www.wikidata.id-id.nina.az
Aerospatiale BAC Concorde adalah sebuah jenis pesawat terbang supersonik sayap delta patungan Prancis Britania yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang supersonik yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah Tupolev Tu 144 milik Uni Soviet yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde ConcordeAir France Concorde 2003 TipePesawat supersonikTerbang perdana2 Maret 1969 54 tahun lalu 1969 03 02 Dipensiunkan26 November 2003 19 tahun lalu 2003 11 26 StatusDipensiunkanPengguna utamaAir FranceBritish AirwaysPengguna lainSingapore AirlinesBraniff International AirwaysTahun produksi1965 1979Jumlah produksi20 termasuk 6 bukan pesawat komersil 1 2 Biaya program 1 3 milyar 3 Harga satuan 23 juta 1977 140 juta dalam 2023 pound 4 Concorde memiliki kecepatan jelajah 2 04 Mach kecepatan suara dan ketinggian terbang hingga 60 000 kaki 17 700 meter dengan konfigurasi sayap delta dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet pembakar lanjut awalnya dikembangkan untuk pesawat pengebom strategis bomber Avro Vulcan Penerbangan komersial yang dioperasikan oleh British Airways dan Air France ini dimulai pada 21 Januari 1976 dan berakhir pada 24 Oktober 2003 dengan penerbangan terakhir pada 26 November tahun yang sama Daftar isi 1 Sejarah 2 Deskripsi 3 Desain 3 1 Kinerja concorde 3 2 Dek penerbangan 3 3 Kabin penumpang 3 4 Konstruksi 3 5 Mesin 3 6 Sistem bahan bakar 3 7 Roda pendarat 4 Kecelakaan 5 Spesifikasi 5 1 Karakteristik umum 5 2 Prestasi 6 Lihat pula 7 Referensi 8 Pranala luarSejarah Sunting nbsp nbsp nbsp Pada akhir 1950 an Britania Raya Prancis Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan transportasi supersonik Bristol Aeroplane Company dari Britania dan Sud Aviation dari Prancis membuat desainnya sendiri yaitu Bristol Type 223 dan Sud Aviation Super Caravelle yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing masing Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta yang dikerjakan Dietrich Kuchemann 5 untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah 6 Kedua desain sama sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960 an tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara tetapi hanya Prancis yang menunjukkan bunga riil Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa awalnya diminta oleh Britania memaksakan pembatalan hukuman berat Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962 Pada saat ini kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi jarak dekat dan jauh Namun calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan 7 Konsorsium yang dijamin pesanannya selama lebih dari 100 hari versi yang berjarak jauh Pan Am BOAC dan Air France yang merupakan maskapai peluncuran Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk Panair do Brasil Continental Airlines Japan Airlines Lufthansa American Airlines United Airlines Air India Air Canada Braniff International Airways Singapore Airlines Iran Air Olympic Airways Qantas CAAC Middle East Airlines dan TWA 7 8 9 Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai Concorde dengan ejaan Prancis tetapi secara resmi berubah menjadi Concord oleh Harold Macmillan untuk menanggap pesawat yang sedikit dianggap oleh Charles de Gaulle Pada tahun 1967 di saat pesawat iniroll out di Tolouse Menteri Teknologi Britania Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke Concorde 10 Hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis yang akhirnya berakhir ketika Benn menyatakan bahwa sufiks e mewakili Excellence England Europe and Entente Cordiale Dalam memoarnya ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari Skotlandia yang marah dan menyatakan Anda berbicara tentang E untuk Inggris tetapi sebagian bagian dibuat di Skotlandia Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang Benn menjawab E juga untuk Ecosse nama dalam bahasa Prancis untuk Skotlandia dan aku mungkin telah menambahkan e untuk pemborosan dan e untuk eskalasi juga 11 Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965 001 