Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. (May 2010) |
Chevrolet S-10 adalah truk pikap kompak yang diproduksi oleh Chevrolet. Itu adalah pickup kompak pertama yang dibuat di dalam negeri dari tiga besar pembuat mobil Amerika. Ketika pertama kali diperkenalkan sebagai "pickup seperempat ton" pada tahun 1981 untuk model tahun 1982, versi GMC dikenal sebagai S-15 dan kemudian berganti nama menjadi GMC Sonoma. Sebuah versi performa tinggi dirilis pada tahun 1991 dan diberi nama GMC Syclone. Pickup ini juga dijual oleh Isuzu sebagai Hombre dari tahun 1996 hingga 2000, tetapi hanya di Amerika Utara. Ada juga versi SUV, Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy. Sebuah versi elektrik disewakan sebagai kendaraan armada pada tahun 1997 dan 1998. Bersama-sama, pickup ini sering disebut sebagai S-series.
| Chevrolet S-10 GMC S-15/Sonoma | |
|---|---|
| Informasi | |
| Produsen | General Motors |
| Masa produksi | 1981–2004 (Amerika Serikat) 1995–2012 (2nd gen Amerika Serikat S-10) 2012-sekarang (2nd gen Colorado as S-10) (Brasil) |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Pick up kompak |
| Tata letak | mesin depan, Penggerak roda belakang / Penggerak 4 roda |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Chevrolet LUV |
| Penerus | Chevrolet Colorado / GMC Canyon |
Di Amerika Utara, S-series digantikan oleh Chevrolet Colorado, GMC Canyon, dan Isuzu i-Series pada tahun 2004.
S-Series berakhir produksi di Brasil pada tahun 2012, digantikan oleh Chevrolet Colorado, tetapi masih dengan nama S-10.
Generasi Pertama (1982) sunting
| Generasi Pertama | |
|---|---|
| Informasi | |
| Juga disebut |
|
| Masa produksi | 1981–1993 |
| Model untuk tahun | 1982–1993 |
| Perakitan |
|
| Bodi & rangka | |
| Platform | GMT325 |
| Mobil terkait |
|
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Transmisi |
|
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda |
|
Truk kompak pertama dari pembuat mobil Tiga Besar adalah Isuzu KB rebadged yang dijual sejak 1972 sebagai Chevrolet LUV, dan Ford dengan cepat merespons dengan Ford Courier buatan Mazda pada tahun yang sama. Namun, embargo minyak Arab 1973 memaksa GM untuk mempertimbangkan merancang truk pickup kompak yang diproduksi di dalam negeri.[butuh rujukan] Seperti biasa, suku cadang dari lini sasis GM lainnya (terutama dari GM G-body intermediate) digabungkan. Lebar lintasan mirip dengan GM H-body subkompak sebelumnya (Vega/Monza). Pickup S-series pertama diperkenalkan pada tahun 1981 untuk model tahun 1982. Mesin dasar (diproduksi di Jepang dan diimpor) adalah Isuzu empat silinder 1,9 L (RPO LR1) yang digunakan bersama dengan LUV dan Isuzu P'up, dengan 2,8 L V6 sebagai sebuah pilihan. Model Chevrolet dan GMC identik terlepas dari gril, bak truk dan berbagai macam lencana. Untuk tahun 1983, kabin yang diperluas, yang disebut "Maxi-Cab" pada model Chevrolet dan "Club Coupe" pada GMC, dan penggerak empat roda "Insta-Trac" ditambahkan, bersama dengan dua mesin baru: mesin empat silinder 2.0 L (RPO LQ2) dari mobil J-platform bersama dengan mesin diesel empat silinder Isuzu 2.2 L (RPO LQ7).
