Honda Vario juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia. Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 157,0 cc (9,6 cu in).

Honda Vario
Honda Vario 125 CBS (2018)
Produsen	Astra Honda Motor
Juga disebut	Honda Click Bahman Ava Click 150 (Iran)
Perusahaan induk	Honda Motor Company
Tahun Produksi	2006–sekarang
Perakitan	Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant) Sunter, Jakarta Utara (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
Kelas	Skuter

Riwayat model Sunting

Vario 110 (2006–2014) Sunting

Vario 110
Honda Vario 110 (2011)
Juga disebut	Vario CW (2006–2014) Vario SW (2006–2009)
Tahun Produksi	2006–2014
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi	10,7:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston ganda dan tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.897 mm (74,7 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.083 mm (42,6 in)
Berat	99,3 kg (218,9 pon) (dry)
Kapasitas Tangki	3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda Beat Honda Scoopy

Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.

Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) Sunting

Vario Techno/CBS 110
Honda Vario Techno CBS (2011)
Juga disebut	Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
Tahun Produksi	2009–2012
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Click-i, Thailand)
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi	10,7:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Standar Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.904 mm (75,0 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.090 mm (42,9 in)
Tinggi jok dari lantai	758 mm (29,8 in)
Berat	101 kg (222,7 pon) (dry)
Kapasitas Tangki	3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda Beat Honda Scoopy

Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.

Vario FI/eSP 110 (2014–2019) Sunting

Vario FI/eSP 110
Honda Vario FI (2014)
Juga disebut	Vario FI/eSP 110 (2014-2019)
Tahun Produksi	2014–2015 (Vario FI 110) 2015–2019 (Vario eSP 110)
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario FI 110) 108,2 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario eSP 110)
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario FI 110) 50,0 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario eSP 110)
Kompresi	9,2:1 (Vario FI 110) 9,5:1 (Vario eSP 110)
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.888 mm (74,3 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.091 mm (43,0 in)
Tinggi jok dari lantai	734 mm (28,9 in)
Berat	95 kg (209,4 pon) (Vario FI 110) 96 kg (211,6 pon) (Vario eSP 110) (dry)
Kapasitas Tangki	3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda BeAT FI/eSP Honda Scoopy FI/eSP

Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI. Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.

Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.

Vario 125 (2012–2017) Sunting

Vario 125
Honda Vario Techno 125 (2012)
Juga disebut	Vario Techno 125 (2012–2017) Vario 125 (2017–sekarang)
Tahun Produksi	2012–sekarang
Mesin	124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi	11,0:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung (2012–2018) Underbone (2018–sekarang)
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Standar Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 (2012–2022) 90/80–14 (2022–sekarang) Belakang: 90/90–14 (2012–2022) 100/80–14 (2022–sekarang)
Jarak sumbu roda	1.281 mm (50,4 in) (2012–2015) 1.280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhan	P 1.918 mm (75,5 in) (2012–2015, 2022–sekarang) 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022) L 689 mm (27,1 in) (2012–2015) 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang) T 1.103 mm (43,4 in) (2012–2015) 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022) 1.066 mm (42,0 in) (2022–sekarang)
Tinggi jok dari lantai	769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat	112 kg (246,9 pon) (2012–2015, 2022–sekarang) 109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 111 kg (244,7 pon) (2018–2022) (dry)
Kapasitas Tangki	5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda PCX 125

Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.

Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150. Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.

Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan.

Vario 150 (2015–2022) Sunting

Vario 150
Honda Vario Techno 150 (2016)
Juga disebut	Vario Techno 150 (2015–2017) Vario 150 (2017–2022)
Tahun Produksi	2015–2022
Mesin	149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi	10,6:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung (2015–2018) Underbone (2018–2022)
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 (2015–2018) 90/80–14 (2018–2022) Belakang: 90/90–14 (2015–2018) 100/80–14 (2018–2022)
Jarak sumbu roda	1.280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022) L 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–2022) T 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022)
Tinggi jok dari lantai	769 mm (30,3 in) (2018–2022)
Berat	109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 112 kg (246,9 pon) (2018–2022) (dry)
Kapasitas Tangki	5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda PCX 150

Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

Honda Vario 150 (2018)

Vario 160 (2022–sekarang) Sunting

Vario 160
2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)
Juga disebut	Vario 160
Tahun Produksi	2022–sekarang
Mesin	157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in)
Kompresi	12:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Underbone (eSAF)
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Combi Brake System (CBS) Anti-Lock Braking System (ABS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol (CBS) Cakram Hidrolik (ABS)
Ban	Depan: 100/80–14 Belakang: 120/80–14
Jarak sumbu roda	1.277 mm (50,3 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.929 mm (75,9 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.088 mm (42,8 in)
Tinggi jok dari lantai	778 mm (30,6 in)
Berat	115 kg (253,5 pon) (CBS) 117 kg (257,9 pon) (ABS) (dry)
Kapasitas Tangki	5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda PCX 160

Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 menggunakan mesin 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 160, dilengkapi dengan ACG Starter dan LCD Digital. Meski Bertenaga Besar, Vario 160 Ini Dikatakan Sangat Efisien Bahan Bakar, Dengan Teknologi Terbaru ESP+ dari Honda.

Referensi Sunting

Pranala luar Sunting

Cari di Wikimedia Commons

Wikimedia Commons memiliki media yang berhubungan dengan (kategori):

Honda Vario atau Honda Click

Situs web resmi (Vario 125, Indonesia)
Situs web resmi (Vario 160, Indonesia)

[1] "Bahman Ava Click 150" (dalam bahasa Persia). Bahman. Diakses tanggal 6 September 2023.

[hondacengkareng-2] ttps://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/

[Honda_Vario_125-3] ttps://www.honda-kita/vario-125-cbs/^{[pranala nonaktif permanen]}

[4] ttps://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all

[5] ttps://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/

[6] ttps://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/

[7] ttp://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi

[8] ttps://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta

[9] ttp://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0

[10] ttps://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja