www.wikidata.id-id.nina.az

Transportasi berkelanjutan mengacu pada subjek luas dari transportasi yang berkelanjutan dalam arti dampak sosial lingku

Transportasi berkelanjutan

Transportasi berkelanjutan mengacu pada subjek luas dari transportasi yang berkelanjutan dalam arti dampak sosial, lingkungan dan iklim. Komponen untuk mengevaluasi keberlanjutan meliputi kendaraan tertentu yang digunakan untuk transportasi jalan, air atau udara; sumber energi; dan infrastruktur yang digunakan untuk mengakomodasi transportasi (jalan, rel kereta api, jalur udara, jalur air, kanal dan terminal). Operasi transportasi dan logistik serta pengembangan berorientasi transit juga terlibat dalam evaluasi dari transportasi berkelanjutan. Keberlanjutan transportasi diukur sebagian besar oleh efektivitas dan efisiensi sistem transportasi serta dampak lingkungan dan iklim dari sistem tersebut.

Skenario yang mungkin untuk mobilitas bersih
Emisi antropogenik per kapita dari gas rumah kaca menurut negara pada tahun 2000.

Aktivitas jangka pendek sering mendorong peningkatan efisiensi bahan bakar dan pengendalian emisi kendaraan secara bertahap, sementara tujuan jangka panjang meliputi migrasi transportasi dari energi berbasis fosil ke alternatif lain seperti energi terbarukan dan penggunaan sumber daya alam terbarukan lainnya. Seluruh siklus hidup sistem transportasi tunduk pada pengukuran dan optimalisasi keberlanjutan.

Sistem transportasi berkelanjutan memberikan kontribusi positif bagi keberlanjutan lingkungan, sosial dan ekonomi masyarakat yang dilayaninya. Sistem transportasi ada untuk menyediakan koneksi sosial dan ekonomi, dan orang-orang dengan cepat mengambil peluang yang ditawarkan oleh mobilitas yang meningkat, dengan rumah tangga miskin mendapat manfaat besar dari opsi transportasi rendah karbon. Keuntungan dari peningkatan mobilitas perlu dipertimbangkan terhadap biaya lingkungan, sosial dan ekonomi yang ditimbulkan oleh sistem transportasi.

Sistem transportasi memiliki dampak signifikan terhadap lingkungan, terhitung antara 20% dan 25% dari konsumsi energi dunia dan emisi karbon dioksida. Mayoritas emisi, hampir 97%, berasal dari pembakaran langsung bahan bakar fosil. Emisi gas rumah kaca dari transportasi meningkat pada laju yang lebih cepat daripada sektor penggunaan energi lainnya. Transportasi jalan juga merupakan kontributor utama pencemaran udara dan asbut lokal.

United Nations Environment Programme (UNEP) memperkirakan bahwa setiap tahun 2,4 juta kematian dini akibat polusi udara luar ruangan dapat dihindari. Emisi yang sangat berbahaya bagi kesehatan adalah emisi karbon hitam, komponen dari materi partikulat, yang diketahui sebagai penyebab penyakit pernapasan dan karsinogenik dan merupakan kontributor signifikan terhadap perubahan iklim global. Keterkaitan antara emisi gas rumah kaca dan materi partikulat menjadikan transportasi rendah karbon menjadi investasi yang semakin berkelanjutan di tingkat lokal — baik dengan mengurangi tingkat emisi dan dengan demikian memitigasi perubahan iklim; dan dengan meningkatkan kesehatan masyarakat melalui kualitas udara yang lebih baik.

Biaya sosial transportasi termasuk kecelakaan di jalan, polusi udara, inaktivitas fisik, kehilangan waktu bersama keluarga karena menglaju dan kerentanan terhadap kenaikan harga bahan bakar. Banyak dari dampak negatif ini dialami secara tidak proporsional pada kelompok sosial yang juga paling tidak mungkin memiliki dan mengendarai mobil. Kemacetan lalu lintas membebankan biaya ekonomi dengan membuang waktu orang dan memperlambat pengiriman barang dan jasa.

