www.wikidata.id-id.nina.az

Goodyear Tire and Rubber Company The Goodyear Tire amp Rubber Company adalah sebuah produsen ban multinasional asal Amer

Goodyear Tire and Rubber Company

The Goodyear Tire & Rubber Company adalah sebuah produsen ban multinasional asal Amerika yang didirikan pada tahun 1898 oleh Frank Seiberling dan berkantor pusat di Akron, Ohio. Goodyear memproduksi ban untuk mobil, truk besar, truk kecil, sepeda motor, SUV, mobil balap, pesawat terbang, peralatan pertanian, dan alat berat. Perusahaan ini juga kembali memproduksi ban sepeda pada tahun 2015, setelah berhenti memproduksi ban sepeda tahun 1976. Hingga tahun 2017, Goodyear adalah salah satu dari empat produsen ban terbesar di dunia, bersama Bridgestone (Jepang), Michelin (Prancis), dan Continental (Jerman).

The Goodyear Tire & Rubber Company
Kantor pusat Goodyear di Akron, Ohio
Publik
Kode emiten
IndustriManufaktur
Didirikan29 Agustus 1898; 125 tahun lalu (1898-08-29)
Akron, Ohio, Amerika Serikat
PendiriFrank Seiberling
Kantor
pusat
Akron, Ohio
,
Amerika Serikat
Wilayah operasi
Seluruh dunia
Tokoh
kunci
Richard J. Kramer (Chairman, Presiden, dan CEO)
ProdukBan
Pendapatan US$12,32 milyar (2020)
US$−538 juta (2020)
US$−1,254 milyar (2020)
Total aset US$16,506 milyar (2020)
Total ekuitas US$5,4 milyar (2020)
Karyawan
62.000 (Desember 2020)
Anak
usaha		Daftar anak usaha
Situs webgoodyear.com
Catatan kaki / referensi

Perusahaan ini diberi nama sesuai nama Charles Goodyear, pencipta karet vulkanisir. Ban pertama buatan Goodyear menjadi populer karena dapat dilepas dengan mudah dan perawatannya tidak terlalu rumit.[butuh rujukan]

Walaupun Goodyear telah memproduksi kapal udara dan balon sejak awal dekade 1900-an, blimp iklan pertama Goodyear pertama kali terbang pada tahun 1925. Saat ini, blimp tersebut adalah salah satu ikon iklan yang paling banyak dikenali di Amerika. Perusahaan ini adalah pemasok ban paling sukses dalam sejarah Formula Satu, dengan jumlah balapan, kemenangan, dan gelar juara dunia paling banyak di antara pemasok ban yang lain. Perusahaan ini akhirnya keluar dari Formula Satu setelah musim 1998. Perusahaan ini kini merupakan pemasok ban tunggal untuk NASCAR.

Goodyear adalah produsen ban global pertama yang berekspansi ke Tiongkok, dengan berinvestasi pada sebuah pabrik ban di Dalian pada tahun 1994.

Goodyear juga pernah menjadi komponen Dow Jones Industrial Average antara tahun 1930 hingga 1999. Pada tahun 2013, perusahaan ini membuka gedung kantor pusat baru di Akron.

Sejarah sunting

Awal mula (1898–1926) sunting

Pabrik Goodyear pertama dibuka di Akron, Ohio, pada tahun 1898. Perusahaan ini awalnya memproduksi ban sepeda dan kereta kuda, bantalan ladam karet, dan chip poker, serta tumbuh dengan terciptanya mobil.

Pada tahun 1901, pendiri Goodyear, Frank Seiberling memasok ban balap untuk Henry Ford. Pada tahun 1903, presiden, chairman, dan CEO Goodyear, Paul Weeks Litchfield mendapat paten atas ban mobil tubeless.[butuh rujukan]

Pada tahun 1916, Litchfield menemukan lahan di kawasan Phoenix yang cocok untuk ditanami kapas serat panjang, yang dibutuhkan untuk memperkuat karet di ban. Lahan seluas 36.000 are kemudian dibeli dan dikendalikan oleh Southwest Cotton Company, dengan Litchfield sebagai presidennya. Sebagian dari lahan tersebut kemudian berkembang menjadi kota Goodyear dan Litchfield Park.)

Pada tahun 1924, Litchfield menjalin joint venture dengan Luftschiffbau Zeppelin Company asal Jerman untuk membentuk Goodyear-Zeppelin Corporation. Mulai akhir dekade 1920-an hingga tahun 1940, perusahaan tersebut bekerja sama dengan Goodyear untuk memproduksi dua unit Zeppelin di Amerika Serikat. Kemitraan tersebut tetap berlanjut meskipun Zeppelin kemudian dikendalikan oleh Nazi, dan baru berakhir setelah Perang Dunia II dimulai.

