www.wikidata.id-id.nina.az

Jembatan Nasional Suramadu Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan Mohon bantu kami m

Jembatan Nasional Suramadu

Jembatan Nasional Suramadu atau Jembatan Suramadu adalah sebuah jembatan yang melintasi Selat Madura, menghubungkan Pulau Jawa (di Surabaya) dan Pulau Madura (di Bangkalan, tepatnya timur Kamal), Indonesia. Dengan panjang 5.438 m, jembatan Suramadu merupakan jembatan terpanjang di Indonesia untuk saat ini. Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu jalan layang, jembatan penghubung, dan jembatan utama. Jalan yang melintasi jembatan ini sebelumnya merupakan jalan tol sejak peresmiannya pada Juni 2009 hingga Oktober 2018.

Jembatan Nasional Suramadu
Jembatan Suramadu
Koordinat7°11′3″S 112°46′48″E / 7.18417°S 112.78000°E / -7.18417; 112.78000Koordinat: 7°11′3″S 112°46′48″E / 7.18417°S 112.78000°E / -7.18417; 112.78000
Moda transportasi8 lajur
MelintasiSelat Madura
LokalJawa Timur (Surabaya-Bangkalan
Nama resmiJembatan Nasional Suramadu
PengelolaPT Jasa Marga (2009–2018)
Karakteristik
DesainJembatan kabel pancang
Panjang total5.438 m (17.841 ft 2+1⁄2 in)
Lebar30 meter (98 ft)
Tinggi146 meter (479 ft)
Bentang terpanjang434 meter (1.424 ft)
Jumlah bentangan2 (jembatan utama)
6 (keseluruhan)
Tinggi maksimum35 meter (115 ft)
Sejarah
PerancangBPPT
Dibangun olehSisi Surabaya
Hutama Wijaya Agrabudi, JO, Joint Operation antara PT Hutama Karya, PT Wijaya Karya dan PT Agrabudi Karyamarga
Bentang tengah
Main Span (Cable Stayed)
Consortium of Chinesse Contractors (CCC) terdiri dari China Road and Bridge Corporation (CRBC) dan China Harbour Engineering Consultant (CHEC).
Approach bridge
BUMN Indonesia, Consortium of Indonesia Contractors (CIC) terdiri PT Adhi Karya, PT Hutama Karya, PT Waskita Karya dan PT Wijaya Karya dan CCC
Sisi Madura
Adhi - Waskita, JO, Joint Operation antara PT Adhi Karya dan PT Waskita Karya
Mulai dibangun20 Agustus 2003; 19 tahun lalu (2003-August-20)
Selesai dibangun1 Maret 2009; 14 tahun lalu (2009-March-01)
Dibuka10 Juni 2009; 14 tahun lalu (2009-June-10)
Diresmikan10 Juni 2009; 14 tahun lalu (2009-June-10)
Lokasi

Ground Breaking pembangunan jembatan ini dilakukan oleh Presiden Megawati Soekarnoputri pada 20 Agustus 2003 dan dibangun serta diresmikan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009. Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura, meliputi bidang infrastruktur dan ekonomi di Madura yang relatif tertinggal dibandingkan kawasan lain di Provinsi Jawa Timur. Perkiraan biaya pembangunan jembatan ini adalah 4,5 triliun rupiah.

Pembuatan jembatan ini dilakukan dari tiga sisi, baik sisi Bangkalan maupun sisi Surabaya. Sementara itu, secara bersamaan juga dilakukan pembangunan bentang tengah yang terdiri dari jembatan utama dan jembatan penghubung. Jembatan ini diresmikan bersama diresmikannya Jalan Raya Bogor yang berstatus Jalan Nasional.

Jembatan ini memiliki kecantikannya yang dapat Anda nikmati saat melintas di Jembatan Suramadu, yaitu Anda akan dibuat tercengang dan terkagum-kagum karena saat berada di tengah jembatan, Anda bisa melihat adanya laut yang indah dan juga apabila Anda datang pada saat yang tepat seperti sunset/sunrise akan sangat lebih bagus lagi pemandangannya.