Perencanaan transportasi tradisional bertujuan untuk meningkatkan mobilitas, terutama untuk kendaraan, dan dapat gagal mempertimbangkan dampak yang lebih luas. Tetapi tujuan sebenarnya dari transportasi adalah akses – untuk bekerja, pendidikan, barang dan jasa, teman dan keluarga – dan ada teknik yang terbukti untuk meningkatkan akses sekaligus mengurangi dampak lingkungan dan sosial, dan mengelola kemacetan lalu lintas. Masyarakat yang berhasil meningkatkan keberlanjutan jaringan transportasinya melakukannya sebagai bagian dari program yang lebih luas untuk menciptakan kota yang lebih berkelanjutan, bersemangat, dan layak huni.

Catatan dan referensi sunting

  1. Jeon, C M; Amekudzi (March 2005), (PDF), Journal of Infrastructure Systems: 31–50, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-03 
  2. (PDF), U.S. Department of Transportation’s Research and Innovative Technology Administration, May 2010, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2017-07-10 
  3. Schafer, A. (1998) "The global demand for motorized mobility." Transportation Research A 32(6), 455-477.
  4. "LEDS in Practice: Fight poverty". Low Emission Development Strategies Global Partnership (LEDS GP). 
  5. World Energy Council (2007). . World Energy Council. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-12-04. Diakses tanggal 2009-05-26. 
  6. . climate.dot.gov. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-10-31. Diakses tanggal 2015-11-15. 
  7. Intergovernmental Panel on Climate Change (2007). (PDF). Intergovernmental Panel on Climate Change. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-07-18. Diakses tanggal 2009-05-26. 
  8. "National multipollutant emissions comparison by source sector in 2002". US Environmental Protection Agency. 2002. Diakses tanggal 2009-03-18. 
  9. (PDF). United Nations Environment Programme (UNEP). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-04-14. Diakses tanggal 2019-09-19. 
  10. ^ "LEDS in Practice: Breathe clean". Low Emission Development Strategies Global Partnership (LEDS GP). 
  11. World Health Organisation, Europe. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-30. Diakses tanggal 2008-08-29. 
  12. Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK). "Making the Connections - final report on transport and social exclusion" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2010-09-07. Diakses tanggal 2003-02-01. 
  13. Todd Litman (1998). "Measuring Transportation: Traffic, Mobility and Accessibility" (PDF). Victoria Transport Policy Institute. Diakses tanggal 2009-03-18. 

Bibliografi sunting

  • Sustainability and Cities: Overcoming Automobile Dependence, Island Press, Washington DC, 1999. Newman P and Kenworthy J, ISBN 1-55963-660-2.
  • Sustainable Transportation Networks, Edward Elgar Publishing, Cheltenham, England, 2000. Nagurney A, ISBN 1-84064-357-9
  • Introduction to Sustainable Transportation: Policy, Planning and Implementation, Earthscan, London, Washington DC, 2010. Schiller P Eric C. Bruun and Jeffrey R. Kenworthy, ISBN 978-1-84407-665-9.
  • Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans, Ashgate Press, Farnham, Surrey, 2012, Enoch M P. ISBN 978-0-7546-7939-4.