Ekspansi (1926–1970) sunting

Paul Litchfield, pencipta ban mobil tubeless, yang mempromosikan kemitraan dengan Zeppelin, dan kemudian menjadi presiden dan chairman Goodyear.

Pada tanggal 5 Agustus 1927, Goodyear mengadakan penawaran umum perdana dan resmi melantai di Bursa Saham New York.

Pada tahun 1930, Goodyear mempelopori ban yang kemudian dikenal sebagai "ban tundra" untuk pesawat terbang kecil. Ban tersebut awalnya tersedia dengan diameter hingga 46 inci (117 cm).

Untuk 60 tahun berikutnya, Goodyear tumbuh menjadi sebuah perusahaan multinasional dengan pendapatan milyaran dolar. Pada tahun 1935, perusahaan ini mengakuisisi Kelly-Springfield Tire. Selama Perang Dunia II, Goodyear memproduksi pesawat tempur F4U Corsair untuk militer Amerika Serikat. Goodyear pun menjadi perusahaan dengan kontrak produksi perang terbesar ke-30 di Amerika Serikat. Pada bulan Desember 1940, kemitraan Goodyear-Zeppelin dipaksa bubar. Pada tahun 1956, perusahaan ini memiliki dan mengoperasikan sebuah fasilitas pemrosesan nuklir di Ohio.

Pada tahun 1944, Goodyear membentuk anak usaha di Meksiko melalui joint venture dengan Compañía Hulera, S.A. de C.V., dengan nama Compañía Hulera Goodyear-Oxo, S.A. de C.V. atau Goodyear-Oxo.

Transisi ban radial sunting

Dari lima produsen ban terbesar di Amerika Serikat pada tahun 1970, saat ini hanya Goodyear yang masih independen, karena banyaknya tantangan yang dihadapi pada teknologi ban radial, dan respon pasar yang bervariasi. Pada saat itu, semua produsen ban di Amerika Serikat memproduksi ban dengan teknologi bias-ply. Estimasi biaya yang diperlukan untuk melengkapi pabrik dengan mesin dan peralatan baru untuk dapat memproduksi ban radial mencapai $600 juta hingga $900 juta. Biaya tersebut pun cukup memberatkan, karena produksi ban menghasilkan laba yang tidak terlalu besar, dan total pendapatan per tahun hanya sedikit di atas satu milyar dolar. Masyarakat Amerika Serikat kemudian perlahan-lahan bergeser ke ban radial, sebagaimana masyarakat Eropa dan Asia. Pada tahun 1968, Consumer Reports, sebuah majalah berpengaruh di Amerika, mengakui keunggulan konstruksi radial, yang dikembangkan pada tahun 1946 oleh Michelin.

Saat Charles J. Pilliod Jr. menjadi CEO Goodyear pada tahun 1974, ia membuat keputusan investasi besar mengenai ban radial, yang saat ini menguasai pangsa pasar hampir 100%. Walaupun banyak dikritik pada saat itu, Pilliod berinvestasi besar-besaran untuk membangun pabrik baru dan membeli peralatan baru untuk dapat memproduksi ban radial. Sam Gibara, yang memimpin Goodyear dari tahun 1996 hingga 2003, menyatakan bahwa tanpa keputusan Pilliod tersebut, Goodyear "tidak akan eksis hari ini."

Penjualan Goodyear pada tahun 1969 mencapai $3 milyar. Lima tahun kemudian, penjualannya mencapai $5 milyar dan Goodyear berekpansi ke 34 negara. Pada tahun 1978, pabrik Goodyear di Akron diubah menjadi sebuah Pusat Teknis untuk riset dan perancangan. Pada tahun 1985, penjualan Goodyear mencapai lebih dari $10 milyar.

Goodyear Aerospace, sebuah perusahaan yang berkembang dari Goodyear Aircraft Company pasca Perang Dunia II, merancang sebuah superkomputer untuk Pusat Penerbangan Antariksa Goddard milik NASA pada tahun 1979, yakni MPP. Goodyear Aerospace kemudian dijual ke Loral Corp. pada tahun 1987 sebagai bagian dari restrukturisasi.

Pada tahun 1987, Goodyear menjalin kemitraan dengan peritel ban asal Kanada, Fountain Tire.