Utilitas olahraga S-10 Blazer dan S-15 Jimmy memulai debutnya pada tahun 1983; GM adalah yang pertama memperkenalkan utilitas sport kompak, diikuti oleh Ford dan kemudian Jeep pada tahun berikutnya. Mengikuti popularitas Jeep Cherokee, varian SUV 4 pintu diperkenalkan pada bulan Maret 1990 sebagai model pada tahun 1991 bersama dengan rekayasa lencana Oldsmobile Bravada. Suspensi tugas berat dan off-road baru muncul pada tahun 1984 bersama dengan kopling hidrolik, sedangkan berita besar untuk tahun 1985 adalah penghentian 2.0 L OHV Cavalier 2.0 L OHV I4 mendukung Pontiac 2.5 L "Iron Duke" OHV I4 Pontiac. Mesin diesel 2,2 L turunan OHV dan mesin gas SOHC 1,9 L, keduanya dari Isuzu, hilang tahun berikutnya, hanya menyisakan Iron Duke dan diperbarui 2,8 L V6. Sebuah 4.3 L V6 yang sangat disambut baik ditambahkan untuk tahun 1988, dan rem anti-lock datang tahun berikutnya.
GMC S-15 menjadi GMC Sonoma pada tahun 1991, dan paket trim Sierra dijatuhkan untuk menghindari kebingungan dengan pickup GMC Sierra ukuran penuh yang baru. GMC Syclone juga muncul tahun itu. Sonoma GT membungkuk pada tahun 1992. Ditambah dengan mesin 4.3 L V6 Vortec W-code. Tahun terakhir generasi ini adalah 1993..
The GMC S-15 became the GMC Sonoma in 1991, and the Sierra trim packages were dropped to avoid confusion with the new GMC Sierra full-size pickup. The GMC Syclone also appeared that year. The Sonoma GT bowed in 1992. Added to this was the 4.3 L V6 Vortec W-code engine. This generation's last year was 1993.
Paket penampilan sunting
S-10 Baja adalah paket tampilan opsional yang dipasang pada penggerak empat roda S-10 (regular-cab dengan short-box, regular-cab dengan long box dan extended-cab dengan short box) dari tahun 1989 hingga 1991. Baja tersedia dalam tiga warna: Midnight Black, Apple Red dan Frost White. Opsi Baja juga termasuk roll bar dengan lampu off-road, pelindung grille tubular depan dengan lampu kabut, bumper belakang tubular, paket pelindung bagian bawah bodi mobil (pelindung kotak transfer, pelindung diferensial depan, pelindung tangki bahan bakar, pelindung sambungan pan/kemudi oli) , paket suspensi, spanduk kaca depan Chevrolet, stiker Baja di sisi kotak, dan striping bodi selebar satu inci. Opsi Baja dengan biaya tambahan termasuk gerbang akhir jaring kargo, roda aluminium "Outlaw", dan pembawa ban cadangan yang dipasang di kotak khusus dengan roda aluminium. 1991 S-10 Bajas datang dengan "BAJA" bordir khusus kursi ember merah dan abu-abu dan trim panel pintu merah yang unik.
Cameo S-10 dan Cameo EL adalah paket penampilan yang tersedia untuk penggerak dua roda S-10 antara tahun 1989 dan 1991. Ketika pertama kali diperkenalkan pada tahun 1989, Cameo memiliki tiga pilihan warna; Apple Red, Frost White atau Midnight Black. Pada tahun 1991, skema cat dua warna tersedia, serta fitur eksterior tambahan seperti bumper depan sampul dengan lampu kabut, cetakan efek tanah tubuh bagian bawah dan flare roda, kelambu bak truk yang pas, roll pan belakang (undang-undang negara bagian mengizinkan), dan tulisan "Cameo" di pintu dan bak truk. Paket penampilan lainnya termasuk S-10 Back Country, pendahulu Baja, edisi S-10 Top Gun, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic dan GMC Jimmy Magic.