yang dibangun oleh Aerospatiale di Toulouse dan 002 oleh BAC di Filton Bristol Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969 dikemudikan oleh Andre Turcat 12 dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober 13 Concorde buatan Britania pertama terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969 dikemudikan oleh Brian Trubshaw 14 15 Kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7 8 Juni 1969 di Paris Air Show Disaat program penerbangan berlangsung 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 September 1971 yang juga merupakan penerbangan transatlantik pertama Concorde 16 17 Concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 Juni 1972 dengan tur ke Timur Tengah dan Timur Jauh 18 Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973 dan mendarat di Bandar Udara Regional Dallas Fort Worth untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini 19 Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat tetapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan seperti krisis minyak 1973 kesulitan keuangan kecelakaan Tupolev Tu 144 yang populer faktor lingkungan seperti sonic boom kebisingan lepas landas dan polusi serta adanya pesawat berbadan lebar yang lebih ekonomis seperti Boeing 747 dan DC 10 20 Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli Britania Prancis RRT dan Iran 21 Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways penerus BOAC mengoperasikan pesanan mereka dengan kedua negara memberikan laba atau potongan Dalam kasus BA 80 dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984 sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara 22 Pada tahun 1971 Amerika Serikat membatalkan Boeing 2707 yang merupakan salah satu pesaing Concorde Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar polusi suara sebenarnya telah didorong oleh Pemerintah Amerika Serikat karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde 23 AS India dan Malaysia semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan 24 25 Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden Jimmy Carter sebagai tindakan proteksionisme kepada produsen pesawat Amerika 26 Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi 23 juta US 46 juta pada tahun 1977 27 Kejadian Krisis minyak 1973 membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar dan hadirnya pesawat berbadan lebar baru seperti Boeing 747 yang dapat mencapai kecepatan subsonik secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai 28 Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti Qantas mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde 29 Deskripsi SuntingPesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London Bahrain dan Paris Rio via Dakar 30 dengan BA menggunakan callsign Speedbird Concorde untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya sedangkan Air France menggunakan callsign biasa 31 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Prancis dan di Britania dengan perakitan akhir di Toulouse dan Filton Masing masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways BA dan Air France Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya Concorde mengangkut 3 7 juta penumpang Jam terbang ke 13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200 000 jam terbang Dari jumlah itu 140 000 jam di antaranya adalah 140 000 jam terbang di atas kecepatan suara Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2 04 mach 2 200 kilometer per jam pada ketinggian 60 000 kaki Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara yakni 1 200 km jam Dengan kecepatan luar biasa ini Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari Paris ke New York Padahal rata rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada turbulensi atmosfer karena terbang di ketinggian 18 000 m Ketika menembus kecepatan luar biasa itu Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca kaca jendela rumah Makanya Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa yaitu 600 km jam Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja Namun ternyata penekukan hidung ini sudut penekukannya 12 5 derajat hingga 30 derajat perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan pilot ke arah landasan lapangan terbang dibawahnya Concorde pernah mengalami kecelakaan pada 25 Juli 2000 Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan Program modifikasi intensif perbaikan dan tes penerbangan dilakukan 32 dan akhirnya jadwal penerbangan Concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di upgrade pada November 2001 33 34 Kecelakaan ini membuat orang orang menyadari rentannya pesawat supersonik Akhirnya ditambah dengan mahalnya biaya operasional sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya Air France dan British Airways memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya Penerbangan Air France Concorde distop pada tanggal 31 Mei 2003 35 36 dan British Aiways berakhir pada tanggal 24 Oktober 2003 37 Penerbangan terakhir Concorde akhirnya dilakukan pada 26 November 2003 dari London Heathrow ke Filton 38 dan akhirnya mengakhiri era penerbangan supersonik Desain SuntingKinerja concorde Sunting Kecepatan Take off Concorde adalah 397 km jam dibandingkan dengan kecepatan khas subsonik pesawat take off 300 km jam Pesawat mempercepat kecepatan supersonik atas lautan untuk menghindari ledakan sonik di daerah penduduk Pesawat terbang di 2 179 km jam Mach 2 04 yang lebih dari dua kali kecepatan suara Kisaran pesawat adalah 6 580 km Sebagian besar penerbangan dijadwalkan penerbangan antarbenua tetapi Concorde juga telah disewa untuk lebih dari 150 tujuan Dek penerbangan Sunting Dek penerbangan ditampung pilot dan co pilot berdampingan dengan awak ketiga duduk di belakang pilot di sisi kanan Sistem kontrol penerbangan otomatis dikembangkan oleh Thales Avionics sebelumnya Sextant Avionique dan BAE Systems sebelumnya Marconi Sistem navigasi utama IVA AC Delco Carousel terdiri dari tiga sistem navigasi inersia masing masing dengan komputer digital khusus Navigasi Suite juga mencakup dua VHF rangers radio omnidirectional dihubungkan dengan sistem instrumen pendaratan VOR ILS pencari arah otomatis ADF dua peralatan pengukur jarak DME dan penanda navigasi Pesawat ini dilengkapi dengan dua radar cuaca RCA AVQ X dua Thales AHV 5 altimeter radio dan sistem medan menghindari tabrakan Rockwell Collins TCAS Sistem komunikasi pilot termasuk dua HF dan VHF komunikasi dua set sistem panggilan selektif dan dua transponder kontrol lalu lintas udara Kabin penumpang Sunting Kabin penumpang menampung 100 penumpang dalam satu pengaturan kelas tempat duduk BA dikontrak interior pesawat spesialis desain Britax Pesawat Interior Systems Camberley Surrey perusahaan desain interior dan Conran Partners Surrey Pabrik dan Desain London untuk bekerja pada program perbaikan Concorde Program upgrade interior termasuk tata letak interior mewah baru yang terdiri dari 50 kursi penumpang baru enam kursi awak kabin baru fasilitas dapur baru pencahayaan baru dengan fitur pencahayaan Blue Wave dan sistem penumpang penerbangan menampilkan informasi PFIDS3 Conran Partners dan juga merancang Concorde Airport Lounge baru Konstruksi Sunting Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah Pesawat mengukur 62 10m di tanah tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang 15 cm sampai 25 cm Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18 290 m berkisar antara 45 C sampai 70 C Pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127 C di hidung dan di sayap sekitar 100 C Pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang Paduan aluminium semi monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised Hidung kerucut karakteristik terkulai hidraulis ke 5 º untuk take off dan selama pendakian awal dan untuk 12 5 º selama pendaratan untuk menyediakan pilot pandangan ke depan yang jelas Kaca depan itu dilengkapi dengan visor ditarik yang dinaikkan secara hidraulis dalam fase pelayaran dari penerbangan Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan Mesin Sunting Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce Snecma Olympus 593 Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan 169 kN dengan afterburn Injeksi bahan bakar dan panaskan memberikan kekuatan ekstra yang dibutuhkan untuk take off dan untuk transisi dari subsonic untuk penerbangan supersonik Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara sebuah teluk mesin dan dukungan nosel Para intake udara yang dari hidraulis dioperasikan pembangunan daerah variabel terbuat dari paduan aluminium dan baja tepi terkemuka Mesin bay dilengkapi dengan pusat dinding paduan aluminium pintu depan dan pintu belakang titanium Nozel bay dibangun dari dilas panel sandwich dan paduan nikel Ember reverser dioperasikan oleh jack bola sekrup didorong oleh udara terkompresi Sistem bahan bakar Sunting Ada dua kelompok tangki bahan bakar kelompok utama di sayap dan badan pesawat dan tank tank apik di bagian depan dan belakang pesawat Kelompok utama tangki dengan lima tank di setiap sayap dan empat tank di dalam pesawat secara otomatis dipertahankan pusat pesawat gravitasi dalam penerbangan cruise Tank tank terdiri dari dua tangki depan dan satu tangki belakang yang terletak di badan pesawat bawah sirip ekor vertikal Tank tank bahan bakar langsung ditransfer ke belakang saat akselerasi pesawat untuk penerbangan supersonik dan bahan bakar ke depan selama perlambatan dari supersonik untuk penerbangan subsonik dengan demikian mempertahankan keseimbangan antara pusat gravitasi dari pesawat dan pusat tekanan aerodinamika Sistem bahan bakar juga bertindak sebagai heat sink untuk menjaga stabilitas termal New liners tangki bahan bakar terbuat dari kompon karet Kevlar aramid yang dipasang di pesawat Concorde Liners yang dikembangkan oleh EADS Prancis diminimalkan kebocoran bahan bakar dalam hal sayap yang tertusuk Teknologi ini terbukti dalam penggunaannya dalam helikopter militer Roda pendarat Sunting Concorde dilengkapi dengan landing gear hidraulis dioperasikan roda tiga tipe ditarik Kembar Unit hidung roda steerable ditarik ke depan dan utama unit landing gear roda empat menarik ke dalam Kabel listrik di bagian bawah itu terbungkus dalam menjalin baja sebagai bagian dari modifikasi yang dilakukan selama tahun 2001 Standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan ban NZG Near Pertumbuhan Nol dikembangkan oleh Michelin Aviation Products Ban Michelin yang rim to rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan Jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah Perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping Kecelakaan SuntingConcorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal yakni Air France Penerbangan 4590 Penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal khusus Concorde yang melakukan penerbangan dari bandara internasional Charles de Gaulle Paris Prancis menuju New York Amerika Serikat Menurut NTSB kecelakaan ini disebabkan ban pecah yang dikarenakan oleh bagian dari pesawat sebelumnya yaitu pesawat DC 10 yang mengakibatkan ban kiri pada pesawat concorde pecah dan 2 bagian dari ban yang pecah ini ada yang memotong kabel untuk roda sehingga roda tidak bisa dinaikkan dan salah satu pecahan ban menghantam sayap kiri concorde dan menyebabkan tekanan pada sayap kiri karena pada saat itu bahan bakar diisi penuh sehingga tidak ada tempat agar tekanan bisa menyebar dan karena tekanan tidak menyebar kemudian tekanan itu menghancurkan bagian paling lemah dari sayap itu sehingga bahan bakar pesawat bocor dan karena kabel pada roda putus sehingga kabel itu membuat percikan api yang membuat bensin yang keluar itu terpicu dan kemudian terbakar Karena api yang sangat hebat dalam waktu lama sayap kiri concorde kemudian meleleh dan karena mesin kiri tidak dapat beroperasi setelah bahan bakar habis pesawat kehilangan kecepatan dan kemudian jatuh diatas salah satu hotel Spesifikasi Sunting nbsp nbsp Karakteristik umum Sunting Kru 3 2 Pilot dan insinyur penerbangan Kapasitas 92 120 penumpang 128 dalam tata letak high density N 5 Panjang 202 ft 4 in 61 66 m Lebar sayap 84 ft 0 in 25 6 m Tinggi 40 ft 0 in 12 2 m Pesawat