www.wikidata.id-id.nina.az

Panamax Halaman ini berisi artikel tentang kriteria ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama Untuk obat yang berna

Panamax

Halaman ini berisi artikel tentang kriteria ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama. Untuk obat yang bernama "Panamax", lihat Paracetamol.

Panamax dan New Panamax (atau Neopanamax) adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi Kanal Panama. Batas-batas dan hal-hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi Kanal Panama dipublikasikan oleh Otoritas Kanal Panama dalam sebuah publikasi yang berjudul "Vessel Requirements". Publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau, sistem propulsi, komunikasi, dan detail desain kapal.

Ciri-ciri umum Panamax
Tonase 52,500 DWT
Panjang 289,56 m (950 ft)
Lebar 32,31 m (106 ft)
Tinggi 57,91 m (190 ft)
Sarat air 120,40 m (395 ft)
Kapasitas 5.000 TEU
Catatan Dibuka tahun 1914
Ciri-ciri umum New Panamax
Tonase 120,000 DWT
Panjang 366 m (1.201 ft)
Lebar 5.125 m (16.814 ft)
Tinggi 57,91 m (190 ft)
Sarat air 152 m (499 ft)
Kapasitas 13.000 TEU
Catatan Dibuka tahun 2016
Dua kapal Panamax terlihat hampir menyentuh tembok Pintu Air Miraflores.
Kapal Neopanamax melintasi Pintu Air Agua Clara baru.

Ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama dibatasi oleh jarak antar pintu air, lebar pintu air, kedalaman air pada kanal, dan juga oleh tinggi Jembatan Amerika. Batasan inipun memberikan panduan yang jelas bagi para pembuat kapal, apabila ingin kapal buatannya dapat melintasi Kanal Panama.

Spesifikasi Panamax telah ada sejak pembukaan kanal ini pada tahun 1914. Pada tahun 2009, Otoritas Kanal Panama menerbitkan spesifikasi New Panamax yang mulai berlaku pada saat proyek ekspansi Kanal Panama selesai pada tanggal 26 Juni 2016. Kapal yang melebihi ukuran Panamax disebut pasca-Panamax atau super-Panamax.

Makin banyaknya kapal yang mendekati ukuran maksimum Panamax pun menimbulkan masalah tersendiri bagi Kanal Panama, karena membutuhkan presisi kendali yang lebih tinggi di pintu air, sehingga membutuhkan waktu tempuh lebih lama dan mengharuskan kapal sebesar ini untuk melintas di pagi hari. Kapal sebesar ini juga tidak dapat melintasi Culebra Cut untuk kedua arah, sehingga Kanal Panama hanya dapat dilintasi kapal sebesar ini untuk satu arah.

Dimensi kapal sunting

Seorang petugas memantau jarak aman antara kapal pesiar MS Ryndam dengan tembok pintu air.
Kapal peti kemas Panamax
USS Missouri, salah satu kapal tempur kelas-Iowa, melintasi Pintu Air Miraflores dengan jarak aman yang sangat kecil pada bulan Oktober 1945.

Panamax secara umum ditentukan oleh dimensi pintu-pintu air asli pada Kanal Panama, yang masing-masing memiliki lebar 110 ft (33,53 m), jarak antar pintu 1.050 ft (320,04 m), dan kedalaman 412 ft (125,58 m). Jarak yang aman untuk ditempati oleh kapal adalah 1.000 ft (304,8 m). Jarak aman di bawah Jembatan Amerika di Balboa adalah faktor pembatas ketinggian untuk kapal Panamax maupun Neopanamax, namun tidak ada angka pasti, karena juga bergantung pada ketinggian air di sekitar jembatan tersebut.