Sonoma GT sunting
Memulai debutnya pada tahun 1992, GMC Sonoma GT adalah paket kinerja yang tersedia di Sonoma dengan penggerak dua roda biasa dan ditawarkan sebagai versi alternatif dengan harga lebih rendah dari pendahulunya, Syclone 1991. Sonoma GT 2021-12-16 di Wayback Machine. didukung oleh Vortec non turbocharged 4.3L L35 V6 yang disempurnakan. Ini menampilkan injeksi bahan bakar multi-port pusat dan diproduksi195 hp (145 kW) and 260 lb⋅ft (353 N⋅m) of torque. Itu dilengkapi dengan transmisi otomatis 4L60 dan limited-slip differential dengan persneling 3.42:1. Karena Sonoma GT tidak dibangun sebagai setan kecepatan yang berorientasi pada trek seperti Syclone, ia masih mempertahankan kapasitas muatan dan peringkat penariknya yang berarti bahwa pemiliknya masih dapat menggunakannya seperti truk pikap jika diinginkan. Dimodifikasi oleh Production Automotive Services dari Troy, Michigan, Sonoma GT menampilkan kit cladding unik "terinspirasi Syclone". Meskipun berbagi bumper depan dan belakang yang sama dengan Syclone (dan 92-93 GMC Typhoon masa depan), paket aero tidak memiliki tampilan agresif seperti Syclone tetapi masih menampilkan bumper, rok pintu bawah, dan sudut tempat tidur belakang. untuk melengkapi paket cladding. GMC juga memutuskan untuk menindaklanjuti dengan tema Syclone ke interior yang menampilkan sisipan pintu pipa hitam dan merah yang sama dan kursi ember - tanpa logo sandaran kepala (Syclone menampilkan logo sandaran kepala bersulam), bersama dengan konsol tengah dan shifter yang sama seperti yang terlihat di Siklon. Cluster pengukur juga memiliki pengaturan yang sama, namun karena pembangkit listrik Sonoma GT non-turbocharged, pengukur dorongan tidak termasuk dalam cluster RPM. Produksi Sonoma GT hanya berlangsung selama tahun 1992.
Dimodifikasi oleh Production Automotive Services dari Troy, Michigan, Sonoma GT menampilkan kit cladding unik "terinspirasi Syclone". Meskipun berbagi bumper depan dan belakang yang sama dengan Syclone (dan 92-93 GMC Typhoon masa depan), paket aero tidak memiliki tampilan agresif seperti Syclone tetapi masih menampilkan bumper, rok pintu bawah, dan sudut tempat tidur belakang. untuk melengkapi paket cladding. GMC juga memutuskan untuk menindaklanjuti dengan tema Syclone ke interior yang menampilkan sisipan pintu pipa hitam dan merah yang sama dan kursi ember - tanpa logo sandaran kepala (Syclone menampilkan logo sandaran kepala bersulam), bersama dengan konsol tengah dan shifter yang sama seperti yang terlihat di Siklon. Cluster pengukur juga memiliki pengaturan yang sama, namun karena pembangkit listrik Sonoma GT non-turbocharged, pengukur dorongan tidak termasuk dalam cluster RPM. Produksi Sonoma GT hanya berlangsung selama tahun 1992.
Hanya 806 Sonoma GT yang pernah diproduksi, dalam berbagai warna seperti monocromatic standard black, apple red, white, aspen blue, teal, dan forest green.
Daftar warna Sonoma GT;
- 1991 Black w/ Black (1 Total)
- Black w/ Black (406 Total)
- Black w/ Gray (30 Total)
- Frost White w/ Gray (107 Total)
- Apple Red w/ Gray (179 Total)
- Bright Teal w/ Gray (54 Total)
- Forest Green Metallic w/ Gray (15 Total)
- Aspen Blue w/ Gray (15 Total)
1993 Sonoma sunting
Beberapa Sonoma tahun 1992 dan 1993 datang dengan mesin kode-W L35 yang dilengkapi pabrik. Untuk tahun 1993 tidak ada pelabelan khusus atau tag edisi terbatas yang diketahui digunakan dengan mesin kode-W. Total produksi untuk kendaraan ini tidak diketahui.
1991 Syclone sunting
Syclone adalah paket kinerja tinggi untuk model tahun 1991. Itu datang dengan penggerak semua roda, rem anti-lock 4 roda, V6 LB4 4,3 liter dengan piston kompresi lebih rendah, turbocharger, dan sistem intercooler air , Mereka menghasilkan ~280 hp. Produksi dibatasi hanya 2.998 unit.
