Bandar Udara Internasional Chennai

Bandar Udara Internasional Chennai (IATA: MAA, ICAO: VOMM) adalah Bandar Udara Internasional yang terletak di Tirusulam, 7 km (4,3 mi) selatan di Chennai (Madras), India. Untuk tahun keuangan 2010-11, Bandara Chennai adalah bandara tersibuk ketiga di India dalam hal lalu lintas penumpang internasional dan secara keseluruhan, yang diharapkan dapat ganda setelah Maret 2012 ketika ekspansi berkelanjutan akan selesai dan gerakan pesawat meningkat dari 27 ke 50 penerbangan per jam.

Bandar Udara Internasional Chennai
IATA: MAA ICAO: VOMM
Informasi
Jenis	Publik
Pemilik	Kementerian Sipil Aviasi
Pengelola	Airports Authority of India
Melayani	Wilayah Metropolitan Chennai
Lokasi	Tirusulam, Chennai, Tamil Nadu, India
Dibuka	1930; Galat: first parameter cannot be parsed as a date or time. (1930)
Maskapai penghubung	Blue Dart Aviation IndiGo
Maskapai utama	Air India Go First SpiceJet
Ketinggian dpl	16 mdpl
Koordinat	12°58′56″N 80°9′49″E / 12.98222°N 80.16361°E / 12.98222; 80.16361Koordinat: 12°58′56″N 80°9′49″E / 12.98222°N 80.16361°E / 12.98222; 80.16361
Situs web	Chennai International Airport
Peta
MAA/VOMM Tampilkan peta Chennai MAA/VOMM Tampilkan peta Tamil Nadu MAA/VOMM Tampilkan peta India MAA/VOMM Tampilkan peta Asia Selatan
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan m kaki 07/25 3,662 12,025 Aspal 12/30 2,935 9,629 Aspal/Beton
Statistik (April 2022 - Maret 2023)
Penumpang 18,571,393 ( 94.8%) Pergerakan pesawat 137,693 ( 50.3%) Kargo per ton 342,737 ( 2.1%)
Sumber: AAI

Bandara ini terletak di sepanjang Meenambakkam dan Tirusulam dengan masuk penumpang di Tirusulam dan masuk kargo di Meenambakkam. Terminal Internasional diberi nama setelah mantan Ketua Menteri akhir dari Tamil Nadu, Annadurai. Terminal domestik diberi nama setelah mantan Ketua Menteri Tamil Nadu, Kamaraj. Bandara ini dibangun di atas tanah yang disumbangkan oleh mantan gubernur Presidensi Madras, L. Sriramulu Naidu.

Sejarah

The old terminal (1945) at Meenambakkam

Madras (Chennai) memiliki salah satu bandara pertama di India dan merupakan tujuan akhir dari Air India 's penerbangan pertama dari Bombay (Mumbai) melalui Belgaum pada tahun 1954. Bandara ini dibangun di atas tanah yang disumbangkan oleh mantan gubernur Presidensi Madras, L. Sriramulu Naidu. Meskipun pesawat pertama "Pushmoth" mendarat di Bandara Chennai pada 1932, penggunaan tersebut terbatas pada operasi militer sampai selama Perang Dunia ke 2. Pada tahun 1952, Departemen Penerbangan Sipil mengambil alih yang kemudian diambil alih oleh IAAI pada tahun 1972. Kompleks Air Cargo ditugaskan pada tahun 1978. Yang pertama terminal penumpang dibangun di sisi timur laut lapangan terbang, yang terletak di pinggiran Meenambakkam karena yang disebut sebagai Bandara Meenambakkam. Sebuah kompleks terminal baru kemudian dibangun di Tirusulam, lebih jauh ke selatan di dekat Pallavaram yang, operasi penumpang bergeser. Terminal domestik baru ditugaskan pada 1985 dan terminal internasional ditugaskan pada tahun 1989. Bangunan terminal lama sekarang digunakan sebagai terminal kargo dan merupakan basis bagi perusahaan kurir India Blue Dart. Terminal keberangkatan internasional yang baru ditugaskan pada tahun 2003.

Pada tahun 2001, Bandara Chennai menjadi bandara internasional pertama di negara itu untuk menerima sertifikasi ISO 9001-2000.