Dimensi maksimum yang diperbolehkan untuk kapal yang melintasi Kanal Panama menggunakan pintu-pintu air lama maupun pintu‐pintu air baru (New Panamax) adalah sebagai berikut :

Panjang sunting

Keseluruhan : 950 ft (289,56 m). Pengecualian :

  • Kapal peti kemas dan kapal penumpang : 965 ft (294,13 m)
  • Kombinasi kapal tunda dan tongkang, yang tersambung secara kuat : keseluruhan 900 ft (274,32 m)
  • Kombinasi kapal tunda dan segala jenis kapal yang tidak bermesin : keseluruhan 850 ft (259,08 m);

New Panamax meningkatkan panjang yang diperbolehkan menjadi 366 m (1.201 ft).

Lebar sunting

Lebar terluar : 106 ft (32,31 m). Pengecualian umum : 107 ft (32,61 m), saat saratnya kurang dari 37 ft (11,3 m) di Air Tawar Tropis.

New Panamax meningkatkan lebar terluar yang diperbolehkan menjadi 49 m (161 ft). Kini kembali ditingkatkan menjadi 51,25 meter

Sarat air sunting

Sarat air maksimum yang diperbolehkan adalah 395 ft (120,40 m) di Air Tawar Tropis. Nama dan definisi Air Tawar Tropis diciptakan oleh Otoritas Kanal Panama dengan menggunakan air tawar di Danau Gatún sebagai referensi. Keasinan dan suhu mempengaruhi kepadatan air, sehingga juga mempengaruhi seberapa dalam sebuah kapal dapat terapung. Air Tawar Tropis adalah air tawar di Danau Gatún, dengan kepadatan 0,9954 g/cm3, at 291 °C (560 °F). Batas fisik ditentukan oleh pintu masuk Pintu Air Pedro Miguel. Saat ketinggian air di Danau Gatún rendah akibat musim kemarau, maka batas saratnya juga dikurangi. Pengurangan ini dipublikasikan tiga minggu sebelum diterapkan, sehingga kapal yang akan melintas dapat mempersiapkan diri.

New Panamax meningkatkan sarat air maksimum menjadi 152 m (498,7 ft), namun karena curah hujan yang rendah, otoritas kanal membatasi saratnya hanya 43 kaki saat pintu-pintu air baru dibuka pada bulan Juni 2016, lalu meningkatkannya menjadi 44 kaki (13,41 meter) pada bulan Agustus "berdasarkan ketinggian terkini Danau Gatun dan prakiraan cuaca untuk beberapa minggu ke depan."

Tinggi sunting

Tinggi kapal dibatasi hanya 190 ft (57,91 m), diukur dari permukaan air hingga titik tertinggi di kapal, agar dapat melintas di bawah Jembatan Amerika di Pelabuhan Balboa. Pengecualian : 205 ft (62,5 m) saat air di Balboa surut.[butuh rujukan]

Semua pengecualian biasanya hanya diperbolehkan setelah adanya permintaan terlebih dahulu dan investigasi.[butuh rujukan]

Kapasitas kargo sunting

Sebuah kapal kargo Panamax biasanya memiliki tonase bobot mati 65.000–80.000 ton, namun kargo maksimumnya hanya 52.500 ton karena adanya pembatasan di kanal. Kapal New Panamax dapat membawa 120.000 DWT. Kapal peti kemas Panamax dapat membawa 5.000 TEU, sementara kapal peti kemas New Panamax dapat membawa 13.000 TEU.

Rekor sunting

Kapal terpanjang yang pernah melintasi pintu-pintu air asli Kanal Panama adalah San Juan Prospector, yang kini bernama Marcona Prospector, yang memiliki panjang 973 ft (296,57 m) dan lebar terluar 106 ft (32,31 m). Kapal terlebar yang pernah melintasi Kanal Panama adalah empat Kapal tempur kelas-Iowa, yakni (Iowa, New Jersey, Missouri, dan Wisconsin), yang memiliki lebar terluar 108 ft (33 m), menyisakan jarak aman hanya 6 in (15 cm) antara kapal dengan tembok pintu air.