Mesin sunting
| Tahun | Mesin | Tenaga | Torsi |
|---|---|---|---|
| 1982–1985 | 1.9 L LR1 Isuzu I4, 2-barrel | 82 hp (61 kW; 83 PS) at 4600 rpm | 101 lb⋅ft (137 N⋅m) at 3000 rpm |
| 1983–1984 | 2.0 L LQ2 GM 122 I4, 2-barrel | 83 hp (62 kW; 84 PS) at 4600 rpm | 108 lb⋅ft (146 N⋅m) at 2400 rpm |
| 1984–1985 | 2.2 L LQ7 Isuzu Diesel I4 | 62 hp (46 kW; 63 PS) at 4300 rpm | 96 lb⋅ft (130 N⋅m) at 2200 rpm |
| 1985–1986 | 2.5 L LN8 Iron Duke I4, TBI | 92 hp (69 kW; 93 PS) at 4400 rpm | 134 lb⋅ft (182 N⋅m) at 2800 rpm |
| 1987-1989 | 92 hp (69 kW; 93 PS) at 4400 rpm | 130 lb⋅ft (176 N⋅m) at 3200 rpm | |
| 1990 | 94 hp (70 kW; 95 PS) at 4400 rpm | 130 lb⋅ft (176 N⋅m) at 3200 rpm | |
| 1991-1993 | 2.5 L L38 Iron Duke I4, TBI | 105 hp (78 kW; 106 PS) at 4800 rpm | 135 lb⋅ft (183 N⋅m) at 3200 rpm |
| 1982 | 2.8 L LR2 60° V6, 2-barrel | 110 hp (82 kW; 112 PS) at 4800 rpm | 148 lb⋅ft (201 N⋅m) at 2000 rpm |
| 1983-1984 | 110 hp (82 kW; 112 PS) at 4800 rpm | 145 lb⋅ft (197 N⋅m) at 2100 rpm | |
| 1985 | 115 hp (86 kW; 117 PS) at 4800 rpm | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) at 2100 rpm | |
| 1986 | 2.8 L LL2 60° V6, TBI | 125 hp (93 kW; 127 PS) at 4800 rpm | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) at 2200 rpm |
| 1987-1993 | 125 hp (93 kW; 127 PS) at 4800 rpm | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) at 2400 rpm | |
| 1988–1992 | 4.3 L LB4 90° V6, TBI | 160 hp (119 kW; 162 PS) at 4000 rpm | 230 lb⋅ft (312 N⋅m) at 2800 rpm |
| 1993 | 165 hp (123 kW; 167 PS) at 4000 rpm | 235 lb⋅ft (319 N⋅m) at 2400 rpm | |
| 1992-1993 (GMC Sonoma only) | 4.3 L L35 90° V6, CPI | 195 hp (145 kW; 198 PS) at 4500 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) at 3600 rpm |
Generasi kedua (1994) sunting
| Generasi kedua | |
|---|---|
| Informasi | |
| Juga disebut | GMC Sonoma Isuzu Hombre |
| Masa produksi | 1993–2004 (Amerika Utara) 1995–2012 (Brasil) 1996–2000 (Isuzu Hombre) |
| Model untuk tahun | 1994–2004 (S-10/Sonoma) 1996-2000 (Isuzu Hombre) |
| Perakitan | Shreveport, Louisiana, Amerika Serikat Linden, New Jersey, Amerika Serikat São José dos Campos, Brasil (GM Brasil) Shenyang, Tiongkok (Jinbei GM) |
| Perancang | Jack Finegan (versi Brasil) |
| Bodi & rangka | |
| Platform | GMT325 |
| Mobil terkait |
|
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi | 4-percepatan 4L60-E otomatis 5-percepatan Borg-Warner T-5 manual (1994–95 I4) 5-percepatan NV1500 manual (1996+ I4) 5- NV3500 manual (V6) |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 1.083 in (27.508 mm) (reg. cab short bed) 1.179 in (29.947 mm) (reg. cab long bed) 1.229 in (31.217 mm) (ext. cab short bed) |
| Panjang | 190 in (4.826 mm) (short bed) 203 in (5.156 mm) (ext. cab) 205 in (5.207 mm) (long bed) |
| Lebar | 679 in (17.247 mm) |
| Tinggi | 635 in (16.129 mm) |
