EcoBoost adalah varian mesin bensin injeksi langsung dengan turbocharger yang diproduksi oleh Ford Motor Company dan dikembangkan bersama dengan FEV engineering.
Pembuat | Ford Motor Company |
---|---|
Disebut juga | TwinForce (obsolete) EcoBoost SCTi GTDi |
Produksi | 2009–sekarang |
Pendahulu | Ford Duratec 35, Ford Duratec |
Konfigurasi | I-3, I-4 dan 60° V6 |
Kapasitas | V6 3.5: 3496 cc (213 CID) V6 2.7: 2694 cc (164 CID) I4 2.0: 1999 cc (122 CID) I4 1.6: 1596 cc (97 CID) I3 1.0: 995 cc (60.44 CID) |
Diameter mesin | V6 3.5: 3.64 in (92.5 mm) V6 2.7: 3.30 in (83 mm) I4 2.0: 3.4 in (87.5 mm)[2] I4 1.6: 3.1 in (79.0 mm) I3 1.0: 2.83 in (71.9 mm) |
Langkah piston | V6 3.5: 3.49 in (86.7 mm) V6 2.7: 3.30 in (83 mm) I4 2.0: 3.27 in (83.1 mm) I4 1.6: 3.2 in (81.4 mm) I3 1.0: 3.2 in (82 mm) |
Campuran blok silinder | Aluminium (Besi untuk I3) |
Campuran kepala silinder | Aluminium |
Valvetrain | DOHC dengan Direct Acting Mechanical Buckets (DAMB) Variable camshaft timing |
Rasio kompresi | V6 3.5: 10.0:1 I4 2.0: 10.0:1 I4 1.6: 10.0:1 |
Turbocharger | V6: Dual Honeywell-Garrett GT15 I4 2.0: Borg Warner K03 low inertia integrated turbo system I4 1.6: Borg Warner KP39 low inertia turbo |
ECU | V6: ? I4 2.0: Bosch MED17 with CAN-Bus and individual knock control I4 1.6: Bosch MED17 with CAN-Bus and individual cylinder knock control |
Tipe bahan bakar | Injeksi langsung bensin |
Berat kosong | V6 3.5: 449 lbs (203 kg) V6 2.7: 440 lbs (200 kg) I4 2.0: 328 lbs(149 kg) I4 1.6: 251 lbs (114 kg) I3 1.0: 213 lbs (97 kg) |
Mesin dengan teknologi EcoBoost didesain untuk mempunyai tenaga sama dengan mesin standar yang kapasitas silindernya lebih besar, tetapi dapat memiliki efisiensi bahan bakar lebih baik 20% dan emisi gas rumah kaca lebih sedikit 15%. Ford mengembangkan EcoBoost sebagai alternatif gabungan dari kendaraan hibrida dan teknologi mesin diesel yang efisiensi bahan bakarnya baik dan tenaga tinggi.
Seri mesin sunting
Nama | Seri | Silinder | Tahun | Fitur |
---|---|---|---|---|
EcoBoost 10 | 999 cc (61,0 cu in) | 2012–sekarang | DOHC I3 | |
EcoBoost 15 | Sigma | 1.500 cc (92 cu in) | 2014–sekarang | DOHC I4 |
EcoBoost 16 | Sigma | 1.596 cc (97,4 cu in) | 2010–sekarang | DOHC I4 |
EcoBoost 20 | Mesin L Mazda | 1.999 cc (122,0 cu in) | 2010–sekarang | DOHC I4 |
EcoBoost 23 | Mesin L Mazda | 2.261 cc (138,0 cu in) | 2015–sekarang | DOHC I4 |
EcoBoost 27 | 2.694 cc (164,4 cu in) | 2015–sekarang | DOHC V6 | |
EcoBoost 35 | Cyclone V6 | 3.496 cc (213,3 cu in) | 2010–sekarang | DOHC V6 |
EcoBoost I-3 sunting
1.0 L EcoBoost I-3 sunting
Ford memproduksi mesin 1.0-liter turbocharger 3 segaris yang dikembangkan di Dunton Technical Centre miliknya di Inggris. Produksi dimulai April 2012. Versi 1.0 pada awalnya tersedia dalam 2 versi: 74 kW (101 PS; 99 hp) dan 88 hingga 92 kW (120 hingga 125 PS; 118 hingga 123 hp). Versi yang tenaganya lebih tinggi memiliki torsi maksimum 170 N⋅m (125 lb⋅ft) pada 1,400–4,500 rpm. Blok mesinnya terbuat dari besi tuang dan bukan aluminium, sehingga pemanasan lebih cepat, tetapi bobotnya bertambah. Exhaust manifold disatukan ke kepala silinder, mengurangi waktu pemanasan sehingga meningkatkan efisiensi. Semua ini dipasang pada blok mesin seukuran kertas A4.
Mesin ini diproduksi di Cologne, Jerman dan Craiova, Romania dan akan juga dibuka di Chongqing, China. Jumlah produksi diperkirakan 700.000–1.500.000 unit per tahun.
Aplikasi sunting
(100 hp)
- 2012— Ford Focus
- 2012— Ford C-Max
- 2012— Ford B-Max
- 2013— Ford Fiesta
(125 hp)
- 2012— Ford Focus
- 2012— Ford C-Max
- 2012— Ford B-Max
- 2013— Ford Fiesta
- 2013— Ford EcoSport
- 2013— Ford Mondeo
(140 hp)
- 2014— Ford Fiesta Red/Black
Referensi sunting
- "::: Ford of Europe Press Kit – All-new Ford Focus – January 2011 :::". All-newfordfocus.fordmedia.eu. Diakses tanggal 2012-01-24.
- . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-28. Diakses tanggal 2015-01-20.
- [1][pranala nonaktif permanen]
- . Media.Ford.com. January 6, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-28. Diakses tanggal 2015-01-20.
- "Ford produces the smallest motor in its history – three-cylinder 1.0-Litre EcoBoost". June 6, 2010.
- "1.0 Ecoboost for Europe". Diakses tanggal October 24, 2011.
- (PDF). September 12, 2011. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-10-09. Diakses tanggal 2015-01-20.
- "Ford B-MAX Revealed Before 2012 Geneva Motor Show". http://www.autoguide.com. Diakses tanggal February 11, 2012. Hapus pranala luar di parameter
|work=
(bantuan)