Ekspansi sunting

Artikel utama: Proyek ekspansi Kanal Panama

Sejak dekade 1930-an, telah ada usulan pembangunan pintu air baru untuk mengurangi kepadatan dan memungkinkan kapal yang lebih besar melintasi kanal ini. Namun usulan ini tidak dilanjutkan pada tahun 1942.

Pada tanggal 22 Oktober 2006, Otoritas Kanal Panama (dengan dukungan DPR Panama) mengadakan referendum untuk mengetahui apakah warga negara Panama setuju dengan proyek ekspansi Kanal Panama. Proyek ekspansi kemudian disetujui dengan dukungan dari sekitar 78% pemilik hak suara. Konstruksi akhirnya dimulai pada tahun 2007, dan setelah beberapa kali ditunda, pintu-pintu air baru resmi dibuka untuk umum pada tanggal 26 Juni 2016.

Neopanamax sunting

Rencana untuk membangun pintu-pintu air baru pun memicu pembuatan kapal dengan klasifikasi Neopanamax atau New Panamax, yang berdasarkan pada dimensi pintu-pintu air baru, yakni panjang 427 m (1.401 ft), lebar 55 m (180 ft), dan kedalaman 183 m (600,4 ft). Arsitek kapal dan insinyur sipil pun mulai mempertimbangkan dimensi baru ini dalam merancang kapal. Dengan pintu air baru, Kanal Panama dapat menampung kap dengan panjang 366 meter (1201 kaki), lebar 49 meter (ditingkatkan mulai tanggal 1 Juni 2018 menjadi 51,25 meter, untuk mengakomodasi kapal dengan 20 baris peti kemas), sarat 15,2 meter, dan kapasitas kargo mencapai 14.000 TEU; sebelumnya, kanal ini hanya dapat menampung kapal dengan kapasitas 5.000 TEU. Standar Neopanamax juga dapat mengakomodasi hingga 120.000 DWT.

Dampak pada pelabuhan sunting

Jarak aman di bawah Jembatan Bayonne di Pelabuhan New York pun ditingkatkan untuk mengakomodasi kapal New Panamax, dengan membangun jalan baru yang lebih tinggi di dalam lengkung jembatan dan membongkar jalan lama
Jembatan Bayonne dengan jalan lama dibongkar di atas air.

Beberapa pelabuhan, seperti di New York dan New Jersey, Norfolk, Baltimore, serta semua pelabuhan di Pesisir Timur Amerika Serikat, telah memperdalam pelatihannya hingga setidaknya 50 kaki (15 m) untuk mengakomodasi kapal New Panamax. Pada tahun 2015, Pelabuhan Miami juga memperdalam pelabuhannya dan merupakan pelabuhan dalam di Amerika Serikat yang jaraknya paling dekat dengan Kanal Panama. Liverpool pun membangun terminal peti kemas baru, Liverpool2, dan dibuka bersamaan dengan pembukaan pintu-pintu air baru Kanal Panama. Di Halifax, ekspansi besar Terminal Peti Kemas Selatan selesai pada tahun 2012, dengan memperpanjang dermaga dan memperdalam pelabuhan dari 145 hingga 16 meter (476 hingga 52 ft). Pada tahun 2017, Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey meningkatkan jarak aman Jembatan Bayonne menjadi 215 kaki (66 m), dengan biaya $1,7 miliar, untuk memungkinkan kapal New Panamax mencapai pelabuhan. Sebelumnya, hanya GCT Bayonne, Global Container, yang dapat menangani kapal New Panamax.

