www.wikidata.id-id.nina.az

Britten Norman Trislander secara formal disebut sebagai BN 2A Mk III Trislander adalah sebuah pesawat 18 penumpang berme

Britten-Norman Trislander

Britten-Norman Trislander (secara formal disebut sebagai BN-2A Mk III Trislander) adalah sebuah pesawat 18 penumpang bermesin piston tiga serba guna yang diproduksi pada tahun 1970an dan awal tahun 1980an oleh Britten-Norman dari Britania Raya. Pesawat diproduksi di Isle of Wight. Mereka juga diproduksi di Rumania, dan dikirimkan melalui Belgia menuju Britania untuk sertifikasi.

Britten-Norman Trislander
TipeAirliner
Terbang perdana1970
Pengguna utamaAurigny Air Services
Jumlah produksi72
Acuan dasarBritten-Norman Islander

Rancangan dan pengembangan Sunting

Dirancang oleh John Britten dan Desmond Norman, Trislander adalah pengembangan lanjutan dari pesawat Britten-Norman yang lebih terkenal Islander dalam usaha untuk menambah kapasitas angkut. Sebagai perbandingan dengan Islander, Trislander memiliki lambung yang diperpanjang dan diperkuat, roda tiga pendarat tetap dan mesin ketiga di garis tengah lambung yang diletakkan di bagian atas ekor. Trislander memiliki karakteristik penanganan dalam kecepatan rendah, jarak jangkau lebih panjang, daya angkut lebih besar, tingkat kebisingan lebih rendah, dan biaya perasional lebih rendah. Mampu lepas landas dari landasan pacu sepanjang 450 meter, Trislander dapat langsung dioperasikan di pemukaan yang belum dipersiapkan.

Sejarah operasional Sunting

Prototip dari Trislander, yang dibangun dari prototip asli kedua dari Islander, terbang perdana pada 11 September 1970. Produksi asli dihentikn pada tahun 1982 setelah 73 pesawat dipesan. Pada Januari 2008, Britten-Norman mempersiapkan tahapan produksi kedua dari Trislander.

Variant Sunting

Catatan: Aurigny Air Services melengkapi Trislanders dalam armadanya dengan baling-baling tiga bilah (Hartzell HC-C3YR-2UF/FC8468-8R) di depan dua mesinnya untuk meningkatkan kemampuan angkut.

Operator/Mantan Operator Sunting

Miring menandakan operator saat ini.

Trislander di Bandar Udara Guernsey,di Isle of Guernsey, di Kepulauan Channel, dioperasikan oleh Aurigny Air Services.
G-RBCI dioperasikan oleh Aurigny Air Services berhenti di Bandar Udara Guernsey
G-JOEY melakukan pendekatan menuju Bandar Udara Guernsey
Trislander, dioperasikan oleh Blue Islands Airline, meninggalkan Bandar Udara Shoreham, Shoreham-by-Sea, West Sussex, Inggris.
Trislander, bersama dengan Britten-Norman Islander, di Great Barrier Aerodrome, dioperasikan oleh Great Barrier Airlines, Pulau Great Barrier, Selandia Baru.

Insiden dan kecelakaan Sunting

Kecelakaan terakhir adalah pada 15 Desember 2008 oleh LAP di Puerto Riko. Pesawat jatuh di sebuah tempat di dekat Turks dan Caicos. Ini merupakan kecelakaan pertama sejak tahun 2005. Pesawat diperkirakan jatuh ke laut sesaat setelah panggilan darurat. Seorang juru bicara dari Asociación Nacional de Pilotos melaporkan bahwa pilot memiliki lisensi yang telah dibekukan sejak bulan Oktober 2006.

Pada 5 Juli 2009 di Selandia Baru, Trislander yang dimiliki oleh Great Barrier Airlines kehilangan baling-baling sebelah kanan enam menit dalam penerbangan dari Pulau Great Barrier menuju kota Auckland. Baling-baling pecah dan merusak lambung pesawat, memaksa dilakukan pendaratan darurat yang sukses. Meskipun terdapat korban cedera, tidak ditemukan korban jiwa. Kecelakaan disebabkan karat yang tidak terdeteksi di bagian poros baling-baling yang mendorong kecelakaan tersebut.

