www.wikidata.id-id.nina.az

Jembatan Selat Messina merupakan sebuah rencana jembatan suspensi yang akan menyeberangi Selat Messina badan air sempit

Jembatan Selat Messina

Jembatan Selat Messina merupakan sebuah rencana jembatan suspensi yang akan menyeberangi Selat Messina, badan air sempit antara ujung timur Sisilia dan ujung selatan daratan Italia. Selama bertahun-tahun diskusi dan perencanaan jembatan telah dilakukan; dibawah Romano Prodi tahun 2006 proyek ini dibatalkan, tetapi sejak Silvio Berlusconi menang dalam pemilihan 2008 ia mengumumkan bahwa rencana ini akan dimulai kembali.

Foto satelit Selat Messina, diambil Juni 2002. Gambar NASA.

Pembangunan dimulai tahun 2006 dan dijadwalkan selesai tahun 2012. Bila selesai, struktur ini akan menjadi jembatan suspensi terbesar di dunia, menggandakan panjang Akashi-Kaikyo. Sementara jembatan ini direncanakan berpuluh tahun, ide ini telah muncul sejak masa Romawi. Rancangan untuk terowongan yang dibenamkan, dan diletakkan di dasar laut, diajukan oleh insinyur Britania Alan Grant dalam kompetisi internasional oleh pemerintah Italia tahun 1970. Rancangan ini memperoleh satu dari enam penghargaan utama.

Dua menteri pemerintahan Romano Prodi (18 Mei 2006) menyatakan penentangan terhadap proyek ini. Pada Agustus 2006, proyek ini diumumkan sebagai "dipertimbangkan" karena masalah keuangan. Merujuk alasan bahwa proyek ini terlalu mahal, karena semakin kayanya gang kriminal, dan mungkin tidak tahan gempa bumi, proyek ini ditutup bulan Oktober 2006, setelah protes dari legislator selatan Italia.

Pemandangan dari Messina menghadap selat dan ujung daratan Italia.

Rencana 2006 sunting

Rencana 2006 meliputi sebuah jembatan suspensi rentang tunggal dengan rentang tengah sepanjang 3.300 m (sekitar 2 mil). Ini menjadikan rentangan tersebut 60% lebih panjang dari Jembatan Akashi-Kaikyo di Jepang (jembatan suspensi terbesar di dunia sepanjang 1.991 meter).

Rencana untuk enam lajur lalu lintas (dua lajur mengemudi dan satu lajur darurat di setiap arah), dua jalur rel kereta api dan dua lajur pejalan kaki. Untuk menyediakan pemandangan vertikal minimal untuk navigasi 65 meter, tinggi dua menara akan setinggi 382.6 meter. Lebih tinggi dari Jembatan Millau di Prancis (jembatan tertinggi di dunia pada 341 meter). Sistem suspensi jembatan digantung pada dua pasang kabel baja, dengan diameter masing-masing 1.24 meter dan panjang seluruhnya, dengan blok jangkar, 5.300 meter.

Rancangan ini meliputi jalan sepanjang 20.3 km dan rel 19.8 km di jembatan. Di daratan, jembatan ini dihubungkan dengan motorway Salerno-Reggio Calabria (A3) dan rel berkecepatan tinggi Naples-Reggio Calabria; di bagian Sisilia, menuju motorway Messina-Catania (A18) dan Messina-Palermo (A20) juga stasiun kereta api Messina yang baru (dibangun oleh Rete Ferroviaria Italiana).

Secara geografi, jembatan ini direncanakan menghubungkan Reggio Calabria dengan Messina, kedua kota di tepi selat itu akan membentuk satu kota tunggal. Proyek urban ambisius ini dinamai Area Metropolitana integrata dello Stretto (Wilayah Integrasi Metropolitan Selat) atau Città dello Stretto (Kota Selat). Di antara kontroversi mengenai pembangunan jembatan adalah penentangan keras terhadap pembentukan kota baru oleh berbagai grup nasionalis Sisilia.

Sebuah konsorsium pembangunan dipilih tahun 2005, dengan pembangunan yang dijadwalkan dimulai pada pertengahan kedua 2006. Penyelesaiannya diperkirakan memakan enam tahun, dengan biaya sebesar € 4.6 miliar.