Diversifikasi dan Goldsmith 1986 sunting

Pada dekade 1980-an, CEO Goodyear, Robert E. Mercer menyatakan bahwa bisnis ban dan bisnis terkait otomotif, yang saat itu merupakan bisnis utama Goodyear, tumbuh dengan lambat. Ia pun menetapkan strategi "untuk menjauh dari sifat siklikal dari bisnis mobil'' melalui penggabungan atau pembelian bisnis yang tidak terkait dengan ban atau kendaraan.

Pada tahun 1983, Goodyear resmi mengakuisisi produsen gas alam, Celeron Corporation, dengan nilai transaksi lebih dari $740 juta. Perusahaan inipun berinvestasi besar-besaran pada eksplorasi gas, termasuk jalur pipa minyak mentah "All American" sepanjang 1.200 mil untuk menghubungkan California dan Texas, dengan perkiraaan biaya sebesar US$600 juta, namun akhirnya menelan biaya hampir US$1 milyar.

Pada bulan Oktober 1986, pemodal asal Britania Raya, James Goldsmith, bersama grup investasi Hanson, membeli 11,5% saham Goodyear. Aksi tersebut pun dilihat oleh sejumlah orang sebagai serangan greenmail, dan sebagai aktivisme pemegang saham oleh Goldsmith, yang melihat ekspansi perusahaan ini ke luar produksi ban sebagai tindakan yang gegabah, sehingga ingin agar perusahaan ini menjual bisnis tersebut, terutama bisnis di bidang minyak yang ia lihat menekan valuasi perusahaan ini.

Pada tanggal 20 November 1986, Goodyear mengakuisisi semua saham yang dipegang oleh kelompok Goldsmith (12.549.400 lembar saham) dengan harga $49,50 per lembar saham. Goodyear juga melakukan penawaran pembelian terhadap hingga 40 juta lembar saham yang dipegang oleh pemegang saham lain, dengan harga $50 per lembar saham. Pada akhirnya, Goodyear berhasil membeli 40.435.764 lembar sahamya pada bulan Februari 1987.

Sebagai hasil dari pembelian sahamnya tersebut, Goodyear menganggarkan $224,6 juta untuk melakukan restrukturisasi masif. Perusahaan ini menjual Goodyear Aerospace ke Loral Corporation dengan harga $588 juta dan menjual bisnis roda motornya ke Lemmerz Inc. dengan harga $175 juta. Dua anak usahanya yang terlibat dalam bisnis produk pertanian, pengembangan lahan yasan, dan hotel resort di Arizona dijual dengan harga $220,1 juta. Perusahaan ini kemudian juga menjual Celeron Gas and Oil Corporation. Pada tahun 1998, jalur pipa All American, Celeron Gathering, dan Celeron Trading and Transportation juga dijual, sehingga melakukan hampir semua saran dari Goldsmith. Setelah tahun 1987, perusahaan ini berinvestasi pada bisnis ban. Presiden Tom Barrett menggantikan Chairman Robert Mercer pada tahun 1989, dan proses modernisasi, perluasan, dan pengembangan pabrik pun dimulai, salah satunya di pabrik Kelly-Springfield di North Carolina, Lawton, Oklahoma, Napanee, Kanada, Point Pleasant, West Virginia, dan Scottsboro, Alabama. Pada dekade 2000-an, perusahaan ini beralih ke wilayah dengan upah pekerja rendah, yang difasilitasi oleh GATT (yang ditentang oleh Goldsmith, dan menyebut kebijakan tersebut sebagai "sebuah kebijakan untuk memiskinkan" ), sehingga sejumlah pabrik Goodyear di Amerika Utara ditutup, antara lain di Cumberland, Maryland; New Toronto, Ontario, Kanada, dan Windsor, Vermont.

