Daftar sistem poin NASCAR

Ini adalah daftar sistem skor poin yang digunakan untuk menentukan hasil Kejuaraan NASCAR sejak 1949. Gelar kejuaraan diberikan setiap tahun kepada pembalap yang mengumpulkan poin kejuaraan terbanyak selama musim berjalan.

Jeff Gordon saat menjadi juara NASCAR Seri Piala musim 1995.

Ditentukan oleh uang

• Poin berdasarkan jumlah hadiah uang yang dibayarkan.
• 1954–1962: Semua peserta diberikan poin persistem lama dengan poin tambahan diberikan untuk setiap jadwal terpisah.
• 1963–1965: Acara yang membayar $4.200 - $6.000 memberikan 400 poin untuk pemenang lomba dengan setiap posisi berikutnya dikurangi selisih 16 poin. Acara yang membayar $7.000 - $10.000 poin yang diberikan per jadwal poin yang tercantum dalam Buku Peraturan NASCAR 1963. Acara yang membayar lebih dari $10.000 poin yang diberikan berdasarkan 50 poin per $1.000 yang diposting oleh promotor.

Hadiah uang	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th
$1000	50	45	40	35	30	25	20	15	10	5
$3500	175	157,5	140	122,5	105	87,5	70	52,5	35	17,5
$4000	200	192	184	176	168	160	152	144	136	128	120	112	104	96	88	80	72	64	56	48	40	32	24	16	8
$6000	400	384	368	352	336	320	304	288	272	256	240	224	208	192	176	160	144	128	112	96	80	64	48	32	16
$10000	500	480	460	440	420	400	380	360	340	320	300	280	260	240	220	200	180	160	140	120	100	80	60	40	20
$20000	1000	960	920	880	840	800	760	720	680	640	600	560	520	480	440	400	360	320	280	240	200	160	120	80	40
$25000	1250	1200	1150	1100	1050	1000	950	900	850	800	750	700	650	600	550	500	450	400	350	300	250	200	150	100	50

1966–1967

Hadiah uang	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th	26th+
$5000–$7000	400	384	368	352	336	320	304	288	272	256	240	224	208	192	176	160	144	128	112	96	80	64	48	32	16	0
$7000–$10000	500	480	460	440	420	400	380	360	340	320	300	280	260	240	220	200	180	160	140	120	100	80	60	40	20	0

1974

• Uang (dolar) kemenangan dari pencapaian di trek (penghargaan kualifikasi dan kontinjensi tidak masuk hitungan), dikalikan dengan jumlah balapan yang dimulai.
• Angka yang dihasilkan dibagi 1.000 untuk menentukan jumlah poin yang diperoleh.

Ditentukan berdasarkan jarak tempuh lomba

1968-1971

Alih-alih menggunakan uang, poin kejuaraan sekarang ditentukan oleh jarak tempuh lomba. Tidak ada penghargaan khusus untuk pemenang lomba, jarak poin konstan digunakan antara semua peringkat.

Jarak lomba	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th	26th	27th	28th	29th	30th	31st	32nd	33rd	34th	35th	36th	37th	38th	39th	40th	41st	42nd	43rd	44th	45th	46th	47th	48th	49th	50th
< 250 mil	50	49	48	47	46	45	44	43	42	41	40	39	38	37	36	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
250–399 mil	100	98	96	94	92	90	88	86	84	82	80	78	76	74	72	70	68	66	64	62	60	58	56	54	52	50	48	46	44	42	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2
> 399 mil	150	147	144	141	138	135	132	129	126	123	120	117	114	111	108	105	102	99	96	93	90	87	84	81	78	75	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27	24	21	18	15	12	9	6	3

1972

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan dengan menggunakan struktur berikut:

Posisi	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	...	10th	11th	12th	...	20th	21st	22nd	...	50th
Poin	100	98	96	94	92	90	88	...	82	80	78	...	62	60	58	...	2

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

Jarak trek perlap	Poin setiap lap terselesaikan
< 1 mil	0.25
1 mil	0.50
1.3 mil	0.70
1.5 mil	0.75
2 mil	1.00
2.5 mil	1.25

1973

Sistem poin Piala Winston yang digunakan pada tahun 1973 hampir mirip dengan tahun 1972. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa pemenangnya diberikan 25 poin tambahan.

