www.wikidata.id-id.nina.az

Jalur kereta kecepatan tinggi Ankara Istanbul Jalur kereta api kecepatan tinggi Ankara Istanbul bahasa Turki Ankara ista

Jalur kereta kecepatan tinggi Ankara–Istanbul

Jalur kereta api kecepatan tinggi Ankara–Istanbul (bahasa Turki: Ankara–İstanbul yüksek hızlı demiryolu), adalah sebuah jalur kereta api kecepatan tinggi sepanjang 533 km (331 mi) yang sekarang berjalan di antara Ankara dan Pendik (sebuah subperkotaan dari Istanbul), dengan bagian Pendik-İstanbul Tengah yang sedang dalam tahap pembangunan.

Jalur kereta api kecepatan tinggi Ankara–Istanbul
Sebuah kereta sedang menunggu keberangkatan di Stasiun Pusat Ankara
Ikhtisar
JenisKereta api kecepatan tinggi
SistemJalur Kereta Api Negara Turki
StatusSedang beroperasi
LokasiTengah Anatolia
TerminusAnkara
Pendik, Istanbul
Terminal Haydarpaşa Istanbul Yang akan datang
Stasiun10
12 Future
Operasi
Dibuka13 Maret 2009 (Ankara-Eskişehir)
25 Juli 2014 (Eskişehir-Istanbul)
PemilikJalur Kereta Api Negara Turki
OperatorJalur Kereta Api Negara Turki
DepoGüvercinlik Yard
New Ispartakule Yard Yang akan datang
RangkaianHT65000
Data teknis
Panjang lintas533 km (331,19 mi)
Jenis relDouble track
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Jari-jari lengkung terkecil3 500 m
Elektrifikasi25 kV, 50 Hz AC Overhead line
Kecepatan operasi250 km/h (160 mph)
Kelandaian maksimum16 ‰

Sejarah sunting

Lihat pula: Jalur Utama Istanbul-Ankara
Jaringan jalur kereta kecepatan tinggi Turki yang direncanakan.

Pembangunan rute tersebut dilakukan dalam dua fase. Fase pertama adalah rute sepanjang 251 kilometer (156 mi) berbiaya $747 juta antara Sincan (sebuah distrik dari Ankara) dan İnönü, yang pembangunannya dimulai pada 2003 di sebuah segmen antara Esenkent dan Eskisehir; segmen tersebut diselesaikan pada 2007. Layanan reguler antara Ankara dan Eskisehir dimulai pada 13 Maret 2009. Dua jalur yang lebih pendek diselesaikan pada fase pertama: sebuah jalur antara Eskisehir dan Inonu mulai dibangun pada 2008 dan diselesaikan pada 2010, dan sebuah jalur antara Sincan dan Esenkent dibangun pada2008.

Fase kedua, antara İnönü dan Pendik, dengan panjang sekitar 214 kilometer (133 mi), dan berbiaya sejumlah $2.27 miliar. Biaya fase kedua lebih tinggi karena kebutuhannya lebih banyak ketimbang fase pertama, yakni 33 jembatan dan 39 terowongan.

Bagian antara Inonu dan Pendik (sebuah subperkotaan di sisi Asia dari Istanbul) dibuka oleh perdana menteri pada 25 Juli 2014, dengan layanan antara Istanbul (Pendik) dan Ankara yang menghabiskan waktu selama 3.5 jam. Layanan tersebut dimulai dengan keberangkatan harian di kedua direksi tersebut. Jalur tersebut akan berlanjut sampai tengah Istanbul ketika proyek Marmaray selesai pada 2015. Sampai jalur kecepatan tinggi selesai secara menyeluruh, kereta kecepatan tinggi akan menggunakan jalur konvensional di beberapa bagian dari rute tersebut (antara Sapanca dan Alifuatpaşa, . Jalur tersebut direncanakan akan selesai secara menyeluruh pada 2016, dan biaya yang dihabiskan akan mencapai 8.8 miliar TL.

Pembangunannya sebagian dibiayai melalui sumber-sumber asing, termasuk €1.25 miliar dari Bank Investasi Eropa dan €120 juta dari Uni Eropa.

Perusahaan Pembangunan Jalur Kereta Api China dan Perusahaan Impor dan Ekspor Mesin Nasional China memenangkan penawaran pada 2005 untuk membangun jalur kereta api dalam kemitraan dengan dua perusahaan Turki, Cengiz Construction dan Ibrahim Cecen Ictas Construction. Proyek tersebut sebagian dibiayai dengan jumlah $750 juta loan yang diberikan kepada Turki oleh China.

Infrastruktur sunting

Turki memerintahkan sepuluh kereta enam gerbong TCDD HT65000 dari CAF, yang mula-mula didatangkan ke Turki pada 2007.

Referensi sunting

  1. ^ "Ankara-Istanbul High-Speed Train Project, Turkey". Railway Technology. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-19. Diakses tanggal 19 Desember 2011. 
  2. "Turkey's First High-Speed Train Service to Begin Next Month". Turkish Weekly. 25 Februari 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-19. Diakses tanggal 19 Desember 2011. 
  3. Uysal, Onur. "New Schedule for Istanbul-Ankara High Speed Train", Rail Turkey, 9 Agustus 2014
  4. Uysal, Onur. "How to Get to High Speed Train in Istanbul?", Rail Turkey, 22 Oktober 2014
  5. Uysal, Onur."5 Billion Needed Annually for High Speed Trains", Rail Turkey, 30 Januari 2014
  6. "EIB loans €400m for Istanbul-Ankara high speed rail line". Rail.co. 19 Desember 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-20. Diakses tanggal 20 December 2011. 
  7. . www.tcdd.gov.tr. Jalur Kereta Api Negara Turki. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Juli 2011. Diakses tanggal 2008-03-13. 