Spesifikasi (III-2) Sunting

Data berasal dari

Karakteristik umum

  • Awak: 1 (2 dengan ko-pilot)
  • Kapasitas: 17 penumpang (16 jika ada ko-pilot)
  • Length: 49 ft 3 in (15.01 m)
  • Wingspan: 53 ft 0 in (16.15 m)
  • Height: 14 ft 2 in (4.32 m)
  • Wing area: 337 ft2 (31.31 m2)
  • Empty weight: 5,843 lb (2,650 kg)
  • Gross weight: 10,000 lb (4,536 kg)
  • Powerplant: 3 × Mesin piston horizontl berlawanan Avco Lycoming O-540-E4C5, 260 hp (194 kW) masing-masing

Performance

  • Maximum speed: 167 mph (267 km/h)
  • Jarak: 1,000 mil (1,609 km)
  • Service ceiling: 13,150 ft (4,010 m)

Referensi Sunting

  1. Britten-Norman Historians website
  2. "Britten-Norman Trislander." 2008-01-30 di Wayback Machine. britten-norman.com. Retrieved: 13 November 2011.
  3. "Pinoy Air Trislanders." philskies.net. Retrieved: 12 November 2011.
  4. "Accident description". Aviation Safety Network, Flight Safety Foundation, 16 December 2008. Retrieved: 28 February 2009.
  5. "Investigation 09-004 Report 09-004, Britten Norman BN2A-Mk III Trislander, ZK-LOU loss of engine propeller assembly, near Claris, Great Barrier Island, 5 July 2009." 2011-10-03 di Wayback Machine. New Zealand Transport Accident Investigation Commission (TAIC) via taic.org. Retrieved: 11 May 2011.
  6. Orbis 1985, p. 993.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Trislander Patents: Patent number: 3807665