Hingga bulan April 2012, sebuah kontroversi antara Savannah, Georgia dan Charleston, South Carolina, mengenai pendanaan terbatas dari pemerintah federal untuk proyek pendalaman—termasuk tuntutan terhadap kedua negara bagian dan pemerintah federal dari pemerhati lingkungan yang tidak setuju dengan teknik yang dipakai untuk memperdalam Sungai Savannah—padahal pendalaman ini dapat menarik kapal New Panamax untuk bersandar. Jacksonville, Florida, juga mengadakan proyek "Mile Point" yang bertujuan memperdalam Sungai St. John's untuk mengantisipasi lalu lintas kapal Pasca-Panamax; Mobile, Alabama, juga telah menyelesaikan pendalaman pelabuhannya menjadi 45 kaki (14 m) atas alasan yang sama.[butuh rujukan]

Dampak pada kapal sunting

Sebuah kapal New-Panamax, CMA CGM Theodore Roosevelt, akan tiba di Pelabuhan New York melalui Jembatan Bayonne yang telah ditinggikan

Akibat adanya ekspansi kanal, permintaan akan kapal 'Panamax' pun menurun, sehingga kapal jenis ini dijual sebagai besi tua. Beberapa kapal Panamax yang baru berusia 7 tahun pun telah dijual sebagai besi tua.

Perbandingan ukuran sunting

Pintu air asli Panamax Pintu air ketiga Neo-Panamax
Panjang 320,04 m (1.050 ft) 294,13 m (965 ft) 427 m (1.400 ft) 366 m (1.200 ft)
Lebar 33,53 m (110 ft) 32,31 m (106 ft) 55 m (180 ft) 5.125 m (16.814 ft)
Sarat air 125,58 m (412 ft) 120,40 m (395 ft) 183 m (600 ft) 152 m (499 ft)
TEU 5.000 13.000
Tonase 52,500 DWT 120,000 DWT
  1. ^ Ukuran New Panamax dipublikasikan dalam sistem metrik
  2. Sarat di Air Tawar Tropis (TF)
Perbandingan dimensi Panamax dan Neopanamax dengan beberapa ukuran lain dari sudut pandang isometrik

Referensi sunting

  1. ^ (PDF). Panama Canal Authority. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-06-11. Diakses tanggal 2019-11-16. 
  2. ^ Manuel E. Benítez, ACP (2009-01-19). (PDF). ACP. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2009-05-06. Diakses tanggal 2010-05-02. 
  3. "Regulation on navigation in Panama Canal Waters" (PDF). The Panama Canal Authority. 1999-06-03. hlm. 10. Diakses tanggal 2012-12-10. 
  4. Canal adds foot to maximum draft of neo-Panamax locks, Joseph Bonney, joc.com, Aug 08, 2016, Accessed December 11, 2016
  5. (PDF), Lloyd's register, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-02-24  .
  6. ^ "The New Panamax; 13,200-TEU Containership, 120,000 dwt Bulk Carrier". Diakses tanggal 4 January 2014. 
  7. Background of the Panama Canal, Montclair State University .
  8. "BB-61 Iowa-class". Diakses tanggal 4 January 2014. 
  9. "Panama Canal Opens $5B Locks, Bullish Despite Shipping Woes". The New York Times. Associated Press. 2016-06-26. Diakses tanggal 2016-06-26. 
  10. (PDF), MAN B&W Two-stroke Engines, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-17, diakses tanggal 2019-11-16 .
  11. "Panama canal expansion, reordering maritime trade". CMA CGA. Diakses tanggal 9 October 2017. 
  12. "'Maersk Djibouti' 5,000 TEU container ship", (PDF), Rickmers Maritime, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-15  .
  13. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-21. Diakses tanggal 4 January 2014. 
  14. Power, Bill (13 February 2012). "$35m port terminal project nearing completion". Halifax Chronicle-Herald. 
  15. . www.panynj.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-10-07. Diakses tanggal 2019-11-16. 
  16. Robertson, Jamie (1 March 2017). "Why a ship worth $60m was sold as scrap" – via www.bbc.co.uk. 
  17. "Maersk scrapping eight Panamax ships". www.joc.com. 
  18. (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2018-04-27. Diakses tanggal 2019-11-16. 