Konstruksi

Jembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan dengan panjang keseluruhan sepanjang 5.438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter. Jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor di setiap sisi luar jembatan.

Jalan layang

Jalan layang pada Jembatan Suramadu dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.

Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60 cm.

Jembatan penghubung

Jembatan penghubung pada Jembatan Suramadu menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter.

Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180 cm.

Jembatan utama

Jembatan utama pada Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.

Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter.

Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.

Pada bagian inilah yang menyebabkan pembangunannya menjadi sulit dan terhambat, dan juga menyebabkan biaya pembangunannya membengkak.

Tim Pakar Pembangunan Jembatan Suramadu

Jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti nyata kemampuan Indonesia dalam bidang konstruksi infrastruktur dengan melibatkan beberapa ahli anak bangsa dari berbagai institusi, berikut adalah pakar yang berkontribusi dalam pembangunan Jembatan Suramadu

  • Prof. Ir. Indrasurya B. Moctar, MSc, Phd (ITS) - Rekayasa Geologi Teknik
  • Dr. Ir. Heydi Rahadian. MSc (Litbang Trans) - Geoteknik
  • Prof. Dr. Ir. Gusti Putu Raka (ITS) - Teknologi Beton
  • Dr. Ir. Bambang Suhendro MSc, Phd (UGM) - Struktur Bangunan di Lingk.Laut
  • Dr. Ir. Jodi Firmasyah (UI) - Struktur Jembatan
  • Dr. Ir. Bambang Supriyadi, CES, DEA (UGM) - Rekayasa Jembatan
  • Prof. Said Djenie, ScD (TIM Pakar BPPT) - T.I.R.B.B
  • Dr. Ir Johny Wahyudi Soedarsono, DEA (UI) - Metalurgi
  • Dr. Ir Isdiriayani M. Nurdin (ITB) - Korosi
  • Prof. Dr. Yulinah Trihadiningrum , M App Sc (ITS) - Lingkungan
  • Dr. Ir Masyur Irsyam MSE, Phd (ITB) - Geologi Teknik
  • Dr. Ir. Suripin, M Eng (UNDIP) - Abrasi Pantai & Konservasi Lingk.
  • Dr. Dunat Indratmo, MT (ITS) - Lingkungan
  • Drs. Musta'in Mas'ud Msi (UNAIR) - Budaya & Antropologi
  • Prof. Dr. Ir. M. Iksan Semacen, MSc (UNJOYO) - Sosial Ekonomi Pertanian
  • KH. Abdullah Schaal - TOKOH Sosial Budaya Madura
  • Drs. KH. Nurmuddin A. Achman SH - TOKOH Sosial Budaya Madura

Dampak ekonomi dan kependudukan

Dengan adanya pembangunan jembatan ini, pemerintah berharap dapat meningkatkan pemerataan pendapatan dan pembangunan di wilayah Surabaya ke wilayah Madura, begitu pula dengan kependudukan, mengingat wilayah Surabaya yang semakin padat dengan penduduk yang melakukan urbanisasi yang sebagian besar berasal dari wilayah Madura, pemerintah berharap dengan adanya pemerataan ekonomi ini dapat menekan laju urbanisasi tersebut.

Galeri

Lihat pula

Referensi

  1. Perencanaan Oleh BPPT Pekerjaan desain dan perencanaan Jembatan Suramadu pertama kali dilaksanakan oleh Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) tahun 1993. https://bpws.go.id/index.php?option=com_k2&view=item&id=172:perencanaan-oleh-bppt&Itemid=755 2021-08-08 di Wayback Machine.
  2. http://surabaya.detik.com/read/2009/06/10/102911/1145299/466/resmikan-suramadu-sby-disambut-tarian-buang-sial


