www.wikidata.id-id.nina.az

Antonov An 225 Mriya bahasa Ukraina Антонов Ан 225 Мрія arti harfiah mimpi atau inspirasi kode NATO Cossack adalah pesaw

Antonov An-225

Antonov An-225 Mriya (bahasa Ukraina: Антонов Ан-225 Мрія; arti harfiah: 'mimpi' atau 'inspirasi'; kode NATO: Cossack) adalah pesawat angkut udara strategis yang didesain pada dekade 1980-an oleh Antonov di RSS Ukraina. An-225 Mriya awalnya dikembangkan sebagai pesawat yang lebih besar dari Antonov An-124 untuk membawa pesawat ulang alik Soviet Buran, dan hanya satu unit pesawat yang selesai dibuat. Setelah menyelesaikan tugas militernya, An-225 Mriya sempat tidak digunakan selama delapan tahun. An-225 Mriya kemudian diperbaharui dan diperkenalkan kembali sebagai pesawat angkut komersial dengan Antonov Airlines untuk membawa muatan berukuran sangat besar.

An-225 Mriya
An-225 Mriya pada tahun 2012.
Jenis Pesawat angkut
Negara asal Uni Soviet (RSS Ukraina)
Kelompok desain Antonov
Pembangun Pabrik Produksi Serial Antonov
Penerbangan perdana 21 Desember 1988
Status Hancur
Pengguna utama Antonov Airlines
Dibuat 1985
Jumlah 2 diproduksi, 1 selesai dibuat
Dikembangkan dari Antonov An-124
Dikembangkan menjadi Antonov AKS

Awalnya, pesawat ini akan dibuat sebanyak dua unit. Namun, hanya satu pesawat yang rampung dikerjakan dan kemudian dioperasikan (UR-82060), sedangkan pesawat yang kedua, yang awalnya dijadwalkan rampung pada tahun 2008, terhenti pengerjaannya. Hingga Agustus 2009, pesawat kedua tidak kunjung rampung dan pengerjaannya terbengkalai.

Dengan berat lepas landas maksimum sebesar 640 ton (705 ton pendek), An-225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia, seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan rentang sayap terbesar yang beroperasi. An-225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya. Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An-225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut.

An-225 Mriya hancur dalam pertempuran Bandar Udara Antonov selama masa Invasi Rusia ke Ukraina 2022.

Deskripsi Sunting

An-225 Mriya (Mimpi), pesawat terbesar hingga saat ini, adalah versi yang besar dari An-124. Tujuan awal pembuatan An-225 adalah untuk mengangkut komponen yang sangat besar milik program “space” Soviet. Tugas pengangkutan ini awalnya dilakukan oleh bomber M-4 Molot yang dimodifikasi, tetapi pesawat ini tidak mempunyai daya angkut yang cukup untuk pengembangan Roket pada tahun 1980an. Antonov diberi tugas untuk mengembangkan pesawat yang mampu mengangkut suttle space Buran, komponen dari roket Energiya, atau kargo lain yang dibutuhkan oleh industri konstruksi dan pertambangan.

Untuk mengurangi biaya pengembangan An-225, Antonov menggunakan An-124 sebagai start pengembangan. Desain An-124 dimodifikasi dengan memperpanjang bodi pesawat, meningkatkan bentang sayap, penambahan dua mesin, dan mendesain ulang ekor dengan dua sirip vertikal. Pintu kargo belakang dibuang untuk mengurangi berat dan mempertahankan pintu hidung. Dengan berat yang bertambah, An-225 membutuhkan empat pasangan roda pendaratan tambahan.

An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989. Akan tetapi karena program Buran dihentikan, Uni Soviet memutuskan untuk melakukan penjualan An-225.

An-225 tetap berada di penyimpanan Ukraina hingga 2000. Pada saat itu, Antonov menghabiskan $20 juta untuk mengembangkan sistem avionik baru dan peralatan modern lainnya. Versi baru An-225, yang diberi kode An-225-100, mulai beroperasi pada 2001 sebagai pesawat angkut komersial. Pesawat ini dioperasikan bersama oleh Antonov dan Air Foyle, Inggris.

Pembuatan An-225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994. Tetapi karena permintaan, Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An-225 yang rencananya selesai pada 2008.