Pranala luar sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Halaman ini berisi artikel tentang kriteria ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama Untuk obat yang bernama Panamax lihat Paracetamol Panamax dan New Panamax atau Neopanamax adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi Kanal Panama Batas batas dan hal hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi Kanal Panama dipublikasikan oleh Otoritas Kanal Panama dalam sebuah publikasi yang berjudul Vessel Requirements 1 Publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau sistem propulsi komunikasi dan detail desain kapal Ciri ciri umum PanamaxTonase52 500 DWTPanjang289 56 m 950 ft Lebar32 31 m 106 ft Tinggi57 91 m 190 ft Sarat air120 40 m 395 ft Kapasitas5 000 TEUCatatanDibuka tahun 1914Ciri ciri umum New PanamaxTonase120 000 DWTPanjang366 m 1 201 ft Lebar5 125 m 16 814 ft Tinggi57 91 m 190 ft Sarat air152 m 499 ft Kapasitas13 000 TEUCatatanDibuka tahun 2016Dua kapal Panamax terlihat hampir menyentuh tembok Pintu Air Miraflores Kapal Neopanamax melintasi Pintu Air Agua Clara baru Ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama dibatasi oleh jarak antar pintu air lebar pintu air kedalaman air pada kanal dan juga oleh tinggi Jembatan Amerika Batasan inipun memberikan panduan yang jelas bagi para pembuat kapal apabila ingin kapal buatannya dapat melintasi Kanal Panama Spesifikasi Panamax telah ada sejak pembukaan kanal ini pada tahun 1914 Pada tahun 2009 Otoritas Kanal Panama menerbitkan spesifikasi New Panamax 2 yang mulai berlaku pada saat proyek ekspansi Kanal Panama selesai pada tanggal 26 Juni 2016 Kapal yang melebihi ukuran Panamax disebut pasca Panamax atau super Panamax Makin banyaknya kapal yang mendekati ukuran maksimum Panamax pun menimbulkan masalah tersendiri bagi Kanal Panama karena membutuhkan presisi kendali yang lebih tinggi di pintu air sehingga membutuhkan waktu tempuh lebih lama dan mengharuskan kapal sebesar ini untuk melintas di pagi hari Kapal sebesar ini juga tidak dapat melintasi Culebra Cut untuk kedua arah sehingga Kanal Panama hanya dapat dilintasi kapal sebesar ini untuk satu arah Daftar isi 1 Dimensi kapal 1 1 Panjang 1 2 Lebar 1 3 Sarat air 1 4 Tinggi 1 5 Kapasitas kargo 1 6 Rekor 2 Ekspansi 2 1 Neopanamax 2 2 Dampak pada pelabuhan 2 3 Dampak pada kapal 3 Perbandingan ukuran 4 Referensi 5 Pranala luarDimensi kapal sunting nbsp Seorang petugas memantau jarak aman antara kapal pesiar MS Ryndam dengan tembok pintu air nbsp Kapal peti kemas Panamax nbsp USS Missouri salah satu kapal tempur kelas Iowa melintasi Pintu Air Miraflores dengan jarak aman yang sangat kecil pada bulan Oktober 1945 Panamax secara umum ditentukan oleh dimensi pintu pintu air asli pada Kanal Panama yang masing masing memiliki lebar 110 ft 33 53 m jarak antar pintu 1 050 ft 320 04 m dan kedalaman 412 ft 125 58 m Jarak yang aman untuk ditempati oleh kapal adalah 1 000 ft 304 8 m Jarak aman di bawah Jembatan Amerika di Balboa adalah faktor pembatas ketinggian untuk kapal Panamax maupun Neopanamax namun tidak ada angka pasti karena juga bergantung pada ketinggian air di sekitar jembatan tersebut Dimensi maksimum yang diperbolehkan untuk kapal yang melintasi Kanal Panama menggunakan pintu pintu air lama maupun pintu pintu air baru