www.wikidata.id-id.nina.az

Swissair Penerbangan 111 SR 111 SWR 111 merupakan penerbangan pesawat McDonnell Douglas MD 11 dari maskapai Swissair dar

Swissair Penerbangan 111

Swissair Penerbangan 111 (SR-111, SWR-111) merupakan penerbangan pesawat McDonnell Douglas MD-11 dari maskapai Swissair dari Bandara Internasional John F. Kennedy di New York, Amerika Serikat ke Bandara Internasional Cointrin di Jenewa, Swiss. Penerbangan ini juga merupakan penerbangan codeshare dengan maskapai Delta Air Lines.

Swissair Penerbangan 111
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan, di Bandara ZRH.
Ringkasan insiden
Tanggal2 September 1998
RingkasanApi dalam penerbangan, yang menyebabkan kegagalan listrik dan instrumen, menyebabkan disorientasi dan kehilangan kendali.
LokasiSamudera Atlantik, dekat St. Margarets Bay, Nova Scotia, Kanada
Penumpang215
Awak14
Tewas229 (seluruhnya)
Selamat0
Jenis pesawatMcDonnell Douglas MD-11
Nama pesawatVaud
OperatorSwissair
RegistrasiHB-IWF
AsalBandar Udara Internasional John F. Kennedy
New York
TujuanBandar Udara Internasional Cointrin
Jenewa
Sisa-sisa kokpit Swissair Penerbangan 111

Pada tanggal 2 September 1998, pesawat MD-11 yang digunakan dalam penerbangan ini jatuh di Samudera Atlantik, sebelah barat daya Bandara Internasional Halifax, Nova Scotia, Kanada. Pesawat hancur berkeping-keping ketika menghantam air dan menewaskan semua orang di dalamnya yang berjumlah 229 orang (215 penumpang dan 14 awak). Kecelakaan ini adalah kecelakaan terburuk yang melibatkan pesawat MD-11.

Penerbangan ini dikenal dengan istilah UN Shuttle karena lazim digunakan oleh para pejabat dan staf PBB untuk bepergian ke markas besar PBB di Jenewa.

Pesawat dan Awak sunting

Pesawat yang digunakan dalam penerbangan ini adalah MD-11 bernomor seri 48448, ditenagai tiga mesin Pratt & Whitney PW4462, diproduksi dan mulai aktif di Swissair pada tahun 1991 dengan registrasi HB-IWF, serta diberi nama hidung Vaud. Pada saat kecelakaan, pesawat ini telah mengantongi 36.041 jam terbang. Pesawat ini berkapasitas 241 kursi dengan konfigurasi 12 kursi kelas utama, 49 kursi kelas bisnis, dan 180 kursi kelas ekonomi. Seluruh kursi di kelas utama dan bisnis telah dilengkapi dengan sistem layanan hiburan personal.

Pesawat membawa 14 orang awak yang terdiri dari 2 pilot dan 12 awak kabin. Pimpinan penerbangan adalah Kapten Urs Zimmermann dibantu Kopilot Stefan Loew. Kapten Zimmermann juga merupakan instruktur penerbang utama untuk MD-11 di Swissair.

Kronologi kecelakaan sunting

Pesawat lepas landas dari Bandara John F. Kennedy pada pukul 20.18 waktu setempat. Pada pukul 22.10 waktu setempat di ketinggian 33.000 kaki, Kapten Zimermann dan Kopilot Loew mencium bau asap di kokpit. Mereka memperkirakan bau tersebut berasal dari sistem pendingin udara. Untuk mengatasinya, Zimmermann meminta salah satu awak kabin untuk menutup saluran pendingin udara. Namun, setelah melihat asap yang mulai bermunculan, mereka mulai menyadari bahwa ada kabel yang terbakar dan mengabarkan adanya masalah serius dalam penerbangan (Pan-Pan), serta meminta izin untuk mengalihkan penerbangan dan mendarat darurat ke Bandara Internasional Logal, Boston, yang berjarak 560 km.

Pengontrol lalu lintas udara Moncton yang menangani Penerbangan 111 pada saat itu lalu menawarkan alternatif bandara yang lebih dekat, yaitu Bandara Halifax di Nova Scotia, Kanada, yang hanya berjarak 104 km. Kopilot Loew ditugaskan untuk mendaratkan pesawat itu, sementara Kapten Zimmermann memeriksa checklist untuk situasi asap di kokpit. Kapten Zimmermann perlu waktu 20 menit untuk menyelesaikan checklist tersebut, dan hal ini kemudian menjadi salah satu sumber kontroversi dalam penyelidikan kecelakaan.