Referensi sunting

  1. "The Goodyear Tire & Rubber Company 2017 Annual Report (Form 10-K)". sec.gov. U.S. Securities and Exchange Commission. February 2018. dari versi asli tanggal 2018-04-05. Diakses tanggal 2021-09-24. 
  2. "Goodyear Returns to Bicycle Tires". March 2, 2015. dari versi asli tanggal 2019-12-30. Diakses tanggal January 19, 2018 – via www.bloomberg.com. 
  3. "Leading tyre manufacturers". Tyrepress (dalam bahasa Inggris). 2013-09-26. dari versi asli tanggal 2020-02-14. Diakses tanggal 2018-03-13. 
  4. Terdiman, Daniel. "Goodyear bids goodbye to blimps, says hello to zeppelins". CNET. dari versi asli tanggal 2019-12-30. Diakses tanggal December 30, 2014. 
  5. . Diarsipkan dari versi asli tanggal March 27, 2012. Diakses tanggal December 29, 2011. 
  6. . globalfinancialdata.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 26, 2007. 
  7. "Goodyear Tire & Rubber Company | American company". Encyclopedia Britannica (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2023-04-11. Diakses tanggal 2020-06-18. 
  8. "What Goodyear Has Learned on the Racetrack, It's Taking to the Bicycle". Gear Patrol (dalam bahasa Inggris). 2018-04-09. dari versi asli tanggal 2020-06-18. Diakses tanggal 2020-06-18. 
  9. The Commercial and Financial Chronicle (dalam bahasa Inggris). National News Service. 1924. dari versi asli tanggal 2023-08-07. Diakses tanggal 2021-09-24. 
  10. "Goodyear Zeppelin Company - Ohio History Central". www.ohiohistorycentral.org. dari versi asli tanggal 2012-09-27. Diakses tanggal November 13, 2018. 
  11. GT | NYSE May 26, 2013, di Wayback Machine.
  12. "Flight Magazine, April 4, 1930 — The Goodyear Air Wheel, pgs. 404-405". flightglobal.com. Flightglobal/Archive. April 4, 1930. dari versi asli tanggal 2017-12-31. Diakses tanggal October 23, 2013. 
  13. Peck, Merton J.; Scherer, Frederic M. (1962). The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis. Harvard Business School. hlm. 619. 
  14. Sull, Donal (November 27, 2000). "The Dynamics of Standing Still: Firestone Tire & Rubber and the Radial Revolution". Harvard Business School. dari versi asli tanggal 2023-06-02. Diakses tanggal June 27, 2016. 
  15. ^ Tedlow, Richard S. (2010). Denial: Why Business Leaders Fail to Look Facts in the Face--and what to Do about it. New York: Portfolio. ISBN 9781591843139. OCLC 430051381. 
  16. "A Tale of Two Tires". Bloomberg. dari versi asli tanggal 2016-03-08. Diakses tanggal 2021-09-24. 
  17. . www.jags.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-03-06. Diakses tanggal January 19, 2018. 
  18. ^ "Charles Pilliod Kept Goodyear Out of Rivals' Hands: 1918-2016 World War II bomber pilot led tire maker when it was besieged by Japanese and European competitors". Wall Street Journal. May 1, 2016. hlm. A6. dari versi asli tanggal 2023-03-06. Diakses tanggal June 27, 2016. 
  19. "Corporate History - Fountain Tire". Fountain Tire. dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal January 19, 2018. 
  20. ^ Kleinfield, N. r (1983-02-09). "Goodyear to Acquire Celeron". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. dari versi asli tanggal 2023-03-06. Diakses tanggal 2020-04-10. 
  21. Reuters (1983-11-12). "Celeron Pipeline". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. dari versi asli tanggal 2023-03-06. Diakses tanggal 2020-04-10. 
  22. "History". Goodyear Corporate (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2021-02-25. Diakses tanggal 2020-04-11. 
  23. "25 years ago: Driving back the raider at the gates of Goodyear Tire and Rubber Co". dari versi asli tanggal 2019-01-29. Diakses tanggal 2015-08-08. 
  24. "The Goodyear takeover Debate". YouTube. dari versi asli tanggal 2023-03-06. Diakses tanggal April 11, 2020. 
  25. Hicks, Jonathan P. (1986-11-21). "GOODYEAR BUYS OUT GOLDSMITH". The New York Times. ISSN 0362-4331. dari versi asli tanggal 2023-03-06. Diakses tanggal 2015-08-08. 
  26. "We didn't invent the wheel... just every innovation since". www.maxionwheels.com. dari versi asli tanggal 2020-06-26. Diakses tanggal 2020-04-11. 
  27. "Goodyear History - Goodyear Corporate". www.goodyear.com. dari versi asli tanggal 2015-05-06. Diakses tanggal January 19, 2018. 
  28. "Senate Commerce Committee on GATT". dari versi asli tanggal 2023-05-20. Diakses tanggal 2021-09-24. 

Bacaan lebih lanjut sunting

  • Richard Korman. The Goodyear Story: An Inventor's Obsession and the Struggle for a Rubber Monopoly (2002)
  • Ronald P. Conlin; "Goodyear Advertising Research: Past, Present and Future" Journal of Advertising Research, Vol. 34, 1994. The real story of Goodyear.