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan, menggunakan struktur berikut:

Posisi	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	...	10th	11th	12th	...	20th	21st	22nd	...	50th
Poin	125	98	96	94	92	90	88	...	82	80	78	...	62	60	58	...	2

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

Jarak trek perlap	Poin setiap lap terselesaikan
< 1 mile	0.25
1 mile	0.50
1.3 miles	0.70
1.5 miles	0.75
2 miles	1.00
2.5 miles	1.25

Poin yang sama untuk setiap balapan

1975–2010

• Pada musim 1975, sistem skoring baru diperkenalkan, diciptakan oleh Bob Latford. Poin yang sama diberikan di semua ras, terlepas dari panjang atau dompet mereka.
• Antara peringkat 1 dan 6 Mulai dari 175 ada selisih 5 poin, antara peringkat 6 dan 11 ada selisih 4 poin dan di bawah peringkat 11 - masing-masing berselisih 3 poin.
• Dalam sistem penilaian poin ada poin hingga tempat ke-54. Ini tidak semua diberikan kepada pengemudi (poin driver hanya diberikan kepada pengemudi yang memenuhi syarat untuk balapan, jadi tergantung pada balapan dan tahun di mana saja dari 30-sesuatu hingga 43 driver mungkin mencetak poin). Poin juga diberikan kepada pemilik, dan ini diberikan dalam urutan waktu kualifikasi untuk mobil yang tidak memenuhi syarat untuk balapan (mis. Jika 43 mobil memenuhi syarat, dan 3 DNQ, ketiga mobil itu akan mendapat 40, 37, dan 34 poin). Poin pemilik digunakan untuk menentukan posisi awal sementara, urutan awal saat kualifikasi dihabiskan, dll.
• Seiring dengan poin berdasarkan posisi finis, pembalap yang memimpin setidaknya satu putaran dalam perlombaan akan diberikan 5 poin bonus. Seiring dengan 5 poin bonus, hanya satu pembalap yang akan menerima tambahan 5 poin bonus jika ia berhasil memimpin lap terbanyak, sehingga pembalap yang memimpin paling banyak akan menerima 10 poin bonus sekaligus.
• Pada tahun 2004 NASCAR memperkenalkan format baru bernama playoff tetapi masih menggunakan skema penilaian poin lama.
• Pada tahun 2004, poin untuk pemenang lomba meningkat 5 poin menjadi 180 kemudian ditambah lagi 5 poin pada 2007 sehingga menjadi 185. Jadi jarak antara posisi finis pertama dan kedua masing-masing diperpanjang menjadi 10 dan kemudian menjadi 15 poin.

Tahun	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th	26th	27th	28th	29th	30th	31st	32nd	33rd	34th	35th	36th	37th	38th	39th	40th	41st	42nd	43rd	...	54th	Memimpin 1 lap	Memimpin banyak lap
1975–2003	175	170	165	160	155	150	146	142	138	134	130	127	124	121	118	115	112	109	106	103	100	97	94	91	88	85	82	79	76	73	70	67	64	61	58	55	52	49	46	43	40	37	34	...	1	5	5
2004–2006	180	170	165	160	155	150	146	142	138	134	130	127	124	121	118	115	112	109	106	103	100	97	94	91	88	85	82	79	76	73	70	67	64	61	58	55	52	49	46	43	40	37	34	...	1	5	5
2007–2010	185	170	165	160	155	150	146	142	138	134	130	127	124	121	118	115	112	109	106	103	100	97	94	91	88	85	82	79	76	73	70	67	64	61	58	55	52	49	46	43	40	37	34	...	1	5	5

2011–2015

• Pada 2010, sistem skoring baru untuk 2011 dikembangkan. Poin yang sama diberikan di semua balapan, terlepas dari panjang jarak lomba tersebut.
• Berbeda dengan sistem poin sebelumnya, hanya ada selisih 1 poin di antara semua peringkat, dimulai dengan 1 poin untuk peringkat 43.
• Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin tambahan untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pengemudi menerima minimal 47 poin untuk memenangkan perlombaan. Jika seorang pembalap memimpin putaran terbanyak dan menang, mereka menerima jumlah maksimum 48 poin.
• Pada tahun 2014 dan 2015, poin bonus untuk putaran yang dipimpin dan untuk kemenangan tidak diberikan kepada pembalap Championship 4 di lomba penutup musim, yang merupakan babak final dari Chase for the Cup.

