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in Lain lainSitus webbahn com Daftar isi 1 Sejarah 2 Perlengkapan dan spesifikasi 3 Struktur tarif 3 1 Austria 3 2 Belanda 3 3 Jerman 3 4 Swiss 4 Lihat pula 5 Pranala luar 6 ReferensiSejarah sunting nbsp Kereta ICEInter City Express pertama kali diperasikan oleh Deutche Bundes Bahn pada tahun 1985 Model pertamanya diberi nama Inter City Experimental Nomor serinya ialah ICE V Inter City Express generasi pertama ini menggunakan penggerak terpusat Perusahaan pembuatnya ialah Siemens Setelah itu namanya diubah menjadi ICE S Generasi kedua dari Inter City Express diberi nama Inter City Express ICE 1 dan Inter City Express ICE 2 ICE 1 mulai dioperasikan sejak tahun 1989 sedangkan ICE 2 pada tahun 1997 Pemakaian ICE 1 dan ICE 2 hanya di negara Jerman dan negara tetangganya yang menyediakan sistem transmisi tenaga listrik aliran atas dengan tegangan listrik sebesar 15 kV Selain itu frekuensi kerjanya juga harus sebesar 16 2 3 Hz ICE 1 dan ICE 2 dapat beroperasi dengan kecepatan maksimal 280 km jam 1 Perlengkapan dan spesifikasi sunting nbsp Frankfurt am Main generasi ke 3 ICEPerlengkapan ICE diproduksi oleh konsorsium industri yang dipimpin oleh Siemens AG Kereta ICE membutuhkan rel khusus kecepatan tinggi untuk berlari dengan kecepatan tinggi tetapi dapat juga menggunakan rel biasa dengan kecepatan biasa juga butuh rujukan Nama Produksi Kecepatan km jam Beroperasi StatusICE V Intercity Experimental 1983 1985 350 1985 2000 pensiunICE 1 1989 1993 280 sejak 1990 beroperasiICE 2 1995 1997 280 sejak 1996 beroperasiICE S ICE R 1996 280 330 sejak 1997 beroperasiICE T 1996 2005 230 sejak 1999 beroperasiICE 3 DB Class 403 1997 2006 330 sejak 2000 beroperasiICE 3M ICE 3MF DB Class 406 1997 2006 330 sejak 2000 beroperasiICE 3 DB Class 407 Velaro D 2009 2012 320 sejak 2013 beroperasiMetropolitan 1998 1999 220 2004 2021 pensiunICE TD 1998 2000 200 2001 2003 2006 2017 pensiunICE 4 2014 sekarang 250 265 sejak 2017 beroperasiICE 3neo DB class 408 Velaro neo 2 2020 2026 direncanakan 320 dari 2022 direncanakan sedang dibuatICE L 230 dari 2023 direncanakan dalam pesanan nbsp ICE 1 nbsp ICE 2 nbsp ICE 3 nbsp ICE 3M nbsp ICE 4 nbsp ICE T nbsp ICE TDStruktur tarif suntingAustria sunting Pada jalur intra Austria Wina Innsbruck Bregenz Wina Salzburg Munchen Wina Passau Hamburg dan Innsbruck Kufstein Berlin tidak dikenakan biaya tambahan 3 Belanda sunting nbsp Kereta ICE milik NS Kereta Api Belanda Di kereta ICE antara Amsterdam dan Koln penumpang yang bepergian dalam negeri di Belanda antara Amsterdam Centraal dan Arnhem Centraal dapat menggunakan kartu OV chipkaart namun harus membeli beberapa tambahannya 4 Penumpang yang bepergian ke dari Jerman harus membeli tiket internasional Jerman sunting Kereta ICE adalah kereta kategori tertinggi Kelas A dalam sistem tarif Deutsche Bahn Tarif mereka tidak dihitung per per kilometer seperti kereta lainnya tetapi memiliki harga tetap untuk koneksi stasiun ke stasiun tergantung pada banyak faktor seperti kategori jalur kereta api dan jumlah permintaan atas jalur tersebut Bahkan di jalur di mana kereta ICE lebih lambat dari pada kereta IC atau EC biasa misalnya dari Hamburg ke Dortmund biaya tambahan akan dikenakan karena kereta ICE memiliki tingkat kenyamanan yang lebih tinggi daripada kereta IC ataupun EC Swiss sunting Demikian pula kereta yang berangkat ke dan dari Zurich Interlaken dan Chur dan juga kereta yang ada di jalur ICE intra Swiss dapat dinaiki tanpa biaya tambahan Lihat pula suntingSiemens Velaro TGV Thalys Eurostar Shinkansen Acela Express YHT EuroCity ExpressPranala luar suntingICE fan site in English German ICE fan site in German Referensi sunting Haroen Yanuarsyah 2017 Sistem Transportasi Elektrik Bandung ITB Press hlm 26 ISBN 978 602 7861 65 7 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan ICE 3neo Velaro D Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland www hochgeschwindigkeitszuege com Diakses tanggal 2022 10 09 Intercity Express OBB dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2022 10 09 ICE supplement Individual tickets www ns nl Diakses tanggal 2022 10 09 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Kereta api Intercity Express amp oldid 22713578