Tanggal 12 Oktober 2006, Parlemen Italia memilih 272 banding 232 dalam pengakhiran rencana karena jembatan itu "tidak memiliki kegunaan", juga ketidakmampuan kas negara untuk menolak pembagian biayanya. Menteri transportasi Alessandro Bianchi menyatakan bahwa jalan dan jalur rel menuju lokasi jembatan itu tidak mampu melayani lalu lintas yang dapat menguntungkan jembatan ini. Alasan lain pengakhiran rencana adalah risiko gempa bumi, dan kekhawatiran sebagian dana ditimbun. Tanggal 15 April 2008 Silvio Berlusconi terpilih kembali sebagai perdana menteri Italia dan menyatakan memulai kembali proyek pembangunan jembatan ini.

Kontroversi dan masalah sunting

Banyak orang menanyakan keutamaan jembatan ini, sejak beberapa kota di Sisilia berdiri tanpa pengairan, dan menyatakan bahwa dana untuk jembatan dapat digunakan untuk hal lain.

Juga terdapat pihak yang mengklaim bahwa jembatan ini tidak akan berguna sepenuhnya, sejak ekonomi lokal menyiapkan perubahan bekas bandar udara NATO lokal menjadi terminal komersial untuk mengekspor sayur-sayuran ke Eropa Utara. Secara alternatif, perubahan struktur yang lebih murah dianggap hemat (contohnya, jalur feri di Calabria dapat diakses oleh truk dengan mengemudi melalui jalan yang sangat sempit, yang merupakan kemacetan bagi pengangkutan).

Terakhir, terdapat masalah mengenai dampak lingkungan terhadap jembatan, penelitiannya, dan dapat mengakibatkan gempa bumi, tidak umum di wilayah itu.

Selat sunting

Selat Messina adalah badan laut berbentuk corong yang menghubungkan Laut Ion di selatan dengan Laut Tirrhenia di utara. Lebar selat ini bervariasi dari 16 km (antara Capo d'Alì di Sisilia dan Punta Pellaro di Calabria) hingga 3 km antara Capo Peloro di Sisilia dan Torre Cavallo di Calabria. Jarak itu memisahkan Pezzo dan Ganzirri; di titik itu, selat Messina hanya sedalam 72 m, sementara di tempat lain mencapai 2000 m.

Selat ini memiliki karakter tersendiri oleh arus kuat, dengan fenomena Fata Morgana yang sering terjadi telah menjadikannya penting dalam mitologi klasik Yunani. Homer menceritakan dua makhluk besar, Scylla dan Charybdis, bersembunyi di sisi lain selat untuk menyerang kapal yang lewat.

Arus yang sama telah menyediakan ekosistem unik di Selat itu, tempat tinggal bagi spesies hewan dan tumbuhan yang tidak dapat ditemukan di tempat lain di Mediterania. Juga meteorologi Selat, dengan arus udara yang menyediakan rute khusus bagi kebanyakan burung bermigrasi.

Sejarah sunting

Bangsa Romawi mempertimbangkan pembangunan jembatan yang menghubungkan Calabria dan Sisilia dari perahu dan gentong. Charlemagne mempertimbangkan penggabungan kedua sisi dengan beberapa jembatan. Ide ini dihidupkan oleh penjelajah Normandia Robert Guiscard pada abad ke-11 dan Ruggero II dari Sisilia pada abad ke-13. Tahun 1876, Giuseppe Zanardelli menyatakan bahwa selat ini dapat dihubungkan dengan jembatan atau terowongan. Tahun 1866, menteri pekerjaan umum Stefano Jacini memberikan Alfredo Cottrau, insinyur yang diakui dunia, tugas menggambar rencana jembatan antara Calabria dan Sisilia. Kemudian, tahun 1870, Navone datang dengan rencana terowongan didasarkan pada ide Napoleon terhadap terowongan di bawah Selat Inggris. Terowongan ini berawal di Contesse dan melewati Messina dan Ganzirri pada kedalaman 150 meter, menyeberang Selat menuju Punta Pezzo dan berakhir di Torre Cavallo.