An-225 berada di Bandara Hostomel ketika Tentara Rusia melakukan penyerangan kepada bandara tersebut pada 24 Februari 2022 yang merupakan bagian dari invasi Ukraina. Pada 27 Februari 2022, Menteri Luar Negeri Ukraina, Dmytro Kuleba mengumumkan bahwa An-225 telah hancur dalam pertempuran. Gambar satelit kemudian menjadi konfirmasi bahwa An-225 telah hancur

An-225 Mriya dan Buran dalam acara Paris Air Show 1989.
Antonov 225 Mriya bersiap lepas landas dari Bandara Billund ke Bandara Antonov (penerbangan terakhir)

Mantan pengguna Sunting

Tiga dari enam mesin turbofan Ivchenko-Progress D-18T yang terpasang pada Antonov An-225.
Ketika mengudara, Antonov An-225 meninggalkan jejak kondensasi yang tampak khas ketika dilihat dari bawah.
  • Antonov Airlines untuk penerbangan angkut komersial sejak 3 Februari 2002 hingga 24 Februari 2022; pesawat hancur dalam pertempuran Bandar Udara Antonov.

Spesifikasi Sunting

Antonov An-225 lepas landas dari Bandar Udara Hostomel.

Data dari Vectorsite, Antonov's Heavy Transports, dan lain-lain.

Ciri-ciri umum

  • Kru: 6
  • Daya muat: 253.820 kg (559.580 lb)
  • Dimensi pintu: 440 x 640 cm (14,4 x 21 ft)
  • Panjang: 84 m (275,6 ft)
  • Rentang sayap: 88,4 m (290 ft 2 in)
  • Tinggi: 18,1 m (59,3 ft)
  • Luas sayap: 905 m2 (9.743,7 ft2)
  • Volume kargo: 1.300 m3 (46.000 cu ft)
  • Berat kosong: 285.000 kg (628.315 lb)
  • Berat maksimum saat lepas landas: 600.000 kg (1.323.000 lb)
  • Mesin: 6 × Ivchenko-Progress D-18T turbofan, 229,5 kN (51.600 lbf) masing-masing
  • * Jarak lepas landas: 3.500 m (11.500 ft) dengan beban maksimum

Kinerja

  • Laju maksimum: 850 km/h (530 mph, 460 knot)
  • Laju jelajah: 800 km/h (500 mph, 430 knot)
  • Jangkauan:
    • Bahan bakar penuh: 15.400 km (9.600 mi)
    • Beban muatan 200 ton: 4.000 km (2.500 mi)
  • Langit-langit batas: 11.000 m (36.000 ft)
  • Beban sayap: 662,9 kg/m2 (135,8 lb/ft2)
  • Dorongan/berat: 0,234

Lihat pula Sunting

Perbandingan ukuran Antonov An-225 dengan tiga pesawat berukuran raksasa lainnya.
  • Peluncuran udara ke orbit
  • Tupolev OOS – Pesawat Kargo terbesar dan terberat di dunia
  • TTS-IS – Pesawat Kargo terbesar dan terberat di dunia
  • Antonov An-124 – Pesawat Kargo
  • Antonov AKS – Pesawat Kargo terbesar dan terberat di dunia

Referensi Sunting

  1. Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225 (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 21 Agustus 2012. 
  2. Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (3 September 2004). "The Six-Engined Dream". Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Red Star (dalam bahasa Inggris). 18. Midland. hlm. 76. ISBN 978-1857801828. OCLC 173497301. OL 9001238M. 
  3. An-225 (An-225-100) "Мрiя" 31 Oktober 2015 di Wayback Machine. Russian Aviation Museum, 20 Oktober 2001. Diarspikan tanggal 31 Oktober 2010.
  4. "Antonov An-225 Mriya (Cossack) Heavy Lift Strategic Long-Range Transport". Military Factory, 23 Agustus 2012. Diarsipkan tanggal 2 Agustus 2020.
  5. . GlobalSecurity.org (dalam bahasa Inggris). 27 Februari 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Februari 2022. Diakses tanggal 28 Februari 2022. 
  6. . Air Charter Service (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2012. Diakses tanggal 6 September 2012. 

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:
Antonov An-225 (kategori)
Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: Antonov An-225.