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Goodyear Tire and Rubber Company.
  • Goodyear Tire & Rubber Company Homepage 2019-12-23 di Wayback Machine.
  • Official Goodyear Tire & Rubber Company Facebook Page 2019-01-23 di Wayback Machine.
  • Official Goodyear Blimp Facebook Page 2019-05-26 di Wayback Machine.
  • Official Goodyear Blimp Twitter Page 2019-12-30 di Wayback Machine.
  • Goodyear Tyre India Homepage 2019-12-03 di Wayback Machine.
  • Data bisnis Goodyear Tire and Rubber Company:
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
The Goodyear Tire amp Rubber Company adalah sebuah produsen ban multinasional asal Amerika yang didirikan pada tahun 1898 oleh Frank Seiberling dan berkantor pusat di Akron Ohio Goodyear memproduksi ban untuk mobil truk besar truk kecil sepeda motor SUV mobil balap pesawat terbang peralatan pertanian dan alat berat Perusahaan ini juga kembali memproduksi ban sepeda pada tahun 2015 setelah berhenti memproduksi ban sepeda tahun 1976 2 Hingga tahun 2017 Goodyear adalah salah satu dari empat produsen ban terbesar di dunia bersama Bridgestone Jepang Michelin Prancis dan Continental Jerman 3 The Goodyear Tire amp Rubber CompanyKantor pusat Goodyear di Akron OhioJenisPublikKode emitenNasdaq GTKomponen S amp P 400IndustriManufakturDidirikan29 Agustus 1898 125 tahun lalu 1898 08 29 Akron Ohio Amerika SerikatPendiriFrank SeiberlingKantorpusatAkron Ohio Amerika SerikatWilayah operasiSeluruh duniaTokohkunciRichard J Kramer Chairman Presiden dan CEO ProdukBanPendapatanUS 12 32 milyar 2020 Laba operasiUS 538 juta 2020 Laba bersihUS 1 254 milyar 2020 Total asetUS 16 506 milyar 2020 Total ekuitasUS 5 4 milyar 2020 Karyawan62 000 Desember 2020 AnakusahaDaftar anak usahaSitus webgoodyear wbr comCatatan kaki referensi 1 Perusahaan ini diberi nama sesuai nama Charles Goodyear pencipta karet vulkanisir Ban pertama buatan Goodyear menjadi populer karena dapat dilepas dengan mudah dan perawatannya tidak terlalu rumit butuh rujukan Walaupun Goodyear telah memproduksi kapal udara dan balon sejak awal dekade 1900 an blimp iklan pertama Goodyear pertama kali terbang pada tahun 1925 Saat ini blimp tersebut adalah salah satu ikon iklan yang paling banyak dikenali di Amerika 4 Perusahaan ini adalah pemasok ban paling sukses dalam sejarah Formula Satu dengan jumlah balapan kemenangan dan gelar juara dunia paling banyak di antara pemasok ban yang lain 5 Perusahaan ini akhirnya keluar dari Formula Satu setelah musim 1998 Perusahaan ini kini merupakan pemasok ban tunggal untuk NASCAR Goodyear adalah produsen ban global pertama yang berekspansi ke Tiongkok dengan berinvestasi pada sebuah pabrik ban di Dalian pada tahun 1994 Goodyear juga pernah menjadi komponen Dow Jones Industrial Average antara tahun 1930 hingga 1999 6 Pada tahun 2013 perusahaan ini membuka gedung kantor pusat baru di Akron Daftar isi 1 Sejarah 1 1 Awal mula 1898 1926 1 2 Ekspansi 1926 1970 1 3 Transisi ban radial 1 4 Diversifikasi dan Goldsmith 1986 2 Referensi 3 Bacaan lebih lanjut 4 Pranala luarSejarah suntingAwal mula 1898 1926 sunting Pabrik Goodyear pertama dibuka di Akron Ohio pada tahun 1898 Perusahaan ini awalnya memproduksi ban sepeda dan kereta kuda bantalan ladam karet dan chip poker serta tumbuh dengan terciptanya mobil 7 Pada tahun 1901 pendiri Goodyear Frank Seiberling memasok ban balap untuk Henry Ford 8 Pada tahun 1903 presiden chairman dan CEO Goodyear Paul Weeks Litchfield mendapat paten atas ban mobil tubeless butuh rujukan Pada tahun 1916 Litchfield menemukan lahan di kawasan Phoenix yang cocok untuk ditanami kapas serat panjang yang dibutuhkan untuk memperkuat karet di ban Lahan seluas 36 000 are kemudian dibeli dan dikendalikan oleh Southwest Cotton Company dengan Litchfield sebagai presidennya Sebagian dari lahan tersebut kemudian berkembang menjadi kota Goodyear dan Litchfield Park Pada tahun 1924 Litchfield menjalin joint venture dengan Luftschiffbau Zeppelin Company asal Jerman untuk membentuk Goodyear Zeppelin Corporation 9 Mulai akhir dekade 1920 an hingga tahun 1940 perusahaan tersebut bekerja