www.wikidata.id-id.nina.az

Beechcraft Starship adalah sebuah pesawat terbang bisnis bermesin ganda dengan kapasitas enam hingga delapan penumpang d

Beechcraft Starship

Beechcraft Starship adalah sebuah pesawat terbang bisnis bermesin ganda dengan kapasitas enam hingga delapan penumpang dan menggunakan kabin bertekanan yang diproduksi oleh Beech Aircraft Corporation (sekarang Beechcraft).

Model 2000 Starship
Jenis Transportasi Eksekutif
Pembuat Beech Aircraft Corporation
Perancang Beech Aircraft Corporation
Penerbangan perdana 15 Februari 1986
Status Dalam penggunaan terbatas
Jumlah 53
Harga satuan US$ 3,9 juta

Pengembangan sunting

Pengembangan dari Starship dimulai pada tahun 1979 saat Beech memutuskan melakukan eksporasi rancangan untuk menjadi penerus dari lini pesawat turboprop King Air yang akan terbang lebih cepat dan membawa lebih banyak penumpang. Rancangan ini dinyatakan oleh Beechcraft pada bulan Januari 1980 sebagai Rancangan Awal 330 (PD 330). Pada 25 Agustus 1982, Beech menandatangani kontrak dengan Scaled Composites untuk memperbaiki rancangan dan membangun sebuah pesawat konsep (POC) dengan skala 85%. Salah satu perubahan signifikan dari rancangan yang dilakukan oleh Scaled Composites adalah penambahan beberapa variabel geometri berupa canard.

Pesawat POC tersebut terbang perdana pada bulan Agustus 1983. Pesawat ini tidak memiliki kabin bertekanan, perlengkapan penerbangan tersertifikasi, dan material dan rangka yang berbeda dibandingkan dengan rencana produksi Model 2000. Hanya satu POC yang dibangun dan setelah uji coba tersebut segera dibesituakan.

Prototip tetap diproduksi bersamaan dengan pekerjaan pengembangan—sebuah sistem yang membutuhkan penggunaan material komposit, dan perlengkapannya membutuhkan biaya yang sangat mahal dan harus dibangun dari awal. Beech berhasil membangun tiga prototip skala penuh yang layak terbang. NC-1 digunakan untuk tes aerodinamika dan merupakan satu-satunya Starship yang dilengkapi dengan sistem avionika elektro-mekanik konvensional. NC-2 digunakan untuk tes sistem dan avionika dan NC-3 digunakan untuk tes mesin pendorong dan sistem manajemen penerbangan. NC-1 terbang perdana pada 15 Februari 1986.

Program ini ditunda sebanyak beberapa kali, pada awalnya karena terlalu meremehkan kompleksitas dari pengembangan dan permasalahan saat mempelajari sistem dari produksi bahan komposit, dan kemudian terjadi karena kesulitan teknis untuk memperbaiki problem kesulitan berbelok dan pengembangan sistem peringatan apabila terjadi kehilangan daya dorong. Pada akhir pengembangannya Starship berkembang dengan volume kabin yang lebih besar dari King Air 350 tapi memiliki berat kotor yang sama sebesar 15.010 pon (6.808 kg). Pengembangan dari Starship menghabiskan biaya sebesar $300 juta. Starship versi produksi terbang perdana pada 25 April 1989.

Rancangan sunting

Rancangan tidak umum Starship meliputi penambahan canard dan baling-baling pendorong

Starship dikenal karena kerangka terbangnya yang terbuat dari komposit serat karbon, rancangan canard, tidak adanya ekor vertikal di tengah ujung belakang pesawat, dan konfigurasi mesin yang sifatnya mendorong.