1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th	26th	27th	28th	29th	30th	31st	32nd	33rd	34th	35th	36th	37th	38th	39th	40th	41st	42nd	43rd	Memimpin 1 lap	Memimpin banyak lap
43 (+3)	42	41	40	39	38	37	36	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1

2016

• Pada 2016, jumlah mobil dikurangi menjadi 40 mobil per balapan, sehingga sistem penilaian poin dimodifikasi untuk mencerminkan perubahan ini.
• Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pemenang biasanya akan menerima 44 poin, dengan total poin maksimum 45 jika pembalap mampu memimpin lap paling banyak.
• Pembalap Championship 4 tidak mendapatkan poin bonus di lomba penutup musim yang menentukan kejuaraan. Jimmie Johnson memenangkan Ford EcoBoost 400 2016 untuk meraih kejuaraan ketujuh dan sebagai hasilnya hanya mendapat 40 poin. Runner-up Kyle Larson menerima 41 poin setelah dua poin bonus karena memimpin satu putaran dan memimpin putaran terbanyak dalam lomba.

1st	2nd	3rd	4th	5th	6th	7th	8th	9th	10th	11th	12th	13th	14th	15th	16th	17th	18th	19th	20th	21st	22nd	23rd	24th	25th	26th	27th	28th	29th	30th	31st	32nd	33rd	34th	35th	36th	37th	38th	39th	40th	Memimpin 1 lap	Memimpin banyak lap
40 (+3)	39	38	37	36	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1

Poin stage

2017–sekarang

Untuk semua seri di NASCAR, ada kejuaraan pembalap dan kejuaraan untuk pemilik mobil, dengan sistem berdasarkan posisi akhir klasemen yang setara di kedua kejuaraan. Sejak 2011 di kompetisi Seri Nasional dan 2012 di kompetisi Seri Regional, sistem poin telah menjadi sistem selisih satu poin per posisi finis kecuali antara pemenang dan peraih posisi finis urutan kedua, di mana perbedaannya adalah lima poin. Dalam semua seri kecuali Whelen All-American Series, seorang pembalap yang memimpin minimal 1 lap selama lomba berjalan akan mendapatkan satu poin bonus (perhitungan dianggap memimpin 1 lap adalah dari garis start/finis). Mulai tahun 2011 perawal musim pembalap harus menyatakan di seri mana mereka akan mencatatkan poin kejuaraan dan tidak bisa mendapatkan poin di seri lain di luar seri yang telah mereka daftarkan sejak awal. Tetapi aturan ini tidak berlaku untuk kejuaraan pemilik mobil karena posisi finis pembalap mereka akan menjadi poin kejuaraan pemilik, terlepas dari siapapun pembalap yang memenuhi syarat untuk poin dalam seri tersebut atau tidak. Jika seorang pengemudi yang tidak memenuhi syarat memenangkan perlombaan, ia tidak mencetak poin untuk kejuaraan pembalap di seri manapun pun, tetapi untuk kejuaraan pemilik akan diberikan 40 poin (dan poin stage jika pembalap berhasil mencetaknya). Di bawah sistem charter NASCAR yang digunakan mulai tahun 2016, pembalap yang finis di tempat terakhir akan mendapatkan 1 poin.

Sistem poin kejuaraan NASCAR yang baru telah diumumkan untuk dipergunakan mulai musim 2017:

• Untuk pertama kalinya sejak 1971, lomba kualifikasi Can-Am Duel akan menjadi poin balapan dengan pembalap yang finis di posisi 10 besar akan mendapatkan poin.
• Di NASCAR Seri Truk hanya ada 32 mobil yang ikut serta, sehingga pembalap yang finis terakhir akan menerima lima poin. Tim harus menyerahkan formulir keikutsertaan ke NASCAR paling lambat 13 hari sebelum akhir pekan lomba dengan biaya pendaftaran lomba, atau mereka dianggap tidak memenuhi syarat untuk bisa meraih poin kejuaraan.