sama dengan Goodyear untuk memproduksi dua unit Zeppelin di Amerika Serikat Kemitraan tersebut tetap berlanjut meskipun Zeppelin kemudian dikendalikan oleh Nazi dan baru berakhir setelah Perang Dunia II dimulai 10 Ekspansi 1926 1970 sunting nbsp Paul Litchfield pencipta ban mobil tubeless yang mempromosikan kemitraan dengan Zeppelin dan kemudian menjadi presiden dan chairman Goodyear Pada tanggal 5 Agustus 1927 Goodyear mengadakan penawaran umum perdana dan resmi melantai di Bursa Saham New York 11 Pada tahun 1930 Goodyear mempelopori ban yang kemudian dikenal sebagai ban tundra untuk pesawat terbang kecil Ban tersebut awalnya tersedia dengan diameter hingga 46 inci 117 cm 12 Untuk 60 tahun berikutnya Goodyear tumbuh menjadi sebuah perusahaan multinasional dengan pendapatan milyaran dolar Pada tahun 1935 perusahaan ini mengakuisisi Kelly Springfield Tire Selama Perang Dunia II Goodyear memproduksi pesawat tempur F4U Corsair untuk militer Amerika Serikat Goodyear pun menjadi perusahaan dengan kontrak produksi perang terbesar ke 30 di Amerika Serikat 13 Pada bulan Desember 1940 kemitraan Goodyear Zeppelin dipaksa bubar Pada tahun 1956 perusahaan ini memiliki dan mengoperasikan sebuah fasilitas pemrosesan nuklir di Ohio Pada tahun 1944 Goodyear membentuk anak usaha di Meksiko melalui joint venture dengan Compania Hulera S A de C V dengan nama Compania Hulera Goodyear Oxo S A de C V atau Goodyear Oxo Transisi ban radial sunting Dari lima produsen ban terbesar di Amerika Serikat pada tahun 1970 saat ini hanya Goodyear yang masih independen karena banyaknya tantangan yang dihadapi pada teknologi ban radial dan respon pasar yang bervariasi 14 Pada saat itu semua produsen ban di Amerika Serikat memproduksi ban dengan teknologi bias ply Estimasi biaya yang diperlukan untuk melengkapi pabrik dengan mesin dan peralatan baru untuk dapat memproduksi ban radial mencapai 600 juta hingga 900 juta Biaya tersebut pun cukup memberatkan karena produksi ban menghasilkan laba yang tidak terlalu besar dan total pendapatan per tahun hanya sedikit di atas satu milyar dolar 15 Masyarakat Amerika Serikat kemudian perlahan lahan bergeser ke ban radial sebagaimana masyarakat Eropa dan Asia Pada tahun 1968 Consumer Reports sebuah majalah berpengaruh di Amerika mengakui keunggulan konstruksi radial yang dikembangkan pada tahun 1946 oleh Michelin 15 16 Saat Charles J Pilliod Jr menjadi CEO Goodyear pada tahun 1974 ia membuat keputusan investasi besar mengenai ban radial yang saat ini menguasai pangsa pasar hampir 100 17 Walaupun banyak dikritik pada saat itu Pilliod berinvestasi besar besaran untuk membangun pabrik baru dan membeli peralatan baru untuk dapat memproduksi ban radial 18 Sam Gibara yang memimpin Goodyear dari tahun 1996 hingga 2003 menyatakan bahwa tanpa keputusan Pilliod tersebut Goodyear tidak akan eksis hari ini 18 Penjualan Goodyear pada tahun 1969 mencapai 3 milyar Lima tahun kemudian penjualannya mencapai 5 milyar dan Goodyear berekpansi ke 34 negara Pada tahun 1978 pabrik Goodyear di Akron diubah menjadi sebuah Pusat Teknis untuk riset dan perancangan Pada tahun 1985 penjualan Goodyear mencapai lebih dari 10 milyar Goodyear Aerospace sebuah perusahaan yang berkembang dari Goodyear Aircraft Company pasca Perang Dunia II merancang sebuah superkomputer untuk Pusat Penerbangan Antariksa Goddard milik NASA pada tahun 1979 yakni MPP Goodyear Aerospace kemudian dijual ke Loral Corp pada tahun 1987 sebagai bagian dari restrukturisasi Pada tahun 1987 Goodyear menjalin kemitraan dengan peritel ban asal Kanada Fountain Tire 19 Diversifikasi dan Goldsmith 1986 sunting Pada dekade 1980 an CEO Goodyear Robert E Mercer menyatakan bahwa bisnis ban dan bisnis terkait otomotif yang saat itu merupakan bisnis utama Goodyear tumbuh dengan lambat Ia pun menetapkan strategi untuk menjauh dari sifat siklikal dari bisnis mobil melalui penggabungan atau pembelian bisnis yang tidak terkait dengan ban atau kendaraan 20 Pada tahun 1983 Goodyear resmi mengakuisisi produsen gas alam Celeron Corporation dengan nilai transaksi lebih dari 740 juta 20 