Tata Nano adalah mobil produksi massal termurah di dunia saat ini, sehingga dijuluki sebagai mobil rakyat. Mobil perkotaan tersebut diluncurkan oleh perusahaan mobil India Tata Motors pada Auto Expo tahunan ke-sembilan pada tanggal 10 Januari 2008 di Pragati Maidan, New Delhi, India. Versi standar Nano (tanpa AC, radio ataupun power steering) berharga 100.000 Rupee (tidak mengikutsertakan pajak, biaya pengiriman dan transportasi) atau sekitar (dengan kurs waktu itu) US$2500/GB£1277/€1700. Karena harganya itu maka Nano juga disebut "Mobil Satu Lakh" (Dalam Bahasa India, lakh berarti 100.000).
| Tata Nano | |
|---|---|
| Informasi | |
| Produsen | Tata Motors |
| Model untuk tahun | 2008-2016 |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | hatchback |
Sejarah sunting
Proyek untuk membuat mobil seharga 1 lakh Rupee dimulai pada tahun 2003, dibawah manajemen langsung pimpinan (chairman) Tata Motors, Ratan Tata. Alasan utama di belakang proyek ini adalah banyaknya keluarga India yang memiliki kendaraan roda dua tetapi tidak mampu membeli kendaraan roda empat, dan sukses perusahaan tersebut dalam meluncurkan dan memproduksi truk Ace yang murah pada bulan Mei 2005.
Pada mulanya industri otomotif tidak percaya bahwa mobil yang dapat diandalkan bisa diproduksi dengan harga yang sedemikian murah, sehingga media messa berspekulasi bahwa yang akan diluncurkan adalah becak roda empat yang diberi mesin. Namun, surat kabar India The Times melaporkan bahwa kendaraan tersebut sungguh-sungguh dirancang dan dibuat dengan saksama. Pimpinan Tata Motors diberitakan membuat pernyataan: "Mobil ini bukanlah mobil dengan jendela plastik atau tanpa atap. Mobil ini adalah mobil sungguhan."
Selama masa pembuatan, perusahaan mobil tersebut memperbaiki dan meminimalisasi proses manufaktur, memasukkan rancangan produk yang inovatif, dan mengharuskan pabrik pembuat komponen mobil untuk menganalisis cara kerja dan pendekatan cara rancang mereka dari persepktif yang berbeda untuk menghasilkan solusi yang logis dan sederhana.
Mobil tersebut dirancang di Institute Pengembangan Teknologi Otomotif (Institute of Development in Automotive Engineering atau I.DE.A, S.p.A) di Italia, dengan Ratan Tata meminta beberapa perubahan selama dalam proses pembuatan, seperti mengurangi jumlah wiper kaca dari dua menjadi satu.
Dalam prosesnya sekarang Tata Nano telah mengalami perbaikan, maka pada pertengahan 2011 di luncurkan Tata Nano 2012 dengan penambahan torsi dan perbaikan interior dan eksterior khususnya di versi tertinggi ( LX )[butuh rujukan]
Spesifikasi sunting
Tata Nano mempunyai mesin bertenaga 35 ps dengan mesin 2 silinder berkapasitas 624 cc. Mobil ini juga sudah memenuhi standar emisi India dan standar emisi Eropa.
| Mesin: | 2 segaris petrol dengan Bosch Injeksi elektronik (single injector) all aluminium 35 hp 624 cc |
| Value Motronic ECU dari Bosch | |
| 2 valves per cylinder overhead camshaft | |
| Compression ratio: 9.5:1 | |
| bore × stroke: 735 mm (28,9 in) × 735 mm (28,9 in) | |
| Tenaga: 35 ps @ 5250 rpm | |
| Torsi: 48 N⋅m (35 ft⋅lbf) @ 3000 +/-500 rpm | |
| Layout dan Transmisi | Penggerak roda belakang |
| 4-speed Transmisi manual | |
| Steering | mechanical rack and pinion w/o servo |
| Radius putar: 4 meter | |
| Performa | Akselerasi: 0-60 km/h (37 mph): 8 detik |
| Kecepatan maksimum: 105 km/h (65 mph) | |
| Konsumsi bahan bakar (keseluruhan): 23.6 kilometer per liter (424 liter per 100 kilometer (0,666 mpg‑imp; 0,555 mpg‑US)) | |
| Bodi dan dimensi | Seat belt: 4 |
| Kapasitas bagasi: 150 L (5,3 cu ft) | |
| Suspensi, Ban, dan Rem | Front brake: 180 mm drum |
| Rear brake: 180 mm drum | |
| Front track: 1.325 mm (52,2 in) | |
| Rear track: 1.315 mm (51,8 in) | |
| Ground clearance: 180 mm (7,1 in) | |
| Front suspension: McPherson strut with lower A arm | |
| Rear suspension: Independent coil spring | |
| 12-inch wheels |
| Supplier | Part/system |
|---|---|
| Texspin | Clutch Bearings |
| Bosch | Oxygen sensor, Gasoline injection system (diesel will follow), starter, alternator, brake system |
| Continental AG | Gasoline fuel supply system, fuel level sensor |
| Caparo | Inner structural panels |
| HSI AUTO | Static sealing systems (Weather Strips) |
| Delphi | Instrument cluster |
| Denso | Windshield wiper system (single motor and arm) |
| FAG Kugelfischer | Rear-wheel bearing |
| Federal-Mogul | Pistons, Piston rings, Spark plugs, Gaskets, Systems protection |
| Ficosa | Rear-view mirrors, interior mirrors, manual and CVT shifters, washer system |
| Freudenberg | Engine sealing |
| GKN | Driveshafts |
| INA | Shifting elements |
| ITW Deltar | Outside and inside door handles |
| Johnson Controls | Seating |
| Mahle | Camshafts, spin-on oil filters, fuel filters and air cleaners |
| Saint-Gobain | Glass |
| TRW | Brake system |
| Ceekay Daikin/Valeo | Clutch sets |
| Vibracoustic | Engine mounts |
| Visteon | Air induction system |
| ZF Friedrichshafen AG | Chassis components, including tie rods |
| Behr | HVAC for the luxury version |
| Dürr | Lean Paint Shop |
Referensi sunting
- . expressindia.com. Jan 10, 2008 at 0000 hrs IST. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-11. Diakses tanggal 2008-01-10.
- . Tata Motors. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-03-14. Diakses tanggal 2011-03-03.
- Ruth David (January 10, 2008). . Forbes.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-16. Diakses tanggal 2011-03-03.
- . Autocar India. February 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-04-27. Diakses tanggal 2008-02-05.
- "India's £1,250 car". autoexpress.co.uk. Diakses tanggal 2008-01-14.
- . ae-plus. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-08-20. Diakses tanggal 2011-03-03.