Wikimedia Commons memiliki media mengenai Jembatan Nasional Suramadu.
Wikisumber memiliki naskah asli yang berkaitan dengan artikel ini:
Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 27 Tahun 2008


wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus Cari sumber Jembatan Nasional Suramadu berita surat kabar buku cendekiawan JSTORJembatan Nasional Suramadu atau Jembatan Suramadu adalah sebuah jembatan yang melintasi Selat Madura menghubungkan Pulau Jawa di Surabaya dan Pulau Madura di Bangkalan tepatnya timur Kamal Indonesia Dengan panjang 5 438 m jembatan Suramadu merupakan jembatan terpanjang di Indonesia untuk saat ini Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu jalan layang jembatan penghubung dan jembatan utama Jalan yang melintasi jembatan ini sebelumnya merupakan jalan tol sejak peresmiannya pada Juni 2009 hingga Oktober 2018 Jembatan Nasional SuramaduJembatan SuramaduKoordinat7 11 3 S 112 46 48 E 7 18417 S 112 78000 E 7 18417 112 78000 Koordinat 7 11 3 S 112 46 48 E 7 18417 S 112 78000 E 7 18417 112 78000Moda transportasi8 lajurMelintasiSelat MaduraLokalJawa Timur Surabaya BangkalanNama resmiJembatan Nasional SuramaduPengelolaPT Jasa Marga 2009 2018 KarakteristikDesainJembatan kabel pancangPanjang total5 438 m 17 841 ft 2 1 2 in Lebar30 meter 98 ft Tinggi146 meter 479 ft Bentang terpanjang434 meter 1 424 ft Jumlah bentangan2 jembatan utama 6 keseluruhan Tinggi maksimum35 meter 115 ft SejarahPerancangBPPT 1 Dibangun olehSisi SurabayaHutama Wijaya Agrabudi JO Joint Operation antara PT Hutama Karya PT Wijaya Karya dan PT Agrabudi KaryamargaBentang tengahMain Span Cable Stayed Consortium of Chinesse Contractors CCC terdiri dari China Road and Bridge Corporation CRBC dan China Harbour Engineering Consultant CHEC Approach bridgeBUMN Indonesia Consortium of Indonesia Contractors CIC terdiri PT Adhi Karya PT Hutama Karya PT Waskita Karya dan PT Wijaya Karya dan CCCSisi MaduraAdhi Waskita JO Joint Operation antara PT Adhi Karya dan PT Waskita KaryaMulai dibangun20 Agustus 2003 19 tahun lalu 2003 August 20 Selesai dibangun1 Maret 2009 14 tahun lalu 2009 March 01 Dibuka10 Juni 2009 14 tahun lalu 2009 June 10 Diresmikan10 Juni 2009 14 tahun lalu 2009 June 10 LokasiGround Breaking pembangunan jembatan ini dilakukan oleh Presiden Megawati Soekarnoputri pada 20 Agustus 2003 dan dibangun serta diresmikan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009 2 Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura meliputi bidang infrastruktur dan ekonomi di Madura yang relatif tertinggal dibandingkan kawasan lain di Provinsi Jawa Timur Perkiraan biaya pembangunan jembatan ini adalah 4 5 triliun rupiah Pembuatan jembatan ini dilakukan dari tiga sisi baik sisi Bangkalan maupun sisi Surabaya Sementara itu secara bersamaan juga dilakukan pembangunan bentang tengah yang terdiri dari jembatan utama dan jembatan penghubung Jembatan ini diresmikan bersama diresmikannya Jalan Raya Bogor yang berstatus Jalan Nasional Jembatan ini memiliki kecantikannya yang dapat Anda nikmati saat melintas di Jembatan Suramadu yaitu Anda akan dibuat tercengang dan terkagum kagum karena saat berada di tengah jembatan Anda bisa melihat adanya laut yang indah dan juga apabila Anda datang pada saat yang tepat seperti sunset sunrise akan sangat lebih bagus lagi pemandangannya Daftar isi 1 Konstruksi 1 1 Jalan layang 1 2 Jembatan penghubung 1 3 Jembatan utama 1 4 Tim Pakar Pembangunan Jembatan Suramadu 1 5 Dampak ekonomi dan kependudukan 2 Galeri 3 Lihat pula 4 ReferensiKonstruksi SuntingJembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan dengan panjang keseluruhan