New Panamax adalah sebagai berikut 1 Panjang sunting Keseluruhan 950 ft 289 56 m Pengecualian Kapal peti kemas dan kapal penumpang 965 ft 294 13 m Kombinasi kapal tunda dan tongkang yang tersambung secara kuat keseluruhan 900 ft 274 32 m Kombinasi kapal tunda dan segala jenis kapal yang tidak bermesin keseluruhan 850 ft 259 08 m New Panamax meningkatkan panjang yang diperbolehkan menjadi 366 m 1 201 ft 2 Lebar sunting Lebar terluar 106 ft 32 31 m Pengecualian umum 107 ft 32 61 m saat saratnya kurang dari 37 ft 11 3 m di Air Tawar Tropis New Panamax meningkatkan lebar terluar yang diperbolehkan menjadi 49 m 161 ft 2 Kini kembali ditingkatkan menjadi 51 25 meter Sarat air sunting Sarat air maksimum yang diperbolehkan adalah 395 ft 120 40 m di Air Tawar Tropis Nama dan definisi Air Tawar Tropis diciptakan oleh Otoritas Kanal Panama dengan menggunakan air tawar di Danau Gatun sebagai referensi Keasinan dan suhu mempengaruhi kepadatan air sehingga juga mempengaruhi seberapa dalam sebuah kapal dapat terapung Air Tawar Tropis adalah air tawar di Danau Gatun dengan kepadatan 0 9954 g cm3 at 291 C 560 F 3 Batas fisik ditentukan oleh pintu masuk Pintu Air Pedro Miguel Saat ketinggian air di Danau Gatun rendah akibat musim kemarau maka batas saratnya juga dikurangi Pengurangan ini dipublikasikan tiga minggu sebelum diterapkan sehingga kapal yang akan melintas dapat mempersiapkan diri New Panamax meningkatkan sarat air maksimum menjadi 152 m 498 7 ft 2 namun karena curah hujan yang rendah otoritas kanal membatasi saratnya hanya 43 kaki saat pintu pintu air baru dibuka pada bulan Juni 2016 lalu meningkatkannya menjadi 44 kaki 13 41 meter pada bulan Agustus berdasarkan ketinggian terkini Danau Gatun dan prakiraan cuaca untuk beberapa minggu ke depan 4 Tinggi sunting Tinggi kapal dibatasi hanya 190 ft 57 91 m diukur dari permukaan air hingga titik tertinggi di kapal agar dapat melintas di bawah Jembatan Amerika di Pelabuhan Balboa Pengecualian 205 ft 62 5 m saat air di Balboa surut butuh rujukan Semua pengecualian biasanya hanya diperbolehkan setelah adanya permintaan terlebih dahulu dan investigasi butuh rujukan Kapasitas kargo sunting Sebuah kapal kargo Panamax biasanya memiliki tonase bobot mati 65 000 80 000 ton namun kargo maksimumnya hanya 52 500 ton karena adanya pembatasan di kanal 5 Kapal New Panamax dapat membawa 120 000 DWT 6 Kapal peti kemas Panamax dapat membawa 5 000 TEU sementara kapal peti kemas New Panamax dapat membawa 13 000 TEU Rekor sunting Kapal terpanjang yang pernah melintasi pintu pintu air asli Kanal Panama adalah San Juan Prospector yang kini bernama Marcona Prospector yang memiliki panjang 973 ft 296 57 m dan lebar terluar 106 ft 32 31 m 7 Kapal terlebar yang pernah melintasi Kanal Panama adalah empat Kapal tempur kelas Iowa yakni Iowa New Jersey Missouri dan Wisconsin yang memiliki lebar terluar 108 ft 33 m menyisakan jarak aman hanya 6 in 15 cm antara kapal dengan tembok pintu air 8 Ekspansi suntingArtikel utama Proyek ekspansi Kanal Panama Sejak dekade 1930 an telah ada usulan pembangunan pintu air baru untuk mengurangi kepadatan dan memungkinkan kapal yang lebih besar melintasi kanal ini Namun usulan ini tidak dilanjutkan pada tahun 1942 Pada tanggal 22 Oktober 2006 Otoritas Kanal Panama dengan dukungan DPR Panama