Truk generasi kedua tiba untuk model tahun 1994. Semua model khusus (Syclone, Typhoon, dan Sonoma GT) dihentikan, tetapi perubahan pada pikap membuatnya sejajar dengan pesaing utamanya Ford Ranger. Mesin Iron Duke 4-silinder dan 2.8 L 60° V6 dipensiunkan, 4.3 L Vortec V6 ditingkatkan, dan mesin baru 2.2 L 4-silinder (yang telah diperkenalkan pada tahun 1990 di berbagai front- wheel drive GM compact dan platform ukuran sedang) menjadi mesin pilihan untuk memberi daya pada generasi kedua S-10. Sesuai dengan Clean Air Act, semua generasi kedua S-10 dan Sonoma yang dilengkapi dengan AC menggunakan refrigeran R134a bebas CFC mulai model tahun 1994. The all new 1994 S-10 tidak menawarkan airbag, mungkin sebagai tindakan sementara untuk menghemat pengenalan gaya bodi baru, serta secara bertahap menghapus desain roda kemudi yang tidak mengakomodasi airbag, meskipun kendaraan itu sendiri dijadwalkan untuk kemampuan airbag.
Banyak komponen sasis yang sama dengan generasi pertama (lengan kontrol antara generasi pertama dan kedua adalah sama, aslinya bersumber dari platform G-body GM), bersama dengan buku jari kemudi, pegas daun, dan rakitan diferensial tetapi suspensi dan gandar sangat ditingkatkan. Lengan kontrol yang lebih rendah untuk model penggerak dua roda memiliki pemberhentian kemudi yang lebih tebal 1/4 inci - lengan kontrol generasi kedua biasanya digunakan sebagai peningkatan untuk generasi pertama. Model Sport utility (Blazer, Jimmy, Bravada) hadir dengan sway bar depan dan belakang yang lebih tebal.
Umumnya, untuk truk penggerak dua roda, bagian belakang 8,5 inci hanya digunakan jika dilengkapi dengan transmisi manual dan kode-W L35.4,3 L (262 cu in) Mesin V6; itu adalah opsi untuk truk penggerak empat roda dengan transmisi. Ini juga merupakan tahun dimana GM memperkenalkan ZR2 off-road package.
Untuk tahun 1995, airbag samping pengemudi ditambahkan serta lampu daytime running. Pada tahun 1996, mesin 4.3 L disegarkan, dan pintu ketiga (belakang) ditambahkan untuk model kabin yang diperpanjang, bersama dengan opsi tempat tidur sportside. Pada tahun 1998, eksterior, interior, pengereman, and 2.2 L Mesin I4 disegarkan, bersama dengan sistem penahan tambahan "generasi berikutnya" yang menambahkan kantong udara sisi penumpang. Paket SS digantikan oleh paket "Xtreme". Pada tahun 2001, opsi kabin kru ditambahkan dan hanya tersedia dengan penggerak empat roda dan transmisi otomatis. Untuk model tahun 2004, model kabin reguler dan diperpanjang dihentikan; hanya model kabin kru yang dipertahankan.
Model penggerak dua roda dasar dilengkapi dengan roda 15 x 6,5 inci dengan ventilasi arah, model Xtreme dan ZQ8 dilengkapi dengan roda 16 x 8 inci sedangkan model penggerak empat roda (termasuk [[RPO ZR2|ZR2] ]) menggunakan velg berukuran 15 x 7 inci. Roda 14-inci (360 mm) yang digunakan pada generasi pertama dihentikan.
