www.wikidata.id-id.nina.az

Volkswagen Type 2 T1 Jendela Terbelah Generasi pertama Volkswagen Type 2 dengan split kaca depan secara informal disebut

Volkswagen Type 2 (T1) (Jendela Terbelah)

Generasi pertama Volkswagen Type 2 dengan split kaca depan, secara informal disebut Microbus, Splitscreen, atau Splittie di kalangan penggemar modern, diproduksi mulai 8 Maret 1950 hingga akhir model tahun 1967. Dari tahun 1950 hingga 1956, T1 (saat itu tidak disebut demikian) dibangun di Wolfsburg; dari tahun 1956, dibangun di Transporter yang sama sekali baru pabrik di Hanover. Seperti Beetle, Transporter pertama menggunakan mesin 1100cc Volkswagen air cooler, sebuah 1.131 cc (69,0 cu in), DIN-rated 18 kW (24 PS; 24 bhp), Mesin pendingin udara dengan 4 silinder mendatar yang dipasangkan di bagian belakang. Ini ditingkatkan ke 1200 – an1.192 cc (72,7 cu in) 22 kW (30 PS; 30 bhp) pada tahun 1953. Rasio kompresi yang lebih tinggi menjadi standar pada tahun 1955; sementara versi awal yang tidak biasa dari30 kW (41 PS; 40 bhp) mesin debutnya secara eksklusif pada Tipe 2 pada tahun 1959. Setiap model 1959 yang mempertahankan mesin awal saat ini jarang terjadi. Karena mesin segera dihentikan, tidak ada suku cadang yang tersedia.

Volkswagen Type 2 (T1)
1966 Volkswagen Type 2
Informasi
ProdusenVolkswagen
Juga disebutVolkswagen Barndoor
Volkswagen Microbus
VW Dakota
Masa produksi
  • 1950–1967 (Eropa dan AS)
  • 1951–1975 (Brasil)
PerakitanTemplat:Unbulleted
Bodi & rangka
KelasKendaraan komersial ringan (M)
Bentuk kerangka
Tata letakmesin belakang, Penggerak roda belakang
PlatformVolkswagen Group T1 platform
Penyalur daya
Mesin
Dimensi
Jarak sumbu roda2.400 mm (94,5 in)
Panjang4.280 mm (168,5 in)
Lebar1.720 mm (67,7 in)
Tinggi1.940 mm (76,4 in)
Kronologi
PenerusVolkswagen Type 2 (T2)
Volkswagen

Versi awal T1 hingga 1955 sering disebut "Barndoor" (secara retrospektif disebut T1a sejak 1990-an), karena penutup mesin belakang yang sangat besar, sedangkan versi yang lebih baru dengan bodi yang sedikit dimodifikasi (garis atap di atas kaca depan diperpanjang), ruang mesin yang lebih kecil, dan roda jalan 15" bukannya yang asli 16" saat ini disebut T1b (sekali lagi, hanya disebut ini sejak tahun 1990-an, berdasarkan sistem penamaan VW T1,2,3,4 dll.). Dari model tahun 1964, ketika pintu belakang dibuat lebih lebar (sama seperti pada bay-window atau T2), kendaraan tersebut dapat disebut sebagai T1c. 1964 juga melihat pengenalan pintu geser opsional untuk area penumpang/kargo alih-alih pintu berengsel luar khas van kargo.

Pada tahun 1962, Transporter tugas berat diperkenalkan sebagai opsi pabrik. Ini menampilkan kapasitas kargo 1000 kg (2205 pon) bukan 750 kg sebelumnya (1653 pon), roda jalan 14" yang lebih kecil namun lebih lebar, dan mesin DIN 1,5 L, 31 kW (42 PS; 42 bhp). sukses sehingga hanya setahun kemudian, Transporter 750 kg, 1,2 L dihentikan. Model tahun 1963 memperkenalkan mesin 1500 – 1493 cc (91,1 cu in) sebagai perlengkapan standar ke pasar AS pada 38 kW (52 PS; 51 bhp) DIN dengan lubang 83 mm (3,27 in), langkah 69 mm (2,72 in), dan rasio kompresi 7,8:1. Saat Beetle menerima mesin 1,5 L untuk model tahun 1967, tenaganya meningkat hingga 40 kW (54 PS; 54 bhp) DIN.