Lalu Lintas

Pada 2011, kapasitas tahunan terminal domestik adalah 6 juta penumpang, tetapi lebih dari 7 juta menggunakannya. Bandara ini melihat peningkatan 9,4 persen pada penumpang pergerakan-6830000-7480000-antara bulan April dan Oktober 2011 untuk periode yang sama pada tahun lalu. Sekarang, bandara ini sudah menggerakan lebih dari 325 pesawat per hari. Selama 2010-11, lalu lintas penumpang naik 14 persen menjadi 12.050.000 dan jumlah total penumpang diperkirakan akan menyentuh 13,1 juta (peningkatan 9-persen) pada tahun 2012, termasuk 8,6 juta di dalam negeri dan 4,5 juta di terminal internasional.

bandara Chennai adalah pintu gerbang utama untuk lalu lintas kargo udara dari wilayah selatan India yang melayani kebutuhan daerah Asia Timur, Eropa dan Amerika Serikat, dan tujuan baru-baru Afrika seperti Ethiopia dan Nigeria. Kargo ditangani di bandara Chennai termasuk barang elektronik, barang teknik, dan komponen otomotif selain dari produk kulit tradisional dan tekstil. Bandara ini menangani 300.000 ton kargo internasional dan 93.000 ton kargo domestik pada tahun 2010-11. Ini termasuk 160.000 ton ekspor dan 140.000 ton impor, dengan pertumbuhan 20 persen. Pendapatan di 2010-11 adalah Rp 6.440 juta dan diharapkan meningkat menjadi Rp 6.680 juta pada 2011-12.

Statistik

Tujuan Domestik Terbaik (Januari- Juni 2017)

Kota	Jumlah Penumpang	Tingkat % (Jan-Mar 2017 vs. Jan-Mar 2016)
1.	Delhi	1,167,687	1.5
2.	Mumbai	1,108,306	2.9
3.	Kolkata	623,698	30
4.	Hyderabad	608,729	21.2
5.	Bangalore	472,747	-1.5
6.	Pune	461,703	20.6
7.	Coimbatore	406,845	34
8.	Madurai	335,483	24.3
9.	Port Blair	306,171	31.2
10.	Kochi	298,943	20.8

Tujuan Internasional Tersibuk di 2016

Rank	Destination	2016 Passenger Totals
1	Dubai	948,168
2	Colombo	786,413
3	Singapore	721,377
4	Abu Dhabi	382,438
5	Bangkok (BKK+ DMK)	310,183
6	Muscat	256,125
7	Kuala Lumpur	209,857
8	Doha	187,712
9	Frankfurt	161,138
10	Bahrain	137,400
11	Hong Kong	134,880
12	Sharjah	130,721
13	London	126,455
14	Kuwait City	114,990
15	Riyadh	63,669
16	Jeddah	49,852
17	Male	21,766
18	Dammam	19,548
19	Dhaka	18,652
20	Mauritius	14,403
21	Reunion Island	6,027

Galeri Foto

Maskapai dan Tujuan

Maskapai berjadwal

Penerbangan domestik dipusatkan di terminal Kramaraj, Penerbangan internasional dipusatkan di terminal Anna, Terminal lama di Meenambakkam digunakan untuk penerbangan Cargo.