Sebuah penelitian geologi di wilayah Selat Messina diterbitkan tahun 1909 (historical Arch. Sicilian year XXXIV f.1,2) dan tahun 1921, penelitian terowongan bawah laut diberikan kepada Konferensi Geografi Florence. Sejumlah insinyur sipil rel mempelajari kemungkinan jembatan suspensi tetapi belum berhasil. Ide ini dihidupkan tahun 1953 oleh pembangun jembatan David Steinman dengan rencana membangun jembatan yang melintasi Selat menggunakan menara setinggi 220 meter yang ditenggelamkan ke air sedalam 120 meter. Rentangan sepanjang 1.524 meter ini akan mencetak rekor dunia, mengalahkan rentang tengah Jembatan Golden Gate dengan 1.275 meter dan Jembatan Selat Mackinac 2.256 (direncanakan) dengan panjang total 2.988 meter. Struktur terencana ini akan membuat celah sepanjang 50 meter agar kapal mudah melewatinya. Struktur tersebut, dalam gaya Amerika, memiliki dua dek, dek bawahnya berisi dua jalur rel, dan tujuh meter di atasnya, dek jalan selebar 30 meter. Kabel utama berdiameter satu meter. Jembatan ini akan membutuhkan 12.000 pekerja dan ratusan miliar lira.

Pranala luar sunting

Catatan kaki sunting

  1. BBC NEWS | Europe | Italy drops Sicily bridge plans
  2. "Italy's Berlusconi plans to quickly restart Messina straits bridge works". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-04. Diakses tanggal 2008-05-12. 
  3. Italian MPs kill plan to bridge Sicily and mainland | Special reports | Guardian Unlimited
  4. BBC NEWS | Europe | Italy drops Sicily bridge plans
  5. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-09-06. Diakses tanggal 2008-05-12. 
  6. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-01-31. Diakses tanggal 2008-05-12. 