Perusahaan inipun berinvestasi besar besaran pada eksplorasi gas termasuk jalur pipa minyak mentah All American sepanjang 1 200 mil untuk menghubungkan California dan Texas dengan perkiraaan biaya sebesar US 600 juta 21 namun akhirnya menelan biaya hampir US 1 milyar 22 Pada bulan Oktober 1986 pemodal asal Britania Raya James Goldsmith bersama grup investasi Hanson membeli 11 5 saham Goodyear 23 Aksi tersebut pun dilihat oleh sejumlah orang sebagai serangan greenmail dan sebagai aktivisme pemegang saham oleh Goldsmith yang melihat ekspansi perusahaan ini ke luar produksi ban sebagai tindakan yang gegabah sehingga ingin agar perusahaan ini menjual bisnis tersebut terutama bisnis di bidang minyak yang ia lihat menekan valuasi perusahaan ini 24 Pada tanggal 20 November 1986 Goodyear mengakuisisi semua saham yang dipegang oleh kelompok Goldsmith 12 549 400 lembar saham dengan harga 49 50 per lembar saham 25 Goodyear juga melakukan penawaran pembelian terhadap hingga 40 juta lembar saham yang dipegang oleh pemegang saham lain dengan harga 50 per lembar saham Pada akhirnya Goodyear berhasil membeli 40 435 764 lembar sahamya pada bulan Februari 1987 Sebagai hasil dari pembelian sahamnya tersebut Goodyear menganggarkan 224 6 juta untuk melakukan restrukturisasi masif Perusahaan ini menjual Goodyear Aerospace ke Loral Corporation dengan harga 588 juta dan menjual bisnis roda motornya ke Lemmerz Inc dengan harga 175 juta 26 Dua anak usahanya yang terlibat dalam bisnis produk pertanian pengembangan lahan yasan dan hotel resort di Arizona dijual dengan harga 220 1 juta Perusahaan ini kemudian juga menjual Celeron Gas and Oil Corporation Pada tahun 1998 jalur pipa All American Celeron Gathering dan Celeron Trading and Transportation juga dijual sehingga melakukan hampir semua saran dari Goldsmith Setelah tahun 1987 perusahaan ini berinvestasi pada bisnis ban Presiden Tom Barrett menggantikan Chairman Robert Mercer pada tahun 1989 dan proses modernisasi perluasan dan pengembangan pabrik pun dimulai salah satunya di pabrik Kelly Springfield di North Carolina Lawton Oklahoma Napanee Kanada Point Pleasant West Virginia dan Scottsboro Alabama 27 Pada dekade 2000 an perusahaan ini beralih ke wilayah dengan upah pekerja rendah yang difasilitasi oleh GATT yang ditentang oleh Goldsmith dan menyebut kebijakan tersebut sebagai sebuah kebijakan untuk memiskinkan 28 sehingga sejumlah pabrik Goodyear di Amerika Utara ditutup antara lain di Cumberland Maryland New Toronto Ontario Kanada dan Windsor Vermont Referensi sunting The Goodyear Tire amp Rubber Company 2017 Annual Report Form 10 K sec gov U S Securities and Exchange Commission February 2018 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018 04 05 Diakses tanggal 2021 09 24 Goodyear Returns to Bicycle Tires March 2 2015 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019 12 30 Diakses tanggal January 19 2018 via www bloomberg com Leading tyre manufacturers Tyrepress dalam bahasa Inggris 2013 09 26 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020 02 14 Diakses tanggal 2018 03 13 Terdiman Daniel Goodyear bids goodbye to blimps says hello to zeppelins CNET Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019 12 30 Diakses tanggal December 30 2014 FormulaSPEED2 0 Diarsipkan dari versi asli tanggal March 27 2012 Diakses tanggal December 29 2011 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan History of DJIA globalfinancialdata com Diarsipkan dari versi asli tanggal September 26 2007 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Goodyear Tire amp Rubber Company American company Encyclopedia Britannica dalam bahasa Inggris Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 04 11 Diakses tanggal 2020 06 18 What Goodyear Has Learned on the Racetrack It s Taking to the Bicycle Gear Patrol dalam bahasa Inggris 2018 04 09 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020 06 18 Diakses tanggal 2020 06 18 The Commercial and Financial Chronicle dalam bahasa Inggris National News Service 1924 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 08 