Poin diberikan kepada pembalap di dua tahap pertama:

Posisi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	S1WIN	S2WIN	S3WIN
CUP	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1	1
NXS	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1	-
TRUCKS	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1	-

1. Hanya untuk lomba Coca-Cola 600

Poin diberikan kepada pengemudi dan pemilik di tiga seri nasional di stage terakhir lomba:

Posisi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	PWIN
CUP	40	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1	1	1	5
NXS	40	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	1	1		5
TRUCKS	40	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5		5

Aturan Playoff 2017

Dalam tiga seri nasional teratas NASCAR, ada format playoff yang diperebutkan pada balapan terakhir musim ini. Ketika Sprint Nextel menjadi sponsor utama NASCAR Seri Piala, format ini dikenal sebagai Chase for the Cup. Mulai tahun 2017 nama format disederhanakan menjadi playoff saja.

Kualifikasi

Pembalap yang memimpin klasemen poin di akhir musim reguler akan maju ke babak playoff, bersama dengan 15 pembalap lainnya yang memiliki kemenangan lomba terbanyak dalam 26 balapan pertama dengan catatan mereka finis di urutan 30 besar dalam klasemen pembalap dan turun rutin di semua lomba di musim reguler. Seorang pembalap dapat dikecualikan dari persyaratan diatas jika misal ia harus absen karena cedera, sedang cuti keluarga atau dalam keadaan sulit yang dinyatakan oleh NASCAR.

Jika ada kurang dari 15 pemenang lomba yang berbeda dalam 26 balapan pertama, posisi yang tersisa akan ditentukan oleh pembalap tertinggi di klasemen poin. Semua ikatan akan terputus oleh kedudukan klasemen poin pembalap.

Pembalap yang lolos ke babak playoff akan diatur ulang poinnya menjadi 2.000 poin, bersama dengan satu poin untuk setiap tahap dimenangkan selama musim reguler dan lima poin untuk setiap kemenangan balapan. Juga, lebih banyak poin bonus untuk Top-10 dalam klasemen poin di akhir musim reguler: tempat pertama dalam poin musim reguler menghasilkan 15 poin bonus playoff selain dari poin yang diperoleh dengan balapan atau kemenangan stage; Posisi kedua menghasilkan 10 poin playoff; Posisi ketiga: 8; posisi keempat: 7; posisi kelima: 6; posisi keenam: 5; posisi ketujuh: 4; posisi kedelapan: 3; posisi kesembilan: 2; dan posisi kesepuluh: 1.

Penyisihan saat Playoff berjalan

Sejak musim 2014 babak Playoff (atau sebelumnya Chase) dibagi menjadi empat ronde terpisah. Setelah tiga lomba pertama, empat pembalap yang jumlah poinnya paling sedikit harus rela tersingkir. Pembalap yang bisa menang lomba di ronde-ronde eliminasi ini akan otomatis lolos ke ronde selanjutnya. Semua pembalap yang tersingkir dari Playoff poin klasemennya akan disesuaikan kembali dengan poin yang mereka miliki sebelum awal babak 16 besar (lomba ke-27 musim) ditambah poin yang diperoleh setelahnya tanpa ditambahkan skema poin Playoff. Pada tahun 2016, ronde dalam Playoff yang sebelumnya dikenal sebagai Challenger, Contender dan Eliminator, diubah menjadi Putaran 16, Putaran 12, dan Putaran 8.