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Britten Norman Trislander.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Britten Norman Trislander secara formal disebut sebagai BN 2A Mk III Trislander adalah sebuah pesawat 18 penumpang bermesin piston tiga serba guna yang diproduksi pada tahun 1970an dan awal tahun 1980an oleh Britten Norman dari Britania Raya Pesawat diproduksi di Isle of Wight Mereka juga diproduksi di Rumania dan dikirimkan melalui Belgia menuju Britania untuk sertifikasi 1 Britten Norman TrislanderTipeAirlinerTerbang perdana1970Pengguna utamaAurigny Air ServicesJumlah produksi72Acuan dasarBritten Norman Islander Daftar isi 1 Rancangan dan pengembangan 2 Sejarah operasional 3 Variant 4 Operator Mantan Operator 5 Insiden dan kecelakaan 6 Spesifikasi III 2 7 Referensi 8 Pranala luarRancangan dan pengembangan SuntingDirancang oleh John Britten dan Desmond Norman Trislander adalah pengembangan lanjutan dari pesawat Britten Norman yang lebih terkenal Islander dalam usaha untuk menambah kapasitas angkut Sebagai perbandingan dengan Islander Trislander memiliki lambung yang diperpanjang dan diperkuat roda tiga pendarat tetap dan mesin ketiga di garis tengah lambung yang diletakkan di bagian atas ekor Trislander memiliki karakteristik penanganan dalam kecepatan rendah jarak jangkau lebih panjang daya angkut lebih besar tingkat kebisingan lebih rendah dan biaya perasional lebih rendah Mampu lepas landas dari landasan pacu sepanjang 450 meter Trislander dapat langsung dioperasikan di pemukaan yang belum dipersiapkan Sejarah operasional SuntingPrototip dari Trislander yang dibangun dari prototip asli kedua dari Islander terbang perdana pada 11 September 1970 Produksi asli dihentikn pada tahun 1982 setelah 73 pesawat dipesan Pada Januari 2008 Britten Norman mempersiapkan tahapan produksi kedua dari Trislander 2 Variant SuntingBN 2A Mk III 1 Versi produksi pertama dengan hidung lebih pendek BN 2A Mk III 2 Hidung lebih panjang dengan muatan lebih besar BN 2A Mk III 3 Varian yang disertifikasi untuk operasi di Amerika Serikat BN 2A Mk III 4 III 2 dilengkapi dengan perlengkapan lepas landas dengan bantuan roket sebera 350 lb BN 2A Mk III 5 III 2 dengan kabin kedap suara interior kokpit modern dan mesin baru proposal belum dibangun Trislander M Proposal versi militer tidak dibangun Catatan Aurigny Air Services melengkapi Trislanders dalam armadanya dengan baling baling tiga bilah Hartzell HC C3YR 2UF FC8468 8R di depan dua mesinnya untuk meningkatkan kemampuan angkut Operator Mantan Operator SuntingMiring menandakan operator saat ini nbsp Trislander di Bandar Udara Guernsey di Isle of Guernsey di Kepulauan Channel dioperasikan oleh Aurigny Air Services nbsp G RBCI dioperasikan oleh Aurigny Air Services berhenti di Bandar Udara Guernsey nbsp G JOEY melakukan pendekatan menuju Bandar Udara Guernsey nbsp Trislander dioperasikan oleh Blue Islands Airline meninggalkan Bandar Udara Shoreham Shoreham by Sea West Sussex Inggris nbsp Trislander bersama dengan Britten Norman Islander di Great Barrier Aerodrome dioperasikan oleh Great Barrier Airlines Pulau Great Barrier Selandia Baru nbsp Gambar pada pranala luar nbsp Aurigny Air Services Trislander G JOEY nbsp Antigua dan Barbuda LIAT Montserrat Air Services nbsp Australia Air Queensland Eagle Airways nbsp Barbados Aero Services nbsp Cayman Islands Cayman Airways nbsp Kolombia TAVINA nbsp Haiti Vision Air nbsp Indonesia Bali Int Air Service nbsp Jamaika Trans Jamaican Airlines nbsp Mexico Aero Cozumel nbsp Selandia Baru Great Barrier Airlines nbsp Panama Aero Taxi Intl Aviones de Panama Chitreana de Aviacion PARSA nbsp Papua New Guinea Provincial Air Services nbsp Puerto Rico LAP nbsp Philippines Pinoy Air 3 nbsp Sierra Leone Sierra Leone Airways nbsp Liberia Air Liberia nbsp Great Britain nbsp Alderney Aurigny Air Services nbsp England Air Ecosse Air West Emerald Airways Kondair Lydd Air XP Express Parcel Systems nbsp Jersey Blue Islands nbsp Isle of Man Manx Airlines nbsp Scotland Loganair dd nbsp Amerika Serikat Cen Tex Airlines Mountain High Aviation Vieques Air Link Wings AirwaysTemplat Country data Kepulauan Virgin Air Saint Thomas nbsp Vanuatu Vanair Unity Airlines nbsp Venezuela Sol America Bluestar Airlines nbsp Turks and Caicos IslandsTCNA Turks and Caicos National Airline Insiden dan kecelakaan SuntingKecelakaan terakhir adalah pada 15 Desember 2008 oleh LAP di Puerto Riko Pesawat jatuh di sebuah tempat di dekat Turks dan Caicos Ini merupakan kecelakaan pertama sejak tahun 2005 Pesawat diperkirakan jatuh ke laut sesaat setelah panggilan darurat Seorang juru bicara dari Asociacion Nacional de Pilotos melaporkan bahwa pilot memiliki lisensi yang telah dibekukan sejak bulan Oktober 2006 4 Pada 5 Juli 2009 di Selandia Baru Trislander yang dimiliki oleh Great Barrier Airlines kehilangan baling baling sebelah kanan enam menit dalam penerbangan dari Pulau Great Barrier menuju kota Auckland Baling baling pecah dan merusak lambung pesawat memaksa dilakukan pendaratan darurat yang sukses Meskipun terdapat korban cedera tidak ditemukan korban jiwa Kecelakaan disebabkan karat yang tidak terdeteksi di bagian poros baling baling yang mendorong kecelakaan tersebut 5 Spesifikasi III 2 SuntingData berasal dari 6 Karakteristik umumAwak 1 2 dengan ko pilot Kapasitas 17 penumpang 16 jika ada ko pilot Length 49 ft 3 in 15 01 m Wingspan 53 ft 0 in 16 15 m Height 14 ft 2 in 4 32 m Wing area 337 ft2 31 31 m2 Empty weight 5 843 lb 2 650 kg Gross weight 10 000 lb 4 536 kg Powerplant 3 Mesin piston horizontl berlawanan Avco Lycoming O 540 E4C5 260 hp 194 kW masing masingPerformance Maximum speed 167 mph 267 km h Jarak 1 000 mil 1 609 km Service ceiling 13 150 ft 4 010 m Referensi SuntingCatatan Britten Norman Historians website Britten Norman Trislander Diarsipkan 2008 01 30 di Wayback Machine britten norman com Retrieved 13 November 2011 Pinoy Air Trislanders philskies net Retrieved 12 November 2011 Accident description Aviation Safety Network Flight Safety Foundation 16 December 2008 Retrieved 28 February 2009 Investigation 09 004 Report 09 004 Britten Norman BN2A Mk III Trislander ZK LOU loss of engine propeller assembly near Claris Great Barrier Island 5 July 2009 Diarsipkan 2011 10 03 di Wayback Machine New Zealand Transport Accident Investigation Commission TAIC via taic org Retrieved 11 May 2011 Orbis 1985 p 993 BibliografiThe Illustrated Encyclopedia of Aircraft Part Work 1982 1985 London Orbis Publishing 1985 Trislander Patents Patent number 3807665Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Britten Norman Trislander Britten Norman BN 2A Mk 3 Trislander Britten Norman company Diarsipkan 2011 06 11 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Britten Norman Trislander amp oldid 17960190