07 Diakses tanggal 2021 09 24 Goodyear Zeppelin Company Ohio History Central www ohiohistorycentral org Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 09 27 Diakses tanggal November 13 2018 GT NYSE Diarsipkan May 26 2013 di Wayback Machine Flight Magazine April 4 1930 The Goodyear Air Wheel pgs 404 405 flightglobal com Flightglobal Archive April 4 1930 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017 12 31 Diakses tanggal October 23 2013 Peck Merton J Scherer Frederic M 1962 The Weapons Acquisition Process An Economic Analysis Harvard Business School hlm 619 Parameter name list style yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Sull Donal November 27 2000 The Dynamics of Standing Still Firestone Tire amp Rubber and the Radial Revolution Harvard Business School Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 06 02 Diakses tanggal June 27 2016 a b Tedlow Richard S 2010 Denial Why Business Leaders Fail to Look Facts in the Face and what to Do about it nbsp New York Portfolio ISBN 9781591843139 OCLC 430051381 A Tale of Two Tires Bloomberg Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016 03 08 Diakses tanggal 2021 09 24 History www jags org Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015 03 06 Diakses tanggal January 19 2018 a b Charles Pilliod Kept Goodyear Out of Rivals Hands 1918 2016 World War II bomber pilot led tire maker when it was besieged by Japanese and European competitors Wall Street Journal May 1 2016 hlm A6 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 03 06 Diakses tanggal June 27 2016 Corporate History Fountain Tire Fountain Tire Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016 03 03 Diakses tanggal January 19 2018 a b Kleinfield N r 1983 02 09 Goodyear to Acquire Celeron The New York Times dalam bahasa Inggris ISSN 0362 4331 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 03 06 Diakses tanggal 2020 04 10 Reuters 1983 11 12 Celeron Pipeline The New York Times dalam bahasa Inggris ISSN 0362 4331 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 03 06 Diakses tanggal 2020 04 10 History Goodyear Corporate dalam bahasa Inggris Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021 02 25 Diakses tanggal 2020 04 11 25 years ago Driving back the raider at the gates of Goodyear Tire and Rubber Co Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019 01 29 Diakses tanggal 2015 08 08 The Goodyear takeover Debate YouTube Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 03 06 Diakses tanggal April 11 2020 Hicks Jonathan P 1986 11 21 GOODYEAR BUYS OUT GOLDSMITH The New York Times ISSN 0362 4331 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 03 06 Diakses tanggal 2015 08 08 We didn t invent the wheel just every innovation since www maxionwheels com Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020 06 26 Diakses tanggal 2020 04 11 Goodyear History Goodyear Corporate www goodyear com Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015 05 06 Diakses tanggal January 19 2018 Senate Commerce Committee on GATT Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023 05 20 Diakses tanggal 2021 09 24 Bacaan lebih lanjut suntingRichard Korman The Goodyear Story An Inventor s Obsession and the Struggle for a Rubber Monopoly 2002 Ronald P Conlin Goodyear Advertising Research Past Present and Future Journal of Advertising Research Vol 34 1994 The real story of Goodyear Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Goodyear Tire and Rubber Company Goodyear Tire amp Rubber Company Homepage Diarsipkan 2019 12 23 di Wayback Machine Official Goodyear Tire amp Rubber Company Facebook Page Diarsipkan 2019 01 23 di Wayback Machine Official Goodyear Blimp Facebook Page Diarsipkan 2019 05 26 di Wayback Machine Official Goodyear Blimp Twitter Page Diarsipkan 2019 12 30 di Wayback Machine Goodyear Tyre India Homepage Diarsipkan 2019 12 03 di Wayback Machine Data bisnis Goodyear Tire and Rubber Company Google FinanceYahoo FinanceSEC filings Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Goodyear Tire and Rubber Company amp oldid 24102367