Mereka memberitahukan kepada ATC bahwa pesawat mereka perlu membuang bahan bakar. Akhirnya mereka mematikan listrik di kabin, yang juga mematikan kipas sirkulasi (seperti dalam daftar periksa). Tindakan ini menyebabkan asap kabin memasuki kokpit dan merusak sistem instrumen pengendali pesawat. Kopilot lalu mengumumkan keadaan darurat (mayday) dan berusaha mengontrol pesawat itu sendirian (Kapten Zimermann berusaha memadamkan api dalam kokpit, tetapi tak pernah kembali ke kursinya. Tidak diketahui apakah ia meninggal karena menghirup asap atau benturan saat pesawat ini jatuh). Pesawat itu menukik tajam dan jatuh di Samudera Atlantik. Seluruh penumpang dan awaknya tewas.

Investigasi dan dampaknya bagi Swissair sunting

Investigasi selama 4 tahun yang digelar oleh Transportation Safety Board of Canada (TSB), NTSB Amerika, AAIB Inggris, dan pihak lainnya menyatakan bahwa kecelakaan ini disebabkan oleh kabel listrik (dari sistem hiburan di pesawat, di kompartemen kelas satu) yang mengalami korsleting dan terbakar, lalu menyebar hingga ke sistem kontrol pesawat (terutama instrumen vital pesawat). Investigator menyalahkan bahan sistem kabel ini yang mudah terbakar (meskipun pihak pembuatnya menyatakan bahwa bahan ini lulus uji kebakaran industri yang mengharuskan api padam sendiri setelah 10 menit, tetapi, keadaan dalam penerbangan sangatlah berbeda).

Operator pesawat ini, Swissair, akhirnya menyatakan kebangkrutan dan berhenti beroperasi tahun 2002 setelah mengalami kesulitan keuangan akibat kesalahan strategi bisnis dan penurunan jumlah penumpang pasca Serangan 11 September 2001. Sementara, nomor penerbangan 111 tidak lagi dipakai dan diganti ke nomor penerbangan 139. Pengganti Swissair, Swiss International Air Lines, kembali mengganti nomor penerbangan ini menjadi LX 23 (menggunakan pesawat A330).

Referensi sunting

  1. Aviation Safety Network http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980902-0
  2. THE CRASH OF FLIGHT 111: THE VICTIMS; List of 229 Was a Kaleidoscope of Nations http://www.nytimes.com/1998/09/04/nyregion/the-crash-of-flight-111-the-victims-list-of-229-was-a-kaleidoscope-of-nations.html?pagewanted=all&src=pm
  3. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-12-20. Diakses tanggal 2012-03-09. 
  4. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-12-20. Diakses tanggal 2012-03-09. 