Penataan ulang 1998 sunting
Untuk tahun 1998, Chevrolet S-10, GMC Sonoma, dan Isuzu Hombre menerima penyegaran pertengahan siklus. Pada eksterior, fasia depan didesain ulang, dan desain roda baru ditambahkan. Interior menerima desain ulang penuh, dengan fungsionalitas anti-pencurian "TheftLock" untuk sebagian besar radio, sistem audio yang ditingkatkan (termasuk radio yang baru dirancang), panel pintu depan interior baru, kombinasi kaset dan radio pemutar CD opsional, remote entri tanpa kunci yang didesain ulang, a setir baru, airbag ganda, kluster instrumen baru dengan odometer digital dan indikator perpindahan gigi untuk model yang dilengkapi transmisi otomatis, dan bahan jok baru.
Crew Cab (2001-2004) sunting
Pada tahun 2001, konfigurasi Crew Cab empat pintu diperkenalkan untuk Chevrolet S-10 dan GMC Sonoma. Tersedia secara eksklusif dalam trim LS atau SLS, Kabin Kru menyertakan banyak fitur yang opsional pada model S-10 lainnya, seperti aksesori daya penuh (jendela, kunci pintu, kaca spion samping eksterior , dan keyless entry), jok bucket depan ganda, velg aluminium alloy lima belas inci (15"), palang lima, radio stereo A/MF/M dengan kemampuan TheftLock, pemutar CD satu disk, dan Kontrol Nada Otomatis (ATC), sistem audio enam speaker, tachometer untuk kluster instrumen, dan AC. Permukaan tempat duduk berlapis kulit juga diperkenalkan untuk Crew Cab untuk pertama kalinya pada 2001.
ZR-5 Sport Package (Crew Cab Models) sunting
Tersedia secara eksklusif pada model Chevrolet S-10 dan GMC Sonoma LS dan SLS Crew Cab, ZR-5 Sport Package adalah paket tampilan sport yang menambahkan bumper depan dan belakang hitam, lima belas inci (15") velg aluminium-alloy bermesin, stiker kotak samping pikap "ZR-5" untuk model S-10 standar dan Sonoma LS dan SLS Crew Cab.
SS sunting
Chevrolet S-10 SS adalah versi performa tinggi dari S-10, yang diperkenalkan pada tahun 1994. Rata-rata kurang dari 3.000 SS diproduksi setiap tahun..[butuh rujukan] Saat diperkenalkan, SS hanya dijual dalam tiga warna: Onyx Black, Summit White, dan Apple Red. SS dihentikan pada tahun 1998 dan digantikan oleh S-10 Xtreme untuk model tahun 1999.
Mesin 4,3 L V6 (yang opsional pada S-10 reguler) adalah mesin standar yang digunakan di SS, menghasilkan antara 180 dan 200 hp (149 kW). SS termasuk slip differential terbatas, suspensi yang lebih rendah (dimulai dengan model tahun 1996), perubahan kosmetik seperti gril yang berbeda, bumper sewarna bodi, velg 16 inci (tersedia dari tahun 1996 hingga 1998, serupa dalam desain dengan 1991 dan 1992 Camaro Z28 dengan tutup tengah logo "bowtie" Chevrolet), dan perbedaan kosmetik kecil lainnya. Semua versi SS adalah kabin biasa, Xtremes tersedia dengan kabin diperpanjang "pintu ketiga". Versi step-side tersedia dari tahun 1996 hingga 1998 dan hingga 2003 di Xtreme.
ZR2 sunting
Paket ZR2 adalah paket off-road yang tersedia untuk S-10 generasi kedua. Paket ZR2 mencakup lebar lintasan 4-inci (100 mm) yang lebih lebar, rangka tipe tangga kotak dengan titik pemasangan suspensi yang dimodifikasi, bantalan roda dan gandar yang lebih besar, ban segala medan 31 inci, lift suspensi (jarak tanah sekitar 3 inci lebih banyak dibandingkan penggerak empat roda biasa S-10), suspensi Bilstein yang ditingkatkan, suar fender, velg, dan diferensial belakang 10 baut Chevrolet 8,5 inci dengan gigi 3,73:1 dan sebuah Eaton MLocker (dikodekan sebagai G80).[butuh rujukan]
Isuzu Hombre sunting
Pada tahun 1996, Isuzu mengganti P'up dengan versi Chevrolet S-10 buatan Louisiana, Isuzu Hombre, berdasarkan pasar Brasil S- 10 (gril depan dan spatbor didasarkan pada S-10 Brasil bersama dengan lembaran logam tempat tidur truk). Hombre berbeda dari saudara GM-nya sebagian besar di sheetmetal depan, dengan lampu yang berbeda, gril, bumper depan dan spatbor depan, yang lebih melebar. Panel kuartal belakang juga berbeda, karena memiliki sedikit flare di atas roda agar sesuai dengan spatbor depan. Hombre memiliki pilihan peralatan yang jauh lebih kecil dibandingkan dengan S-10 dan Sonoma; sebuah kabin tambahan Spacecab, mesin V6 dan penggerak empat roda ditambahkan untuk tahun 1997 dan tersedia hingga tahun 1998.