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

  • l
  • b
  • s
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Antonov An 225 Mriya bahasa Ukraina Antonov An 225 Mriya arti harfiah mimpi atau inspirasi kode NATO Cossack adalah pesawat angkut udara strategis yang didesain pada dekade 1980 an oleh Antonov di RSS Ukraina An 225 Mriya awalnya dikembangkan sebagai pesawat yang lebih besar dari Antonov An 124 untuk membawa pesawat ulang alik Soviet Buran dan hanya satu unit pesawat yang selesai dibuat Setelah menyelesaikan tugas militernya An 225 Mriya sempat tidak digunakan selama delapan tahun An 225 Mriya kemudian diperbaharui dan diperkenalkan kembali sebagai pesawat angkut komersial dengan Antonov Airlines untuk membawa muatan berukuran sangat besar An 225 MriyaAn 225 Mriya pada tahun 2012 Jenis Pesawat angkutNegara asal Uni Soviet RSS Ukraina Kelompok desain AntonovPembangun Pabrik Produksi Serial AntonovPenerbangan perdana 21 Desember 1988Status HancurPengguna utama Antonov AirlinesDibuat 1985Jumlah 2 diproduksi 1 selesai dibuatDikembangkan dari Antonov An 124Dikembangkan menjadi Antonov AKSAwalnya pesawat ini akan dibuat sebanyak dua unit Namun hanya satu pesawat yang rampung dikerjakan dan kemudian dioperasikan UR 82060 sedangkan pesawat yang kedua yang awalnya dijadwalkan rampung pada tahun 2008 terhenti pengerjaannya Hingga Agustus 2009 pesawat kedua tidak kunjung rampung dan pengerjaannya terbengkalai Dengan berat lepas landas maksimum sebesar 640 ton 705 ton pendek An 225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan rentang sayap terbesar yang beroperasi An 225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An 225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut An 225 Mriya hancur dalam pertempuran Bandar Udara Antonov selama masa Invasi Rusia ke Ukraina 2022 Daftar isi 1 Deskripsi 2 Mantan pengguna 3 Spesifikasi 4 Lihat pula 5 Referensi 6 Pranala luarDeskripsi SuntingAn 225 Mriya Mimpi pesawat terbesar hingga saat ini adalah versi yang besar dari An 124 Tujuan awal pembuatan An 225 adalah untuk mengangkut komponen yang sangat besar milik program space Soviet Tugas pengangkutan ini awalnya dilakukan oleh bomber M 4 Molot yang dimodifikasi tetapi pesawat ini tidak mempunyai daya angkut yang cukup untuk pengembangan Roket pada tahun 1980an Antonov diberi tugas untuk mengembangkan pesawat yang mampu mengangkut suttle space Buran komponen dari roket Energiya atau kargo lain yang dibutuhkan oleh industri konstruksi dan pertambangan Untuk mengurangi biaya pengembangan An 225 Antonov menggunakan An 124 sebagai start pengembangan Desain An 124 dimodifikasi dengan memperpanjang bodi pesawat meningkatkan bentang sayap penambahan dua mesin dan mendesain ulang ekor dengan dua sirip vertikal Pintu kargo belakang dibuang untuk mengurangi berat dan mempertahankan pintu hidung Dengan berat yang bertambah An 225 membutuhkan empat pasangan roda pendaratan tambahan An 225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989 Akan tetapi karena program Buran dihentikan Uni Soviet memutuskan untuk melakukan penjualan An 225 An 225 tetap berada di penyimpanan Ukraina hingga 2000 Pada saat itu Antonov menghabiskan 20 juta untuk mengembangkan sistem avionik baru dan peralatan modern lainnya Versi baru An 225 yang diberi kode An 225 100 mulai beroperasi pada 2001 sebagai pesawat angkut komersial Pesawat ini dioperasikan bersama oleh Antonov dan Air Foyle Inggris Pembuatan An 225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994 Tetapi karena permintaan Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An 225 yang rencananya selesai pada 2008 An 225 berada di Bandara Hostomel ketika Tentara Rusia melakukan penyerangan kepada bandara tersebut pada 24 Februari 2022 yang merupakan bagian dari invasi Ukraina Pada 27 Februari 2022 Menteri Luar Negeri Ukraina Dmytro Kuleba mengumumkan bahwa An 225 telah hancur dalam pertempuran Gambar satelit kemudian menjadi konfirmasi bahwa An 225 telah hancur nbsp An 225 Mriya dan Buran dalam acara Paris Air Show 1989 nbsp Antonov 