Penumpang

Penerbangan	Tujuan
Air Arabia	Abu Dhabi, Sharjah
AirAsia	Kuala Lumpur
Air India	Ahmedabad, Bangalore, Coimbatore, Colombo, Delhi, Dubai-International, Kolkata, Kuwait City, Madurai, Mumbai, Port Blair, Singapore Musiman: Jeddah, Madinah
Air India Express	Singapore
Air Mauritius	Mauritius
AIX Connect	Bangalore, Guwahati, Hyderabad, Mumbai
Akasa Air	Bangalore, Mumbai
Alliance Air	Hyderabad, Jaffna, Mysuru
Batik Air	Jakarta-Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur, Medan
British Airways	London-Heathrow
Emirates	Dubai-International
Etihad Airways	Abu Dhabi
FitsAir	Colombo
Flydubai	Dubai-International
Gulf Air	Bahrain
IndiGo	Abu Dhabi, Ahmedabad, Bagdogra, Bangalore, Bhubaneshwar, Chandigarh, Coimbatore, Colombo, Dammam, Delhi, Doha, Dubai-International, Durgapur, Goa-Dabolim, Goa-Mopa, Guwahati, Hubli, Hyderabad, Indore, Jaipur, Jodhpur, Kadapa, Kannur, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuala Lumpur, Kurnool, Kuwait City, Lucknow, Madurai, Mangalore, Mumbai, Muscat, Mysuru, Nagpur, Patna, Port Blair, Pune, Raipur, Rajahmundry, Ranchi, Srinagar, Shirdi, Singapore, Surat, Thiruvananthapuram, Tiruchirappalli, Tuticorin, Vadodara, Varansi, Vijayawada, Visakhapatnam
Jazeera Airways	Kuwait City
Kuwait Airways	Kuwait City
Lufthansa	Frankfurt
Malaysia Airlines	Kuala Lumpur
Myanmar Airways International	Yangon
Oman Air	Muscat
Qatar Airways	Doha
Singapore Airlines	Singapore
SpiceJet	Bagdogra, Durgapur, Mumbai, Port Blair, Shirdi
SriLankan Airlines	Colombo
Thai AirAsia	Bangkok-Don Mueang
Thai Airways International	Bangkok-Suvarnabhumi
US-Bangla Airlines	Dhaka
Vistara	Delhi, Mumbai

Terminal Kargo

Maskapai	Tujuan
Blue Dart Aviation	Bangalore, Hyderabad
Cathay Cargo	Bangalore, Hong Kong
Ethiopian Airlines Cargo	Addis Ababa, Hong Kong
Etihad Cargo	Abu Dhabi, Shanghai-Pudong
Hong Kong Airlines	Hong Kong, Colombo
IndiGo CarGo	Kolkata
Lufthansa Cargo	Frankfurt
MASkargo	Kuala Lumpur
National Airlines	Chicago/Rockford, Munich
Qatar Airways Cargo	Doha
SF Airlines	Shenzhen
Sichuan Airlines	Chengdu-Shuangliu, Chongqing
Singapore Airlines Cargo	Amsterdam, Singapore
SpiceXpress	Delhi, Hyderabad, Kolkata, Mumbai, Singapore, Surat, Visakhapatnam
Turkish Cargo	Colombo, Dubai-Al Maktoum, Istanbul
YTO Cargo Airlines	Kunming

Referensi

1. "Annexure III – Passenger Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
2. "Annexure II – Aircraft Movement Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
3. "Annexure IV – Freight Movement Data" (PDF). aai.aero. Diakses tanggal 22 April 2023. 
4. (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2011-11-18. 
5. New-look Chennai airport may be ready by March
6. Part of second runway to open soon
7. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama AirCustomsChennai_History
8. "About Chennai International Airport". Airports Authority of India. Diakses tanggal 13-Jan-2012.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
9. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama OnAWingAndAPrayer
10. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama RetailSpaceInNewTerminals
11. Janardhanan, Arun (5 December 2011). "More immigration staff at airport to clear rush". The Times of India. Chennai: The Times Group. Diakses tanggal 1-Jan-2012.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
12. Oppili, P. (11 June 2011). "75% of modernisation work over at air cargo complex". The Hindu. Chennai: The Hindu. Diakses tanggal 23-Jan-2012.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
13. Kannan, Swetha (14 July 2011). "New-look Chennai airport may be ready by March". Business Line. Chennai: The Hindu. Diakses tanggal 23-Jan-2012.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan); Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
14. "Passenger traffic at Chennai airport up 14% in FY11". The Business Line. Chennai: The Hindu. 5 August 2011. Diakses tanggal 5-Aug-2011.  Periksa nilai tanggal di: |accessdate= (bantuan)
15. Airports Authority of India. "REPORTS". dgca.nic.in. Diakses tanggal 2017-05-12. ^{[pranala nonaktif permanen]}

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Chennai International Airport.

• Chennai Airport Guide
• Bandar Udara Internasional Chennai 2006-07-12 di Wayback Machine.
• Desain Bandara Chennai Baru-Schwartzarch
• Catatan kecelakaan di Bandar Udara Internasional Chennai di situs web Aviation Safety Network