Dua level trim ditawarkan: S dasar dan XS tingkat atas. XS memiliki fitur seperti dek kaset, kain interior bermutu tinggi, takometer, jendela belakang geser, dan sandaran kursi 60/40. Hombres dilengkapi dengan roda baja Chevrolet S-series 15 x 7 (dengan 8 ventilasi arah) - roda Hombre dicat hitam (roda S10, Sonoma, dan Blazer/Jimmy dicat perak) karena sebagian besar dilengkapi dengan penutup roda dengan logo Isuzu. Hombres juga tersedia dengan roda aluminium S-10 dengan tutup tengah Isuzu.
Penjualan yang lambat mengakibatkan produksi berakhir pada tahun 2000. Perlu enam tahun lagi sebelum Isuzu memasuki kembali pasar pick-up dengan i-Series, yang menjadi dasar untuk S -10 penerus, Colorado.
Amerika Selatan (2004-2012) sunting
Mesin sunting
| Tahun | Mesin | Tenaga | Torsi | surat VIN |
|---|---|---|---|---|
| 1994–1997 | 2.2 L Vortec 2200 (LN2) I4 | 118 hp (88 kW; 120 PS) @ 5200 RPM | 130 lb⋅ft (176 N⋅m) @ 2800 RPM | 4 |
| 1998-2003 | 2.2 L Vortec 2200 (L43) I4 | 120 hp (89 kW; 122 PS) @ 5000 RPM | 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 3600 RPM | 5 |
| 1994 | 4.3 L 90° (LB4) V-6, TBI | 165 hp (123 kW; 167 PS) @ 4000 RPM | 235 lb⋅ft (319 N⋅m) @ 2400 RPM | Z |
| 1995 | 155 hp (116 kW; 157 PS) @ 4000 RPM | |||
| 1994 | 4.3 L Vortec 4300 (L35) V-6, SCPI | 195 hp (145 kW; 198 PS) @ 4500 RPM | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3600 rpm | W |
| 1995 | 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4500 RPM | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3400 rpm | ||
| 1996-2003 w/ 2WD | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM | 245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 RPM | ||
| 1996-2003 w/ 4WD | 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4400 RPM | 250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 2800 RPM | ||
| 2004 (hanya Crew Cab 4WD) | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM | 245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 RPM | ||
| 1996-1999 w/ 2WD | 4.3 L Vortec 4300 (LF6) V-6, MPFI | 175 hp (130 kW; 177 PS) @ 4400 RPM | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 2800 RPM | X |
1996-1999 w/ 4WDKesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah atau memiliki nama yang salah. | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM |
Pranala luar sunting
- Schroeder, Don (December 1992). . Car and Driver. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-10-09. Diakses tanggal 2010-05-31.
- Strohl, Daniel (2016-03-07). . Hemmings Daily. American City Business Journals. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-03-27.
- ^ "Chevrolet Vehicle Information Kits".
- ^ "1982 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1983 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1984 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1985 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1986 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1987 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1988 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1989 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1990 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1991 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1992 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1993 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- "História da S10/Blazer".
- http://oldcarbrochures.org/November%202019/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup/slides/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup-00a-01.html
- ^ "1994 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1995 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1996 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1997 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1998 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "1999 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "2000 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "2001 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "2002 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- ^ "2003 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).
- "2004 Chevrolet S10 Vehicle Information Kit" (PDF).