Komposit serat karbon digunakan dalam berbagai bentuk di pesawat militer, namun pada saat sertifikasi Starship selesai, tidak ada pesawat tersertifikasi Federal Aviation Administration AS yang menggunakan material itu secara ekstensif. Beech memilih komposit serat karbon karena ketahanannya dan rasio kekuatan-berat yang tinggi. Menurut Beech, berat dari Starship lebih ringan dibandingkan apabila pesawat tersebut dibangun dengan menggunakan aluminium. Meskipun begitu, berat kosong dari pesawat versi produksi lebih besar dari perkiraan sebanyak beberapa ribu kilogram.

Beech mempelajari beberapa konfigurasi sebelum memilih konfigurasi canard pada awal tahun 1980an. Seperti yang telah dirancang Starship adalah pesawat yang sulit kehilangan daya angkat—kehilangan daya angkat di permukaan depan sebelum permukaan angkat utama, yang memungkinkan hidung pesawat menurun dan dapat menukik- sehingga penerbangan normal lebih mudah.

Penempatan ekor vertikal yang umum akan menghantarkan kebisingan baling-baling ke dalam kerangka terbang. Pada bagian belakang pesawat ini, stabilitas arah dan pengendalian disediakan oleh blah yang berada di winglet (Beechcraft menyebutnya tipsail) yang berada di ujung sayap.

Penempatan mesin dilakukan sedemikian rupa sehingga baling-baling menghadap ke belakang, yang sifatnya mendorong, bukan menarik, memiliki potensi menghasilkan suara yang lebih tenang karena baling-baling lebih jauh dari penumpang dan vorteks yang terbentuk dari ujung baling-baling tidak menghantam lambung pesawat. Namun, propeler beroperasi dalam aliran turbulen apabila bedara dalam konfigurasi pendorong (karena aliran udara mengalir melewati sayap ke dalam lembaran vorteks) dan gas buang berkecepatan tinggi dikeluarkan langsung mengarah ke baling-baling, yang menebabkan tingkat kebisingan baling-baling di luar menjadi lebih tinggi dari yang diperkirakan

Instrumen penerbangan untuk Starship meliputi sebuah kokpit digital 14- Proline 4 AMS-850 tabung yang dipasok oleh Rockwell Collins, Penggunaan kokpit digital pertama secara penuh di pesawat bisnis.

Sejarah operasional sunting

Beechcraft Starship

Beech hanya mampu menjual sebelas Starship pada tiga tahun pertama setelah sertifikasinya. Beech menyatakan bahwa lambatnya penjualan karena perlambatan ekonomi pada akhir tahun 1980an, rancangan Starship yang baru dan tidak umum, dan pajak pada barang mewah yang berlaku di Amerika Serikat pada waktu tersebut. Untuk meningkatkan minat pasar, Beech mulai menawarkan masa sewa dua tahun pada Starships baru mulai tahun 1991.

Starship terakhir, NC-53, dibangun pada tahun 1995. Pada tahun 2003 Beechcraft menyatakan bahwa pemberian dukungan pada pesawat dengan armada kecil membutuhkan biaya yang besar dan mulai membesituakan pesawat tersebut dalam pengawasannya. Pesawat dikirim ke Evergreen Air Center yang berlokasi di Pinal Airpark di Arizona untuk dihancurkan. Sejumlah pesawat saat ini disimpan di Bandar Udara Regional Marana (KAVQ) 8 NM tenggara dari Pinal Airpark. Beech bekerja sama dengan pemilik pribadi Starships untuk mengganti pesawat mereka dengan pesawat Beech lainnya seperti jet Premier I.

Pada tahun 2004 Raytheon menjual seluruh inventaris suku cadang dari Starship kepada pemilik Starship dengan harga jual lebih rendah.

Hawker Beechcraft masih tetap memberikan dukungan melalui jalur telepon. Rockwell Collins masih mempertahankan dukungan penuh bagi sistem avionika AMS-850.