225 Mriya bersiap lepas landas dari Bandara Billund ke Bandara Antonov penerbangan terakhir Mantan pengguna Sunting nbsp Tiga dari enam mesin turbofan Ivchenko Progress D 18T yang terpasang pada Antonov An 225 nbsp Ketika mengudara Antonov An 225 meninggalkan jejak kondensasi yang tampak khas ketika dilihat dari bawah nbsp Uni SovietAntonov Airlines untuk membawa pesawat ulang alik Buran perusahaan berikut pesawat diserahkan kepada Ukraina pasca pembubaran Uni Soviet nbsp UkrainaAntonov Airlines untuk penerbangan angkut komersial sejak 3 Februari 2002 hingga 24 Februari 2022 pesawat hancur dalam pertempuran Bandar Udara Antonov Spesifikasi Sunting source source source source source source source source source source source source source source Antonov An 225 lepas landas dari Bandar Udara Hostomel Data dari Vectorsite 1 Antonov s Heavy Transports 2 dan lain lain 3 4 5 6 Ciri ciri umumKru 6 Daya muat 253 820 kg 559 580 lb Dimensi pintu 440 x 640 cm 14 4 x 21 ft Panjang 84 m 275 6 ft Rentang sayap 88 4 m 290 ft 2 in Tinggi 18 1 m 59 3 ft Luas sayap 905 m2 9 743 7 ft2 Volume kargo 1 300 m3 46 000 cu ft Berat kosong 285 000 kg 628 315 lb Berat maksimum saat lepas landas 600 000 kg 1 323 000 lb Mesin 6 Ivchenko Progress D 18T turbofan 229 5 kN 51 600 lbf masing masing Jarak lepas landas 3 500 m 11 500 ft dengan beban maksimumKinerja Laju maksimum 850 km h 530 mph 460 knot Laju jelajah 800 km h 500 mph 430 knot Jangkauan Bahan bakar penuh 15 400 km 9 600 mi Beban muatan 200 ton 4 000 km 2 500 mi Langit langit batas 11 000 m 36 000 ft Beban sayap 662 9 kg m2 135 8 lb ft2 Dorongan berat 0 234Lihat pula Sunting nbsp Perbandingan ukuran Antonov An 225 dengan tiga pesawat berukuran raksasa lainnya Peluncuran udara ke orbit Tupolev OOS Pesawat Kargo terbesar dan terberat di dunia TTS IS Pesawat Kargo terbesar dan terberat di duniaPengembangan yang berhubunganAntonov An 124 Pesawat Kargo Antonov AKS Pesawat Kargo terbesar dan terberat di duniaPesawat sebanding dalam peran konfigurasi dan eraAirbus Beluga Beriev Be 2500 Boeing 747 8F Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft Boeing 747 Large Cargo Freighter Lockheed C 5 Galaxy Myasishchev VM T Pesawat Kargo terbesar dan terberat di dunia Scaled Composites StratolaunchReferensi Sunting Greg Goebel Antonov An 225 Mriya Cossack The Antonov Giants An 22 An 124 amp An 225 dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 21 Agustus 2012 Gordon Yefim Komissarov Dmitriy Komissarov Sergey 3 September 2004 The Six Engined Dream Antonov s Heavy Transports Big Lifters for War amp Peace Red Star dalam bahasa Inggris 18 Midland hlm 76 ISBN 978 1857801828 OCLC 173497301 OL 9001238M An 225 An 225 100 Mriya Diarsipkan 31 Oktober 2015 di Wayback Machine Russian Aviation Museum 20 Oktober 2001 Diarspikan tanggal 31 Oktober 2010 Antonov An 225 Mriya Cossack Heavy Lift Strategic Long Range Transport Military Factory 23 Agustus 2012 Diarsipkan tanggal 2 Agustus 2020 AN 225 Mriya GlobalSecurity org dalam bahasa Inggris 27 Februari 2022 Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Februari 2022 Diakses tanggal 28 Februari 2022 Antonov An 225 Air Charter Service dalam bahasa Inggris Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2012 Diakses tanggal 6 September 2012 Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan Antonov An 225 kategori nbsp Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan Antonov An 225 Media luarGambar nbsp Galeri foto An 225 nbsp Kerangka An 225 kedua September 2004 nbsp Kerangka An 225 kedua Agustus 2008Video nbsp Perbandingan antara An 225 dengan Airbus A380 Airbus A340 600 dan Boeing 747 400 di YouTube nbsp An 225 mendarat dengan hambatan angin dari samping di YouTubeHalaman mengenai An 225 di situs web resmi Antonov Halaman mengenai An 225 di situs web Buran Energia Spesifikasi An 225 di situs web Lux s type collection Alat perekam data penerbangan An 225 nbsp Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya lbs Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Antonov An 225 amp oldid 23347325