panjang intern 129 ft 0 in 39 32 m Lebar Pesawat maksimal 9 ft 5 in 2 87 m eksternal 8 ft 7 in 2 62 m internal yang Pesawat tinggi maksimal 10 ft 10 in 3 30 m eksternal 6 ft 5 in 1 96 m internal Area sayap 3 856 ft 2 358 25 m 2 Berat kosong 173 500 78 700 kg Berguna beban 245 000 111 130 kg Powerplant 4 Rolls Royce SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojet nbsp Dorong kering 32 000 lbf 140 kN masing masing Dorongan dengan afterburner 38 050 lbf 169 kN masing masing Maksimum bahan bakar beban 210 940 95 680 kg Maksimum berat taxi 412 000 187 000 kg Prestasi Sunting Kecepatan maksimum Mach 2 04 1 354 mph 2 179 km jam pada ketinggian jelajah Cruise speed Mach 2 02 1 340 mph 2 158 km jam pada ketinggian jelajah Rentang 3 900 nm 4 500 mil 7 250 km Layanan langit langit 60 000 ft 18 300 m Tingkat panjat 5 000 ft menit 25 41 m s angkat to tarik Rendah kecepatan 3 94 Pendekatan 4 35 250 kn 10 000 ft 9 27 Mach 0 94 11 47 Mach 2 04 7 14 Konsumsi bahan bakar 46 85 mi 13 2 kg km operasi untuk jangkauan maksimum Thrust weight 0 373 Maksimum suhu ujung hidung 260 F 127 C Lihat pula SuntingBoeing 2707 Tupolev Tu 144 Boom Overture Supersonik HipersonikReferensi Sunting Towey 2007 p 359 Ageing luxury jet BBC News 25 July 2000 25 July 2000 Marston Paul 16 August 2000 Is this the end of the Concorde dream London The Daily Telegraph 16 August 2000 Indeks Harga Eceran di Britania Raya berbasis data dari Clark Gregory 2017 The Annual RPI and Average Earnings for Britain 1209 to Present New Series MeasuringWorth Diakses tanggal 27 Januari 2019 Maltby R L The development of the slender delta concept Aircraft Engineering 40 1968 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 04 04 Diakses tanggal 2015 01 22 Conway 2005 hlm 70 a b Early History concordesst com Retrieved 8 September 2007 Aerospace Pan Am s Concorde Retreat Time 12 February 1973 12 February 1973 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 10 27 Diakses tanggal 2015 01 22 Vertrag mit Luken Der Spiegel 13 March 1967 Diakses tanggal 6 November 2012 Benn Tony 17 October 2003 Sonic booms and that e on the end Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground London The Guardian 17 October 2003 McIntyre 1992 p 20 Pilot Says Concorde Flight Perfect Montreal Gazette 1 March 1969 Diakses tanggal 30 June 2011 Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight The New York Times 2 October 1969 2 October 1969 1969 Concorde flies for the first time BBC News 2 March 1969 2 March 1969 Diakses tanggal 8 July 2007 Rohrbach Edward 10 April 1969 Concorde 002 Makes 1st Flight Chicago Tribune 10 April 1969 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 07 25 Diakses tanggal 30 June 2011 Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing Chicago Tribune 5 September 1971 5 September 1971 Diakses tanggal 30 June 2011 Anglo French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights Bangor Daily News 7 September 1971 Stern Michael 3 June 1972 Concorde Prototype Begins 10 Nation Tour Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft The New York Times 3 June 1972 Diakses tanggal 30 June 2011 Witkin Richard 21 September 1973 A Supersonic Concorde Lands in Texas The New York Times 21 September 1973 Diakses tanggal 30 June 2011 Ross 1978 pp 47 49 Concordes limited to 16 Virgin Islands Daily News 5 June 1976 Payments for Concorde British Airways Diakses tanggal 2 December 2009 Lewis Anthony 12 February 1973 Britain and France have wasted billions on the Concorde The New York Times 12 February 1973 Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde The New York Times 17 December 1978 17 December 1978 Diakses tanggal 30 June 2011 News from around the world Herald Journ al 13 January 1978 Diakses tanggal 30 June 2011 line feed character di publisher pada posisi 15 bantuan Ross 1978 p 46 Marston Paul 16 August 2000 Is this the end of the Concorde dream London Daily Telegraph 16 August 2000 Ross 1978 hlm 49 Gunn 2010 p 45 Strang Dr W J R McKinley Concorde in Service Aircraft Engineering and Aerospace