Produksi Jerman berhenti setelah model tahun 1967; namun, T1 masih dibuat di Brasil hingga tahun 1975, ketika dimodifikasi dengan ujung depan bergaya T2 1968–79, dan lampu belakang besar tahun 1972-vintage menjadi apa yang disebut "T1.5" dan diproduksi hingga tahun 1996. T1 tidak identik dengan model Jerman terakhir (T1.5 diproduksi secara lokal di Brasil menggunakan stamping die era 1950-an dan 1960-an untuk mengurangi retooling, di samping Beetle/Fusca, di mana gaya bodi pra-1965 dipertahankan) , meskipun mereka menggunakan beberapa fitur khas T1a, seperti pintu kargo dan pelek Diameter Lingkaran Pitch 205 mm (8,1 inci) stud lima. Track roda bervariasi antara produksi Jerman dan Brasil dan dengan varian roda 14 inci, 15 inci, dan 16 inci, tetapi umumnya track depan bervariasi dari 1290 mm hingga 1310 mm dan track belakang dari 1370 mm hingga 1390 mm.

Di antara penggemar Amerika, adalah umum untuk merujuk ke model yang berbeda dengan jumlah jendela mereka. Kombi atau Bus dasar adalah 11 jendela (alias bus tiga jendela karena tiga jendela samping) dengan kaca depan terpisah, dua jendela pintu kabin depan, enam jendela samping belakang, dan satu jendela belakang. Model DeLuxe menampilkan delapan jendela samping belakang dan dua jendela sudut belakang, menjadikannya jendela 15 (tidak tersedia di Eropa). Sementara itu, sunroof DeLuxe dengan tambahan delapan jendela skylight kecil, dengan demikian, adalah 23-jendela. Dari model tahun 1964, dengan pintu belakang yang lebih lebar, jendela sudut belakang dihentikan, menjadikan dua jendela terakhir masing-masing 13 jendela dan 21 jendela. Varian 23- dan 21-jendela yang lebih baru masing-masing membawa julukan "Samba" atau di Australia, secara resmi "Alpine".

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. . The Golden Bug. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2012. Diakses tanggal 5 June 2012. 
  2. . VW Heritage. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 August 2018. Diakses tanggal 5 August 2018. 