Templat:Rute TCDD

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Jalur kereta api kecepatan tinggi Ankara Istanbul bahasa Turki Ankara Istanbul yuksek hizli demiryolu adalah sebuah jalur kereta api kecepatan tinggi sepanjang 533 km 331 mi yang sekarang berjalan di antara Ankara dan Pendik sebuah subperkotaan dari Istanbul dengan bagian Pendik Istanbul Tengah yang sedang dalam tahap pembangunan Jalur kereta api kecepatan tinggi Ankara IstanbulSebuah kereta sedang menunggu keberangkatan di Stasiun Pusat AnkaraIkhtisarJenisKereta api kecepatan tinggiSistemJalur Kereta Api Negara TurkiStatusSedang beroperasiLokasiTengah AnatoliaTerminusAnkaraPendik IstanbulTerminal Haydarpasa Istanbul Yang akan datangStasiun1012 FutureOperasiDibuka13 Maret 2009 Ankara Eskisehir 25 Juli 2014 Eskisehir Istanbul PemilikJalur Kereta Api Negara TurkiOperatorJalur Kereta Api Negara TurkiDepoGuvercinlik YardNew Ispartakule Yard Yang akan datangRangkaianHT65000Data teknisPanjang lintas533 km 331 19 mi 1 Jenis relDouble trackLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in sepur standarJari jari lengkung terkecil3 500 mElektrifikasi25 kV 50 Hz AC Overhead lineKecepatan operasi250 km h 160 mph 1 Kelandaian maksimum16 Sejarah suntingLihat pula Jalur Utama Istanbul Ankara nbsp Jaringan jalur kereta kecepatan tinggi Turki yang direncanakan Pembangunan rute tersebut dilakukan dalam dua fase Fase pertama adalah rute sepanjang 251 kilometer 156 mi berbiaya 747 juta antara Sincan sebuah distrik dari Ankara dan Inonu yang pembangunannya dimulai pada 2003 di sebuah segmen antara Esenkent dan Eskisehir segmen tersebut diselesaikan pada 2007 1 Layanan reguler antara Ankara dan Eskisehir dimulai pada 13 Maret 2009 2 Dua jalur yang lebih pendek diselesaikan pada fase pertama sebuah jalur antara Eskisehir dan Inonu mulai dibangun pada 2008 dan diselesaikan pada 2010 dan sebuah jalur antara Sincan dan Esenkent dibangun pada2008 1 Fase kedua antara Inonu dan Pendik dengan panjang sekitar 214 kilometer 133 mi dan berbiaya sejumlah 2 27 miliar 1 Biaya fase kedua lebih tinggi karena kebutuhannya lebih banyak ketimbang fase pertama yakni 33 jembatan dan 39 terowongan Bagian antara Inonu dan Pendik sebuah subperkotaan di sisi Asia dari Istanbul dibuka oleh perdana menteri pada 25 Juli 2014 dengan layanan antara Istanbul Pendik dan Ankara yang menghabiskan waktu selama 3 5 jam Layanan tersebut dimulai dengan keberangkatan harian di kedua direksi tersebut 3 Jalur tersebut akan berlanjut sampai tengah Istanbul ketika proyek Marmaray selesai pada 2015 4 Sampai jalur kecepatan tinggi selesai secara menyeluruh kereta kecepatan tinggi akan menggunakan jalur konvensional di beberapa bagian dari rute tersebut antara Sapanca dan Alifuatpasa Jalur tersebut direncanakan akan selesai secara menyeluruh pada 2016 dan biaya yang dihabiskan akan mencapai 8 8 miliar TL 5 Pembangunannya sebagian dibiayai melalui sumber sumber asing termasuk 1 25 miliar dari Bank Investasi Eropa dan 120 juta dari Uni Eropa 6 Perusahaan Pembangunan Jalur Kereta Api China dan Perusahaan Impor dan Ekspor Mesin Nasional China memenangkan penawaran pada 2005 untuk membangun jalur kereta api dalam kemitraan dengan dua perusahaan Turki Cengiz Construction dan Ibrahim Cecen Ictas Construction Proyek tersebut sebagian dibiayai dengan jumlah 750 juta loan yang diberikan kepada Turki oleh China Infrastruktur suntingTurki memerintahkan sepuluh kereta enam gerbong TCDD HT65000 dari CAF yang mula mula didatangkan ke Turki pada 2007 1 7 Referensi sunting a b c d e f Ankara Istanbul High Speed Train Project Turkey Railway Technology Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 12 19 Diakses tanggal 19 Desember 2011 Turkey s First High Speed Train Service to Begin Next Month Turkish Weekly 25 Februari 2009 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 12 19 Diakses tanggal 19 Desember 2011 Uysal Onur New Schedule for Istanbul Ankara High Speed Train Rail Turkey 9 Agustus 2014 Uysal Onur How to Get to High Speed Train in Istanbul Rail Turkey 22 Oktober 2014 Uysal Onur 5 Billion Needed Annually for High Speed Trains Rail Turkey 30 Januari 2014 EIB loans 400m for Istanbul Ankara high speed rail line Rail co 19 Desember 2011 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 12 20 Diakses tanggal 20 December 2011 OUR HIGH SPEED TRAIN SET THAT DEPARTED FROM SPAIN ENTERED INTO OUR COUNTRY THROUGH KAPIKULE ON NOVEMBER 20 2007 www tcdd gov tr Jalur Kereta Api Negara Turki Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Juli 2011 Diakses tanggal 2008 03 13 Templat Rute TCDD Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Jalur kereta kecepatan tinggi Ankara Istanbul amp oldid 20331624