Technology MCB UP 50 12 1978 doi 10 1108 eb035500 ISSN 0002 2667 pranala nonaktif permanen BA Tribute to Concorde The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the Speedbird Concorde British Airways Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 05 31 Diakses tanggal 11 January 2010 Concorde s safety modifications BBC News 17 July 2001 17 July 2001 Williams Timothy Concorde returns Ocala Star Banner 7 November 2001 Concorde back where she belongs BBC News 6 November 2001 6 November 2001 Lemel Laurent Concorde makes Final Flight from Paris to New York Associated Press 30 May 2003 French Concorde bids adieu BBC News 31 May 2003 31 May 2003 Lawless Jill Final Concorde flight lands at Heathrow Associated Press 26 October 2003 Tidak memiliki atau membutuhkan url bantuan BBC News Last Concorde lands BBC News 27 November 2003 BibliografiBeniada Frederic Concorde Minneapolis Minnesota Zenith Press 2006 ISBN 0 7603 2703 3 Calvert Brian 2002 Flying Concorde The Full Story London Crowood Press 2002 ISBN 1 84037 352 0 Deregel Xavier Concorde Passion New York LBM 2009 ISBN 2 915347 73 5 Parameter coauthor yang tidak diketahui mengabaikan author yang disarankan bantuan Endres Gunter 2001 Concorde St Paul Minnesota MBI Publishing Company 2001 ISBN 0 7603 1195 1 Ferrar Henry ed The Concise Oxford French English Dictionary New York Oxford University Press 1980 ISBN 0 19 864157 5 Pemeliharaan CS1 Teks tambahan authors list link Frawley Gerald 2003 The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 Aerospace Publications ISBN 1 875671 58 7 Gunn John 2010 Crowded Skies Turnkey Productions ISBN 978 0 646 54973 6 Kelly Neil The Concorde Story 34 Years of Supersonic Air Travel Surrey UK Merchant Book Company Ltd 2005 ISBN 1 904779 05 0 Knight Geoffrey Concorde The Inside Story London Weidenfeld and Nicolson 1976 ISBN 0 297 77114 0 McIntyre Ian 1992 Dogfight The Transatlantic Battle over Airbus Westport Connecticut Praeger Publishers 1992 ISBN 0 275 94278 3 Nunn John Francis 1993 Nunn s Applied Respiratory Physiology Burlington Maryland Butterworth Heineman 1993 ISBN 0 7506 1336 X Owen Kenneth 2001 Concorde Story of a Supersonic Pioneer London Science Museum 2001 ISBN 978 1 900747 42 4 Orlebar Christopher The Concorde Story Oxford UK Osprey Publishing 2004 ISBN 1 85532 667 1 Ross Douglas March 1978 The Concorde Compromise The Politics of Decision making Bulletin of the Atomic Scientists hlm 46 53 Schrader Richard K Concorde The Full Story of the Anglo French SST Kent UK Pictorial Histories Pub Co 1989 ISBN 0 929521 16 1 Taylor John W R 1965 Jane s All The World s Aircraft 1965 66 Marston Towey Barrie ed Jet Airliners of the World 1949 2007 Tunbridge Wells Kent UK Air Britain Historians Ltd 2007 ISBN 0 85130 348 X Pemeliharaan CS1 Teks tambahan authors list link Winchester Jim The World s Worst Aircraft From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters London Amber Books Ltd 2005 ISBN 1 904687 34 2 Winchester Jim 2005 X Planes and Prototypes From Nazi Secret Weapons to the Warplanes of the Future Amber Books Ltd ISBN 1 84013 815 7 Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Concorde Concorde SST fan site Concorde Jet fan site Diarsipkan 2020 11 20 di Wayback Machine Technik Museum Sinsheim in German has streaming video Farewell to Concorde BBC Guided tour of Concorde in Toulouse NYC Intrepid Museum webcam pranala nonaktif permanen Airport 79 The Concorde Internet Movie Database entry Aircraft Info net Concorde Concorde on display at Manchester Airport UK Diarsipkan 2018 01 25 di Wayback Machine Concorde SST Tribute Take off and landing video clips from the final flights BA Viewing the fleet pranala nonaktif permanen http www youtube com Concorde From the cockpit Take off and landing http www aircraftcompare com Aerospatiale BAC Concorde Price 40 million Approx in 1977 250 300 million Estimated Present Valuation for New Financial Year 2013 Fuel Economy 0 05 km per liter 0 12 NM per gallon Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Concorde amp oldid 24036910