Bacaan sunting

38°14′51″N 15°38′21″E / 38.24750°N 15.63917°E / 38.24750; 15.63917

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Jembatan Selat Messina merupakan sebuah rencana jembatan suspensi yang akan menyeberangi Selat Messina badan air sempit antara ujung timur Sisilia dan ujung selatan daratan Italia Selama bertahun tahun diskusi dan perencanaan jembatan telah dilakukan dibawah Romano Prodi tahun 2006 proyek ini dibatalkan 1 tetapi sejak Silvio Berlusconi menang dalam pemilihan 2008 ia mengumumkan bahwa rencana ini akan dimulai kembali 2 Foto satelit Selat Messina diambil Juni 2002 Gambar NASA Pembangunan dimulai tahun 2006 dan dijadwalkan selesai tahun 2012 Bila selesai struktur ini akan menjadi jembatan suspensi terbesar di dunia menggandakan panjang Akashi Kaikyo Sementara jembatan ini direncanakan berpuluh tahun ide ini telah muncul sejak masa Romawi Rancangan untuk terowongan yang dibenamkan dan diletakkan di dasar laut diajukan oleh insinyur Britania Alan Grant dalam kompetisi internasional oleh pemerintah Italia tahun 1970 Rancangan ini memperoleh satu dari enam penghargaan utama Dua menteri pemerintahan Romano Prodi 18 Mei 2006 menyatakan penentangan terhadap proyek ini Pada Agustus 2006 proyek ini diumumkan sebagai dipertimbangkan karena masalah keuangan Merujuk alasan bahwa proyek ini terlalu mahal karena semakin kayanya gang kriminal dan mungkin tidak tahan gempa bumi proyek ini ditutup bulan Oktober 2006 setelah protes dari legislator selatan Italia Pemandangan dari Messina menghadap selat dan ujung daratan Italia Daftar isi 1 Rencana 2006 2 Kontroversi dan masalah 3 Selat 4 Sejarah 5 Pranala luar 6 Catatan kaki 7 BacaanRencana 2006 suntingRencana 2006 meliputi sebuah jembatan suspensi rentang tunggal dengan rentang tengah sepanjang 3 300 m sekitar 2 mil Ini menjadikan rentangan tersebut 60 lebih panjang dari Jembatan Akashi Kaikyo di Jepang jembatan suspensi terbesar di dunia sepanjang 1 991 meter Rencana untuk enam lajur lalu lintas dua lajur mengemudi dan satu lajur darurat di setiap arah dua jalur rel kereta api dan dua lajur pejalan kaki Untuk menyediakan pemandangan vertikal minimal untuk navigasi 65 meter tinggi dua menara akan setinggi 382 6 meter Lebih tinggi dari Jembatan Millau di Prancis jembatan tertinggi di dunia pada 341 meter Sistem suspensi jembatan digantung pada dua pasang kabel baja dengan diameter masing masing 1 24 meter dan panjang seluruhnya dengan blok jangkar 5 300 meter Rancangan ini meliputi jalan sepanjang 20 3 km dan rel 19 8 km di jembatan Di daratan jembatan ini dihubungkan dengan motorway Salerno Reggio Calabria A3 dan rel berkecepatan tinggi Naples Reggio Calabria di bagian Sisilia menuju motorway Messina Catania A18 dan Messina Palermo A20 juga stasiun kereta api Messina yang baru dibangun oleh Rete Ferroviaria Italiana Secara geografi jembatan ini direncanakan menghubungkan Reggio Calabria dengan Messina kedua kota di tepi selat itu akan membentuk satu kota tunggal Proyek urban ambisius ini dinamai Area Metropolitana integrata dello Stretto Wilayah Integrasi Metropolitan Selat atau Citta dello Stretto Kota Selat Di antara kontroversi mengenai pembangunan jembatan adalah penentangan keras terhadap pembentukan kota baru oleh berbagai grup nasionalis Sisilia Sebuah konsorsium pembangunan dipilih tahun 2005 dengan pembangunan yang dijadwalkan dimulai pada pertengahan kedua 2006 Penyelesaiannya diperkirakan memakan enam tahun dengan biaya sebesar 4 6 miliar Tanggal 12 Oktober 2006 Parlemen Italia memilih 272 banding 232 dalam pengakhiran rencana karena jembatan itu tidak memiliki kegunaan juga ketidakmampuan kas negara untuk menolak pembagian biayanya Menteri transportasi Alessandro Bianchi menyatakan bahwa jalan dan jalur rel menuju lokasi jembatan itu tidak mampu melayani lalu lintas yang dapat menguntungkan jembatan ini Alasan lain pengakhiran rencana adalah risiko gempa bumi dan kekhawatiran sebagian dana ditimbun 3 4 Tanggal 15 April 2008 Silvio Berlusconi terpilih kembali sebagai perdana menteri Italia dan menyatakan memulai kembali proyek pembangunan jembatan ini 5 Kontroversi dan masalah suntingBanyak orang menanyakan keutamaan jembatan ini sejak beberapa kota di Sisilia berdiri tanpa pengairan 6 dan menyatakan bahwa dana untuk jembatan dapat digunakan untuk hal lain Juga terdapat pihak yang mengklaim bahwa jembatan ini tidak akan berguna sepenuhnya sejak ekonomi lokal menyiapkan perubahan bekas bandar udara NATO lokal menjadi terminal komersial untuk mengekspor sayur sayuran ke Eropa Utara Secara alternatif perubahan struktur yang lebih