sepanjang 5 438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter Jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3 5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2 75 meter Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor di setiap sisi luar jembatan Jalan layang Sunting Jalan layang pada Jembatan Suramadu dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1 458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1 818 meter pada sisi Madura Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60 cm Jembatan penghubung Sunting Jembatan penghubung pada Jembatan Suramadu menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing masing 672 meter Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180 cm Jembatan utama Sunting Jembatan utama pada Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2 4 meter Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut Pada bagian inilah yang menyebabkan pembangunannya menjadi sulit dan terhambat dan juga menyebabkan biaya pembangunannya membengkak Tim Pakar Pembangunan Jembatan Suramadu Sunting Jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti nyata kemampuan Indonesia dalam bidang konstruksi infrastruktur dengan melibatkan beberapa ahli anak bangsa dari berbagai institusi berikut adalah pakar yang berkontribusi dalam pembangunan Jembatan Suramadu Prof Ir Indrasurya B Moctar MSc Phd ITS Rekayasa Geologi Teknik Dr Ir Heydi Rahadian MSc Litbang Trans Geoteknik Prof Dr Ir Gusti Putu Raka ITS Teknologi Beton Dr Ir Bambang Suhendro MSc Phd UGM Struktur Bangunan di Lingk Laut Dr Ir Jodi Firmasyah UI Struktur Jembatan Dr Ir Bambang Supriyadi CES DEA UGM Rekayasa Jembatan Prof Said Djenie ScD TIM Pakar BPPT T I R B B Dr Ir Johny Wahyudi Soedarsono DEA UI Metalurgi Dr Ir Isdiriayani M Nurdin ITB Korosi Prof Dr Yulinah Trihadiningrum M App Sc ITS Lingkungan Dr Ir Masyur Irsyam MSE Phd ITB Geologi Teknik Dr Ir Suripin M Eng UNDIP Abrasi Pantai amp Konservasi Lingk Dr Dunat Indratmo MT ITS Lingkungan Drs Musta in Mas ud Msi UNAIR Budaya amp Antropologi Prof Dr Ir M Iksan Semacen MSc UNJOYO Sosial Ekonomi Pertanian KH Abdullah Schaal TOKOH Sosial Budaya Madura Drs KH Nurmuddin A Achman SH TOKOH Sosial Budaya MaduraDampak ekonomi dan kependudukan Sunting Dengan adanya pembangunan jembatan ini pemerintah berharap dapat meningkatkan pemerataan pendapatan dan pembangunan di wilayah Surabaya ke wilayah Madura begitu pula dengan kependudukan mengingat wilayah Surabaya yang semakin padat dengan penduduk yang melakukan urbanisasi yang sebagian besar berasal dari wilayah Madura pemerintah berharap dengan adanya pemerataan ekonomi ini dapat menekan laju urbanisasi tersebut Galeri Sunting Selat Madura pada tahun 1952 Jembatan Suramadu Saat Malam Hari Kondisi Melintang Jalan Jembatan Suramadu Jembatan SuramaduLihat pula SuntingJembatan Barelang Jembatan Selat Sunda Jembatan Golden GateReferensi Sunting Perencanaan Oleh BPPT Pekerjaan desain dan perencanaan Jembatan Suramadu pertama kali dilaksanakan oleh Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi BPPT tahun 1993 https bpws go id index php option com k2 amp view item amp id 172 perencanaan oleh bppt amp Itemid 755 Diarsipkan 2021 08 08 di Wayback Machine http surabaya detik com read 2009 06 10 102911 1145299 466 resmikan suramadu sby disambut tarian buang sial Wikimedia Commons memiliki media mengenai Jembatan Nasional Suramadu Wikisumber memiliki naskah asli yang berkaitan dengan artikel ini Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 27 Tahun 2008 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Jembatan Nasional Suramadu amp oldid 23812591