mengadakan referendum untuk mengetahui apakah warga negara Panama setuju dengan proyek ekspansi Kanal Panama Proyek ekspansi kemudian disetujui dengan dukungan dari sekitar 78 pemilik hak suara Konstruksi akhirnya dimulai pada tahun 2007 dan setelah beberapa kali ditunda pintu pintu air baru resmi dibuka untuk umum pada tanggal 26 Juni 2016 9 Neopanamax sunting Rencana untuk membangun pintu pintu air baru pun memicu pembuatan kapal dengan klasifikasi Neopanamax atau New Panamax yang berdasarkan pada dimensi pintu pintu air baru yakni panjang 427 m 1 401 ft lebar 55 m 180 ft dan kedalaman 183 m 600 4 ft 2 Arsitek kapal dan insinyur sipil pun mulai mempertimbangkan dimensi baru ini dalam merancang kapal 10 Dengan pintu air baru Kanal Panama dapat menampung kap dengan panjang 366 meter 1201 kaki lebar 49 meter ditingkatkan mulai tanggal 1 Juni 2018 menjadi 51 25 meter untuk mengakomodasi kapal dengan 20 baris peti kemas sarat 15 2 meter 2 dan kapasitas kargo mencapai 14 000 TEU 11 sebelumnya kanal ini hanya dapat menampung kapal dengan kapasitas 5 000 TEU 12 Standar Neopanamax juga dapat mengakomodasi hingga 120 000 DWT 6 Dampak pada pelabuhan sunting nbsp Jarak aman di bawah Jembatan Bayonne di Pelabuhan New York pun ditingkatkan untuk mengakomodasi kapal New Panamax dengan membangun jalan baru yang lebih tinggi di dalam lengkung jembatan dan membongkar jalan lama nbsp Jembatan Bayonne dengan jalan lama dibongkar di atas air Beberapa pelabuhan seperti di New York dan New Jersey Norfolk Baltimore serta semua pelabuhan di Pesisir Timur Amerika Serikat telah memperdalam pelatihannya hingga setidaknya 50 kaki 15 m untuk mengakomodasi kapal New Panamax Pada tahun 2015 Pelabuhan Miami juga memperdalam pelabuhannya 13 dan merupakan pelabuhan dalam di Amerika Serikat yang jaraknya paling dekat dengan Kanal Panama Liverpool pun membangun terminal peti kemas baru Liverpool2 dan dibuka bersamaan dengan pembukaan pintu pintu air baru Kanal Panama Di Halifax ekspansi besar Terminal Peti Kemas Selatan selesai pada tahun 2012 dengan memperpanjang dermaga dan memperdalam pelabuhan dari 145 hingga 16 meter 476 hingga 52 ft 14 Pada tahun 2017 Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey meningkatkan jarak aman Jembatan Bayonne menjadi 215 kaki 66 m dengan biaya 1 7 miliar untuk memungkinkan kapal New Panamax mencapai pelabuhan 15 Sebelumnya hanya GCT Bayonne Global Container yang dapat menangani kapal New Panamax Hingga bulan April 2012 sebuah kontroversi antara Savannah Georgia dan Charleston South Carolina mengenai pendanaan terbatas dari pemerintah federal untuk proyek pendalaman termasuk tuntutan terhadap kedua negara bagian dan pemerintah federal dari pemerhati lingkungan yang tidak setuju dengan teknik yang dipakai untuk memperdalam Sungai Savannah padahal pendalaman ini dapat menarik kapal New Panamax untuk bersandar Jacksonville Florida juga mengadakan proyek Mile Point yang bertujuan memperdalam Sungai St John s untuk mengantisipasi lalu lintas kapal Pasca Panamax Mobile Alabama juga telah menyelesaikan pendalaman pelabuhannya menjadi 45 kaki 14 m atas alasan yang sama butuh rujukan Dampak pada kapal sunting nbsp Sebuah kapal New Panamax CMA CGM Theodore Roosevelt akan tiba di Pelabuhan New York melalui Jembatan Bayonne yang