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Sustainable transport.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Transportasi berkelanjutan mengacu pada subjek luas dari transportasi yang berkelanjutan dalam arti dampak sosial lingkungan dan iklim Komponen untuk mengevaluasi keberlanjutan meliputi kendaraan tertentu yang digunakan untuk transportasi jalan air atau udara sumber energi dan infrastruktur yang digunakan untuk mengakomodasi transportasi jalan rel kereta api jalur udara jalur air kanal dan terminal Operasi transportasi dan logistik serta pengembangan berorientasi transit juga terlibat dalam evaluasi dari transportasi berkelanjutan Keberlanjutan transportasi diukur sebagian besar oleh efektivitas dan efisiensi sistem transportasi serta dampak lingkungan dan iklim dari sistem tersebut 1 Skenario yang mungkin untuk mobilitas bersih Emisi antropogenik per kapita dari gas rumah kaca menurut negara pada tahun 2000 Aktivitas jangka pendek sering mendorong peningkatan efisiensi bahan bakar dan pengendalian emisi kendaraan secara bertahap sementara tujuan jangka panjang meliputi migrasi transportasi dari energi berbasis fosil ke alternatif lain seperti energi terbarukan dan penggunaan sumber daya alam terbarukan lainnya Seluruh siklus hidup sistem transportasi tunduk pada pengukuran dan optimalisasi keberlanjutan 2 Sistem transportasi berkelanjutan memberikan kontribusi positif bagi keberlanjutan lingkungan sosial dan ekonomi masyarakat yang dilayaninya Sistem transportasi ada untuk menyediakan koneksi sosial dan ekonomi dan orang orang dengan cepat mengambil peluang yang ditawarkan oleh mobilitas yang meningkat 3 dengan rumah tangga miskin mendapat manfaat besar dari opsi transportasi rendah karbon 4 Keuntungan dari peningkatan mobilitas perlu dipertimbangkan terhadap biaya lingkungan sosial dan ekonomi yang ditimbulkan oleh sistem transportasi Sistem transportasi memiliki dampak signifikan terhadap lingkungan terhitung antara 20 dan 25 dari konsumsi energi dunia dan emisi karbon dioksida 5 Mayoritas emisi hampir 97 berasal dari pembakaran langsung bahan bakar fosil 6 Emisi gas rumah kaca dari transportasi meningkat pada laju yang lebih cepat daripada sektor penggunaan energi lainnya 7 Transportasi jalan juga merupakan kontributor utama pencemaran udara dan asbut lokal 8 United Nations Environment Programme UNEP memperkirakan bahwa setiap tahun 2 4 juta kematian dini akibat polusi udara luar ruangan dapat dihindari 9 Emisi yang sangat berbahaya bagi kesehatan adalah emisi karbon hitam komponen dari materi partikulat yang diketahui sebagai penyebab penyakit pernapasan dan karsinogenik dan merupakan kontributor signifikan terhadap perubahan iklim global 10 Keterkaitan antara emisi gas rumah kaca dan materi partikulat menjadikan transportasi rendah karbon menjadi investasi yang semakin berkelanjutan di tingkat lokal baik dengan mengurangi tingkat emisi dan dengan demikian memitigasi perubahan iklim dan dengan meningkatkan kesehatan masyarakat melalui kualitas udara yang lebih baik 10 Biaya sosial transportasi termasuk kecelakaan di jalan polusi udara inaktivitas fisik 11 kehilangan waktu bersama keluarga karena menglaju dan kerentanan terhadap kenaikan harga bahan bakar Banyak dari dampak negatif ini dialami secara tidak proporsional pada kelompok sosial yang juga paling tidak mungkin memiliki dan mengendarai mobil 12 Kemacetan lalu lintas membebankan biaya ekonomi dengan membuang waktu orang dan memperlambat pengiriman barang dan jasa Perencanaan transportasi tradisional bertujuan untuk meningkatkan mobilitas terutama untuk kendaraan dan dapat gagal mempertimbangkan dampak yang lebih luas Tetapi tujuan sebenarnya dari transportasi adalah akses untuk bekerja pendidikan barang dan jasa teman dan keluarga dan ada teknik yang terbukti untuk meningkatkan akses sekaligus mengurangi dampak lingkungan dan sosial dan mengelola kemacetan lalu lintas 13 Masyarakat yang berhasil meningkatkan keberlanjutan jaringan transportasinya melakukannya sebagai bagian dari program yang lebih luas untuk menciptakan kota yang lebih berkelanjutan bersemangat dan layak huni Catatan dan referensi sunting Jeon C M Amekudzi March 2005 Addressing Sustainability in Transportation Systems Definitions Indicators and Metrics PDF Journal of Infrastructure Systems 31 50 diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2016 03 03 Helping to Build a Safe and Sustainable Transportation Infrastructure PDF U S Department of Transportation s Research and Innovative Technology Administration May 2010 diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2017 07 10 Schafer A 1998 The global demand for motorized mobility Transportation