Varian sunting

Pesawat yang ditampilkan sunting

Beberapa Starships telah didonasikan ke museum sejak program penonaktifannya dimulai. Kansas Aviation Museum menerima donasi pesawat pertama, NC-41, pada bulan Agustus 2003 dan Beechcraft Heritage Museum di Tullahoma, TN, menerima donasi pesawat kedua, NC-49, pada bulan September 2003. NC-42 didonasikan kepada Museum of Flight di Seattle, WA, dan saat ini dipinjamkan kepada Future of Flight di Paine Field di Everett, WA. NC-27 disonasikan kepada Evergreen Aviation & Space Museum di McMinnville, Oregon pada akhir tahun 2003 dan saat ini ditampilkan secara statis. NC-23 berada di barisan maskapai penerbangan di Pima Air & Space Museum.

Pesawat aktif sunting

Hingga Januari 2010, sembilan Starship masih memiliki registrasi aktif dari FAA. Tiga Starship teregistrasi di Oklahoma (NC-29, NC-35 & NC-45), satu di Texas (NC-50), satu di Colorado (NC-51), dan empat diregistrasi kepada Hawker Beechcraft di Wichita, Kansas (NC-2, NC-8, NC-19 & NC-24). NC-51 digunakan sebagai pesawat pendamping saat tahap masuk kembali dari SpaceShipOne buatan Burt Rutan. Pada bulan Oktober 2008 NC-29 merupakan pesawat pertama dari lima pesawat Starship milik pribadi yang menyelesaikan sertifikasi RVSM, mengembalikan ketinggian operasional pesawat ke limit FL410.

Evergreen Air Center menjual kembali 24 Starship kepada pemilik pribadi dengan harga masing-masing $50.000. Sebagian besar digunakan sebagai suku cadang; namun satu pesawat kemudian dibuat mampu terbang kembali. Beberapa bekas suku cadang Starship digunakan dalam pesawat turboprop Epic.

Institut Teknik Penerbangan Queensland di Caloundra, Queensland, Australia, membeli NC-28 pada bulan November 2004 untuk digunakan dalam beberapa program pelatihan. Salt Lake Community College menggunakan sebuah Starship dalam Program Perawatan Penerbangan mereka hingga akhir tahun 2012 saat secara diam-diam dijual dan dbongkar untuk suku cadang.

Lihat juga sunting

  • XP-55 Ascender

Referensi sunting

  1. ^ "Beached Starship". Air & Space/Smithsonian (August/September 2004). ISSN 0886-2257. Diakses tanggal 2010-02-07. 
  2. "Beech buys Rutan technology" (PDF). Flight International (6 July 1985): 15. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-02-05. 
  3. ^ Warwick p.24
  4. "Starship I set for first flight" (PDF). Flight International (15 February 1986): 14. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-02-07. 
  5. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-06. Diakses tanggal 2014-01-02. 
  6. "The Beech 2000 Starship 1". Airliners.net.
  7. "Starship History, Max E. Bleck Beech Aircraft Corporation"
  8. ^ McClellan, J. Mac. (PDF). Flying Magazine (June 1993): 70–80. ISSN 0015-4806. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-20. Diakses tanggal 2010-01-19. 
  9. Garrison, Peter. (PDF). Flying Magazine (June 1993): 82. ISSN 0015-4806. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-20. Diakses tanggal 2010-01-19. 
  10. Collins, Richard. (PDF). AOPA Pilot (October 1990): 44–50. ISSN 0001-2084. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-20. Diakses tanggal 2010-01-23. 
  11. Warwick, Graham. "Beech's enterprising Starship" (PDF). Flight International (3 May 1986): 18. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-02-10. 
  12. Abzug, Malcolm; Larrabee, E. Eugene (October 2005). Airplane Stability and Control. Cambridge University Press. hlm. 252–253. ISBN 0-521-02128-6. [pranala nonaktif permanen]
  13. Warwick, Graham. "Beech's enterprising Starship" (PDF). Flight International (3 May 1986): 22. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-02-10. 
  14. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-08-14. Diakses tanggal 2010-02-03. 
  15. Siuru, William; Busick, John (October 1993). Future Flight: The Next Generation of Aircraft Technology. McGraw-Hill Companies. hlm. 165–167. ISBN 0-8306-4376-1. 
  16. "Beech leases Starship in bid to boost sales", Flight International, flightglobal.com, 140 (4284): 19, 11–17 September 1991, ISSN 0015-3710, diakses tanggal 2010-01-28 
  17. Phillips, Edward. (PDF). Aviation Week & Space Technology (June 30, 2003). ISSN 0005-2175. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-20. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  18. Moll, Nigel, "Bulk of Starship fleet headed to incinerator", Aviation International News (July 2003), ISSN 0887-9877, diakses tanggal 2010-02-03 [pranala nonaktif permanen]
  19. ^ Howie, Bob (2009-10-20). "Owner stumbles into Starship support biz". AINonline. dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2010-01-20. 
  20. (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2007-10-24. Diakses tanggal 2010-02-05. 
  21. "Beech to market six seat Starship" (PDF). Flight International (6–12 November 1991): 9. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-01-25. 
  22. "Starship 2000A details" (PDF). Flight International (3–9 June 1992): 19. ISSN 0015-3710. Diakses tanggal 2010-01-25. 
  23. (PDF). hlm. 61. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2007-10-19. Diakses tanggal 2010-02-05. 
  24. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet No. A38CE" (PDF). Diakses tanggal 2010-02-05. 
  25. "Kansas Aviation Museum". Diakses tanggal 2010-01-17. 
  26. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-29. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  27. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-30. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  28. Dinell, David (2003-09-18). "Raytheon donates another Beech Starship". Wichita Business Journal. Wichita, KS. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  29. "Beech Starship 1 Model 2000A - The Museum of Flight". Diakses tanggal 2010-01-17. 
  30. "Evergreen Aviation Museum Sees Over A Half a Million Visitors" (Siaran pers). Evergreen Aviation & Space Museum. 2004-02-04. Diakses tanggal 2010-01-17.  . Archived from the original on 2010-06-13. Diakses tanggal 2021-02-10. 
  31. "Airliners.net". Diakses tanggal 2010-01-17. 
  32. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-07. Diakses tanggal 2010-01-23. 
  33. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-29. Diakses tanggal 2010-01-16. 
  34. "Goleta Air & Space Museum". dari versi asli tanggal 2010-01-15. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  35. . 7 October 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-05-17. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  36. Wischmeyer, Ed. "it's Epic!" (PDF). Kitplanes Magazine (August 2005). ISSN 0891-1851. (PDF) dari versi asli tanggal 2008-11-21. Diakses tanggal 2010-01-17. 
  37. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-02. Diakses tanggal 2010-01-20. 
  38. "FAA Registry Query - N786BP". Diakses tanggal 2010-01-20. [pranala nonaktif permanen]
  39. "Salt Lake Community College Aviation Maintenance". dari versi asli tanggal 2010-02-02. Diakses tanggal 2010-01-25. 

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Beechcraft Starship.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Beechcraft Starship adalah sebuah pesawat terbang bisnis bermesin ganda dengan kapasitas enam hingga delapan penumpang dan menggunakan kabin bertekanan yang diproduksi oleh Beech Aircraft Corporation sekarang Beechcraft Model 2000 Starship Jenis Transportasi Eksekutif Pembuat Beech Aircraft Corporation Perancang Beech Aircraft Corporation Penerbangan perdana 15 Februari 1986 Status Dalam penggunaan terbatas Jumlah 53 Harga satuan US 3 9 juta Daftar isi 1 Pengembangan 2 Rancangan 3 Sejarah operasional 4 Varian 5 Pesawat yang ditampilkan 6 Pesawat aktif 7 Lihat juga 8 Referensi 9 Pranala luarPengembangan suntingPengembangan dari Starship dimulai pada tahun 1979 saat Beech memutuskan melakukan eksporasi rancangan untuk menjadi penerus dari lini pesawat turboprop King Air yang akan terbang lebih cepat dan membawa lebih banyak penumpang 1 Rancangan ini dinyatakan oleh Beechcraft pada bulan Januari 1980 sebagai Rancangan Awal 330 PD 330 Pada 25 Agustus 1982 Beech menandatangani kontrak dengan Scaled Composites untuk memperbaiki rancangan dan membangun sebuah pesawat konsep POC dengan skala 85 1 2 Salah satu perubahan signifikan dari rancangan yang dilakukan oleh Scaled Composites adalah penambahan beberapa variabel geometri berupa canard Pesawat POC tersebut terbang perdana pada bulan Agustus 1983 3 Pesawat ini tidak memiliki kabin bertekanan perlengkapan penerbangan tersertifikasi dan material dan rangka yang berbeda dibandingkan dengan rencana produksi Model 2000 Hanya satu POC yang dibangun dan setelah uji coba tersebut segera dibesituakan 1 Prototip tetap diproduksi bersamaan dengan pekerjaan pengembangan sebuah sistem yang membutuhkan penggunaan material komposit dan perlengkapannya membutuhkan biaya yang sangat mahal dan harus dibangun dari awal Beech berhasil membangun tiga prototip skala penuh yang layak terbang NC 1 digunakan untuk tes aerodinamika 3 dan merupakan satu satunya Starship yang dilengkapi dengan sistem avionika elektro mekanik konvensional 4 NC 2 digunakan untuk tes sistem dan avionika dan NC 3 digunakan untuk tes mesin pendorong dan sistem manajemen penerbangan 3 NC 1 terbang perdana pada 15 Februari 1986 3 Program ini ditunda sebanyak beberapa kali pada awalnya karena terlalu meremehkan kompleksitas dari pengembangan dan permasalahan saat mempelajari sistem dari produksi bahan komposit dan kemudian terjadi karena kesulitan teknis untuk memperbaiki problem kesulitan berbelok dan pengembangan sistem peringatan apabila terjadi kehilangan daya dorong Pada akhir pengembangannya Starship berkembang dengan volume kabin yang lebih besar dari King Air 350 tapi memiliki berat kotor yang sama sebesar 15 010 pon 6 808 kg Pengembangan dari Starship menghabiskan biaya sebesar 300 juta 5 Starship versi produksi terbang perdana pada 25 April 1989 6 7 Rancangan sunting nbsp Rancangan tidak umum Starship meliputi penambahan canard dan baling baling pendorong Starship dikenal karena kerangka terbangnya yang terbuat dari komposit serat karbon rancangan canard tidak adanya ekor vertikal di tengah ujung belakang pesawat dan konfigurasi mesin yang sifatnya mendorong Komposit serat karbon digunakan dalam berbagai bentuk di pesawat militer namun pada saat sertifikasi Starship selesai tidak ada pesawat tersertifikasi Federal Aviation Administration AS yang menggunakan material itu secara ekstensif Beech memilih komposit serat karbon karena ketahanannya dan rasio kekuatan berat yang tinggi Menurut Beech berat dari Starship lebih ringan dibandingkan apabila pesawat tersebut dibangun dengan menggunakan aluminium Meskipun begitu berat kosong dari pesawat versi produksi lebih besar dari perkiraan sebanyak beberapa ribu kilogram 8 9 10 Beech mempelajari beberapa konfigurasi sebelum memilih konfigurasi canard pada awal tahun 1980an 11 Seperti yang telah dirancang Starship adalah pesawat yang sulit kehilangan daya angkat kehilangan daya angkat di permukaan depan sebelum permukaan angkat utama yang memungkinkan hidung pesawat menurun dan dapat menukik sehingga penerbangan normal lebih mudah 12 Penempatan ekor vertikal yang umum akan menghantarkan kebisingan baling baling ke dalam kerangka terbang 13 Pada bagian belakang pesawat ini stabilitas arah dan pengendalian disediakan oleh blah yang berada di winglet Beechcraft menyebutnya tipsail yang berada di ujung sayap 14 15 Penempatan mesin dilakukan sedemikian rupa sehingga baling baling menghadap ke belakang yang sifatnya mendorong bukan menarik memiliki potensi menghasilkan suara yang lebih tenang karena baling baling lebih jauh dari penumpang dan vorteks yang terbentuk dari ujung baling baling tidak menghantam lambung pesawat Namun propeler beroperasi dalam aliran turbulen apabila bedara dalam konfigurasi pendorong karena aliran udara mengalir melewati sayap ke dalam lembaran vorteks dan gas buang berkecepatan tinggi dikeluarkan langsung mengarah ke baling baling yang menebabkan tingkat kebisingan baling baling di luar menjadi lebih tinggi dari yang diperkirakan 8 Instrumen penerbangan untuk Starship meliputi sebuah kokpit digital 14 Proline 4 AMS 850 tabung yang dipasok oleh Rockwell Collins Penggunaan kokpit digital pertama secara penuh di pesawat bisnis 1 Sejarah operasional sunting nbsp Beechcraft Starship Beech hanya mampu menjual sebelas Starship pada tiga tahun pertama setelah sertifikasinya Beech menyatakan bahwa lambatnya penjualan karena perlambatan ekonomi pada akhir tahun 1980an rancangan Starship yang baru dan tidak umum dan pajak pada barang mewah yang berlaku di Amerika Serikat pada waktu tersebut Untuk meningkatkan minat pasar Beech mulai menawarkan masa sewa dua tahun pada Starships baru mulai tahun 1991 16 Starship terakhir NC 53 dibangun pada tahun 1995 Pada tahun 2003 Beechcraft menyatakan bahwa pemberian dukungan pada pesawat dengan armada kecil membutuhkan biaya yang besar dan mulai membesituakan pesawat tersebut dalam pengawasannya Pesawat dikirim ke Evergreen Air Center yang berlokasi di Pinal Airpark di Arizona untuk dihancurkan Sejumlah pesawat saat ini disimpan di Bandar Udara Regional Marana KAVQ 8 NM tenggara dari Pinal Airpark Beech bekerja sama dengan pemilik pribadi Starships untuk mengganti pesawat mereka dengan pesawat Beech lainnya seperti jet Premier I 17 18 Pada tahun 2004 Raytheon menjual seluruh inventaris suku cadang dari Starship kepada pemilik Starship dengan harga jual lebih rendah 19 Hawker Beechcraft masih tetap memberikan dukungan melalui jalur telepon 20 Rockwell Collins masih mempertahankan dukungan penuh bagi sistem avionika AMS 850 Varian suntingModel 115 Prototip konseptual skala 85 satu dibangun oleh Scaled Composites Model 2000 Versi produksi awal 20 diproduksi termasuk tiga prototip pra produksi yang layak terbang 21 22 Model 2000A Beech tidak mengajukan 2000A sebagai model yang baru sehingga tidak membutuhkan sertifikasi tipe baru dari FAA 23 24 KOnfigurasi terakhir dari 2000A memiliki peredam suara tipe garpu tala dan perbaikan insulasi suara untuk mengurangi kebisingan kabin dan luabang gas buang yang baru untuk aliran udara mesin yang lebih efisien Strip daya angkat yang berada di bagian depan yang berfungsi untuk mengoptimalkan karakter kehilangan daya angkat kemudian dihilangkan Penghilangan stril ini mengurangi kecepatan angkat minimum sebanyak 9 knot 10 mph 17 km jam yang memungkinkan 2000A lepas landas di landasan pacu lebih pendek 8 2000 memiliki pipa tegak di tangki bahan bakar untuk mengurangi kapasitas bahan bakar sehingga pesawat dapat mencapai kapasitas muat yang diharapkan Pipa tersebut dihilangkan pada 2000A meningkatkan kapasitas bahan bakar sebanyak 31 US gal 117 L 24 Berat lepas landas dan berat diam meningkat sebanyak 500 pon 227 kg dan berat kosong meningkat sebesar 400 pon 181 kg 24 Beech memproduksi sebuah paket untuk mengbah pesawat dengan nomor seri NC 4 hingga NC 28 ke dalam spesifikasi 2000A 24 Pesawat yang ditampilkan suntingBeberapa Starships telah didonasikan ke museum sejak program penonaktifannya dimulai Kansas Aviation Museum menerima donasi pesawat pertama NC 41 pada bulan Agustus 2003 25 26 dan Beechcraft Heritage Museum di Tullahoma TN menerima donasi pesawat kedua NC 49 pada bulan September 2003 27 28 NC 42 didonasikan kepada Museum of Flight di Seattle WA dan saat ini dipinjamkan kepada Future of Flight di Paine Field di Everett WA 29 NC 27 disonasikan kepada Evergreen Aviation amp Space Museum di McMinnville Oregon pada akhir tahun 2003 dan saat ini ditampilkan secara statis 30 31 NC 23 berada di barisan maskapai penerbangan di Pima Air amp Space Museum 32 Pesawat aktif suntingHingga Januari 2010 update sembilan Starship masih memiliki registrasi aktif dari FAA Tiga Starship teregistrasi di Oklahoma NC 29 NC 35 amp NC 45 satu di Texas NC 50 satu di Colorado NC 51 dan empat diregistrasi kepada Hawker Beechcraft di Wichita Kansas NC 2 NC 8 NC 19 amp NC 24 33 NC 51 digunakan sebagai pesawat pendamping saat tahap masuk kembali dari SpaceShipOne buatan Burt Rutan 34 Pada bulan Oktober 2008 NC 29 merupakan pesawat pertama dari lima pesawat Starship milik pribadi yang menyelesaikan sertifikasi RVSM mengembalikan ketinggian operasional pesawat ke limit FL410 35 Evergreen Air Center menjual kembali 24 Starship kepada pemilik pribadi dengan harga masing masing 50 000 Sebagian besar digunakan sebagai suku cadang namun satu pesawat kemudian dibuat mampu terbang kembali 19 Beberapa bekas suku cadang Starship digunakan dalam pesawat turboprop Epic 36 Institut Teknik Penerbangan Queensland di Caloundra Queensland Australia membeli NC 28 pada bulan November 2004 untuk digunakan dalam beberapa program pelatihan 37 38 Salt Lake Community College menggunakan sebuah Starship dalam Program Perawatan Penerbangan mereka hingga akhir tahun 2012 saat secara diam diam dijual dan dbongkar untuk suku cadang 39 Lihat juga suntingXP 55 Ascender Pesawat sebanding dalam peran konfigurasi dan era AAC Angel AASI Jetcruzer OMAC Laser 300 Piaggio P 180 AvantiReferensi suntingCatatan a b c d Beached Starship Air amp Space Smithsonian August September 2004 ISSN 0886 2257 Diakses tanggal 2010 02 07 Beech buys Rutan technology PDF Flight International 6 July 1985 15 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 02 05 a b c d Warwick p 24 Starship I set for first flight PDF Flight International 15 February 1986 14 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 02 07 The Starship Diaries Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 02 06 Diakses tanggal 2014 01 02 The Beech 2000 Starship 1 Airliners net Starship History Max E Bleck Beech Aircraft Corporation a b c McClellan J Mac Starship On A New Voyage PDF Flying Magazine June 1993 70 80 ISSN 0015 4806 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 11 20 Diakses tanggal 2010 01 19 Garrison Peter Why the Beech Starship looks and flies the way it does PDF Flying Magazine June 1993 82 ISSN 0015 4806 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 11 20 Diakses tanggal 2010 01 19 Collins Richard Rising Star PDF AOPA Pilot October 1990 44 50 ISSN 0001 2084 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 11 20 Diakses tanggal 2010 01 23 Warwick Graham Beech s enterprising Starship PDF Flight International 3 May 1986 18 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 02 10 Abzug Malcolm Larrabee E Eugene October 2005 Airplane Stability and Control Cambridge University Press hlm 252 253 ISBN 0 521 02128 6 pranala nonaktif permanen Warwick Graham Beech s