Tehran Metro

Metro Teheran (Persia: متروی تهران; Metro-ye Tehrān) adalah sistem angkutan cepat yang melayani kota Teheran, Iran. Sistem ini terdiri dari 4 jalur metro, 1 jalur kereta regional dan sedang dibangun 2 jalur lagi.

Metro Teheran
Info
Pemilik	Perusahaan Kereta Api Perkotaan dan Pinggiran Kota Teheran
Wilayah	Teheran, Iran
Jenis	Angkutan cepat (Jalur 1-4, 6-7) Kereta komuter (Jalur 5)
Jumlah jalur	7 (total)
Jumlah stasiun	145 (total)
Penumpang harian	2,5 juta (Januari 2015)
Penumpang tahunan	820 juta (2018)
Situs web	metro.tehran.ir
Operasi
Dimulai	7 Maret 1999
Teknis
Panjang sistem	253,7 km (157,6 mi) (total)
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Peta rute

Metro Teheran melayani lebih dari 2 juta penumpang tiap harinya. Tahun 2018, 820 juta perjalanan dilayani Tehran Metro. Per 2020, panjang jalurnya adalah 253,7-kilometer (157,6 mi), direncanakan akan menjadi 430 kilometer (270 mi) jika semua konstruksinya selesai.

Sejarah

Perkembangan jalur Metro Teheran (1998-2015)

Rencana awal untuk sistem metro Tehran disahkan pada akhir 1960-an, tetapi tidak dapat langsung dilaksanakan sampai tahun 1982 karena masalah sosial-politik seperti Revolusi Iran dan perang Iran-Irak. Pada tahun 1970 Rencana dan Anggaran Organisasi dan Kotamadya Teheran mengumumkan tender internasional untuk pembangunan metro di Teheran. Perusahaan Prancis, SOFRETU, yang berafiliasi dengan RATP, sebuah otoritas transportasi kota Paris, memenangkan tender dan di tahun yang sama mereka mulai melakukan studi pendahuluan pada proyek tersebut. Pada tahun 1978, konstruksi jalur di utara Teheran dimulai, namun proyek ini berumur pendek karena munculnya Revolusi Iran pada tahun 1979 dan Perang Iran-Irak pada tahun 1980. SOFRETU menghentikan operasinya pada Desember 1980. Pada tanggal 3 Maret 1982, Kabinet Iran secara resmi mengumumkan penghentian operasi Metro Teheran oleh perusahaan Prancis tersebut.

Pada tahun 1985, "Rencana Eksekusi Metro Teheran" disetujui kembali oleh Majles, Parlemen Iran. Pada musim panas 1985, tekanan karena meningkatnya populasi di perkotaan dan urbanisasi yang cepat, ditambah buruknya sistem transportasi umum yang baik mendorong pekerjaan Metro Teheran untuk dilanjutkan dengan sungguh-sungguh. "Jalur 1" (Dari Blvd. Shahid Ayatollah Haghani ke Kota Rey) dan perluasannya ke Behesht-e-Zahra Cemetery dijadikan prioritas utama. "Jalur 2" (Dari Dardasht di distrik Tehran Pars ke Sadeghiyeh Second Square) dan perluasan ke arah Kota Karaj dan distrik Mehrshahr juga dijadikan prioritas kedua. Studi juga dilakukan untuk menetapkan Jalur 3 & 4 yang dirancang sebelumnya.

Jalur 5 metro Teheran mulai beroperasi pada 1999 dan merupakan sistem metro pertama Iran. Jalur ini dibangun oleh perusahaan asal Tiongkok, NORINCO.

Dari tahun 2000 dan seterusnya, operasi komersial dimulai pada Jalur 1 dan 2. Gerbong pada jalur ini disediakan oleh CRV melalui CNTIC. Jalur kereta api dan titik pada jalur ini disediakan oleh perusahaan asal Austria, Voestalpine.

Pembangunan Jalur 6

Pada tahun 2010, sekitar $2 miliar telah dihabiskan untuk proyek ini. Metro Teheran mengangkut sekitar 2,5 juta penumpang setiap hari melalui 7 jalur operasionalnya (Jalur 1, 2, 3, 4, 5, 7, dan 8). Metro ini juga memiliki satu jalur tambahan yang masoh dalam pembangunan (Jalur 6), dan dua jalur tambahan dalam tahap rekayasa. 80 gerbong baru telah ditambahkan ke sistem pada September 2012 untuk memudahkan transportasi dan mengurangi kemacetan pada jam-jam sibuk. Iran mampu memproduksi kebutuhannya dalam gerbong dan kereta api secara mandiri.

Sebuah jalur cabang dari Jalur 4 sepanjang 2,8 kilometer mulai berjalan ke Bandara Internasional Mehrabad pada 15 Maret 2016. Jalur ekspres sepanjang 31 kilometer ke Bandara Internasional Imam Khomeini dibuka pada Agustus 2017.

Jalur

Peta Metro Teheran, dengan jalur dan stasiun yang beroperasi

Galeri

Referensi

1. "Tehran Metro head resigns in row with Ahmadinejad". Reuters. 5 March 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-05-11. Diakses tanggal 2011-03-05. 
2. . web.archive.org. 2016-03-18. Archived from the original on 2016-03-18. Diakses tanggal 2022-10-24. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
3. "Tehran Metro, Iran". Railway-Technology.com. Diakses tanggal 2014-06-29. 
4. "Massive Metroline Deal Inked with Iran". english.china.org.cn. Diakses tanggal 2022-10-24. 
5. "Tehran Metro head Hashemi resigns". Trend.Az (dalam bahasa Inggris). 2011-03-05. Diakses tanggal 2022-10-24. 
6. جهان, Fararu | فرارو | اخبار روز ایران و (۱۳۹۱/۰۲/۱۱ - ۱۵:۳۷). "70 واگن جدید مترو تهران ترخیص شد". fa (dalam bahasa Persia). Diakses tanggal 2022-10-24.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
7. . web.archive.org. 2016-05-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-05-27. Diakses tanggal 2022-10-24. 
8. "UrbanRail.Net > Asia > Iran > TEHRAN Metro". www.urbanrail.net. Diakses tanggal 2022-10-24. 

• http://metro.tehran.ir/Portals/0/PDF/statistics/Aban/f_masir,%2001.08.pdf 2016-03-04 di Wayback Machine. (pdf) (in Persian)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tehran Metro.

• Tehran Metro (offical site) 2016-05-27 di Wayback Machine. (Inggris)
• The Unofficial Homepage of Iranian Railways
• Metro Dynamic Navigation System (MDNS)
• Tehran Metro Map 2014-04-07 di Wayback Machine.
• Video Clip of one of the Tehran Metro stations
• Network map (to scale)
• Tehran Metro Application for badaOS 2012-03-12 di Wayback Machine.