murah dianggap hemat contohnya jalur feri di Calabria dapat diakses oleh truk dengan mengemudi melalui jalan yang sangat sempit yang merupakan kemacetan bagi pengangkutan Terakhir terdapat masalah mengenai dampak lingkungan terhadap jembatan penelitiannya dan dapat mengakibatkan gempa bumi tidak umum di wilayah itu Selat suntingSelat Messina adalah badan laut berbentuk corong yang menghubungkan Laut Ion di selatan dengan Laut Tirrhenia di utara Lebar selat ini bervariasi dari 16 km antara Capo d Ali di Sisilia dan Punta Pellaro di Calabria hingga 3 km antara Capo Peloro di Sisilia dan Torre Cavallo di Calabria Jarak itu memisahkan Pezzo dan Ganzirri di titik itu selat Messina hanya sedalam 72 m sementara di tempat lain mencapai 2000 m Selat ini memiliki karakter tersendiri oleh arus kuat dengan fenomena Fata Morgana yang sering terjadi telah menjadikannya penting dalam mitologi klasik Yunani Homer menceritakan dua makhluk besar Scylla dan Charybdis bersembunyi di sisi lain selat untuk menyerang kapal yang lewat Arus yang sama telah menyediakan ekosistem unik di Selat itu tempat tinggal bagi spesies hewan dan tumbuhan yang tidak dapat ditemukan di tempat lain di Mediterania Juga meteorologi Selat dengan arus udara yang menyediakan rute khusus bagi kebanyakan burung bermigrasi Sejarah suntingBangsa Romawi mempertimbangkan pembangunan jembatan yang menghubungkan Calabria dan Sisilia dari perahu dan gentong Charlemagne mempertimbangkan penggabungan kedua sisi dengan beberapa jembatan Ide ini dihidupkan oleh penjelajah Normandia Robert Guiscard pada abad ke 11 dan Ruggero II dari Sisilia pada abad ke 13 Tahun 1876 Giuseppe Zanardelli menyatakan bahwa selat ini dapat dihubungkan dengan jembatan atau terowongan Tahun 1866 menteri pekerjaan umum Stefano Jacini memberikan Alfredo Cottrau insinyur yang diakui dunia tugas menggambar rencana jembatan antara Calabria dan Sisilia Kemudian tahun 1870 Navone datang dengan rencana terowongan didasarkan pada ide Napoleon terhadap terowongan di bawah Selat Inggris Terowongan ini berawal di Contesse dan melewati Messina dan Ganzirri pada kedalaman 150 meter menyeberang Selat menuju Punta Pezzo dan berakhir di Torre Cavallo Sebuah penelitian geologi di wilayah Selat Messina diterbitkan tahun 1909 historical Arch Sicilian year XXXIV f 1 2 dan tahun 1921 penelitian terowongan bawah laut diberikan kepada Konferensi Geografi Florence Sejumlah insinyur sipil rel mempelajari kemungkinan jembatan suspensi tetapi belum berhasil Ide ini dihidupkan tahun 1953 oleh pembangun jembatan David Steinman dengan rencana membangun jembatan yang melintasi Selat menggunakan menara setinggi 220 meter yang ditenggelamkan ke air sedalam 120 meter Rentangan sepanjang 1 524 meter ini akan mencetak rekor dunia mengalahkan rentang tengah Jembatan Golden Gate dengan 1 275 meter dan Jembatan Selat Mackinac 2 256 direncanakan dengan panjang total 2 988 meter Struktur terencana ini akan membuat celah sepanjang 50 meter agar kapal mudah melewatinya Struktur tersebut dalam gaya Amerika memiliki dua dek dek bawahnya berisi dua jalur rel dan tujuh meter di atasnya dek jalan selebar 30 meter Kabel utama berdiameter satu meter Jembatan ini akan membutuhkan 12 000 pekerja dan ratusan miliar lira Pranala luar suntingGuardian Unlimited Italian MPs kill plan to bridge Sicily and mainland 1 BBC News Italy drops Sicily bridge plans 2 BBC News Sicily bridge constructor named Transcript Diarsipkan 2006 01 15 di Wayback Machine of RAI broadcast Report about the bridge Italian Fabio Spadi 2001 The Bridge on the Strait of Messina Lowering the Right of Innocent Passage International and Comparative Law Quarterly Inggris Catatan kaki sunting BBC NEWS Europe Italy drops Sicily bridge plans Italy s Berlusconi plans to quickly restart Messina straits bridge works Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 06 04 Diakses tanggal 2008 05 12 Italian MPs kill plan to bridge Sicily and mainland Special reports Guardian Unlimited BBC NEWS Europe Italy drops Sicily bridge plans Salinan arsip Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008 09 06 Diakses tanggal 2008 05 12 Salinan arsip Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005 01 31 Diakses tanggal 2008 05 12 Bacaan suntingFabio Spadi 2001 The Bridge on the Strait of Messina Lowering the Right of Innocent Passage Diarsipkan 2007 03 22 di Wayback Machine International and Comparative Law Quarterly 50 411 ff 38 14 51 N 15 38 21 E 38 24750 N 15 63917 E 38 24750 15 63917 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Jembatan Selat Messina amp oldid 22783569