enterprising Starship PDF Flight International 3 May 1986 22 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 02 10 NASA Quest General Aviation Aircraft Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 08 14 Diakses tanggal 2010 02 03 Siuru William Busick John October 1993 Future Flight The Next Generation of Aircraft Technology McGraw Hill Companies hlm 165 167 ISBN 0 8306 4376 1 Beech leases Starship in bid to boost sales Flight International flightglobal com 140 4284 19 11 17 September 1991 ISSN 0015 3710 diakses tanggal 2010 01 28 Phillips Edward Raytheon Toasts Starships PDF Aviation Week amp Space Technology June 30 2003 ISSN 0005 2175 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2008 11 20 Diakses tanggal 2010 01 17 Moll Nigel Bulk of Starship fleet headed to incinerator Aviation International News July 2003 ISSN 0887 9877 diakses tanggal 2010 02 03 pranala nonaktif permanen a b Howie Bob 2009 10 20 Owner stumbles into Starship support biz AINonline Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 07 Diakses tanggal 2010 01 20 Hawker Beechcraft Technical Support Hotline PDF Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2007 10 24 Diakses tanggal 2010 02 05 Beech to market six seat Starship PDF Flight International 6 12 November 1991 9 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 01 25 Starship 2000A details PDF Flight International 3 9 June 1992 19 ISSN 0015 3710 Diakses tanggal 2010 01 25 Hawker Beechcraft Serialization 1945 thru 2010 PDF hlm 61 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2007 10 19 Diakses tanggal 2010 02 05 a b c d FAA Type Certificate Data Sheet No A38CE PDF Diakses tanggal 2010 02 05 Kansas Aviation Museum Diakses tanggal 2010 01 17 FAA Registry Query N8382S Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 02 29 Diakses tanggal 2010 01 17 Beechcraft Heritage Museum Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 11 30 Diakses tanggal 2010 01 17 Dinell David 2003 09 18 Raytheon donates another Beech Starship Wichita Business Journal Wichita KS Diakses tanggal 2010 01 17 Beech Starship 1 Model 2000A The Museum of Flight Diakses tanggal 2010 01 17 Evergreen Aviation Museum Sees Over A Half a Million Visitors Siaran pers Evergreen Aviation amp Space Museum 2004 02 04 Diakses tanggal 2010 01 17 Salinan arsip Archived from the original on 2010 06 13 Diakses tanggal 2021 02 10 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Airliners net Diakses tanggal 2010 01 17 Pima Air Museum Beechcraft Starship Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 07 07 Diakses tanggal 2010 01 23 FAA Registry Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 02 29 Diakses tanggal 2010 01 16 Goleta Air amp Space Museum Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 01 15 Diakses tanggal 2010 01 17 AeroMech Incorporated News 7 October 2008 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 05 17 Diakses tanggal 2010 01 17 Wischmeyer Ed it s Epic PDF Kitplanes Magazine August 2005 ISSN 0891 1851 Diarsipkan PDF dari versi asli tanggal 2008 11 21 Diakses tanggal 2010 01 17 Queensland Institute for Aviation Engineering Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 10 02 Diakses tanggal 2010 01 20 FAA Registry Query N786BP Diakses tanggal 2010 01 20 pranala nonaktif permanen Salt Lake Community College Aviation Maintenance Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 02 02 Diakses tanggal 2010 01 25 Bibliografi Warwick Graham 3 May 1986 Beech s enterprising Starship PDF Flight International flightglobal com 129 4009 18 24 ISSN 0015 3710 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Beechcraft Starship The Starship Diaries Diarsipkan 2006 02 17 di Wayback Machine A Collection of Beechcraft Starship 2000A Material Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Beechcraft Starship amp oldid 23638502