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Volkswagen T1.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Generasi pertama Volkswagen Type 2 dengan split kaca depan secara informal disebut Microbus Splitscreen atau Splittie di kalangan penggemar modern diproduksi mulai 8 Maret 1950 hingga akhir model tahun 1967 Dari tahun 1950 hingga 1956 T1 saat itu tidak disebut demikian dibangun di Wolfsburg dari tahun 1956 dibangun di Transporter yang sama sekali baru pabrik di Hanover Seperti Beetle Transporter pertama menggunakan mesin 1100cc Volkswagen air cooler sebuah 1 131 cc 69 0 cu in DIN rated 18 kW 24 PS 24 bhp Mesin pendingin udara dengan 4 silinder mendatar yang dipasangkan di bagian belakang Ini ditingkatkan ke 1200 an1 192 cc 72 7 cu in 22 kW 30 PS 30 bhp pada tahun 1953 Rasio kompresi yang lebih tinggi menjadi standar pada tahun 1955 sementara versi awal yang tidak biasa dari30 kW 41 PS 40 bhp mesin debutnya secara eksklusif pada Tipe 2 pada tahun 1959 Setiap model 1959 yang mempertahankan mesin awal saat ini jarang terjadi Karena mesin segera dihentikan tidak ada suku cadang yang tersedia Volkswagen Type 2 T1 1966 Volkswagen Type 2InformasiProdusenVolkswagenJuga disebutVolkswagen BarndoorVolkswagen MicrobusVW DakotaMasa produksi1950 1967 Eropa dan AS 1951 1975 Brasil PerakitanTemplat UnbulletedBodi amp rangkaKelasKendaraan komersial ringan M Bentuk kerangka4 5 pintu panel van panel truck4 5 pintu minibus2 pintu pickup regular cab 3 pintu pickup crew cab Tata letakmesin belakang Penggerak roda belakangPlatformVolkswagen Group T1 platformPenyalur dayaMesin1 1 L B4 Bensin 1 2 L B4 bensin 1 5 L B4 bensin 1 6 L B4 bensin Brasil setelah 1967 DimensiJarak sumbu roda2 400 mm 94 5 in Panjang4 280 mm 168 5 in Lebar1 720 mm 67 7 in Tinggi1 940 mm 76 4 in KronologiPenerusVolkswagen Type 2 T2 VolkswagenVersi awal T1 hingga 1955 sering disebut Barndoor 1 2 secara retrospektif disebut T1a sejak 1990 an karena penutup mesin belakang yang sangat besar sedangkan versi yang lebih baru dengan bodi yang sedikit dimodifikasi garis atap di atas kaca depan diperpanjang ruang mesin yang lebih kecil dan roda jalan 15 bukannya yang asli 16 saat ini disebut T1b sekali lagi hanya disebut ini sejak tahun 1990 an berdasarkan sistem penamaan VW T1 2 3 4 dll Dari model tahun 1964 ketika pintu belakang dibuat lebih lebar sama seperti pada bay window atau T2 kendaraan tersebut dapat disebut sebagai T1c 1964 juga melihat pengenalan pintu geser opsional untuk area penumpang kargo alih alih pintu berengsel luar khas van kargo Pada tahun 1962 Transporter tugas berat diperkenalkan sebagai opsi pabrik Ini menampilkan kapasitas kargo 1000 kg 2205 pon bukan 750 kg sebelumnya 1653 pon roda jalan 14 yang lebih kecil namun lebih lebar dan mesin DIN 1 5 L 31 kW 42 PS 42 bhp sukses sehingga hanya setahun kemudian Transporter 750 kg 1 2 L dihentikan Model tahun 1963 memperkenalkan mesin 1500 1493 cc 91 1 cu in sebagai perlengkapan standar ke pasar AS pada 38 kW 52 PS 51 bhp DIN dengan lubang 83 mm 3 27 in langkah 69 mm 2 72 in dan rasio kompresi 7 8 1 Saat Beetle menerima mesin 1 5 L untuk model tahun 1967 tenaganya meningkat hingga 40 kW 54 PS 54 bhp DIN Produksi Jerman berhenti setelah model tahun 1967 namun T1 masih dibuat di Brasil hingga tahun 1975 ketika dimodifikasi dengan ujung depan bergaya T2 1968 79 dan lampu belakang besar tahun 1972 vintage menjadi apa yang disebut T1 5 dan diproduksi hingga tahun 1996 T1 tidak identik dengan model Jerman terakhir T1 5 diproduksi secara lokal di Brasil menggunakan stamping die era 1950 an dan 1960 an untuk mengurangi retooling di samping Beetle Fusca di mana gaya bodi pra 1965 dipertahankan meskipun mereka menggunakan beberapa fitur khas T1a seperti pintu kargo dan pelek Diameter Lingkaran Pitch 205 mm 8 1 inci stud lima Track roda bervariasi antara produksi Jerman dan Brasil dan dengan varian roda 14 inci 15 inci dan 16 inci tetapi umumnya track depan bervariasi dari 1290 mm hingga 1310 mm dan track belakang dari 1370 mm hingga 1390 mm Di antara penggemar Amerika adalah umum untuk merujuk ke model yang berbeda dengan jumlah jendela mereka Kombi atau Bus dasar adalah 11 jendela alias bus tiga jendela karena tiga jendela samping dengan kaca depan terpisah dua jendela pintu kabin depan enam jendela samping belakang dan satu jendela belakang Model DeLuxe menampilkan delapan jendela samping belakang dan dua jendela sudut belakang menjadikannya jendela 15 tidak tersedia di Eropa Sementara itu sunroof DeLuxe dengan tambahan delapan jendela skylight kecil dengan demikian adalah 23 jendela Dari model tahun 1964 dengan pintu belakang yang lebih lebar jendela sudut belakang dihentikan menjadikan dua jendela terakhir masing masing 13 jendela dan 21 jendela Varian 23 dan 21 jendela yang lebih baru masing masing membawa julukan Samba atau di Australia secara resmi Alpine Lihat pula suntingVolkswagen TransporterReferensi sunting VW Type 2 T1 Split Bus The Golden Bug Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2012 Diakses tanggal 5 June 2012 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan History of the VW T1 Split Bus Bulli VW Heritage Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 August 2018 Diakses tanggal 5 August 2018 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Volkswagen T1 Volkswagen Type 2 T1 Jendela Terbelah di Curlie dari DMOZ Classic Wheels The VW Bus Diarsipkan 2010 12 27 di Wayback Machine slideshow by Life magazine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Volkswagen Type 2 T1 Jendela Terbelah amp oldid 23727201