Helmut Werner Bonsch, direktur perencanaan produk BMW, dan Alex von Falkenhausen, perancang mesin M10, masing-masing memiliki mesin dua liter yang dipasang di 1600-2 untuk penggunaan pribadi mereka masing-masing. Ketika mereka menyadari bahwa mereka berdua telah membuat modifikasi yang sama untuk mobil mereka sendiri, mereka pun menyiapkan proposal bersama untuk BMW untuk memproduksi 1600-2 versi dua liter. Pada saat yang sama, importir Amerika Max Hoffman meminta BMW untuk versi sport dari seri 02 yang dapat dijual di Amerika Serikat.
| BMW "02 Series" | |
|---|---|
1974 BMW 2002 | |
| Informasi | |
| Juga disebut | BMW 1600-2, BMW 1600 TI, BMW 1602 BMW 2002, BMW 2002 TI, BMW 2002 tii, BMW 2002 Turbo BMW 1802 BMW 1502 |
| Masa produksi | 1600-2: 1966–1971 2002: 1968–1975 1602, 1802: 1971–1975 1502: 1975–1977 |
| Perancang | Georg Bertram, Manfred Rennen |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 2-door sedan 2-door konvertibel 3-door hatchback |
| Platform | BMW New Class, shortened for 02 series |
| Penyalur daya | |
| Mesin | BMW M10 OHC I4 1602, 1502: 1573 cc 1802: 1,766 cc 2002: 1,990 cc |
| Transmisi | 4 speed manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.500 mm (98,4 in) |
| Kronologi | |
| Penerus | BMW Seri 3 (E21) |
Mesin 1.990 cc tersedia pada tahun 1968 di dua negara dari: dasar single-karburator 2002 yang menghasilkan tenaga 100 bhp (75 kW; 101 PS) seperti pada 2000 dan 2000 C dan dual-karburator dengan kompresi tinggi 2002 ti yang memproduksi 120 bhp (89 kW; 122 PS) seperti pada 2000 TI dan 2000 CS. 2002 Automatic, dengan basis mesin dan transmisi otomatis, diluncurkan pada tahun 1969.