Research A 32 6 455 477 LEDS in Practice Fight poverty Low Emission Development Strategies Global Partnership LEDS GP World Energy Council 2007 Transport Technologies and Policy Scenarios World Energy Council Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008 12 04 Diakses tanggal 2009 05 26 About Transportation amp Climate Change Transportation s Role in Climate Change Overview DOT Transportation and Climate Change Clearinghouse climate dot gov Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015 10 31 Diakses tanggal 2015 11 15 Intergovernmental Panel on Climate Change 2007 IPCC Fourth Assessment Report Mitigation of Climate Change chapter 5 Transport and its Infrastructure PDF Intergovernmental Panel on Climate Change Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 07 18 Diakses tanggal 2009 05 26 National multipollutant emissions comparison by source sector in 2002 US Environmental Protection Agency 2002 Diakses tanggal 2009 03 18 Air pollution World s worst Environmental health risk PDF United Nations Environment Programme UNEP Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2016 04 14 Diakses tanggal 2019 09 19 a b LEDS in Practice Breathe clean Low Emission Development Strategies Global Partnership LEDS GP World Health Organisation Europe Health effects of transport Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 04 30 Diakses tanggal 2008 08 29 Social Exclusion Unit Office of the Prime Minister UK Making the Connections final report on transport and social exclusion PDF Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2010 09 07 Diakses tanggal 2003 02 01 Todd Litman 1998 Measuring Transportation Traffic Mobility and Accessibility PDF Victoria Transport Policy Institute Diakses tanggal 2009 03 18 Bibliografi suntingSustainability and Cities Overcoming Automobile Dependence Island Press Washington DC 1999 Newman P and Kenworthy J ISBN 1 55963 660 2 Sustainable Transportation Networks Edward Elgar Publishing Cheltenham England 2000 Nagurney A ISBN 1 84064 357 9 Introduction to Sustainable Transportation Policy Planning and Implementation Earthscan London Washington DC 2010 Schiller P Eric C Bruun and Jeffrey R Kenworthy ISBN 978 1 84407 665 9 Sustainable Transport Mobility Management and Travel Plans Ashgate Press Farnham Surrey 2012 Enoch M P ISBN 978 0 7546 7939 4 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Sustainable transport Sustainable Mobility Initiative National Renewable Energy Laboratory Sustainable Transportation Research National Renewable Energy Laboratory Efficient Mobility Summit Transportation and the Future of Dynamic Mobility Systems January 2016 National Renewable Energy Laboratory Share amp lend bicycles across the globe for free Diarsipkan 2015 07 11 di Wayback Machine A Global High Shift Scenario Impacts And Potential For More Public Transport Walking And Cycling With Lower Car Use Institute for Transportation and Development Policy September 2014 INHERIT Project a Horizon 2020 Project to identify ways of living moving and consuming that protect the environment and promote health and health equity Guiding Principles to Sustainable Mobility Sustainable Urban Transport Project knowledge platform SUTP Capacity Building for Sustainable Urban Transport open platform for training and e learning offers hosted by SUTP German Partnership for Sustainable Mobility GPSM Institute for Transportation and Development Policy ITDP EMBARQ The WRI Center for Sustainable Transportation Institute for Sustainability and Technology Policy Bridging the Gap Pathways for transport in the post 2012 process Diarsipkan 2011 03 07 di Wayback Machine Sustainable mobility org the centre of resources on sustainable transport Diarsipkan 2015 04 27 di Wayback Machine QUEST project Quality Management tool for Urban Energy efficient Sustainable Transport EcoMobility Alliance An ICLEI Local Governments for Sustainability Initiative on Transport Diarsipkan 2017 07 12 di Wayback Machine Sustainable Transportation in the Middle East via Carboun The Ecoliner Fairwinds a proposed large sailing container vessel The Greenheart a proposed small sailing container vessel Diarsipkan 2010 01 20 di Wayback Machine Transport Action Plan Urban Electric Mobility Initiative United Nations Climate Summit 2014 September 2014 Turning the right corner ensuring development through a low carbon transport sector World Bank Group May 2013 Is this the future A more sustainable inner city delivery system Improve sustainability of delivery fleets Diarsipkan 2015 07 11 di Wayback Machine Transportation Research at IssueLab Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Transportasi berkelanjutan amp oldid 23785681