telah ditinggikanAkibat adanya ekspansi kanal permintaan akan kapal Panamax pun menurun sehingga kapal jenis ini dijual sebagai besi tua Beberapa kapal Panamax yang baru berusia 7 tahun pun telah dijual sebagai besi tua 16 17 Perbandingan ukuran suntingPintu air asli Panamax Pintu air ketiga n 1 Neo Panamax n 1 Panjang 320 04 m 1 050 ft 294 13 m 965 ft 427 m 1 400 ft 366 m 1 200 ft Lebar 33 53 m 110 ft 32 31 m 106 ft 55 m 180 ft 5 125 m 16 814 ft 18 Sarat air n 2 125 58 m 412 ft 120 40 m 395 ft 183 m 600 ft 152 m 499 ft TEU 5 000 13 000Tonase 52 500 DWT 120 000 DWT a b Ukuran New Panamax dipublikasikan dalam sistem metrik 2 Sarat di Air Tawar Tropis TF nbsp Perbandingan dimensi Panamax dan Neopanamax dengan beberapa ukuran lain dari sudut pandang isometrikReferensi sunting a b Vessel Requirements PDF Panama Canal Authority Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2011 06 11 Diakses tanggal 2019 11 16 a b c d e f g Manuel E Benitez ACP 2009 01 19 Dimensions for Future Lock Chambers and New Panamax Vessels PDF ACP Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2009 05 06 Diakses tanggal 2010 05 02 Regulation on navigation in Panama Canal Waters PDF The Panama Canal Authority 1999 06 03 hlm 10 Diakses tanggal 2012 12 10 Canal adds foot to maximum draft of neo Panamax locks Joseph Bonney joc com Aug 08 2016 Accessed December 11 2016 Modern ship size definitions PDF Lloyd s register diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2012 02 24 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan a b The New Panamax 13 200 TEU Containership 120 000 dwt Bulk Carrier Diakses tanggal 4 January 2014 Background of the Panama Canal Montclair State University BB 61 Iowa class Diakses tanggal 4 January 2014 Panama Canal Opens 5B Locks Bullish Despite Shipping Woes The New York Times Associated Press 2016 06 26 Diakses tanggal 2016 06 26 Propulsion Trends in Container Vessels PDF MAN B amp W Two stroke Engines diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 11 17 diakses tanggal 2019 11 16 Panama canal expansion reordering maritime trade CMA CGA Diakses tanggal 9 October 2017 Maersk Djibouti 5 000 TEU container ship Fleet PDF Rickmers Maritime diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2011 07 15 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Bill Johnson Director of the Port of Miami presented on the Port of Miami s Deep Dredge Project to the Miami Beach Chamber of Commerce s Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018 11 21 Diakses tanggal 4 January 2014 Power Bill 13 February 2012 35m port terminal project nearing completion Halifax Chronicle Herald Navigational Clearance Project Bayonne Bridge The Port Authority of NY amp NJ www panynj gov Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018 10 07 Diakses tanggal 2019 11 16 Robertson Jamie 1 March 2017 Why a ship worth 60m was sold as scrap via www bbc co uk Maersk scrapping eight Panamax ships www joc com Salinan arsip PDF Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2018 04 27 Diakses tanggal 2019 11 16 Pranala luar suntingTanker ships Ship sizes Diarsipkan 2021 05 03 di Wayback Machine Panamax and New Panamax Diarsipkan 2015 12 12 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Panamax amp oldid 23386768 Neopanamax