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Swissair Flight 111 memorials.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Swissair Penerbangan 111 SR 111 SWR 111 merupakan penerbangan pesawat McDonnell Douglas MD 11 dari maskapai Swissair dari Bandara Internasional John F Kennedy di New York Amerika Serikat ke Bandara Internasional Cointrin di Jenewa Swiss Penerbangan ini juga merupakan penerbangan codeshare dengan maskapai Delta Air Lines Swissair Penerbangan 111Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan di Bandara ZRH Ringkasan insidenTanggal2 September 1998RingkasanApi dalam penerbangan yang menyebabkan kegagalan listrik dan instrumen menyebabkan disorientasi dan kehilangan kendali LokasiSamudera Atlantik dekat St Margarets Bay Nova Scotia KanadaPenumpang215Awak14Tewas229 seluruhnya Selamat0Jenis pesawatMcDonnell Douglas MD 11Nama pesawatVaudOperatorSwissairRegistrasiHB IWFAsalBandar Udara Internasional John F KennedyNew YorkTujuanBandar Udara Internasional CointrinJenewaSisa sisa kokpit Swissair Penerbangan 111Pada tanggal 2 September 1998 pesawat MD 11 yang digunakan dalam penerbangan ini jatuh di Samudera Atlantik sebelah barat daya Bandara Internasional Halifax Nova Scotia Kanada Pesawat hancur berkeping keping ketika menghantam air dan menewaskan semua orang di dalamnya yang berjumlah 229 orang 215 penumpang dan 14 awak Kecelakaan ini adalah kecelakaan terburuk yang melibatkan pesawat MD 11 1 Penerbangan ini dikenal dengan istilah UN Shuttle karena lazim digunakan oleh para pejabat dan staf PBB untuk bepergian ke markas besar PBB di Jenewa 2 Daftar isi 1 Pesawat dan Awak 2 Kronologi kecelakaan 3 Investigasi dan dampaknya bagi Swissair 4 Referensi 5 Pranala luarPesawat dan Awak suntingPesawat yang digunakan dalam penerbangan ini adalah MD 11 bernomor seri 48448 ditenagai tiga mesin Pratt amp Whitney PW4462 diproduksi dan mulai aktif di Swissair pada tahun 1991 dengan registrasi HB IWF serta diberi nama hidung Vaud Pada saat kecelakaan pesawat ini telah mengantongi 36 041 jam terbang Pesawat ini berkapasitas 241 kursi dengan konfigurasi 12 kursi kelas utama 49 kursi kelas bisnis dan 180 kursi kelas ekonomi Seluruh kursi di kelas utama dan bisnis telah dilengkapi dengan sistem layanan hiburan personal 3 Pesawat membawa 14 orang awak yang terdiri dari 2 pilot dan 12 awak kabin 4 Pimpinan penerbangan adalah Kapten Urs Zimmermann dibantu Kopilot Stefan Loew Kapten Zimmermann juga merupakan instruktur penerbang utama untuk MD 11 di Swissair Kronologi kecelakaan suntingPesawat lepas landas dari Bandara John F Kennedy pada pukul 20 18 waktu setempat Pada pukul 22 10 waktu setempat di ketinggian 33 000 kaki Kapten Zimermann dan Kopilot Loew mencium bau asap di kokpit Mereka memperkirakan bau tersebut berasal dari sistem pendingin udara Untuk mengatasinya Zimmermann meminta salah satu awak kabin untuk menutup saluran pendingin udara Namun setelah melihat asap yang mulai bermunculan mereka mulai menyadari bahwa ada kabel yang terbakar dan mengabarkan adanya masalah serius dalam penerbangan Pan Pan serta meminta izin untuk mengalihkan penerbangan dan mendarat darurat ke Bandara Internasional Logal Boston yang berjarak 560 km Pengontrol lalu lintas udara Moncton yang menangani Penerbangan 111 pada saat itu lalu menawarkan alternatif bandara yang lebih dekat yaitu Bandara Halifax di Nova Scotia Kanada yang hanya berjarak 104 km Kopilot Loew ditugaskan untuk mendaratkan pesawat itu sementara Kapten Zimmermann memeriksa checklist untuk situasi asap di kokpit Kapten Zimmermann perlu waktu 20 menit untuk menyelesaikan checklist tersebut dan hal ini kemudian menjadi salah satu sumber kontroversi dalam penyelidikan kecelakaan Mereka memberitahukan kepada ATC bahwa pesawat mereka perlu membuang bahan bakar Akhirnya mereka mematikan listrik di kabin yang juga mematikan kipas sirkulasi seperti dalam daftar periksa Tindakan ini menyebabkan asap kabin memasuki kokpit dan merusak sistem instrumen pengendali pesawat Kopilot lalu mengumumkan keadaan darurat mayday dan berusaha mengontrol pesawat itu sendirian Kapten Zimermann berusaha memadamkan api dalam kokpit tetapi tak pernah kembali ke kursinya Tidak diketahui apakah ia meninggal karena menghirup asap atau benturan saat pesawat ini jatuh Pesawat itu menukik tajam dan jatuh di Samudera Atlantik Seluruh penumpang dan awaknya tewas Investigasi dan dampaknya bagi Swissair suntingInvestigasi selama 4 tahun yang digelar oleh Transportation Safety Board of Canada TSB NTSB Amerika AAIB Inggris dan pihak lainnya menyatakan bahwa kecelakaan ini disebabkan oleh kabel listrik dari sistem hiburan di pesawat di kompartemen kelas satu yang mengalami korsleting dan terbakar lalu menyebar hingga ke sistem kontrol pesawat terutama instrumen vital pesawat Investigator menyalahkan bahan sistem kabel ini yang mudah terbakar meskipun pihak pembuatnya menyatakan bahwa bahan ini lulus uji kebakaran industri yang mengharuskan api padam sendiri setelah 10 menit tetapi keadaan dalam penerbangan sangatlah berbeda Operator pesawat ini Swissair akhirnya menyatakan kebangkrutan dan berhenti beroperasi tahun 2002 setelah mengalami kesulitan keuangan akibat kesalahan strategi bisnis dan penurunan jumlah penumpang pasca Serangan 11 September 2001 Sementara nomor penerbangan 111 tidak lagi dipakai dan diganti ke nomor penerbangan 139 Pengganti Swissair Swiss International Air Lines kembali mengganti nomor penerbangan ini menjadi LX 23 menggunakan pesawat A330 Referensi sunting Aviation Safety Network http aviation safety net database record php id 19980902 0 THE CRASH OF FLIGHT 111 THE VICTIMS List of 229 Was a Kaleidoscope of Nations http www nytimes com 1998 09 04 nyregion the crash of flight 111 the victims list of 229 was a kaleidoscope of nations html pagewanted all amp src pm Salinan arsip Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014 12 20 Diakses tanggal 2012 03 09 Salinan arsip Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014 12 20 Diakses tanggal 2012 03 09 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Swissair Flight 111 memorials Transportation Safety Board of Canada Bureau de la securite des transports du Canada Final report Inggris HTML PDF Final report Prancis HTML PDF Swissair111 org memorial Pre Crash photo of HB IWF Diarsipkan 2006 03 22 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Swissair Penerbangan 111 amp oldid 22541055