• Putaran 16 (Lomba 27-29): Dimulai dengan 16 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 2000 poin ditambah bonus 3 poin untuk setiap kemenangan di 26 balapan pertama.
• Putaran 12 (Lomba 30-32): Dimulai dengan 12 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde 3000 poin.
• Putaran 8 (Lomba 33-35): Dimulai dengan 8 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 4000 poin.
• Championship 4 (balapan terakhir): Empat pembalap terakhir dalam perebutan gelar musim ini memulai balapan dengan 5000 poin.
• Mulai tahun 2017, pembalap yang memenangi stage di setiap perlombaan akan mendapatkan 1 poin playoff yang akan ditambahkan ke total poin masing-masing pembalap dengan kemenangan perlombaan menghasilkan 5 poin playoff. Selanjutnya, juara musim reguler akan menerima 15 poin bonus playoff, pembalap urutan kedua di klasemen musim reguler, mendapat 10 poin playoff, dan pembalap juara ketiga mendapatkan 8 poin playoff, dan setiap pembalap berikutnya dalam 10 besar mendapatkan jumlah poin yang menurun dengan pembalap tempat kesepuluh di klasemen musim reguler mendapatkan 1 poin playoff. Poin-poin ini akan ditambahkan ke total masing-masing pembalap dan meneruskan melalui tiga lomba pertama playoff Seri Piala dan dua putaran pertama dari playoff Seri Xfinity dan Seri Truk.
• Kemenangan oleh pembalap yang memenuhi syarat kejuaraan dalam perlombaan Playoff secara otomatis akan menempatkannya di slot aman untuk tahapan playoff selanjutnya.
• Untuk babak playoff di Seri Xfinity hanya memiliki 12 pembalap yang lolos dan 3 putaran yang terdiri dari 7 total lomba. Sementara untuk babak playoff Seri Truk hanya akan memiliki 8 pembalap dengan 2 driver tersingkir setelah setiap putaran.

Perebutan posisi kelima

• Para pembalap yang mencatat posisi tertinggi tetapi tersingkir pada akhir setiap perlombaan eliminasi akan berlomba untuk tempat kelima di klasemen Seri Piala.
• Setelah eliminasi pertama, pembalap yang tersingkir akan mempertahankan poin mereka setelah Race 29, dan mengumpulkan poin untuk tujuh balapan yang tersisa, dengan poin ditambahkan ke poin pada Race 29.
• Untuk pemotongan selanjutnya, skor dasar pembalap yang hilang kembali ke awal Playoff (Balapan 27), dan poin yang diperoleh di setiap balapan (dalam Balapan 27-35) akan diakumulasikan dan ditambahkan ke skor dasar pembalap.
• Pembalap yang meraih poin tertinggi dari 12 pembalap yang tersingkir di akhir balapan ke-36 akan finis di urutan kelima. Posisi 5-16 akan ditentukan oleh skor dasar pengemudi di awal Playoff dan semua poin terakumulasi dalam sepuluh balapan terakhir.

Final kejuaraan

Empat pembalap yang berhasil lolos dari tiga tahapan playoff di Seri Piala berhak untuk bersaing memperebutkan gelar juara musim di lomba ke-36 atau lomba terakhir penutup musim. Posisi finis dari empat pembalap tersebut akan menentukan gelar juara. Tidak ada poin bonus yang akan diberikan kepada tim penantang gelar yang memimpin minimal satu lap atau mayoritas lap dalam lomba. Juga, pemenang lomba, jika ia menjadi pembalap Championship Four, hanya mendapat 40 poin untuk kemenangan, bukan 44 atau 45 (jika mereka memimpin lap terbanyak). Sementara untuk tiga pembalap yang bersaing lainnya akan mencetak skor minimum untuk posisi mereka (35 poin-1 poin).

Seorang pembalap dan/atau tim yang tidak termasuk dalam Championship Four yang menang akan mendapatkan skor penuh 44 (atau 45) poin untuk menang dan memenuhi syarat untuk poin bonus (maksimum: 60), karena poin akhir akan dihitung untuk bonus akhir musim sekaligus untuk hadiah uang untuk rencana musim selanjutnya.

Catatan kaki

1. White, Rea (June 6, 2014). "NASCAR makes changes to points, Chase". FoxSports.com. Fox Sports Interactive Media, LLC. Diakses tanggal May 1, 2015. 
2. . NASCAR.com. Official NASCAR Release. January 30, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-08-13. Diakses tanggal May 1, 2015. 
3. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-01-21. Diakses tanggal 2020-02-20. 

Referensi

• "nascar.com – HOW NASCAR DRIVER POINTS ARE AWARDED PER RACE". Diakses tanggal 2017-04-27. 
• . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-08. Diakses tanggal 2017-04-28.